專利名稱：一種零件內(nèi)腔防銹液的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種零件內(nèi)腔防銹液，應(yīng)用于汽車鑄鐵或鋼鐵零件內(nèi)腔的防銹領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
據(jù)資料介紹，全世界每年因腐蝕生銹而損失的金屬總量約為年產(chǎn)量的20%以上， 由此帶來的經(jīng)濟(jì)損失約10000億美元。1999年‘光明日報’報道我國每年的腐蝕損失是2800億元，可見金屬腐蝕造成的 損失是巨大的。當(dāng)金屬和周圍介質(zhì)接觸時，由于發(fā)生化學(xué)和電化學(xué)作用而引起的破壞叫做金屬的 腐蝕，有水存在并形成鐵銹的稱為銹蝕。除少數(shù)金屬，如金、鉬、鈦以外，各種金屬都有轉(zhuǎn)變 成離子的趨勢，就是說金屬腐蝕是自發(fā)的普遍存在的現(xiàn)象。金屬被腐蝕/銹蝕后，在外形、色澤以及機械性能方面都將發(fā)生變化，例如，造成 設(shè)備破壞以及管道泄漏等事故，也造成資源的嚴(yán)重浪費。由于我們的生產(chǎn)管理模式?jīng)]有達(dá)到國外的水平，生產(chǎn)中所用的金屬材料和輔助材 料的標(biāo)準(zhǔn)也低于國外的水平，因此，汽車生產(chǎn)中的鑄鐵和鋼鐵材質(zhì)的零部件或總成裝配前 經(jīng)過一定時間存放后，就必然會產(chǎn)生銹蝕。汽車作為高技術(shù)集成的機械產(chǎn)品，零部件的外表面件的銹蝕影響涂漆質(zhì)量；零部 件的內(nèi)表面件的銹蝕容易產(chǎn)生銹蝕顆粒的脫落，影響運動部件的磨損壽命。因此，零部件的 外表銹蝕和內(nèi)表銹蝕都不允許發(fā)生。對于產(chǎn)生銹蝕的零件，各個零部件生產(chǎn)廠的除銹方法完全不一樣。有的采用酸洗 除銹、涂防銹油再防銹、裝配前清洗的工藝；有的采用砂輪拋光除銹、涂防銹油再防銹、裝配 前清洗的工藝；也有的采用拋丸除銹、涂防銹油再防銹、裝配前清洗的工藝。以上工藝都不 能解決銹蝕的隱患，反而造成新的質(zhì)量和環(huán)境問題。零部件或總成上的銹蝕累積到一定程 度，最終造成報廢，產(chǎn)生極大的損失。對于內(nèi)腔的汽車零件或總成，例如，變速箱殼體、中橋或后橋殼體、轉(zhuǎn)向機殼體以 及汽車輪轂的內(nèi)腔，對這些銹蝕后的零件處理后的表面狀態(tài)都有很高的技術(shù)要求，即不能 影響零件的尺寸、表面狀態(tài)以及內(nèi)腔的清潔度等技術(shù)參數(shù)。上述這些零件都是采用鑄造工 藝生產(chǎn)的，零件的尺寸或體積較大，以鑄鐵材料為主，表面粗糙，分布很多微孔，最容易產(chǎn)生 銹蝕，一旦銹蝕后的處理也較為困難。在現(xiàn)有的已經(jīng)授權(quán)的涉及到金屬除銹和防銹的專利中，申請?zhí)枮?5103019的‘金 屬防銹、除銹液，；申請?zhí)枮?5103019的‘金屬防銹、除銹液，；申請?zhí)枮?0106496的‘一種用 于金屬表面處理的除銹防銹劑’；申請?zhí)枮?8105932的‘除銹防銹劑’；申請?zhí)枮?6107238 的‘一種金屬表面處理用的含水除油除銹防銹劑’；申請?zhí)枮?1135165的‘一種金屬除銹防 銹漆及其生產(chǎn)方法’的主要特征都是采用磷酸和氫氧化鋁或鋁粉加熱回流溶解，并加入磷 酸鋅鹽以及動物膠等成分組成，試驗和分析表明，防銹性能良好，但是，都在金屬表面上形 成可以目測到的固體顆粒或固體膜，殘渣多，這些殘渣脫落后將對汽車總成摩擦副的潤滑產(chǎn)生不良的影響，因此，無法采用。