專利名稱：型材牽引裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種型材牽弓I裝置。
背景技術(shù)：
中國是世界鋁業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)大國，發(fā)展中的建筑、交通、機(jī)械等行業(yè)對(duì)鋁及鋁加工產(chǎn)品的需求巨大，國內(nèi)鋁業(yè)經(jīng)濟(jì)逐漸走強(qiáng)，吸引了國際鋁工業(yè)領(lǐng)域的密切關(guān)注，國際知名鋁業(yè)巨頭紛紛來華投資貿(mào)易。為促進(jìn)海內(nèi)外鋁行業(yè)領(lǐng)域的交流與合作，進(jìn)一步推動(dòng)鋁工業(yè)的健康發(fā)展，2010第六屆中國(北京)國際鋁工業(yè)展覽會(huì)將在中國國際展覽中心繼續(xù)舉辦，展會(huì)將幫助企業(yè)拓寬市場(chǎng)渠道，促進(jìn)產(chǎn)品銷售，為中國鋁工業(yè)發(fā)展帶來新的發(fā)展機(jī)遇。但是現(xiàn)階段的鋁工業(yè)通常在將鋁液定形拉引的過程中不能保證鋁棒的直度，導(dǎo)致最后只能廢棄整個(gè)鋁棒或是重新加工較為費(fèi)時(shí)、費(fèi)事，同時(shí)影響整個(gè)工程的進(jìn)程。

發(fā)明內(nèi)容
為克服上述缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種可保證鋁棒定形過程中直度的型材
牽引裝置。為了達(dá)到以上目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種型材牽引裝置，它包括滑動(dòng)設(shè)置于所述的導(dǎo)軌上的牽引本體、固定設(shè)置于所述的牽引本體一側(cè)的牽引部件，所述的牽引部件包括由復(fù)數(shù)根相互垂直的支撐柱構(gòu)成的支架、通過齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述的支架的兩側(cè)且具有開啟和閉合狀態(tài)的側(cè)板以及通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述的支架頂部且穿過所述的支架的抵緊件，所述的側(cè)板的底部具有與所述的側(cè)板相垂直且相向延伸的用于存放支撐鋁棒的支撐部，當(dāng)所述的側(cè)板呈閉合狀態(tài)時(shí)，所述的支撐部相抵觸且形成有平坦部，所述的抵緊件抵至安置于所述的平坦部上的鋁棒上；當(dāng)所述的側(cè)板呈開啟狀態(tài)，所述的支撐部向兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的抵緊件向上轉(zhuǎn)動(dòng)，且所述的鋁棒呈自由狀態(tài)。優(yōu)選地，所述的抵緊件與所述的鋁棒相抵至的一側(cè)形成有復(fù)數(shù)個(gè)凸起。優(yōu)選地，所述的支架上還固定設(shè)置有用于固定所述的轉(zhuǎn)軸的固定部，且所述的轉(zhuǎn)軸固定于所述的固定部的兩端還固定套設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)所述的抵緊件轉(zhuǎn)動(dòng)的輔助桿。優(yōu)選地，所述的牽引本體上還設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)所述的轉(zhuǎn)軸的第一汽缸，所述的第一汽缸通過轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述的第一汽缸一端的第一連接桿驅(qū)動(dòng)所述的轉(zhuǎn)軸。優(yōu)選地，所述的牽引本體支架的頂部還固定設(shè)置有固定槽，所述的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述的固定槽的內(nèi)部，所述的側(cè)板抵至所述的齒輪一側(cè)設(shè)置有與所述的齒輪相對(duì)應(yīng)的卡槽，所述的齒輪通過與所述的卡槽的卡入驅(qū)動(dòng)所述的側(cè)板轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)選地，所述的牽引本體上還設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)所述的齒輪的第二汽缸，所述的第二汽缸通過轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述的第二汽缸一端的第二連接桿驅(qū)動(dòng)所述的齒輪。由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明型材牽引裝置通過抵緊件以及側(cè)板的支撐部可將鋁棒的頭部壓在支撐部形成的平坦部上做拉伸運(yùn)動(dòng)，可以保證制造出來的鋁棒的直度。


附圖1為根據(jù)本發(fā)明型材牽引裝置中的側(cè)板呈閉合狀態(tài)時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為根據(jù)本發(fā)明型材牽引裝置中的側(cè)板呈開啟狀態(tài)時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-牽引本體；2-導(dǎo)軌；3-牽引部件；31-支架；32-側(cè)板；321-支撐部；33-抵緊件；331-輔助桿；34-轉(zhuǎn)軸；35-第一汽缸；36-第一連接桿；37-齒輪；371-固定槽；38-固定部；39-第二汽缸；391-第二連接桿；4-鋁棒。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。如附圖1、附圖2所示，一種型材牽引裝置，它包括滑動(dòng)設(shè)置于導(dǎo)軌2上的牽引本體 1、固定設(shè)置于牽引本體1 一側(cè)的牽引部件3，牽引部件3包括由復(fù)數(shù)根相互垂直的支撐柱構(gòu)成的支架31、通過齒輪37轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于支架31的兩側(cè)且具有開啟和閉合狀態(tài)的側(cè)板32以及通過轉(zhuǎn)軸34轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于支架31頂部且穿過支架31的抵緊件33，側(cè)板32的底部具有與側(cè)板32相垂直且相向延伸的用于存放支撐鋁棒4的支撐部321，當(dāng)側(cè)板32呈閉合狀態(tài)時(shí)， 支撐部321相抵觸且形成有平坦部，抵緊件33抵至安置于平坦部上的鋁棒4上；當(dāng)側(cè)板32 呈開啟狀態(tài)，支撐部321向兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，抵緊件33向上轉(zhuǎn)動(dòng)，且鋁棒4呈自由狀態(tài)。抵緊件33與鋁棒4相抵至的一側(cè)形成有復(fù)數(shù)個(gè)凸起。支架31上還固定設(shè)置有用于固定轉(zhuǎn)軸34的固定部38，且轉(zhuǎn)軸34固定于固定部 38的兩端還固定套設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)抵緊件33轉(zhuǎn)動(dòng)的輔助桿331。