專利名稱：一種鼓式剎車片預(yù)成形裝置及方法
一種鼓式剎車片預(yù)成形裝置及方法技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于摩擦材料成形制備裝置及方法，特別涉及一種汽車鼓式剎車片予成形制備裝置及方法。
背景技術(shù)：
先將原料預(yù)壓成毛坯再進(jìn)行熱壓，是鼓式剎車片常用的生產(chǎn)方法。由于鼓式剎車片的橫向截面為圓弧形，傳統(tǒng)方法預(yù)成形，原料會(huì)沿圓弧面向低處流動(dòng)，所以原料在模具中的攤平很困難，成為影響產(chǎn)品均勻性的重要因素。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的方法的目的就是為了解決攤平難的問題，把在圓弧面上的攤平變成在平面上的攤平。
結(jié)合附圖，說明如下
一種鼓式剎車片預(yù)成形裝置，包括壓頭1、?？?、下模4，在所述的下模4和?？? 之間設(shè)置一彈性板3。
所述的彈性板3為可彎曲變形且能承受預(yù)成形所需要壓力的薄鋼帶、薄鋼板或具有張緊機(jī)構(gòu)的輸送帶。
—種鼓式剎車片預(yù)成形方法，包括以下步驟
a)?？?向下運(yùn)動(dòng)，貼緊在張緊的彈性板3表面上；當(dāng)?？?與張緊的彈性板3表面緊密接觸時(shí)，?？?停止運(yùn)動(dòng)；
b)向?？?內(nèi)加入原料并攤平；
c)?？?向下運(yùn)動(dòng)，彈性板3被彎曲變形緊貼在下模4的圓弧形表面上，直到?？?2和彈性板3與下模4之間沒有間隙為止；模框2停止運(yùn)動(dòng)；
d)壓頭1向下運(yùn)動(dòng)對(duì)材料加壓；壓力的大小控制在使壓成的毛坯具有適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度；
e)?？?、壓頭1同時(shí)向上運(yùn)動(dòng)，彈性板3恢復(fù)平面狀態(tài)；
f)壓頭1不動(dòng)，?？?繼續(xù)上行，直到毛坯脫離?？?；
g)壓頭1上行也脫離毛坯；
h)彈性板3帶著毛坯移出模具，下一個(gè)或下一段彈性板同時(shí)進(jìn)入模具，進(jìn)入下一循環(huán)。
有益效果本發(fā)明中彈性板3是關(guān)鍵，彈性板3可采用薄鋼帶或板或具有張緊機(jī)構(gòu)的輸送帶等材料，要求是可彎曲變形且能承受預(yù)成形所需要的壓力，又能恢復(fù)到平面狀態(tài)。 由于有了彈性板3，把在圓弧面上的攤平變成在平面上的攤平，解決了原料在模具中的攤平難的問題。


圖1是鼓式剎車片預(yù)成形裝置結(jié)構(gòu)圖紙
圖2中圖2(a)-圖2 (h)為鼓式剎車片預(yù)成形方法各步驟工作示意其中1、壓頭 2、?？?3、彈性板 4、下模
具體實(shí)施例方式
結(jié)合圖1、圖2，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說明
一種鼓式剎車片預(yù)成形裝置，包括壓頭1、?？?、下模4，在所述的下模4和?？? 之間設(shè)置一彈性板3。
彈性板3是本方法的關(guān)鍵，可采用薄鋼帶或板或具有張緊機(jī)構(gòu)的輸送帶等材料， 要求是可彎曲變形且能承受預(yù)成形所需要的壓力，又能恢復(fù)到平面狀態(tài)。
一種鼓式剎車片預(yù)成形方法，包括以下步驟
a)?？?向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?？?與張緊的彈性板3表面緊密接觸時(shí)，?？?停止運(yùn)動(dòng)；