而申請?zhí)枮?1135165的‘一種金屬除銹防銹漆及其生產(chǎn)方法’；申請?zhí)枮?87103015的‘一種鋼鐵除銹防銹方法’的專利由于配方原料的缺陷，在處理后的金屬表面上 產(chǎn)生大量的固體殘渣，完全不適合汽車零部件的處理。同樣，申請?zhí)枮?1135165的‘一種金屬除銹防銹漆及其生產(chǎn)方法’；申請?zhí)枮?3125389的‘一種化銹防銹變色底漆，；申請?zhí)枮?2114388的‘一種水乳型除銹防銹液及其 制造方法’等都是金屬磷化后再補充進(jìn)行輔助防銹的技術(shù)思路，并不涉及到銹蝕嚴(yán)重零件 的除銹問題，無法滿足汽車的連續(xù)大生產(chǎn)。申請?zhí)枮?5100689的‘一種除銹磷化液，；申請?zhí)枮?3121702的‘一種用于黑色金 屬制件表面的除銹磷化劑’；申請?zhí)枮?00310104054的‘一種常溫三合一清洗除銹磷化劑及 其制備方法，；申請?zhí)枮?8105382的‘一種自剝離型金屬除銹劑的方法，；申請?zhí)枮?4114044 的‘一種具有除銹磷化的低溫化銹防銹磷化液’；申請?zhí)枮?2106799的‘一種鋼鐵除銹、磷化 劑的配制工藝及其應(yīng)用，；申請?zhí)柕?8105540為‘一種除油除銹磷化液，；申請?zhí)枮?1100782 的‘除、防銹鋼鐵表面處理液’專利僅僅是金屬的磷化處理液，沒有考慮防銹方面的問題。申請?zhí)枮?3146767的‘一種中性除油除銹劑，；申請?zhí)枮?5112070的‘一種無酸 酸洗液’不僅除銹速度慢，除銹效果差，而且含有大量高成本的原料，不能滿足汽車大生產(chǎn) 的特點。申請?zhí)枮?8100464的‘一種用于清除鋼鐵表面氧化層的低溫快速除銹液’；申請?zhí)?為01131523的‘一種用于處理金屬表面銹蝕的化銹防銹液’；申請?zhí)枮?2154470的‘一種 鋼鐵表面防銹除銹液的配方’；申請?zhí)枮?3102793的‘一種帶銹鋼材表面處理液’；申請?zhí)?為88103516的‘鋼鐵表面除銹防銹處理劑’；申請?zhí)枮?5110621的‘一種除油除銹鈍化寬 溫磷化液’等專利或者含有揮發(fā)性的鹽酸；或者含有三氧化二鉻或重鉻酸鉀等環(huán)保限制的 污染性成分，也不能應(yīng)用于汽車大生產(chǎn)中。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種零件內(nèi)腔防銹液，其滿足了汽車鑄鐵或鋼鐵零件的防 銹要求，不含揮發(fā)性酸、重金屬離子和亞硝酸鈉等成分，具有無銹渣殘留、防銹周期長、成本 低、無污染的特點，可以大批量的應(yīng)用于鑄鐵和鋼材質(zhì)的汽車內(nèi)腔零件的防銹，經(jīng)濟(jì)效益顯
-frh-
者O本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的一種零件內(nèi)腔防銹液，其特征在于由以下按 重量份數(shù)的原料組成1. 5-4. 5份的分子式為C6H18O24P6的一種有機酸、10-18份的三乙醇 胺、0-3. 5份的檸檬酸、5-15份的精制石油磺酸鈉、0. 5-4份的脂肪醇聚氧乙烯醚AE03、0_2 份的鉬酸鈉、0-0. 5份的聚乙二醇6000雙硬脂酸酯、0-0. 5份的氫氧化鈉、0. 5_1份的工業(yè)酒 精、0-500ppm工業(yè)殺菌劑、50-82份的自來水。本發(fā)明的積極效果在于可以滿足變速箱殼體、中橋或后橋殼體、轉(zhuǎn)向機殼體以及 汽車輪轂內(nèi)腔以及涉及運動部件之間的配合的零件的除銹和防銹，對這些銹蝕后的零件進(jìn) 行除銹處理后的表面，即不能影響零件的尺寸、表面狀態(tài)以及內(nèi)腔的清潔度等技術(shù)參數(shù)；成 功地應(yīng)用于汽車生產(chǎn)達(dá)4年以上，處理大型汽車內(nèi)腔零件19900件以上，節(jié)約成本約6000 萬元人民幣。