牽引本體1上還設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸34的第一汽缸35，第一汽缸35通過轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于第一汽缸35 —端的第一連接桿36驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸34。支架31的頂部還固定設(shè)置有固定槽371，齒輪37轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于固定槽371的內(nèi)部， 側(cè)板32抵至齒輪37 —側(cè)設(shè)置有與齒輪37相對(duì)應(yīng)的卡槽，齒輪37通過與卡槽驅(qū)的卡入動(dòng)側(cè)板32轉(zhuǎn)動(dòng)。牽引本體1上還設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)齒輪37的第二汽缸39，第二汽缸39通過轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于第二汽缸39 —端的第二連接桿391驅(qū)動(dòng)齒輪37。以上實(shí)施方式只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所做的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種型材牽引裝置，其特征在于它包括滑動(dòng)設(shè)置于所述的導(dǎo)軌(2)上的牽引本體 (1)、固定設(shè)置于所述的牽引本體(1) 一側(cè)的牽引部件(3)，所述的牽引部件C3)包括由復(fù)數(shù)根相互垂直的支撐柱構(gòu)成的支架(31)、通過齒輪(37)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述的支架(31)的兩側(cè)且具有開啟和閉合狀態(tài)的側(cè)板(3 以及通過轉(zhuǎn)軸(34)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述的支架(31)頂部且穿過所述的支架(31)的抵緊件(33)，所述的側(cè)板(3 的底部具有與所述的側(cè)板(32) 相垂直且相向延伸的用于存放支撐鋁棒的支撐部(321)，當(dāng)所述的側(cè)板(3 呈閉合狀態(tài)時(shí)，所述的支撐部(321)相抵觸且形成有平坦部，所述的抵緊件(3 抵至安置于所述的平坦部上的鋁棒(4)上；當(dāng)所述的側(cè)板(3 呈開啟狀態(tài)，所述的支撐部(321)向兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)， 所述的抵緊件(3 向上轉(zhuǎn)動(dòng)，且所述的鋁棒(4)呈自由狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的型材牽引裝置，其特征在于所述的抵緊件(3 與所述的鋁棒(4)相抵至的一側(cè)形成有復(fù)數(shù)個(gè)凸起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的型材牽引裝置，其特征在于所述的支架(31)上還固定設(shè)置有用于固定所述的轉(zhuǎn)軸(34)的固定部(38)，且所述的轉(zhuǎn)軸(34)固定于所述的固定部(38) 的兩端還固定套設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)所述的抵緊件(3 轉(zhuǎn)動(dòng)的輔助桿(331)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的型材牽引裝置，其特征在于所述的牽引本體(1)上還設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)所述的轉(zhuǎn)軸(34)的第一汽缸(35)，所述的第一汽缸(3 通過轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述的第一汽缸(3 —端的第一連接桿(36)驅(qū)動(dòng)所述的轉(zhuǎn)軸(34)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的型材牽引裝置，其特征在于所述的支架(31)的頂部還固定設(shè)置有固定槽(371)，所述的齒輪(37)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述的固定槽(371)的內(nèi)部，所述的側(cè)板 (32)抵至所述的齒輪(37) —側(cè)設(shè)置有與所述的齒輪(37)相對(duì)應(yīng)的卡槽，所述的齒輪(37) 通過與所述的卡槽驅(qū)的卡入動(dòng)所述的側(cè)板(3 轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的型材牽引裝置，其特征在于所述的牽引本體(1)上還設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)所述的齒輪(37)的第二汽缸(39)，所述的第二汽缸(39)通過轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述的第二汽缸(39) —端的第二連接桿(391)驅(qū)動(dòng)所述的齒輪(37)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種型材牽引裝置，它包括滑動(dòng)設(shè)置于導(dǎo)軌上的牽引本體、固定設(shè)置于牽引本體一側(cè)的牽引部件，牽引部件包括由復(fù)數(shù)根相互垂直的支撐柱構(gòu)成的支架、通過齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于支架的兩側(cè)且具有開啟和閉合狀態(tài)的側(cè)板以及通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于支架頂部且穿過支架的抵緊件，側(cè)板的底部具有與側(cè)板相垂直且相向延伸的用于存放支撐鋁棒的支撐部，當(dāng)側(cè)板呈閉合狀態(tài)時(shí)，支撐部相抵觸且形成有平坦部，抵緊件抵至安置于平坦部上的鋁棒上；當(dāng)側(cè)板呈開啟狀態(tài)，支撐部向兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，抵緊件向上轉(zhuǎn)動(dòng)，且鋁棒呈自由狀態(tài)。本發(fā)明型材牽引裝置通過抵緊件以及側(cè)板的支撐部可將鋁棒的頭部壓在支撐部形成的平坦部上做拉伸運(yùn)動(dòng)，可以保證制造出來的鋁棒的直度。
文檔編號(hào)B22D11/12GK102451895SQ201010512160
公開日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2010年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月20日
發(fā)明者崔建國 申請(qǐng)人:吳江市新申鋁業(yè)科技發(fā)展有限公司