專利名稱：翼片砂輪以及制造具有盤狀載體的翼片砂輪的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種制造具有盤狀載體的翼片砂輪的方法，其中許多木瓦狀重疊的研磨片粘貼在環(huán)形的載體部段上，該載體部段集中在翼片砂輪的旋轉(zhuǎn)軸線上，其中該載體部段由非結(jié)晶的熱塑料性塑料構(gòu)成，尤其是由ABS構(gòu)成。此外，本發(fā)明還涉及這樣的翼片砂輪。
背景技術(shù)：
已知的翼片砂輪具有翼片載體，其通常由織物或纖維增強(qiáng)的合成材林構(gòu)成，或由未增強(qiáng)的熱塑料性材料構(gòu)成。在載體上，由研磨介質(zhì)構(gòu)成的研磨片木瓦狀重疊地粘貼在底座上。已知的是，承載著研磨片的載體部段大多垂直于旋轉(zhuǎn)軸線。為了能更平坦地研磨，載體部段在一種特別的翼片砂輪中是傾斜的，使得當(dāng)傾斜的研磨面平放時(shí)，拉緊螺釘在一定程度上會(huì)從待加工的表面上突出來。 在使用翼片砂輪時(shí)要始終注意，載體和/或位于研磨片下方的膠粘劑不與工件接觸。這會(huì)污染和損壞待加工的工件。只要粘貼在載體部段上的研磨片在徑向方向上從載體的外罩面上突起，則它將穩(wěn)固地遮蓋工具以防止與載體接觸。當(dāng)然，研磨片的磨損會(huì)使翼片砂輪的直徑縮小，使得載體的外罩面會(huì)在研磨片下方露出來。因此在實(shí)踐中，大多只能使用
翼片覆蓋物的三分之一。所述缺點(diǎn)在實(shí)踐中通過以下方式來克服，即通過把載體旋轉(zhuǎn)地保持在合適的邊緣上，以便鏟去從載體上突出來的材料。已知的是，這種做法是對載體進(jìn)行修整或修剪。通過以切削方式去除突起的部分，可實(shí)現(xiàn)再次研磨，而不必?fù)?dān)心載體與工件接觸。以這種方式能對翼片覆蓋物的明顯更大的部分加以利用。已知的是，為了實(shí)現(xiàn)所定義的修整，并且獲得干凈車削的載體邊緣，使用熱塑性材料(尤其是非結(jié)晶的熱塑性塑料，如ABS)作為載體，以代替纖維增強(qiáng)的塑料但是，在粘貼這種由非結(jié)晶的熱塑性塑料構(gòu)成的載體時(shí)，只能應(yīng)用使兩個(gè)在多個(gè)中的冷卻硬化的膠粘劑，因?yàn)檫@些膠粘劑可確保研磨片尤其好地保持在載體上。但這些研磨片的缺點(diǎn)是粘性相對較低，如果膠粘劑還未完全硬化，它會(huì)使得新粘貼上去的研磨片在機(jī)械加載或錯(cuò)誤支承時(shí)容易發(fā)生滑脫，另一方面，幾乎不可能將粘性調(diào)節(jié)到足夠高，因?yàn)槟z粘劑必須運(yùn)輸并與固化劑混合。為了更好的抽吸和配量，也不能通過加熱噴嘴來降低該粘度還，因?yàn)樘岣邷囟瓤赡軙?huì)使硬化加速。換而言之，如果為粘貼非結(jié)晶的熱塑性塑料構(gòu)成的載體，而在環(huán)氧樹脂的基礎(chǔ)上使用加熱硬化的系統(tǒng)，則膠粘劑和研磨片在載體上的粘附會(huì)很差。這會(huì)使粘水層及研磨片與載體松脫，從而增大事故危險(xiǎn)。因此，加熱硬化的膠粘劑迄今仍不適合用來制造可修剪的翼片砂輪。

發(fā)明內(nèi)容
