專利名稱：一種鋼包渣罐混裝車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及煉鋼設(shè)備領(lǐng)域，具體地，涉及一種同時承載鋼包和渣罐的混裝車。
背景技術(shù)：
目前煉鋼的鋼水、鋼渣主要是通過鋼包車和渣罐車分別盛運(yùn)。兩種車通過各自的 行進(jìn)程序運(yùn)行控制，增加了現(xiàn)場設(shè)施和人員，繁瑣了現(xiàn)場調(diào)度工序，降低了煉鋼車間工作效 率。同時，鋼包內(nèi)鋼水沒有及時進(jìn)行扒渣處理，嚴(yán)重影響鋼水質(zhì)量，加大了煉制優(yōu)質(zhì)鋼的難度。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的上述問題，提供一種鋼包渣罐混裝車。本實(shí)用新型的鋼包渣罐混裝車包括車體；位于車體的一側(cè)的渣罐支承架；固定在 所述渣罐支承架上的渣罐；固定在所述鋼包支承架上的鋼包；固定在所述鋼包支承架上的 鋼包；所述鋼包支承架靠近所述渣罐的一側(cè)通過銷軸與所述車體的軸承鉸接，另一側(cè)連接 有傾動裝置。所述傾動裝置為液壓缸，液壓缸的兩端通過銷軸分別與所述鋼包支承架和所述車 體鉸接。所述渣罐支承架用來固定渣罐的位置上形成一個凹槽，所述渣罐的耳軸坐到所述 渣罐支承架的凹槽里。所述鋼包支承架用來固定鋼包的部分形成一個凹槽，所述鋼包的耳軸坐到鋼包支 承架5的凹槽里。在一種實(shí)施方式中，所述鋼包支承架包括對應(yīng)于所述鋼包的兩個耳軸的 兩個相同的支承部，兩個支承部靠近渣罐的一側(cè)分別通過銷軸與所述車體的軸承鉸接，兩 個支承部的另一側(cè)分別連接有一個傾動裝置，所述傾動裝置為液壓缸，液壓缸的一端通過 銷軸與鋼包支承架的一個支承部鉸接，另一端通過銷軸與車體鉸接。本實(shí)用新型的鋼包渣罐混裝車，使鋼包和渣罐位于同一車體上，從而簡化了現(xiàn)場 出鋼出渣調(diào)度工序，而且可以對鋼包內(nèi)的鋼水進(jìn)行在線扒渣，提高了出鋼出渣效率，降低了 鋼包帶渣量。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖1所示，顯示出本實(shí)用新型的鋼包渣罐混裝車。具體而言，本實(shí)用新型的鋼包 渣罐混裝車包括車體3 ；位于車體3的一側(cè)的渣罐支承架4 ；固定在所述渣罐支承架4上的渣罐2 ；設(shè)置在車體3上的鋼包支承架5，用于固定設(shè)置在鋼包支承架5上的鋼包1。渣罐支承架4是用來支承和固定渣罐2，如圖所示，渣罐支承架4，渣罐2的耳軸坐 到渣罐支承架4的凹槽里，從而達(dá)到防止渣罐2在車體3上滑動的目的。鋼包支承架5是活動的支承架，鋼包支承架5用來固定鋼包的部分形成一個凹槽， 鋼包1的耳軸坐到鋼包支承架5的凹槽里，這樣，鋼包1不能在鋼包支承架5內(nèi)滑動，而且， 當(dāng)鋼包支承架5傾動時，鋼包1也隨之傾動。鋼包支承架5靠近所述渣罐2的一側(cè)通過銷 軸6與所述車體3的軸承10鉸接，鋼包支承架5的另一側(cè)連接有傾動裝置7。傾動裝置7 可以是液壓缸，液壓缸的兩端通過銷軸8和9分別與鋼包支承架5和車體3鉸接。鋼包支承架5可包括對應(yīng)于所述鋼包1的兩個耳軸的兩個相同的支承部，這兩個 支承部靠近渣罐2的一側(cè)可分別通過銷軸6與所述車體的軸承10鉸接，兩個支承部的另一 側(cè)分別連接有一個液壓缸，每個液壓缸的一端通過銷軸8與鋼包支承架5的一個支承部鉸 接，另一端通過銷軸9與車體3鉸接。