專利名稱：柴油機(jī)缸蓋水套砂芯的吊芯結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種砂芯的吊芯結(jié)構(gòu)，尤其是柴油機(jī)缸蓋水套砂芯的吊芯結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前單缸柴油缸蓋的鑄造工藝中一般采用有水悶孔工藝。水悶孔工藝在鑄造中起 定位、排氣、出砂等作用，在實(shí)際的生產(chǎn)中已經(jīng)沿用多年，工藝也相對(duì)成熟。但使用中發(fā)現(xiàn)， 柴油機(jī)工作時(shí)常會(huì)發(fā)生因水悶蓋脫落引發(fā)漏水，主要原因是增加水悶孔之后相應(yīng)增加了水 悶孔加工和壓水悶孔加工兩道工序。傳統(tǒng)工藝在加工水悶孔時(shí)，需要粗鉸精鉸兩道工序、兩 個(gè)定位夾具、兩臺(tái)鉆床和兩名員工，相應(yīng)地增加了專用機(jī)床的定期的檢修和保養(yǎng)。為此，柴 油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)提出取消水悶孔，但受到鑄造工藝的限制，還沒有先進(jìn)工藝來取代原有的缸 蓋生產(chǎn)工藝，因此水悶孔工藝一直沿用至今。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種不需要水悶孔的柴油機(jī)缸蓋水套砂 芯的吊芯結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種柴油機(jī)缸蓋水套砂芯的吊 芯結(jié)構(gòu)，包括水套砂芯和上定位芯頭，加長上定位芯頭的長度，并在上定位芯頭的心部留下 長孔。采用上述結(jié)構(gòu)就取消砂芯的下定位，僅靠砂芯的上定位芯頭把水套砂芯固定在上 砂型上，合型澆注時(shí)，鐵水的浮力把水套砂芯頂在上砂型上，這樣就取消了柴油機(jī)缸蓋的水 悶孔。要實(shí)現(xiàn)這一目的，加長柴油機(jī)水套砂芯的上定位芯頭的長度，并在上定位芯頭的心部 留下長孔，使得水套砂芯在澆注時(shí)排氣通暢和精確定位。單缸柴油缸蓋的鑄造工藝中取消 水悶孔工藝，不僅減少柴油機(jī)的漏水問題，對(duì)缸蓋生產(chǎn)企業(yè)來說，減少了缸蓋的加工工序和 加工工時(shí)，相應(yīng)的減少缸蓋加工設(shè)備和刀具等費(fèi)用，減少缸蓋生產(chǎn)的前期準(zhǔn)備工作，取消了 夾具和專用刀具，提高了缸蓋的生產(chǎn)效率和質(zhì)量。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。1、水套砂芯2、上定位芯頭3、長孔
具體實(shí)施方式
圖1所示一種柴油機(jī)缸蓋水套砂芯的吊芯結(jié)構(gòu)，包括水套砂芯1和上定位芯頭2， 加長上定位芯頭2的長度，并在上定位芯頭2的心部留下長孔3，使得水套砂芯1在澆注時(shí) 排氣通暢和精確定位；采用熱芯盒制芯工藝，水套砂芯1的上定位芯頭2為注砂孔，完成注 砂后，從注砂孔上方插入頂針，頂針深入水套砂芯1中，取模時(shí)，先退出頂針，形成水套砂芯 1的上定位芯頭2上的長孔3，在分開上下型，取出水套砂芯1，完成上定位水套砂芯1的制造。僅靠水套砂芯1的上定位芯頭2把水套砂芯1固定在上砂型上，合型澆注時(shí)，鐵水的浮 力把水套砂芯1頂在上砂型上，這樣就取消了柴油機(jī)缸蓋的水悶孔，減少缸蓋生產(chǎn)的前期 準(zhǔn)備工作，取消了夾具和專用刀具，提高了缸蓋的生產(chǎn)效率和質(zhì)量。
權(quán)利要求一種柴油機(jī)缸蓋水套砂芯的吊芯結(jié)構(gòu)，包括水套砂芯(1)和上定位芯頭(2)，其特征是加長上定位芯頭(2)的長度，并在上定位芯頭(2)的心部留下長孔(3)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)缸蓋水套砂芯的吊芯結(jié)構(gòu)，包括水套砂芯和上定位芯頭，加長上定位芯頭的長度，并在上定位芯頭的心部留下長孔，使得水套砂芯在澆注時(shí)排氣通暢和精確定位。這樣取消了水悶孔，不僅減少柴油機(jī)的漏水問題，對(duì)缸蓋生產(chǎn)企業(yè)來說，減少了缸蓋的加工工序和加工工時(shí)，減少缸蓋生產(chǎn)的前期準(zhǔn)備工作，取消了夾具和專用刀具，提高了缸蓋的生產(chǎn)效率和質(zhì)量。
文檔編號(hào)B22C9/10GK201586732SQ200920234129
公開日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2009年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月30日
發(fā)明者吳克平 申請(qǐng)人:吳克平