專利名稱：采用20CrMo滲碳鋼制作摩托車齒輪的方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種齒輪加工方法，具體的為一種采用20CrMo滲碳鋼制作摩托車齒輪的方法。
背景技術：
摩托車齒輪采用20CrMo滲碳鋼制造，現(xiàn)有的加工摩托車齒輪的工序為鍛坯一機加一正火一拋丸一機加一滲碳淬火一回火一拋丸，在這一工序中，對20CrMo滲碳鋼進行正火，其目的是調整滲碳鋼的顯微組織和硬度，以改善切削加工性，并為后續(xù)的滲碳淬火做準備。對20CrMo滲碳鋼采用正火，可以消除網狀碳化物，細化晶粒，改善材料的切削加工性能，減小后續(xù)滲碳淬火的變形。使用20CrMo滲碳鋼材料制作摩托車從動齒輪時，正火處理后的硬度為160-207HBW，金相組織為小于等于三級的珠光體+鐵素體。采用正火的熱處理工藝雖然能夠在一定程度上改善20CrMo滲碳鋼的切削加工性能，然而在后續(xù)的滲碳淬火時，工件容易發(fā)生較大的變形。鑒于此，本發(fā)明為了能夠更好地控制工件在滲碳淬火的變形，提出了一種采用 20CrMo滲碳鋼制作摩托車齒輪的方法，該摩托車齒輪制作方法還具有改善20CrMo滲碳鋼切削加工性能的優(yōu)點，能夠滿足生產需要。

發(fā)明內容
本發(fā)明要解決的技術問題是提出一種采用20CrMo滲碳鋼制作摩托車齒輪的方法，該摩托車齒輪制作方法不僅能夠改善20CrMo滲碳鋼的切削加工性能，而且更好地控制工件在后續(xù)滲碳淬火工序是的變形，保證工件的加工精度。要實現(xiàn)上述技術目的，本發(fā)明采用20CrMo滲碳鋼制作摩托車齒輪的方法，包括如下工序鍛坯一機加工一調質處理一拋丸處理一機加工一滲碳淬火一回火一拋丸處理，且所述調質處理包括如下步驟1)淬火將工件加熱至920士5°C，并保溫90分鐘后淬火；2) 回火將淬火后的工件加熱至690士 10°C，并保溫150分鐘后，水冷。進一步，所述工件淬火時的介質為淬火油。本發(fā)明的有益效果為
本發(fā)明采用20CrMo滲碳鋼制作摩托車齒輪的方法中，20CrMo滲碳鋼調質處理工藝采用920士5 °C的淬火溫度，淬火后在690士 10 V的溫度下進行高溫回火，并水冷，由于 690士 10°C的回火溫度接近20CrMo滲碳鋼的奧氏體化溫度，使得經調質處理后的20CrMo滲碳鋼組織為均勻分布的索氏體，以及極少量托氏體和殘余奧氏體，其硬度為170-217HBW，因此相對于現(xiàn)有的正火熱處理工藝，本發(fā)明采用20CrMo滲碳鋼制作摩托車齒輪的方法不僅改善了 20CrMo滲碳鋼的切削加工性能，而且具有更好地機械性能，能夠在后續(xù)的滲碳淬火工序中更好地控制工件的變形，使得工件的滲碳淬火變形更有規(guī)律性，使工件在冷加工過程中能保證加工精度，提高產品質量。
具體實施例方式下面結合具體實施例對本發(fā)明的具體實施方式
作詳細說明。本發(fā)明采用20CrMo滲碳鋼制作摩托車齒輪的方法為了得到更好地切削加工性能和減小在滲碳淬火工序中的變形，采用對20CrMo滲碳鋼進行調質處理來代替現(xiàn)有的正火處理工藝，即摩托車齒輪制作工序為鍛坯一機加工一調質處理一拋丸處理一機加工一滲碳淬火一回火一拋丸處理。本發(fā)明采用20CrMo滲碳鋼制作摩托車齒輪的方法，包括如下工序鍛坯一機加工 —調質處理一拋丸處理一機加工一滲碳淬火一回火一拋丸處理，且所述調質處理包括如下步驟1)淬火將工件加熱至920士5°C，并保溫90分鐘(時間最好也是有一個范圍)后，采用淬火油淬火；2)回火將淬火后的工件加熱至690士 10°C，并保溫150分鐘(時間最好也是有一個范圍)后，水冷。