專利名稱：一種液壓缸缸筒發(fā)藍(lán)專用工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于金屬材質(zhì)表面處理技術(shù)領(lǐng)域，確切的說是涉及一種液壓缸缸筒發(fā)藍(lán)時(shí)使用的專用發(fā)藍(lán)工裝。
背景技術(shù)：
零件的表面發(fā)藍(lán)(發(fā)黑)處理工藝在工業(yè)中被使用廣泛。發(fā)藍(lán)工藝是將鋼鐵類需要處理的零件，放入酸、堿等液體中，對(duì)零件表面去油后發(fā)藍(lán)的過程，其目的是保護(hù)鋼鐵類零件表面在一段時(shí)間內(nèi)不生銹。但在高壓開關(guān)的液壓操動(dòng)機(jī)構(gòu)中，液壓缸缸筒的內(nèi)孔表面在工作中需要與活塞密封滑動(dòng)配合，因此該內(nèi)孔L的內(nèi)表面應(yīng)具有較高的表面粗糙度要求， 如果該內(nèi)孔L的粗糙度值大，其摩擦力就會(huì)增大，從而增大高壓開關(guān)的分合閘力度，同時(shí)會(huì)加劇活塞桿上密封件的磨損，使液壓缸產(chǎn)生漏油、滲油現(xiàn)象，改變高壓開關(guān)分合間的參數(shù)， 影響高壓開關(guān)的可靠性，因此工藝要求液壓缸缸筒的內(nèi)表面不能發(fā)藍(lán)，特別是液壓缸缸筒內(nèi)孔中與活塞桿密封滑動(dòng)配合的內(nèi)孔壁不能有任何的發(fā)藍(lán)層?，F(xiàn)有的液壓缸缸筒的結(jié)構(gòu)如圖1所示，圖1為常見的高壓開關(guān)液壓操動(dòng)機(jī)構(gòu)中的液壓缸缸筒結(jié)構(gòu)示意圖，在該液壓缸缸筒中軸向設(shè)有用于與活塞桿密封滑動(dòng)配合的內(nèi)孔L，在內(nèi)孔的兩端分別同軸設(shè)有外孔W1、 W2，在兩外孔Wl、W2中的內(nèi)壁上分別設(shè)有用于安裝零部件的螺紋段100和用于密封內(nèi)孔L 的密封段200，其中，在內(nèi)孔L左側(cè)的外孔Wl中的密封段200位于靠近內(nèi)孔L的內(nèi)端，而其螺紋段100位于外孔Wl靠近液壓缸缸筒端部的外端，而且在其螺紋段100和密封段200之間的缸筒內(nèi)壁上徑向的開設(shè)有用于安裝油管的徑向通孔300，因此該外孔Wl中螺紋段100 與密封段200之間的間距較長(zhǎng)。由于工藝要求該液壓缸缸筒中的內(nèi)孔L內(nèi)表面不能有發(fā)藍(lán)層，因此在發(fā)藍(lán)過程中需要在液壓缸缸筒兩端的外孔Wl、W2中旋裝堵頭，將內(nèi)孔L的兩端封閉。但由于液壓缸缸筒的結(jié)構(gòu)限制，因此在選用堵頭上，缸筒兩端使用的堵頭的長(zhǎng)度不等，在缸筒右端外孔W2中的螺紋段200距離內(nèi)孔L較近，其可以直接使用一個(gè)較短的堵頭將內(nèi)孔L的對(duì)應(yīng)孔口密封，而在缸筒左端外孔Wl中的螺紋段200距離密封段100較遠(yuǎn)，因此在該外孔Wl中需要使用長(zhǎng)度較長(zhǎng)的堵頭，以便使堵頭旋裝在缸筒內(nèi)螺紋的同時(shí)，其內(nèi)端能夠軸向延伸避開缸筒內(nèi)壁徑向開設(shè)的通孔而將內(nèi)孔L的孔口密封。但現(xiàn)有的液壓缸缸筒的發(fā)藍(lán)工藝中，堵頭與液壓缸缸筒內(nèi)壁之間的配合間隙較小，而由于液壓缸缸筒內(nèi)螺紋與堵頭上對(duì)應(yīng)的外螺紋之間存在由加工工藝的局限性造成的配合間隙，其當(dāng)堵頭旋裝在液壓缸缸筒上對(duì)應(yīng)的內(nèi)螺紋的過程中，堵頭的軸線與液壓缸缸筒的軸線之間始終會(huì)存在一個(gè)夾角，堵頭的旋進(jìn)過程中連接螺紋產(chǎn)生的微小偏差會(huì)在堵頭與液壓缸缸筒中內(nèi)孔L密封配合的端部產(chǎn)生較大的偏差，造成該較長(zhǎng)的堵頭在旋進(jìn)過程中堵頭與液壓缸缸筒中內(nèi)孔L密封配合的端部的外邊緣會(huì)與液壓缸缸筒內(nèi)壁之間摩擦接觸，從而在缸筒內(nèi)孔L的內(nèi)壁上形成劃痕，劃傷液壓缸的缸筒內(nèi)壁，致使液壓缸缸筒報(bào)廢。