專利名稱：汽車輪轂烤模裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于金屬機(jī)械加工領(lǐng)域，涉及汽車輪轂的制造，特別涉及一種汽車輪 轂烤模裝置。
背景技術(shù)：
輪轂是汽車上最重要的安全零件之一，是安裝并支承輪胎的基礎(chǔ)零件，其質(zhì)量和 可靠性影響到車輛在行駛中的平穩(wěn)性、操縱性和舒適性等性能，這就對(duì)汽車輪轂的制造提 出了較高的要求；通常使用的鋁合金輪轂的生產(chǎn)工藝中包括了低壓鑄造，其模具以四開模 的形式為主。模具工作前需預(yù)熱，稱為烤模，常采用如圖1所示的烤模裝置，該裝置包括氣 管2和與氣管2 —端相連且相通的餅狀筒6，餅狀筒6的一個(gè)圓面和高度方向的面上都開有 小孔5，此烤模裝置的使用情況參見圖2，將烤模裝置伸入四開模模具1中間，向氣管2中通 入瓦斯氣體，瓦斯氣體通過(guò)氣管2通入餅狀筒6，再?gòu)娘灎钔?上的小孔5中出來(lái)后支持明 火燃燒，提供適于烤模的溫度?？梢钥闯?，這種烤模裝置的制作簡(jiǎn)單，在餅狀筒上面鉆小孔 即可實(shí)現(xiàn)，但經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的使用后，部分小孔會(huì)因氧化變形而堵塞出氣，使出火的火苗不 均勻，也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)均勻烤模，最終降低模具的質(zhì)量甚至造成模具報(bào)廢。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的即是提供一種可以實(shí)現(xiàn)均勻烤模且節(jié)能、效率高的汽車輪轂烤 模裝置。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案一種汽車輪轂烤模裝置，包 括氣管，其特征在于，還包括與所述氣管一端相連的氣環(huán)和短氣管，所述短氣管兩端與所述 氣環(huán)相連；所述氣環(huán)上周向均勻設(shè)置數(shù)個(gè)管頭A與數(shù)個(gè)管頭B ；所述短氣管上設(shè)置數(shù)個(gè)管頭 A與數(shù)個(gè)管頭B。優(yōu)選的，所述氣環(huán)上的所述管頭A與所述管頭B以所述氣環(huán)為中心成交錯(cuò)分布。優(yōu)選的，所述短氣管上的所述管頭A與所述管頭B以所述短氣管為中心成交錯(cuò)分布。本實(shí)用新型的汽車輪轂烤模裝置，使用出氣管頭取代出氣小孔，可減少阻力，增大 火苗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能，效率較高；設(shè)置在短氣管上和設(shè)置在氣環(huán)上的交錯(cuò)分布的管頭使其出火均 勻，且不易堵塞，實(shí)現(xiàn)均勻烤模。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的汽車輪轂烤模裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的使用示意圖。圖3為本實(shí)用新型的汽車輪轂烤模裝置較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的右視圖。圖5為圖3中的汽車輪轂烤模裝置的使用示意圖。[0013]圖中1-模具，2-氣管，3-氣環(huán)，4-管頭A，5-小孔，6-餅狀筒，7-管頭B，8-短氣管。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。參見圖3，一種汽車輪轂烤模裝置，包括氣管2、與氣管2 —端相連的氣環(huán)3和短氣 管8，短氣管8兩端與氣環(huán)3相連；氣環(huán)3上周向均勻設(shè)置12個(gè)管頭A4與11個(gè)管頭B7 ；短 氣管8上設(shè)置2個(gè)管頭A與2個(gè)管頭B。參見圖4，氣環(huán)3上的管頭A4與管頭B7以氣環(huán)3為中心成交錯(cuò)分布；與氣環(huán)3上 的管頭的設(shè)置方式相似，短氣管8上的管頭A4與管頭B7以短氣管8為中心成交錯(cuò)分布。參見圖5，將圖3中的汽車輪轂烤模裝置伸入模具1中間，向氣管2中通入瓦斯氣 體，瓦斯氣體通過(guò)氣管2通入氣環(huán)3，部分瓦斯氣體從氣環(huán)3上的管頭A4與管頭B7中出來(lái) 后支持明火燃燒，提供適于烤模的溫度；其余部分瓦斯氣體從氣環(huán)3中進(jìn)入短氣管8中，再 從短氣管8上的管頭A4與管頭B7中出來(lái)后支持明火燃燒。出氣的管頭A4與管頭B7孔徑大于現(xiàn)有技術(shù)中使用的小孔的孔徑，減少了燃燒阻 力，增大了火苗，可實(shí)現(xiàn)節(jié)能，效率較高；設(shè)置在短氣管8上和設(shè)置在氣環(huán)3上的交錯(cuò)分布的 管頭A4與管頭B7使其實(shí)現(xiàn)出火均勻，且不易堵塞，均勻烤模，可有效提高汽車輪轂?zāi)＞叩馁|(zhì)量。
權(quán)利要求一種汽車輪轂烤模裝置，包括氣管，其特征在于，還包括與所述氣管一端相連的氣環(huán)和短氣管，所述短氣管兩端與所述氣環(huán)相連；所述氣環(huán)上周向均勻設(shè)置數(shù)個(gè)管頭A與數(shù)個(gè)管頭B；所述短氣管上設(shè)置數(shù)個(gè)管頭A與數(shù)個(gè)管頭B。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂烤模裝置，其特征在于，所述氣環(huán)上的所述管頭A與 所述管頭B以所述氣環(huán)為中心成交錯(cuò)分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂烤模裝置，其特征在于，所述短氣管上的所述管頭A 與所述管頭B以所述短氣管為中心成交錯(cuò)分布。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車輪轂烤模裝置，包括氣管，其特征在于，還包括與所述氣管一端相連的氣環(huán)和短氣管，所述短氣管兩端與所述氣環(huán)相連；所述氣環(huán)上周向均勻設(shè)置數(shù)個(gè)管頭A與數(shù)個(gè)管頭B；所述短氣管上設(shè)置數(shù)個(gè)管頭A與數(shù)個(gè)管頭B。本實(shí)用新型的汽車輪轂烤模裝置，使用出氣管頭取代出氣小孔，可減少阻力，增大火苗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能，效率較高；設(shè)置在短氣管上和設(shè)置在氣環(huán)上的交錯(cuò)分布的管頭使其出火均勻，且不易堵塞，實(shí)現(xiàn)均勻烤模。
文檔編號(hào)B22D18/04GK201755647SQ20102027116
公開日2011年3月9日 申請(qǐng)日期2010年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月26日
發(fā)明者陳永華 申請(qǐng)人:蘇州雅泛迪鋁業(yè)有限公司