采用920士5°C的淬火溫度，淬火后在690士 10°C的溫度下進行高溫回火，并水冷，由于690士 10°C的回火溫度接近20CrMo滲碳鋼的奧氏體化溫度，使得經調質處理后的20CrMo滲碳鋼組織為均勻分布的索氏體，以及極少量托氏體和殘余奧氏體，其硬度為170-217HBW，因此相對于現(xiàn)有的正火熱處理工藝，本發(fā)明采用20CrMo滲碳鋼制作摩托車齒輪的方法不僅改善了 20CrMo滲碳鋼的切削加工性能，而且具有更好地機械性能，能夠在后續(xù)的滲碳淬火工序中更好地控制工件的變形，使得工件的滲碳淬火變形更有規(guī)律性， 使工件在冷加工過程中能保證加工精度，提高產品質量。下面通過具體實施例對本發(fā)明采用20CrMo滲碳鋼制作摩托車齒輪的方法進行詳細說明。第一實施例
本實施例采用20CrMo滲碳鋼制作摩托車齒輪的方法包括如下工序鍛坯一機加工一調質處理一拋丸處理一機加工一滲碳淬火一回火一拋丸處理，且所述調質處理包括如下步驟1)淬火將工件加熱至920°C，并保溫90分鐘后，在淬火油中淬火；2)回火將淬火后的工件加熱至690°C，并保溫150分鐘后，水冷，本實施例采用20CrMo滲碳鋼制作摩托車齒輪的方法的其他工序與現(xiàn)有的摩托車齒輪加工方法相同。本實施例采用20CrMo滲碳鋼制作摩托車齒輪的方法中，20CrMo滲碳鋼調質處理工藝采用920°C的淬火溫度，淬火后在690°C的溫度下進行高溫回火，并水冷，由于690°C 的回火溫度接近20CrMo滲碳鋼的奧氏體化溫度，使得經調質處理后的20CrMo滲碳鋼組織為均勻分布的索氏體，以及極少量托氏體和殘余奧氏體，其硬度為170-217HBW，因此相對于現(xiàn)有的正火熱處理工藝，本發(fā)明采用20CrMo滲碳鋼制作摩托車齒輪的方法不僅改善了 20CrMo滲碳鋼的切削加工性能，而且具有更好地機械性能，能夠在后續(xù)的滲碳淬火工序中更好地控制工件的變形，使得工件的滲碳淬火變形更有規(guī)律性，使工件在冷加工過程中能保證加工精度，提高產品質量。第二實施例
本實施例采用20CrMo滲碳鋼制作摩托車齒輪的方法包括如下工序鍛坯一機加工一調質處理一拋丸處理一機加工一滲碳淬火一回火一拋丸處理，且所述調質處理包括如下步驟1)淬火將工件加熱至925°C，并保溫90分鐘后，在淬火油中淬火；2)回火將淬火后的工件加熱至700°C，并保溫150分鐘后，水冷，本實施例采用20CrMo滲碳鋼制作摩托車齒輪的方法的其他工序與現(xiàn)有的摩托車齒輪加工方法相同。本實施例采用20CrMo滲碳鋼制作摩托車齒輪的方法中，20CrMo滲碳鋼調質處理工藝采用925°C的淬火溫度，淬火后在700°C的溫度下進行高溫回火，并水冷，由于700°C 的回火溫度接近20CrMo滲碳鋼的奧氏體化溫度，使得經調質處理后的20CrMo滲碳鋼組織為均勻分布的索氏體，以及極少量托氏體和殘余奧氏體，其硬度為170-217HBW，因此相對于現(xiàn)有的正火熱處理工藝，本發(fā)明采用20CrMo滲碳鋼制作摩托車齒輪的方法不僅改善了 20CrMo滲碳鋼的切削加工性能，而且具有更好地機械性能，能夠在后續(xù)的滲碳淬火工序中更好地控制工件的變形，使得工件的滲碳淬火變形更有規(guī)律性，使工件在冷加工過程中能保證加工精度，提高產品質量。第三實施例