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種液壓缸缸筒發(fā)藍(lán)專用工裝，以解決現(xiàn)有工裝容易劃傷缸筒內(nèi)壁的問題。該液壓缸缸筒發(fā)藍(lán)專用工裝的技術(shù)方案是一種液壓缸缸筒發(fā)藍(lán)專用封堵工裝， 該封堵工裝為分體式機(jī)構(gòu)，該分體式封堵工裝主要由用于與液壓缸缸筒外孔中密封段密封配合的堵頭和與該堵頭頂推配合用于與液壓缸缸筒內(nèi)螺紋對(duì)應(yīng)旋接的螺塞組成，在所述堵頭朝向螺塞的外端面中心軸向延伸固定有連接柱，在所述螺塞的中心軸向?qū)?yīng)的開設(shè)有與該連接柱插接配合用于約束堵頭在液壓缸缸筒中徑向跳動(dòng)的中心孔。在所述堵頭遠(yuǎn)離螺塞的端部外周面上徑向的開設(shè)有至少兩道并列設(shè)置的環(huán)槽，各環(huán)槽中分別對(duì)應(yīng)的套設(shè)有用于與液壓缸缸筒內(nèi)壁密封配合的密封圈。在所述螺塞朝向堵頭的內(nèi)端部軸向設(shè)有與堵頭外端面頂推配合的頂推面。在所述螺塞遠(yuǎn)離堵頭的外端部徑向開設(shè)有用于插裝加力桿的插孔。在所述堵頭連接柱的外端部徑向開設(shè)有用于連接拔出裝置將堵頭從液壓缸缸筒中拔出的連接孔。本實(shí)用新型是在將液壓缸缸筒內(nèi)孔進(jìn)行封堵中，在液壓缸缸筒中具有徑向通孔的一端外孔中旋裝分體式封堵工裝，該分體式封堵工裝主要起密封作用的堵頭是在螺塞的推動(dòng)下向液壓缸缸筒內(nèi)孔中心方向移動(dòng)，在安裝過程中，螺塞與液壓缸缸筒內(nèi)螺紋之間因螺紋配合間隙而產(chǎn)生的擺動(dòng)不會(huì)傳遞到堵頭上，使得堵頭在螺塞的推動(dòng)下只做軸向運(yùn)動(dòng)，從而保證了堵頭在移動(dòng)過程中始終保持與液壓缸缸筒內(nèi)孔同軸，并在移動(dòng)或發(fā)藍(lán)過程中，通過螺塞上的中心孔與堵頭上的連接柱配合從而避免堵頭產(chǎn)生徑向跳動(dòng)，避免了堵頭對(duì)液壓缸缸筒內(nèi)壁劃傷導(dǎo)致的液壓缸缸筒報(bào)廢，提高了液壓缸缸筒的發(fā)藍(lán)質(zhì)量和成品率，相應(yīng)的降低了產(chǎn)品的制造成本。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中所涉及的液壓缸缸筒的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型中液壓缸缸筒發(fā)藍(lán)時(shí)的封堵工裝使用狀態(tài)圖；圖3為圖2中本實(shí)用新型的封堵專用工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖2中常規(guī)堵頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的封堵用專用工裝如圖3所示，該專用工裝主要由用于與液壓缸缸筒內(nèi)孔壁密封配合的堵頭1和與該堵頭1頂推配合用于與液壓缸缸筒內(nèi)螺紋對(duì)應(yīng)旋接的螺塞 2組成，其中，螺塞2與堵頭2均為圓柱形結(jié)構(gòu)，在螺塞2的外周面上徑向凸設(shè)有臺(tái)階，在臺(tái)階的外周面上設(shè)有用于與液壓缸缸筒中具有徑向通孔300 —側(cè)外孔Wl中螺紋段100對(duì)應(yīng)旋接的外螺紋21，在螺塞2朝向堵頭1的端部設(shè)有與堵頭1頂推配合的頂推面，在堵頭1朝向液壓缸缸筒內(nèi)孔L的內(nèi)端徑向并列設(shè)有兩道密封環(huán)槽12，兩密封環(huán)槽12中分別安裝有密封圈13，在堵頭1朝向螺塞2的外端面的中心軸向延伸的設(shè)有連接柱11，在螺塞2的中心對(duì)應(yīng)的軸向開設(shè)有與該連接柱11對(duì)應(yīng)插接配合用于約束堵頭1在液壓缸缸筒中徑向跳動(dòng)的中心孔23。本實(shí)用新型的液壓缸缸筒發(fā)藍(lán)方法是將液壓缸缸筒內(nèi)孔的兩端分別用一個(gè)封堵工裝密封住，使液壓缸缸筒的內(nèi)孔與外界隔離后，再將液壓缸缸筒整體浸入入酸、堿等液體中，對(duì)液壓缸缸筒的外表面去油后實(shí)現(xiàn)發(fā)藍(lán)。其中，由于液壓缸缸筒自身結(jié)構(gòu)的限制，如圖 1、圖2所示，液壓缸缸筒的中具有徑向通孔300的外孔Wl中由于其密封段200和螺紋段 100之間的間距較遠(yuǎn)，因此需要旋裝專用的分體式封堵工裝，以防止液壓缸缸筒內(nèi)孔表面被劃傷，該專用的封堵工裝在前面已有詳細(xì)描述，此處不再贅述；而液壓缸缸筒中另一側(cè)的外孔W2仍采用現(xiàn)有的常規(guī)封堵工裝3，該常規(guī)封堵工裝3的結(jié)構(gòu)如圖4所示，該封堵工裝3朝向液壓缸缸筒內(nèi)孔中心的內(nèi)端設(shè)有外螺紋31，緊鄰該外螺紋31的周向表面徑向的并列設(shè)有兩道環(huán)槽32，兩環(huán)槽32中分別安裝有密封圈33，在封堵工裝3的外端面的中心軸向開設(shè)有用于插設(shè)內(nèi)六方扳手的內(nèi)六方孔34。在安裝專用封堵工裝時(shí)，有兩種方式第一種方式是先將堵頭1通過其上設(shè)置的連接柱11插在螺塞2的中心孔21中，并在堵頭1的密封圈13上涂抹潤(rùn)滑脂，涂抹潤(rùn)滑脂一方面可以減少密封圈13與液壓缸缸筒內(nèi)壁的摩擦力，從而減小推進(jìn)力矩，另一方面潤(rùn)滑脂可以彌補(bǔ)密封圈13上的微小氣隙，從而提高密封圈13的密封性能。將螺塞2連通堵頭 1 一同插入液壓缸缸筒的外孔Wl中，在螺塞2外端部徑向開設(shè)的插孔22中插入加力桿，轉(zhuǎn)動(dòng)加力桿使螺塞2通過其外螺紋21旋裝在外孔Wl中的螺紋段100上，螺塞2在通過旋進(jìn)的過程中，通過其內(nèi)端設(shè)置的頂推面推動(dòng)堵頭1沿液壓缸缸筒的軸線向內(nèi)推進(jìn)，直到堵頭1 上兩密封圈13完全進(jìn)到液壓缸缸筒內(nèi)外孔Wl的密封段200中將內(nèi)孔L的相應(yīng)孔口密封為止。安裝常用封堵工裝3時(shí)，也需要先在其密封圈33上涂抹潤(rùn)滑脂，然后在旋轉(zhuǎn)在相應(yīng)的液壓缸缸筒內(nèi)螺紋200上，該工裝的安裝為現(xiàn)有技術(shù)，此處不再贅述。發(fā)藍(lán)結(jié)束后，可以先卸下常規(guī)封堵工裝3及其密封圈33，再擰出螺塞2，最后取出堵頭1及其密封圈13。另一種方式是先將涂抹潤(rùn)滑脂的堵頭1推入到液壓缸缸筒中具有徑向通孔300 —側(cè)的外孔Wl的密封段200中，并使堵頭1的內(nèi)端面與內(nèi)孔L的相應(yīng)孔口之間留設(shè)有大約5mm的距離，再將螺塞2通過其中心孔23套在堵頭1外端的連接柱11上后旋裝在外孔Wl中的螺紋段100 上，同時(shí)推動(dòng)堵頭1沿液壓缸缸筒的軸線向內(nèi)推進(jìn)到位。