專利名稱：鋼軌道岔打磨機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路線路維修養(yǎng)護作業(yè)的鋼軌道岔打磨機械。
背景技術(shù)：
鋼軌和道岔是鐵路線路的基本設(shè)備，大量列車通過，在車輪的重力和速度的沖擊下，鋼軌和道岔產(chǎn)生嚴重的磨耗，超過《技規(guī)》和《維規(guī)》允許限度，必須進行打磨修復(fù)，保持其良好的技術(shù)狀態(tài)，才能保證列車按照規(guī)定載荷和速度平穩(wěn)通過，這樣就需要打磨鋼軌的鋼軌打磨機和道岔打磨機。目前實施鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于鋼軌道岔打磨作業(yè)機械有兩項，一個是鋼軌打磨機的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，另一個是道岔打磨機的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。因為兩種機型差異比較大，技術(shù)要求也相差較大，雖然目前有些打磨機械稱為鋼軌道岔打磨機，但是并不能分別符合兩項鐵路行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從結(jié)構(gòu)上想把兩種機型結(jié)合成為一體，一直沒有突破。其存在的問題一是在保持磨頭箱和鋼軌縱向平行的條件下，只能在水平方向保持平行，不能和鋼軌水平方向產(chǎn)生交角；二是道岔的轍叉心、尖軌和可動心軌在前端都有一段1 40的坡度，目前只是用人工手動伸縮磨頭，這樣的打磨面會產(chǎn)生高低不平，在車輪軋壓下，更凸凹加劇，形成波浪形傷損， 不能保證列車的正常運行，而現(xiàn)有的鋼軌打磨機和道岔打磨機又不適應(yīng)對轍叉心，可動心軌和尖軌的前端1 40坡度的部位打磨；三是現(xiàn)有的鋼軌打磨機采用杯形砂輪只能打磨鋼軌，道岔打磨機采用平形砂輪只能打磨道岔，砂輪適應(yīng)性差，限制了砂輪同時打磨鋼軌和道岔，不具有運用一臺打磨設(shè)備分別完成打磨鋼軌和道岔的功能。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為解決現(xiàn)有鋼軌打磨機和道岔打磨機在保持磨頭箱與鋼軌縱向平行的條件下，只能在水平方向保持平行，不能和鋼軌水平方向產(chǎn)生交角的問題，現(xiàn)有的道岔打磨機不適應(yīng)對轍叉心，可動心軌和尖軌的前端1 40坡度部位打磨的問題以及鋼軌打磨機和道岔打磨機使用的砂輪不適用于同時打磨鋼軌和道岔的問題。本實用新型為解決上述問題采取的技術(shù)方案是本實用新型的鋼軌道岔打磨機包括變速箱、翻轉(zhuǎn)蝸輪箱、磨頭箱、砂輪升降機構(gòu)、帶傳動機構(gòu)、發(fā)動機、變速箱罩殼、蝸輪箱罩殼、砂輪、萬向節(jié)、連接安裝架、行走輪、主傳動輪、傳動件、行走軸、球面副和兩個輔助導(dǎo)輪，行走輪包括一個主動行走輪和一個從動行走輪；變速箱安裝于變速箱罩殼內(nèi)，變速箱罩殼與連接安裝架可拆卸連接，翻轉(zhuǎn)蝸輪箱安裝于蝸輪箱罩殼上，蝸輪箱罩殼與連接安裝架可拆卸連接，變速箱包括離合器、被傳動輪、蝸輪、助力手輪、升降桿、第一齒輪、第二齒輪、 第三齒輪、第一軸、第二軸和蝸桿軸；主動行走輪和主傳動輪均安裝在行走軸上，主動行走輪與主傳動輪通過行走軸傳動連接，主傳動輪與從傳動輪通過傳動件轉(zhuǎn)動連接，從傳動輪與離合器通過第一軸傳動連接，第一齒輪安裝在第二軸上，第二齒輪安裝在第二軸上，第二齒輪位于第一齒輪的下方，第一齒輪與離合器傳動鏈接，第三齒輪安裝在蝸桿軸上，第三齒輪與第二齒輪嚙合，蝸輪與蝸桿軸嚙合，助力手輪連接于蝸桿軸上，蝸輪的中心連接有升降桿，升降桿的下端與磨頭箱的左端通過球面副連接，磨頭箱的右端與翻轉(zhuǎn)蝸輪箱的輸出端通過萬向節(jié)傳動連接，磨頭箱的上端面安裝有砂輪升降機構(gòu)和發(fā)動機，發(fā)動機通過帶與砂輪升降機構(gòu)傳動連接，砂輪升降機構(gòu)的輸出端與砂輪可拆卸連接，兩個輔助導(dǎo)輪中的一個安裝在變速箱罩殼的左端，兩個輔助導(dǎo)輪中的剩余另一個安裝在蝸輪箱罩殼的右端，從動行走輪的輪軸與蝸輪箱罩殼連接，所述的砂輪為平杯形砂輪，由制成一體的平形砂輪和杯形砂輪組成。