本實施例采用20CrMo滲碳鋼制作摩托車齒輪的方法包括如下工序鍛坯一機加工一調質處理一拋丸處理一機加工一滲碳淬火一回火一拋丸處理，且所述調質處理包括如下步驟1)淬火將工件加熱至915°C，并保溫90分鐘后，在淬火油中淬火；2)回火將淬火后的工件加熱至680°C，并保溫150分鐘后，水冷，本實施例采用20CrMo滲碳鋼制作摩托車齒輪的方法的其他工序與現(xiàn)有的摩托車齒輪加工方法相同。本實施例采用20CrMo滲碳鋼制作摩托車齒輪的方法中，20CrMo滲碳鋼調質處理工藝采用915°C的淬火溫度，淬火后在680°C的溫度下進行高溫回火，并水冷，由于680°C 的回火溫度接近20CrMo滲碳鋼的奧氏體化溫度，使得經調質處理后的20CrMo滲碳鋼組織為均勻分布的索氏體，以及極少量托氏體和殘余奧氏體，其硬度為170-217HBW，因此相對于現(xiàn)有的正火熱處理工藝，本發(fā)明采用20CrMo滲碳鋼制作摩托車齒輪的方法不僅改善了 20CrMo滲碳鋼的切削加工性能，而且具有更好地機械性能，能夠在后續(xù)的滲碳淬火工序中更好地控制工件的變形，使得工件的滲碳淬火變形更有規(guī)律性，使工件在冷加工過程中能保證加工精度，提高產品質量。第四實施例
本實施例采用20CrMo滲碳鋼制作摩托車齒輪的方法包括如下工序鍛坯一機加工一調質處理一拋丸處理一機加工一滲碳淬火一回火一拋丸處理，且所述調質處理包括如下步驟1)淬火將工件加熱至923°C，并保溫90分鐘后，在淬火油中淬火；2)回火將淬火后的工件加熱至695°C，并保溫150分鐘后，水冷，本實施例采用20CrMo滲碳鋼制作摩托車齒輪的方法的其他工序與現(xiàn)有的摩托車齒輪加工方法相同。本實施例采用20CrMo滲碳鋼制作摩托車齒輪的方法中，20CrMo滲碳鋼調質處理工藝采用923°C的淬火溫度，淬火后在695°C的溫度下進行高溫回火，并水冷，由于695°C 的回火溫度接近20CrMo滲碳鋼的奧氏體化溫度，使得經調質處理后的20CrMo滲碳鋼組織為均勻分布的索氏體，以及極少量托氏體和殘余奧氏體，其硬度為170-217HBW，因此相對于現(xiàn)有的正火熱處理工藝，本發(fā)明采用20CrMo滲碳鋼制作摩托車齒輪的方法不僅改善了 20CrMo滲碳鋼的切削加工性能，而且具有更好地機械性能，能夠在后續(xù)的滲碳淬火工序中更好地控制工件的變形，使得工件的滲碳淬火變形更有規(guī)律性，使工件在冷加工過程中能保證加工精度，提高產品質量。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。
權利要求
1.一種采用20CrMo滲碳鋼制作摩托車齒輪的方法，其特征在于包括如下工序鍛坯 —機加工一調質處理一拋丸處理一機加工一滲碳淬火一回火一拋丸處理，且所述調質處理包括如下步驟1)淬火將工件加熱至920士5°C，并保溫90分鐘后淬火；2)回火將淬火后的工件加熱至690士 10°C，并保溫150分鐘后，水冷。
2.根據(jù)權利要求1所述的20CrMo滲碳鋼調質處理工藝，其特征在于所述工件淬火時的介質為淬火油。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種采用20CrMo滲碳鋼制作摩托車齒輪的方法，包括如下工序鍛坯→機加工→調質處理→拋丸處理→機加工→滲碳淬火→回火→拋丸處理，且所述調質處理包括如下步驟1)淬火將工件加熱至920±5℃，并保溫90分鐘后淬火；2)回火將淬火后的工件加熱至690±10℃，并保溫150分鐘后，水冷。通過采用對20CrMo滲碳鋼進行調質處理來代替現(xiàn)有的正火處理工藝，不僅能夠改善20CrMo滲碳鋼的切削加工性能，而且更好地控制工件在后續(xù)滲碳淬火工序是的變形，保證工件的加工精度。
文檔編號C21D8/00GK102424904SQ201110441320
公開日2012年4月25日 申請日期2011年12月26日 優(yōu)先權日2011年12月26日
發(fā)明者余學華, 李泉, 王廣安 申請人:重慶清平機械廠