具體實施例方式下面結(jié)合實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的描述
實施例1 1. 5份的分子式為C6H18O24P6的一種有機酸、8份的三乙醇胺、5份的精制石油磺酸 鈉、40份的自來水，加熱攪拌50°C，10分鐘，形成較為粘稠液體，逐步加入3份的脂肪醇聚 氧乙烯醚AE03致透明狀粘稠液體，繼續(xù)加熱攪拌下加入0. 1份的聚乙二醇6000雙硬脂酸 酯、0. 5份的檸檬酸、5份的三乙醇胺、0. 5份的工業(yè)酒精、500ppm工業(yè)卡松殺菌劑、加入剩余 的36. 9份的自來水，最后加入1份的鉬酸鈉，用0. 1份的氫氧化鈉調(diào)整該防銹液的PH值到 9.0透明液體。實施例2 4. 5份的分子式為C6H18O24P6的一種有機酸、10份的三乙醇胺、12份的精制石油磺 酸鈉、40份的自來水，加熱攪拌55°C，10分鐘，形成較為粘稠液體，逐步加入4份的脂肪醇 聚氧乙烯醚AE03致透明狀粘稠液體，繼續(xù)加熱攪拌下加入0. 5份的聚乙二醇6000雙硬脂 酸酯、3. 5份的檸檬酸、8份的三乙醇胺、1份的工業(yè)酒精、500ppm工業(yè)卡松殺菌劑、加入剩余 的20份的自來水，最后加入0. 5份的鉬酸鈉，用0. 5份的氫氧化鈉調(diào)整該防銹液的PH值到 9. 0透明液體。實施例3 2. 5份的分子式為C6H18O24P6的一種有機酸、10份的三乙醇胺、10份的精制石油磺 酸鈉、40份的自來水，加熱攪拌60°C，10分鐘，形成較為粘稠液體，逐步加入3份的脂肪醇聚 氧乙烯醚AE03致透明狀粘稠液體，繼續(xù)加熱攪拌下加入0. 3份的聚乙二醇6000雙硬脂酸 酯、1份的檸檬酸、6份的三乙醇胺、0.8份的工業(yè)酒精、300ppm工業(yè)卡松殺菌劑、加入剩余的 24. 5份的自來水，最后加入1. 5份的鉬酸鈉，用0. 4份的氫氧化鈉調(diào)整該防銹液的PH值到 9. 0透明液體。
權(quán)利要求
一種零件內(nèi)腔防銹液，其特征在于由以下按重量份數(shù)的原料組成1.5-4.5份的分子式為C6H18O24P6的一種有機酸、10-18份的三乙醇胺、0-3.5份的檸檬酸、5-15份的精制石油磺酸鈉、0.5-4份的脂肪醇聚氧乙烯醚AEO3、0-2份的鉬酸鈉、0-0.5份的聚乙二醇6000雙硬脂酸酯、0-0.5份的氫氧化鈉、0.5-1份的工業(yè)酒精、0-500ppm工業(yè)殺菌劑、50-82份的自來水。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種零件內(nèi)腔防銹液，其特征在于由以下按重量份數(shù)的原料組成1.5-4.5份的分子式為C6H18O24P6的一種有機酸、10-18份的三乙醇胺、0-3.5份的檸檬酸、5-15份的精制石油磺酸鈉、0.5-4份的脂肪醇聚氧乙烯醚AEO3、0-2份的鉬酸鈉、0-0.5份的聚乙二醇6000雙硬脂酸酯、0-0.5份的氫氧化鈉、0.5-1份的工業(yè)酒精、0-500ppm工業(yè)殺菌劑、50-82份的自來水。其滿足了汽車鑄鐵或鋼鐵零件的防銹要求，不含揮發(fā)性酸、重金屬離子和亞硝酸鈉等成分，具有無銹渣殘留、防銹周期長、成本低、無污染的特點，可以大批量的應(yīng)用于鑄鐵和鋼材質(zhì)的汽車內(nèi)腔零件的防銹，經(jīng)濟(jì)效益顯著。
文檔編號C23C22/62GK101818340SQ20091006657
公開日2010年9月1日 申請日期2009年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月27日
發(fā)明者劉國軍, 張克金, 張苡銘, 張靜, 王丹 申請人:中國第一汽車集團(tuán)公司;長春市福田精細(xì)化工有限公司