由此，本發(fā)明的目的是，提出一種制造所述類型翼片砂輪的方法，其中研磨片能以簡單且可靠的方式和方法固定在載體上。此外，本發(fā)明的目的是，提出一種相應(yīng)的翼片砂輪。這些目的通過具有權(quán)利要求I特征的方法以及具有權(quán)利要求6特征的裝置得以實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的其它尤其優(yōu)選的構(gòu)造方案在從屬權(quán)利要求中得以說明。本發(fā)明的基本理念在于，在粘上之前改變載體部段的表面，以確保加熱硬化的膠粘劑的穩(wěn)固停留。所述改變稱為活性化，并能以不同的方式實(shí)現(xiàn)。按照本發(fā)明的活性化，力口熱硬化的膠粘劑涂抹在載體部段的活性化表面上。然后，把研磨片放置和按壓在設(shè)置有膠粘劑的載體部段上。其主要優(yōu)點(diǎn)在于，加熱硬化的膠粘劑通過活性化可更好地粘附在載體的表面上。在本申請的意義中，活性化是指在機(jī)械、物理和/或化學(xué)方面的處理，通過所述處理使表面粗糙或設(shè)置涂層，該涂層能改善加熱硬化的膠粘劑的粘附性。粗糙的表面提高了膠粘劑在載體部段上的可利用接觸表面，而涂層改變了它的屬性。此外，通過活性化還可去除粘附在 表面上的異物。通過活性化可提高膠粘劑在表面上的粘附性。通過按本發(fā)明的活性化，由ABS構(gòu)成的載體的表面為應(yīng)用加熱硬化的膠粘劑做準(zhǔn)備。因此,按本發(fā)明的翼片砂輪具有明顯提高的最小爆破值(Mindestsprengwert)。例如當(dāng)翼片砂輪的直徑為115mm時(shí)，明顯超過了所需的140m/s的最小爆破值。盡管使用了加熱硬化的膠粘劑，粘貼的研磨片仍然能穩(wěn)固地保持在活性化的載體上。此外，不會(huì)再看到膠粘劑與載體的平整剝離。在超負(fù)荷時(shí)，只有單個(gè)的研磨片從載體部段上松脫，該載體部段幾乎沒有損傷風(fēng)險(xiǎn)。此外，應(yīng)用加熱硬化的膠粘劑在翼片砂輪的生產(chǎn)過程中還具有明顯的優(yōu)勢。加熱硬化的膠粘劑在明顯高于室溫時(shí)硬化，尤其在100和150°C的溫度范圍內(nèi)硬化。膠粘劑的反應(yīng)以及它的反應(yīng)時(shí)間與溫度有關(guān)，并因此可通過溫度來進(jìn)行控制。因此，與冷卻硬化的膠粘劑系統(tǒng)相比，加熱硬化的膠粘劑系統(tǒng)能夠以已混制好的形式投放到生產(chǎn)過程中。混合腔則不再需要?？稍谥圃炷z粘劑時(shí)(即在加工之前)在供應(yīng)商處就已經(jīng)能調(diào)節(jié)所需的均勻性，并可借助例如填充料和/或平均的分子量來調(diào)節(jié)粘度。由于對熱量的容差相對較高，所以還可通過溫度來調(diào)節(jié)膠粘劑的期望粘性。加熱硬化的膠粘劑能以這種方式無問題地抽吸和配量。通過在研磨片載體上的快速冷卻，可在短時(shí)間內(nèi)提高膠粘劑的粘性，使得研磨片可搬運(yùn)無損地放置并且膠水不會(huì)延伸到載體上。加熱硬化的系統(tǒng)的另一優(yōu)點(diǎn)是，在生產(chǎn)過程中即使長時(shí)間停工，其在被其滲透的元件中也不會(huì)硬化。因此,在生產(chǎn)過程停工之后不需要費(fèi)時(shí)費(fèi)力地更換這些元件,例如噴嘴。