專利名稱：氮化處理船柴氣缸套工藝的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及氮化處理船柴氣缸套工藝。

背景技術：
船柴氣缸套因為其缸徑、工作負荷，冷卻水質等多種原因，氣缸套的水套部分穴蝕很是嚴重，穴蝕失效是主要形式，行業(yè)內解決這問題都是通過氮化處理氣缸套的外表面，但是氣缸套材質多是灰鑄鐵，灰鑄鐵中碳的含量較高，在氮化過程中，碳的燒損，易形成空穴，氮化后形成的脆硬性氮化物在后道拋光過程中很容易脫落，形成麻點，大量的麻點是氣缸套在使用過程中造成機油耗的主要原因。


發(fā)明內容
本發(fā)明提供一種船柴氣缸套的氮化處理工藝，本工藝不但能夠使氣缸套的外表面的硬度、抗摩擦性能提高，而且還能減輕氣缸套的氮化麻點問題，提高氣缸套的使用壽命，減少機油消耗。
本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是，在氮化前的機加工增加回火工序，解決了氮化過程中氣缸套的應力釋放所引起的變行，減少了氮化后拋光的余量。在氮化過程中通過升溫速度、保溫時間、降溫的速度等工藝參數，控制不通過程的氨氣分解率，使氮化過程在嚴格控制的狀態(tài)下進行，氮化變形小，氮化層均勻。
本發(fā)明的有益效果是，船柴氣缸套通過這種氮化處理工藝進行處理，外表覆蓋均勻的銀白色氮化層，防銹效果好、抗穴蝕能力強，內孔的氮化層經過拋光后氮化麻點少，網紋清晰，儲油性能好，耐磨損能力提高，機油耗降低。



下面結合附圖對本發(fā)明進一步說明。
本附圖是氮化處理生產氣缸套的工藝流程圖。
具體實施方法 本發(fā)明解決其技術問題所采用的工藝是氮化處理氣缸套不僅僅是氮化一道工序的問題，是一系統(tǒng)問題，為了確保氮化的質量首先是解決氮化變形問題，機加工過程中的粗加工后要進行回火處理，消除粗加工及熱加工的內應力，機加工的半精加工，也要有回火處理，以消除機加工的內應力，然后是精車外圓和珩磨內孔。機加工結束后，經幾何尺寸檢驗合格的氣缸套，用汽油嚴格清洗后自然晾干入爐，在低于200℃的狀態(tài)下通入氨氣，排空爐內的空氣，以不高于50℃每小時的速度緩慢升溫至510℃，保溫4小時，在升溫至520℃，保溫3小時，然后以每小時40℃的降溫速度，當爐內溫度低于180℃時，停止通入氨氣，氣缸套出爐，出爐氣缸套經過檢測合格后拋光。
權利要求
1.氮化處理船柴氣缸套工藝工藝，其特征是氮化處理的系統(tǒng)過程中，機加工的熱處理回火和氮化過程的工藝參數。
2.根據權利要求1所述的的機加工熱處理的粗加工后回火處理和半精加工的回火處理。
全文摘要
本發(fā)明提供一種船柴氣缸套的氮化處理工藝，在氮化前機加工的粗加工和半精加工后分別增加回火工序。在氮化過程中通過升溫速度、保溫時間、降溫速度和氨氣的分解率等工藝參數科學控制，使氮化過程在嚴格控制的狀態(tài)下進行，氮化變形小，氮化層均勻。經過氮化處理的氣缸套外表覆蓋均勻的銀白色氮化層，防銹效果好、抗穴蝕能力強，內孔的氮化層經過拋光后氮化麻點少，網紋清晰，儲油性能好，耐磨損能力提高，機油耗降低。
文檔編號C23F17/00GK101173363SQ20061009734
公開日2008年5月7日 申請日期2006年10月31日 優(yōu)先權日2006年10月31日
發(fā)明者方 嚴 申請人:方 嚴