本實用新型具有以下有益效果本實用新型研制的鋼軌道岔打磨機突破傳統(tǒng)的鋼軌道岔打磨機的設(shè)計模式，將磨頭箱與鋼軌在縱向和水平方向保持平行狀態(tài)的情況下，設(shè)計為磨頭箱與鋼軌縱向平行、磨頭箱能與水平方向形成交角，同時考慮轍叉心、尖軌和可動心軌在前端有1 40坡度，可以根據(jù)走行同步調(diào)整磨頭下降或升高，能與轍叉心、尖軌和可動心軌的1 40坡度吻合，實現(xiàn)對1 40坡度的線性打磨。使用一個平形和杯形復(fù)合而成的砂輪，杯形的端面用于仿形打磨鋼軌頂部和內(nèi)側(cè)工作面，平形的外圓用于打磨轍叉心、 可動心軌和尖軌的頂部工作面，平形的側(cè)面用于打磨轍叉心、可動心軌和尖軌的側(cè)向工作面，由此同機分別實現(xiàn)了對鋼軌全延長的線性打磨，也實現(xiàn)了打磨道岔的功能，完全符合鐵道行業(yè)中鋼軌打磨機和道岔打磨機兩項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)要求，大大提高了鐵路線路上不同軌面打磨的效率和通用性。

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)主視圖(圖中箭頭所示的方向為打磨機主動行走輪前進方向)，圖2是砂輪結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是本實用新型主動行走輪、主傳動輪與變速箱連接的機構(gòu)運動簡圖。
具體實施方式
具體實施方式
一結(jié)合圖1 一圖3說明本實施方式，本實施方式的鋼軌道岔打磨機包括變速箱3、翻轉(zhuǎn)蝸輪箱10、磨頭箱8、砂輪升降機構(gòu)7、帶傳動機構(gòu)18、發(fā)動機5、變速箱罩殼2、蝸輪箱罩殼11、砂輪17、萬向節(jié)14、連接安裝架6、行走輪、主傳動輪19、傳動件20、 行走軸21、球面副22和兩個輔助導(dǎo)輪12，行走輪包括一個主動行走輪1和一個從動行走輪 13 ；變速箱3安裝于變速箱罩殼2內(nèi)，變速箱罩殼2與連接安裝架6可拆卸連接，翻轉(zhuǎn)蝸輪箱10安裝于蝸輪箱罩殼11上，蝸輪箱罩殼11與連接安裝架6可拆卸連接，其特征在于變速箱3包括離合器3-1、被傳動輪3-2、蝸輪3-3、助力手輪3-4、升降桿3_5、第一齒輪3_8、 第二齒輪3-9、第三齒輪3-6、第一軸3-11、第二軸3-10和蝸桿軸3_7 ；主動行走輪1和主傳動輪19均安裝在行走軸21上，主動行走輪1與主傳動輪19通過行走軸21傳動連接，主傳動輪19與從傳動輪3-2通過傳動件20轉(zhuǎn)動連接，從傳動輪3-2與離合器3_1通過第一軸 3-11傳動連接，第一齒輪3-8安裝在第二軸3-10上，第二齒輪3-9安裝在第二軸3_10上，第二齒輪3-9位于第一齒輪3-8的下方，第一齒輪3-8與離合器3-1傳動連接，第三齒輪3_6 安裝在蝸桿軸3-7上，第三齒輪3-6與第二齒輪3-9嚙合，蝸輪3-3與蝸桿軸3-7嚙合，助力手輪3-4連接于蝸桿軸3-7上，蝸輪3-3的中心連接有升降桿3-5，升降桿3_5的下端與磨頭箱8的左端通過球面副22連接，磨頭箱8的右端與翻轉(zhuǎn)蝸輪箱10的輸出端通過萬向節(jié)14傳動連接，磨頭箱8的上端面安裝有砂輪升降機構(gòu)7和發(fā)動機5，發(fā)動機5通過帶18與砂輪升降機構(gòu)7傳動連接，砂輪升降機構(gòu)7的輸出端與砂輪17可拆卸連接，兩個輔助導(dǎo)輪12中的一個安裝在變速箱罩殼2的左端，兩個輔助導(dǎo)輪12中的剩余一個安裝在蝸輪箱罩殼11的右端，從動行走輪13的輪軸與蝸輪箱罩殼11連接。所述的砂輪17為平杯形砂輪，由制成一體的平形砂輪17-1和杯形砂輪17-2組成。
具體實施方式