b)向?？騼?nèi)加入原料并攤平；由于是在平面上攤平，避免了傳統(tǒng)方法原料沿圓弧面的流動(dòng)，攤平變得容易且均勻。如果是雙層料預(yù)成形，在第一層料攤平后，可再加第二層料并攤平；平面上攤平方法可采用手工攤平，也可采用其它裝置攤平。
c)模框2繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，彈性板3被彎曲變形緊貼在下模4的圓弧形表面上，直到?？?和彈性板3與下模4之間沒有間隙為止，模框2停止運(yùn)動(dòng)；
d)壓頭1向下運(yùn)動(dòng)對(duì)材料加壓；壓力的大小控制在使壓成的毛坯具有適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度；
e)模框2、壓頭1同時(shí)向上運(yùn)動(dòng)，彈性板3恢復(fù)平面狀態(tài)；
f)壓頭1不動(dòng)，?？?繼續(xù)上行，直到毛坯脫離?？?；
g)壓頭1上行也脫離毛坯；
h)彈性板2帶著毛坯移出模具，下一個(gè)或下一段彈性板同時(shí)進(jìn)入模具，進(jìn)入下一循環(huán)。
壓頭1、?？?及下模4采用液壓或氣壓驅(qū)動(dòng)，壓頭壓力大小可調(diào)。予成形的毛坯， 被輸送至熱壓工位，裝入液壓機(jī)的熱壓模具中，熱壓成型。
權(quán)利要求
1.一種鼓式剎車片預(yù)成形裝置，包括壓頭(1)、?？? 、下模，其特征在于在所述的下模(4)和模框( 之間設(shè)置一彈性板(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鼓式剎車片預(yù)成形裝置，其特征在于所述的彈性板(3) 為可彎曲變形且能承受預(yù)成形所需要壓力的薄鋼帶、薄鋼板或具有張緊機(jī)構(gòu)的輸送帶。
3.—種鼓式剎車片預(yù)成形方法，包括以下步驟a)模框O)向下運(yùn)動(dòng)，貼緊在張緊的彈性板C3)表面上；當(dāng)?？騉)與張緊的彈性板 (3)表面緊密接觸時(shí)，?？? 停止運(yùn)動(dòng)；b)向模框O)內(nèi)加入原料并攤平；c)?？? 向下運(yùn)動(dòng)，彈性板C3)被彎曲變形緊貼在下模(4)的圓弧形表面上，直到?？? 和彈性板(3)與下模(4)之間沒有間隙為止；?？?停止運(yùn)動(dòng)；d)壓頭(1)向下運(yùn)動(dòng)對(duì)材料加壓；壓力的大小控制在使壓成的毛坯具有適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度；e)?？騉)、壓頭(1)同時(shí)向上運(yùn)動(dòng)，彈性板C3)恢復(fù)平面狀態(tài)；f)壓頭(1)不動(dòng)，?？? 繼續(xù)上行，直到毛坯脫離?？?；g)壓頭(1)上行也脫離毛坯；h)彈性板C3)帶著毛坯移出模具，下一個(gè)或下一段彈性板同時(shí)進(jìn)入模具，進(jìn)入下一循環(huán)。
全文摘要
本發(fā)明屬于摩擦材料成形制備裝置及方法，特別涉及一種汽車鼓式剎車片予成形制備裝置及方法。一種鼓式剎車片預(yù)成形裝置，包括壓頭(1)、模框(2)、下模(4)，其特征在于在所述的下模(4)和?？?2)之間設(shè)置一彈性板(3)。由于有了彈性板3，把在圓弧面上的攤平變成在平面上的攤平，解決了原料在模具中的攤平難的問題。
文檔編號(hào)B22F5/00GK102513535SQ201210003830
公開日2012年6月27日 申請(qǐng)日期2012年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月7日
發(fā)明者于春生, 李樹華, 滕大力, 蘇廣平, 趙小樓 申請(qǐng)人:吉林大學(xué)