專利名稱：鋼錠模澆注用發(fā)熱板加入小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及煉鋼生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種鋼錠模澆注用發(fā)熱板加入小車。
背景技術(shù)：
鋼錠生產(chǎn)過程中，當(dāng)液態(tài)鋼水進(jìn)入鋼錠模內(nèi)后開始凝固，凝固順序由鋼錠下部向上部延伸，鋼錠最上部應(yīng)該最后凝固，但在實(shí)際工作中因鋼錠上部散熱快，所以反而提前凝固。因此需要在鋼錠澆注的后期向鋼錠頭部加入發(fā)熱板，向鋼錠上部補(bǔ)充熱量，這樣經(jīng)過熱量補(bǔ)充后才能保證鋼錠頭部最后凝固?，F(xiàn)有的模注工藝中發(fā)熱板只能在事前準(zhǔn)備鋼錠模時(shí)放在鋼錠模模口上，等澆注到預(yù)定位置時(shí)，由人工推入到鋼錠模內(nèi)。因?yàn)槿狈ｉT的設(shè)備，無法在澆注過程中加發(fā)熱板， 鋼水在澆注過程中對(duì)鋼錠模上口一直有輻射熱，發(fā)熱板在澆注過程中持續(xù)受到鋼水的輻射，鋼錠澆注到一半位置時(shí)，發(fā)熱板就開始提前燃燒，這時(shí)候燃燒產(chǎn)生的熱量不能利用，完全浪費(fèi)了。當(dāng)鋼水澆注到絕熱板上沿，需要發(fā)熱板發(fā)熱提供熱量時(shí)，發(fā)熱板已經(jīng)燃燒過半， 熱量利用效率很低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種鋼錠模澆注用發(fā)熱板加入小車，該小車放在澆注平臺(tái)上，當(dāng)鋼水澆注到預(yù)定位置后，使用該小車將發(fā)熱板加入到鋼錠模內(nèi)，避免了發(fā)熱板提前燃燒造成的熱量損失。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種鋼錠模澆注用發(fā)熱板加入小車，包括前輪支架、車身支架、后輪支架和把手，所述前輪支架與后輪支架之間通過車身支架連接，所述把手安裝在后輪支架頂部，前輪支架底部安裝有前輪，后輪支架底部安裝有后輪，前輪支架頂部安裝吊裝桿。前輪支架頂部設(shè)有支點(diǎn)，支點(diǎn)上架設(shè)有吊裝桿。前輪支架頂部設(shè)有銷軸，銷軸與吊裝桿鉸接。所述的后輪與后輪支架之間通過轉(zhuǎn)動(dòng)組件軸接。所述的后輪支架上設(shè)有定位板。所述前輪支架底部安裝有一對(duì)前輪，后輪支架底部安裝有1個(gè)后輪。所述的支點(diǎn)為滾輪。本實(shí)用新型一種鋼錠模澆注用發(fā)熱板加入小車為可移動(dòng)式的三輪小車，小車的后輪通過轉(zhuǎn)動(dòng)組件安裝在后輪支架上，使得后輪可以進(jìn)行360度轉(zhuǎn)向，方便操作，滿足了一爐鋼澆注多個(gè)鋼錠模的要求。在鋼水澆注工作中，當(dāng)鋼水澆注到預(yù)定位置后，使用本小車?yán)玫跹b桿將發(fā)熱板加入到鋼錠模，發(fā)熱板就不用預(yù)先放在鋼錠模口上，避免了發(fā)熱板提前燃燒造成的熱量損失，相比以前直接放在鋼錠?？谏?，熱量的利用率提高了 30%。
圖1為本實(shí)用新型鋼錠模澆注用發(fā)熱板加入小車結(jié)構(gòu)主視示意圖；圖2為本實(shí)用新型無吊裝桿時(shí)的結(jié)構(gòu)俯視示意圖。圖中1前輪2前輪支架3 支點(diǎn)4車身支架5 把手6轉(zhuǎn)動(dòng)組件7 后輪8吊裝桿9后輪支架10定位板。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。圖1為本實(shí)用新型鋼錠模澆注用發(fā)熱板加入小車結(jié)構(gòu)主視示意圖；圖2為本實(shí)用新型無吊裝桿時(shí)的結(jié)構(gòu)俯視示意圖。