專利名稱：缸體油道防錯(cuò)位彎曲對(duì)接型芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于壓鑄模具領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種缸體油道防錯(cuò)位彎曲對(duì)接型芯。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體是汽車的一個(gè)核心零部件，其體型較大，結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜，技術(shù)含量要求高；油道的好壞是反應(yīng)缸體質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)，要保證油路流量在技術(shù)要求的范圍之內(nèi)，并且油道表面不得有拉傷、熱結(jié)等現(xiàn)象。在壓鑄過(guò)程中，若對(duì)接油路的型芯存在錯(cuò)位或彎曲， 極易導(dǎo)致壓鑄成形后的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體油道壁厚過(guò)薄、油道拉傷、泄露等缺陷。更為嚴(yán)重的是， 在汽車運(yùn)行過(guò)程中，缸體油道極易在壓力作用下產(chǎn)生爆裂等嚴(yán)重后果。在模具結(jié)構(gòu)中，油道是由兩根型芯對(duì)接而成，且此兩根型芯成型軸向長(zhǎng)度值過(guò)大， 生產(chǎn)中由于經(jīng)常對(duì)接撞擊而從中間裂開、錯(cuò)位、彎曲。圖Ia為缸體的原始型芯結(jié)構(gòu)型芯對(duì)接前的示意圖。圖Ib為缸體的原始型芯結(jié)構(gòu)型芯對(duì)接后的示意圖。型芯頭部是錐形接頭對(duì)接在一起，連續(xù)合模時(shí)不能保證錐頭11和錐窩12對(duì)接在一起，若產(chǎn)生錯(cuò)位，在垂直于型芯的軸向上會(huì)產(chǎn)生一定的彎矩，在合模力的作用下把型芯頭部折斷。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種缸體油道防錯(cuò)位彎曲對(duì)接型芯，該對(duì)接型芯采用新型球面結(jié)構(gòu)，防止兩根型芯產(chǎn)生錯(cuò)位彎曲。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種缸體油道防錯(cuò)位彎曲對(duì)接型芯，其特征在于該型芯包括第一部分型芯和第二部分型芯，在第一部分型芯的端部設(shè)有球頭，在第二部分型芯的端部設(shè)有與球頭相適配的球窩，第一部分型芯通過(guò)球頭和球窩與第二部分型芯連接。本實(shí)用新型中，所述球頭設(shè)置在第一部分型芯的端部中央位置，且球頭為半球狀；球窩設(shè)置在第二部分型芯的端部中央位置，且球窩為半球狀。本實(shí)用新型采用了新的型芯結(jié)構(gòu)，即使對(duì)接時(shí)有微量錯(cuò)位，通過(guò)球面接頭的形式則可以把錯(cuò)位的型芯校正，起到很好的導(dǎo)向及實(shí)時(shí)調(diào)整作用，防止兩根型芯對(duì)接時(shí)產(chǎn)生錯(cuò)位和彎曲。由于球頭的良好導(dǎo)向作用而滑入，不會(huì)使型芯裂開。

圖Ia為缸體的原始型芯結(jié)構(gòu)型芯對(duì)接前的示意圖。圖Ib為缸體的原始型芯結(jié)構(gòu)型芯對(duì)接后的示意圖。圖加為本實(shí)用新型對(duì)接前的示意圖。圖2b為本實(shí)用新型對(duì)接后的示意圖。
具體實(shí)施方式
一種本實(shí)用新型所述的缸體油道防錯(cuò)位彎曲對(duì)接型芯，見圖加和圖2b，其中圖加為本實(shí)用新型對(duì)接前的示意圖。圖2b為本實(shí)用新型對(duì)接后的示意圖。該型芯包括第一部分型芯2和第二部分型芯3，在第一部分型芯2的端部設(shè)有球頭21，在第二部分型芯3的端部設(shè)有與球頭21相適配的球窩31，第一部分型芯2通過(guò)球頭21和球窩31與第二部分型芯 3連接。球頭21設(shè)置在第一部分型芯2的端部中央位置，且球頭21為半球狀；球窩31設(shè)置在第二部分型芯3的端部中央位置，且球窩3也為半球狀。 對(duì)接時(shí)，半球狀的球頭21插入到半球狀的球窩31內(nèi)，由于球頭21與球窩31的形狀相適配，即使有微量錯(cuò)位，通過(guò)球面接頭的形式則可以把錯(cuò)位的型芯校正，起到很好的導(dǎo)向及實(shí)時(shí)調(diào)整作用，防止兩根型芯對(duì)接時(shí)產(chǎn)生錯(cuò)位和彎曲，不會(huì)使型芯裂開。
權(quán)利要求1.一種缸體油道防錯(cuò)位彎曲對(duì)接型芯，其特征在于該型芯包括第一部分型芯(2)和第二部分型芯(3)，在第一部分型芯(2)的端部設(shè)有球頭(21)，在第二部分型芯(3)的端部設(shè)有與球頭(21)相適配的球窩(31)，第一部分型芯(2)通過(guò)球頭(21)和球窩(31)與第二部分型芯(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸體油道防錯(cuò)位彎曲對(duì)接型芯，其特征在于所述球頭(21) 設(shè)置在第一部分型芯(2)的端部中央位置，且球頭(21)為半球狀；球窩(31)設(shè)置在第二部分型芯(3)的端部中央位置，且球窩(31)為半球狀。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種缸體油道防錯(cuò)位彎曲對(duì)接型芯，該型芯包括第一部分型芯和第二部分型芯，在第一部分型芯的端部設(shè)有球頭，在第二部分型芯的端部設(shè)有與球頭相適配的球窩，第一部分型芯通過(guò)球頭和球窩與第二部分型芯連接。本實(shí)用新型采用新型球面結(jié)構(gòu)，對(duì)接時(shí)由于球頭的良好導(dǎo)向作用而滑入，防止兩根型芯產(chǎn)生錯(cuò)位彎曲，不會(huì)使型芯裂開。
文檔編號(hào)B22D17/24GK202114237SQ20112021769
公開日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月24日
發(fā)明者李景華, 魏偉 申請(qǐng)人:徐州徐航壓鑄有限公司