由于旋裝在液壓缸缸筒兩端的封堵工裝均具有較好的密封，因此，在封堵工裝安裝完畢后在液壓缸缸筒的內(nèi)孔L中形成具有一定內(nèi)壓的密封空間，然后將封堵好的液壓缸缸筒整體放入酸或堿液中進(jìn)行發(fā)藍(lán)。發(fā)藍(lán)完畢后先卸下常規(guī)封堵工裝3，在卸下專用封堵工裝的螺塞2，最后在連接柱11外端部徑向開設(shè)的連接孔14中連接掛鉤等工具取出堵頭1。本實(shí)用新型不僅可以用于液壓缸缸筒的發(fā)藍(lán)保護(hù)，其也可以用于類此的筒類部件內(nèi)孔的發(fā)藍(lán)保護(hù)。
權(quán)利要求1.一種液壓缸缸筒發(fā)藍(lán)專用工裝，其特征在于，該工裝為分體式機(jī)構(gòu)，該分體式工裝主要由用于與液壓缸缸筒外孔中密封段密封配合的堵頭和與該堵頭頂推配合用于與液壓缸缸筒內(nèi)螺紋對(duì)應(yīng)旋接的螺塞組成，在所述堵頭朝向螺塞的外端面中心軸向延伸固定有連接柱，在所述螺塞的中心軸向?qū)?yīng)的開設(shè)有與該連接柱插接配合用于約束堵頭在液壓缸缸筒中徑向跳動(dòng)的中心孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓缸缸筒發(fā)藍(lán)專用工裝，其特征在于，在所述堵頭遠(yuǎn)離螺塞的端部外周面上徑向的開設(shè)有至少兩道并列設(shè)置的環(huán)槽，各環(huán)槽中分別對(duì)應(yīng)的套設(shè)有用于與液壓缸缸筒內(nèi)壁密封配合的密封圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓缸缸筒發(fā)藍(lán)專用工裝，其特征在于，在所述螺塞朝向堵頭的內(nèi)端部軸向設(shè)有與堵頭外端面頂推配合的頂推面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓缸缸筒發(fā)藍(lán)專用工裝，其特征在于，在所述螺塞遠(yuǎn)離堵頭的外端部徑向開設(shè)有用于插裝加力桿的插孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓缸缸筒發(fā)藍(lán)專用工裝，其特征在于，在所述堵頭連接柱的外端部徑向開設(shè)有用于連接拔出裝置將堵頭從液壓缸缸筒中拔出的連接孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種液壓缸缸筒發(fā)藍(lán)專用工裝，該工裝為分體式結(jié)構(gòu)，該分體式封堵工裝主要起密封作用的堵頭是在螺塞的推動(dòng)下向液壓缸缸筒內(nèi)孔中心方向移動(dòng)，在安裝過程中，螺塞與液壓缸缸筒內(nèi)螺紋之間因螺紋配合間隙而產(chǎn)生的擺動(dòng)不會(huì)傳遞到堵頭上，使得堵頭在螺塞的推動(dòng)下只做軸向運(yùn)動(dòng)，從而保證了堵頭在移動(dòng)過程中始終保持與液壓缸缸筒內(nèi)孔同軸，并在移動(dòng)或發(fā)藍(lán)過程中，通過螺塞上的中心孔與堵頭上的連接柱配合從而避免堵頭產(chǎn)生徑向跳動(dòng)，避免了堵頭對(duì)液壓缸缸筒內(nèi)壁劃傷導(dǎo)致的液壓缸缸筒報(bào)廢，提高了液壓缸缸筒的發(fā)藍(lán)質(zhì)量和成品率，相應(yīng)的降低了產(chǎn)品的制造成本。
文檔編號(hào)C23C22/62GK202201976SQ20112022817
公開日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
發(fā)明者李宏樓, 武松, 王春良, 田鵬, 趙利軍 申請(qǐng)人:平高集團(tuán)有限公司, 河南平高電氣股份有限公司