如圖1、2所示，一種鋼錠模澆注用發(fā)熱板加入小車，包括前輪支架2、車身支架4、 后輪支架9和把手5，所述前輪支架2與后輪支架9之間通過車身支架4連接，所述把手5 安裝在后輪支架9頂部，前輪支架2底部安裝有一對(duì)前輪1，后輪支架9底部安裝有一個(gè)后輪7，前輪支架2頂部安裝有支點(diǎn)3，支點(diǎn)3上架設(shè)有吊裝桿8，為達(dá)到相同目的，前輪支架頂部也可設(shè)有銷軸，銷軸與吊裝桿鉸接。為了使本小車可以靈活轉(zhuǎn)向滿足一爐鋼澆注多個(gè)鋼錠模的發(fā)熱板，所述的后輪7與后輪支架9之間通過轉(zhuǎn)動(dòng)組件6軸接，使得后輪可以進(jìn)行 360度轉(zhuǎn)向，方便操作。另外，在本實(shí)施例中，所述的支點(diǎn)3為滾輪，這樣就可以靈活調(diào)節(jié)吊裝桿8的伸出長(zhǎng)度，滿足不同種類鋼錠模的需求。為了防止小車在加入加熱板時(shí)滑動(dòng)，后輪支架9上還設(shè)有定位板10。澆注過程中，當(dāng)鋼水澆注到鋼錠模上部帽口位置時(shí)，利用小車吊裝桿一端吊起發(fā)熱板，推動(dòng)小車到達(dá)澆注線邊緣，抬起吊裝桿的另一端，將發(fā)熱板放入到鋼錠模內(nèi)。本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解到，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
權(quán)利要求1.一種鋼錠模澆注用發(fā)熱板加入小車，其特征是包括前輪支架、車身支架、后輪支架和把手，所述前輪支架與后輪支架之間通過車身支架連接，所述把手安裝在后輪支架頂部， 前輪支架底部安裝有前輪，后輪支架底部安裝有后輪，前輪支架頂部安裝吊裝桿。
2.如權(quán)利要求1所述的鋼錠模澆注用發(fā)熱板加入小車，其特征是前輪支架頂部設(shè)有支點(diǎn)，支點(diǎn)上架設(shè)有吊裝桿。
3.如權(quán)利要求1所述的鋼錠模澆注用發(fā)熱板加入小車，其特征是前輪支架頂部設(shè)有銷軸，銷軸與吊裝桿鉸接。
4.如權(quán)利要求1所述的鋼錠模澆注用發(fā)熱板加入小車，其特征是所述的后輪與后輪支架之間通過轉(zhuǎn)動(dòng)組件軸接。
5.如權(quán)利要求1所述的鋼錠模澆注用發(fā)熱板加入小車，其特征是所述的后輪支架上設(shè)有定位板。
6.如權(quán)利要求1所述的鋼錠模澆注用發(fā)熱板加入小車，其特征是所述前輪支架底部安裝有一對(duì)前輪，后輪支架底部安裝有1個(gè)后輪。
7.如權(quán)利要求1至6任一所述的鋼錠模澆注用發(fā)熱板加入小車，其特征是所述的支點(diǎn)為滾輪。
專利摘要本實(shí)用新型涉及煉鋼生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種鋼錠模澆注用發(fā)熱板加入小車。一種鋼錠模澆注用發(fā)熱板加入小車，包括前輪支架、車身支架、后輪支架和把手，所述前輪支架與后輪支架之間通過車身支架連接，所述把手安裝在后輪支架頂部，前輪支架底部安裝有前輪，后輪支架底部安裝有后輪，前輪支架頂部安裝吊裝桿。使用本實(shí)用新型加入發(fā)熱板后，發(fā)熱板就不用預(yù)先放在鋼錠?？谏?，避免了發(fā)熱板提前燃燒造成的熱量損失，相比以前直接放在鋼錠?？谏?，熱量的利用率提高了30％。
文檔編號(hào)B22D7/12GK202129417SQ20112020220
公開日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月16日
發(fā)明者石楠楠, 郭必檬 申請(qǐng)人:石楠楠, 郭必檬