二 結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式所述的萬向節(jié)14是十字軸萬向節(jié)。如此設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)磨頭在鋼軌縱向轉(zhuǎn)動，與鋼軌的水平方向產(chǎn)生交角。其它與具體實施方式
一相同。
具體實施方式
三結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式所述的萬向節(jié)14是穿銷式萬向節(jié)。如此設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)磨頭在鋼軌縱向轉(zhuǎn)動，與鋼軌的水平方向產(chǎn)生交角。其它與具體實施方式
一相同。
具體實施方式
四結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式所述的離合器3-1為鑲嵌式離合器，該離合器3-1包括離合手柄3-1-1、拔叉3-1-2和滑動齒輪3-1-3，離合手柄 3-1-1與拔叉3-1-2固接，拔叉3-1-2與滑動齒輪3_1_3固接。其它與具體實施方式
一相同。
具體實施方式
五結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式磨頭箱8以萬向節(jié)14的中心M為圓心，以通過球面副22的球心N和萬向節(jié)14的中心M的直線MN為軸線，磨頭箱 (8)沿該軸線MN上下對稱偏轉(zhuǎn)的角度范圍為士7°。
具體實施方式
六結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式所述的傳動件20為平型帶、V帶、三角帶、同步齒形帶或鏈條中的一種。如此設(shè)置，滿足不同磨削作業(yè)環(huán)境的需要， 其它與具體實施方式
一相同。工作原理本實用新型通過旋轉(zhuǎn)翻轉(zhuǎn)盤，將翻轉(zhuǎn)蝸輪箱的輸出動力轉(zhuǎn)遞給萬向節(jié)， 萬向節(jié)的旋轉(zhuǎn)帶動磨頭箱及與該磨頭箱連接的砂輪升降機構(gòu)旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)對鋼軌、道岔重要部件的表面及內(nèi)外側(cè)的打磨，同時，利用主動行走輪、主傳動輪與變速箱之間的傳動連接關(guān)系，當(dāng)需要對轍叉心，可動心軌和尖軌的前端1 40的坡度部位打磨時，操作離合器與第二齒輪傳動，隨著主動行走輪的轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)變速箱輸出端的升降桿的升或降，實現(xiàn)對1 40坡度的線性打磨；操作離合器與第二齒輪脫離，變速箱輸出端的升降桿不隨主動行走輪的轉(zhuǎn)動而升或降，此時砂輪磨削平直軌面；借助砂輪的形狀和結(jié)構(gòu)，適應(yīng)同時打磨鋼軌和道岔。
權(quán)利要求1.鋼軌道岔打磨機，該打磨機包括變速箱(3)、翻轉(zhuǎn)蝸輪箱(10)、磨頭箱(8)、砂輪升降機構(gòu)(7)、帶傳動機構(gòu)(18)、發(fā)動機(5)、變速箱罩殼(2)、蝸輪箱罩殼(11)、砂輪(17)、萬向節(jié)(14)、連接安裝架(6)、行走輪、主傳動輪(19)、傳動件(20)、行走軸(21)、球面副(22)和兩個輔助導(dǎo)輪(12)，行走輪包括一個主動行走輪(1)和一個從動行走輪(1 ；變速箱(3) 安裝于變速箱罩殼(2)內(nèi)，變速箱罩殼(2)與連接安裝架(6)可拆卸連接，翻轉(zhuǎn)蝸輪箱(10) 安裝于蝸輪箱罩殼(11)上，蝸輪箱罩殼(11)與連接安裝架(6)可拆卸連接，其特征在于 變速箱( 包括離合器(3-1)、被傳動輪(3- 、蝸輪(3- 、助力手輪(3-4)、升降桿(3-5)、 第一齒輪(3-8)、第二齒輪(3-9)、第三齒輪(3-6)、第一軸(3-11)、第二軸(3_10)和蝸桿軸 (3-7)；主動行走輪(1)和主傳動輪(19)均安裝在行走軸上，主動行走輪(1)與主傳動輪(19)通過行走軸傳動連接，主傳動輪(19)與從傳動輪(3- 通過傳動件OO)轉(zhuǎn)動連接，從傳動輪(3- 與離合器(3-1)通過第一軸(3-11)傳動連接，第一齒輪(3-8)安裝在第二軸(3-10)上，第二齒輪(3-9)安裝在第二軸(3-10)上，第二齒輪(3-9)位于第一齒輪(3-8)的下方，第一齒輪(3-8)與離合器(3-1)傳動連接，第三齒輪(3-6)安裝在蝸桿軸 (3-7)上，第三齒輪(3-6)與第二齒輪(3-9)嚙合，蝸輪(3- 與蝸桿軸(3_7)嚙合，助力手輪(3-4)連接于蝸桿軸(3-7)上，蝸輪(3-3)的中心連接有升降桿(3-5)，升降桿(3-5)的下端與磨頭箱(8)的左端通過球面副0 連接，磨頭箱(8)的右端與翻轉(zhuǎn)蝸輪箱(10)的輸出端通過萬向節(jié)(14)傳動連接，磨頭箱(8)的上端面安裝有砂輪升降機構(gòu)(7)和發(fā)動機 (5)，發(fā)動機( 通過帶(18)與砂輪升降機構(gòu)(7)傳動連接，砂輪升降機構(gòu)(7)的輸出端與砂輪(17)可拆卸連接，兩個輔助導(dǎo)輪(12)中的一個安裝在變速箱罩殼(2)的左端，兩個輔助導(dǎo)輪(12)中的剩余另一個安裝在蝸輪箱罩殼(11)的右端，從動行走輪(13)的輪軸與蝸輪箱罩殼(11)連接，所述的砂輪(17)為平杯形砂輪，由制成一體的平形砂輪(17-1)和杯形砂輪(17-2)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌道岔打磨機，其特征在于所述的萬向節(jié)(14)是十字軸萬向節(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌道岔打磨機，其特征在于所述的萬向節(jié)(14)是穿銷式萬向節(jié)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌道岔打磨機，其特征在于所述的離合器(3-1)為鑲嵌式離合器，該離合器(3-1)包括離合手柄(3-1-1)、拔叉(3-1-2)和滑動齒輪(3-1-3)，離合手柄(3-1-1)與拔叉(3-1-2)固接，拔叉(3-1-2)與滑動齒輪(3_1_3)固接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌道岔打磨機，其特征在于磨頭箱(8)以萬向節(jié)(14)的中心M為圓心，以通過球面副02)的球心N和萬向節(jié)(14)的中心M的直線麗為軸線，磨頭箱(8)沿該軸線MN上下對稱偏轉(zhuǎn)的角度范圍為士7°。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌道岔打磨機，其特征在于所述的傳動件OO)為平型帶、V帶、三角帶、同步齒形帶或鏈條中的一種。
專利摘要鋼軌道岔打磨機，它涉及一種鐵路線路維修養(yǎng)護作業(yè)的鋼軌道岔打磨機械，以解決現(xiàn)有鋼軌打磨機和道岔打磨機在保持磨頭箱與鋼軌縱向平行的條件下，只能在水平方向保持平行，不能和鋼軌水平方向產(chǎn)生交角的問題，現(xiàn)有的道岔打磨機不適應(yīng)對轍叉心，可動心軌和尖軌的前端1∶40坡度部位打磨的問題以及鋼軌打磨機和道岔打磨機使用的砂輪不適用于同機分別打磨鋼軌和道岔的問題。主動行走輪與變速箱首端傳動連接，變速箱的尾端與磨頭箱的左端鉸接，磨頭箱的右端與翻轉(zhuǎn)蝸輪箱的輸出端通過萬向節(jié)傳動連接，磨頭箱的上端面安裝有砂輪升降機構(gòu)和發(fā)動機，砂輪升降機構(gòu)的輸出端與砂輪可拆卸連接。本實用新型適用于鐵路線路鋼軌及道岔的打磨。
文檔編號B24B19/00GK202037518SQ20112012015
公開日2011年11月16日 申請日期2011年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月21日
發(fā)明者楊四甲, 韓忠福 申請人:楊四甲, 韓忠福