在優(yōu)選的實(shí)施例中，通過磨削、化學(xué)熔解或腐蝕來活化載體部段的表面。每個(gè)活化方法都能輕易地自動(dòng)化進(jìn)行，并因此適合用來批量生產(chǎn)翼片砂輪。按照本發(fā)明，表面的活化優(yōu)選為直接集成在生產(chǎn)過程中。表面的活化可自動(dòng)化地進(jìn)行，使得盡管有額外進(jìn)行的工作步驟，仍然可避免生產(chǎn)產(chǎn)量的減少。現(xiàn)在本發(fā)明的主要優(yōu)點(diǎn)在于，借助按本發(fā)明的做法首先制造了可修剪的、在熱塑性塑料上構(gòu)建的翼片砂輪，其具有傾斜的載體部段。在此翼片砂輪中，載體部段朝載體的旋轉(zhuǎn)軸線以50至85度之間的角度傾斜，此角度尤其在60至80度之間?，F(xiàn)在這一點(diǎn)是可行的，因?yàn)榧訜嵊不哪z粘劑在加工狀態(tài)下的粘貼力足夠大的情況下具有足夠高的粘性，所以放置的研磨片可留在其位置上并且不會(huì)從斜坡上滑脫。這種具有傾斜載體部段的翼片砂輪具有很大的優(yōu)點(diǎn)，即通過朝旋轉(zhuǎn)軸線傾斜的研磨面，使可能的支承面變得尤其大，由此最大的材料覆蓋物也變得尤其大。通過傾斜定向和可能較高的支承面，具有傾斜幾何形狀的翼片砂輪對于使用者來說具有更明顯的增值。借助按本發(fā)明所使用的粘性更高的膠粘劑，單個(gè)的研磨片在放置時(shí)可搬運(yùn)無損地保持在斜面上，并避免膠粘劑在硬化之前蔓延。與加熱硬化的膠粘劑的按本發(fā)明的應(yīng)用相t匕，迄今為粘上由ABS構(gòu)成的載體而使用的冷卻硬化的材料不適合把研磨片粘貼在傾斜定向的研磨片載體上。


下面借助附圖I至5描述了翼片砂輪的不同磨損狀態(tài)。其中圖I :翼片砂輪的載體的示意圖，其具有水平定向的載體部段；
圖2 :翼片砂輪的載體的不意圖，其具有傾斜定向的載體部段；圖3 :水平定向的載體的示意圖，其具有粘貼的、在新狀態(tài)下的研磨片；圖4 :水平定向的載體的示意圖，其具有已損耗的研磨片；圖5 :水平定向的載體的示意圖，其具有已修剪的研磨片。
具體實(shí)施例方式圖I示出了翼片砂輪2的水平載體I的示意圖。載體I設(shè)置為以旋轉(zhuǎn)軸線A對稱，并具有水平定向(即垂直于旋轉(zhuǎn)軸線A)的載體部段3。圖2示出了具有相同的旋轉(zhuǎn)軸線A的載體，其載體部段5是傾斜定向的，在所示的實(shí)施例中以約70度朝旋轉(zhuǎn)軸線A傾斜。在其它附圖中示例性地在水平定向的載體上示出了具有可修剪載體的翼片砂輪的不同使用狀態(tài)，但其可轉(zhuǎn)化成具有傾斜定向的載體部段的翼片砂輪。圖4示出了載體I的示意圖，其具有在載體部段5的表面6上與膠粘劑7粘貼一起的單個(gè)研磨片8。該還未使用的研磨片8徑向朝外地突出超過載體部段5的外罩面9。它以相同的方式遮蓋位于它和載體部段5之間的膠粘劑7。研磨片的由箭頭B和C勾畫出來的區(qū)域用來加工工件。圖5示出了，研磨片在使用之后經(jīng)過上述區(qū)域一直磨損到用箭頭D標(biāo)出的點(diǎn)。膠粘劑7和載體部段3徑向地在磨耗的研磨片10上突出來。膠粘劑7的一部分已經(jīng)被磨損。危險(xiǎn)在于，在繼續(xù)使用翼片砂輪時(shí)工件會(huì)與突出來的載體部段3的外罩面接觸。為了避免這一點(diǎn)，要修整載體部段3。在此，去除載體部段3的在磨耗的研磨片10上突出來的部分和膠粘劑7。圖5示出了這種修整過的載體部段11。在鏟除了載體部段3和膠粘劑7的徑向朝外突出超過磨耗的研磨片10的部分以后，磨耗的研磨片10又在載體部段上突出來。這樣修整的翼片砂輪可再次使用。此過程可任意地重復(fù)，使得研磨片的整個(gè)研磨面都可得以使用。