傾動裝置7可以使鋼包支承架5繞銷軸6旋轉(zhuǎn)，從而傾動鋼包1。當(dāng)需要進(jìn)行扒渣 時，驅(qū)動傾動裝置，傾動鋼包1到合適位置，此時，鋼包1的開口正好位于渣罐2的開口的上 方，再利用扒渣設(shè)施對鋼包內(nèi)的鋼水進(jìn)行扒渣操作，并將鋼渣直接扒到與鋼包在同一車體 上的渣罐內(nèi)，使得鋼包行進(jìn)過程中上浮的鋼渣得到及時快捷的處理，從而降低鋼包帶渣量。最后需要說明的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，而不是對本實(shí)用 新型技術(shù)方案的限定，任何對本實(shí)用新型技術(shù)特征所做的等同替換或相應(yīng)改進(jìn)，仍在本實(shí) 用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種鋼包渣罐混裝車，其特征在于，包括車體(3)；位于車體(3) —側(cè)的渣罐支承架 (4)；固定在所述渣罐支承架(4)上的渣罐O)；設(shè)置在所述車體( 上的鋼包支承架(5)； 固定在所述鋼包支承架( 上的鋼包(1)；所述鋼包支承架( 靠近所述渣罐O)的一側(cè) 通過銷軸(6)與所述車體(3)的軸承(10)鉸接，另一側(cè)連接有傾動裝置(7)。
2.如權(quán)利要求1所述的鋼包渣罐混裝車，其特征在于，所述傾動裝置(7)為液壓缸，液 壓缸的兩端通過銷軸(8，9)分別與所述鋼包支承架( 和所述車體( 鉸接。
3.如權(quán)利要求1所述的鋼包渣罐混裝車，其特征在于，所述渣罐支承架(4)用來固定渣 罐的位置上形成一個凹槽，所述渣罐O)的耳軸坐到所述渣罐支承架的凹槽里。
4.如權(quán)利要求1所述的鋼包渣罐混裝車，其特征在于，所述鋼包支承架(5)用來固定鋼 包的部分形成一個凹槽，所述鋼包(1)的耳軸坐到鋼包支承架(5)的凹槽里。
5.如權(quán)利要求4所述的鋼包渣罐混裝車，其特征在于，所述鋼包支承架(5)包括對應(yīng)于 所述鋼包(1)的兩個耳軸的兩個相同的支承部，兩個支承部靠近渣罐O)的一側(cè)分別通過銷軸(6)與所述車體( 的軸承(10)鉸接，兩個支承部的另一側(cè)分別連接有一個傾動裝置 ⑵。
6.如權(quán)利要求5所述的鋼包渣罐混裝車，其特征在于，所述傾動裝置(7)為液壓缸，液 壓缸的一端通過銷軸(8)與鋼包支承架(5)的一個支承部鉸接，另一端通過銷軸(9)與車 體⑶鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種鋼包渣罐混裝車，其包括車體；位于車體的一側(cè)的渣罐支承架；固定在所述渣罐支承架上的渣罐；設(shè)置在所述車體上的鋼包支承架；固定在所述鋼包支承架上的鋼包；所述鋼包支承架靠近所述渣罐的一側(cè)通過銷軸與所述車體的軸承鉸接，另一側(cè)連接有傾動裝置。本實(shí)用新型的鋼包渣罐混裝車簡化了現(xiàn)場出鋼出渣調(diào)度工序，提高了出鋼出渣效率，降低了鋼包帶渣量。
文檔編號B22D41/12GK201825966SQ20102058805
公開日2011年5月11日 申請日期2010年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
發(fā)明者冀中年, 王艷彪, 石紅勇, 韓翠珍 申請人:中冶東方工程技術(shù)有限公司