權(quán)利要求
1.一種制造具有盤狀載體的翼片砂輪(4)的方法，其中許多木瓦狀重疊的研磨片(7)粘貼在環(huán)形的載體部段(3，5)上，所述載體部段以翼片砂輪(4)的旋轉(zhuǎn)軸線(A)為中心，其中載體部段(3，5)由非結(jié)晶的熱塑料性塑料構(gòu)成，尤其是ABS構(gòu)成，其特征在于，在粘上之前使載體部段(3，5)的表面(6)活性化，加熱硬化的膠粘劑(7)涂抹在載體部段的活性化表面(6 )上，并且把研磨片(8 )放置和按壓在設(shè)置有加熱硬化的膠粘劑(7 )的載體部段(5 )上。
2.按權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，通過磨削、化學(xué)熔解或腐蝕來活化表面(6)。
3.按權(quán)利要求I或2所述的方法，其特征在于，表面(6)的活化在用研磨片(7)進(jìn)行覆蓋之前緊接著進(jìn)行，并由此集成在生產(chǎn)過程中。
4.按上述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，加熱硬化的膠粘劑(7)涂抹在載體部段(5)的表面(6)上，其朝載體(I)的旋轉(zhuǎn)軸線A以50至85度之間的角度傾斜，尤其 是在60至80度之間。
5.一種尤其借助權(quán)利要求I至5之一所述的方法制成的、具有盤狀載體(I)的翼片砂輪(4)，其具有許多木瓦狀重疊的研磨片(8)，其中研磨片(8)粘貼在載體部段(3，5)上，并且載體部段(3，5)由非結(jié)晶的熱塑性塑料、尤其是ABS制成，其特征在于，研磨片(8)借助加熱硬化的膠粘劑(7 )粘貼在載體部段(3，5 )上。
6.按權(quán)利要求6所述的翼片砂輪(4)，其特征在于，載體部段(5)朝載體(I)的旋轉(zhuǎn)軸線(A)以50至85度之間的角度傾斜，尤其是在60至80度之間。
全文摘要
一種制造具有盤狀載體的翼片砂輪(4)的方法，其中許多木瓦狀重疊的研磨片(7)粘貼在環(huán)形的載體部段(3，5)上，所述載體部段集中在翼片砂輪(4)的旋轉(zhuǎn)軸線(A)上，其中所述載體部段(3，5)由非結(jié)晶的熱塑料性塑料構(gòu)成，尤其是由ABS構(gòu)成，其中載體部段(3，5)的表面(8)在粘貼之前得以活性化，加熱硬化的膠粘劑(7)涂抹在載體部段已活性化的表面(8)上，并且把研磨片(8)放置和按壓在設(shè)置有加熱硬化的膠粘劑(7)的載體部段(5)上。
文檔編號B24D13/16GK102971112SQ201180033304
公開日2013年3月13日 申請日期2011年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月21日
發(fā)明者C·斯唐 申請人:羅德斯磨削工具兩合公司