專利名稱:一種氧槍升降小車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種氧槍升降小車,包括通過(guò)鋼絲繩牽引的車體,設(shè)置在車體上的牽引制動(dòng)裝置,以及設(shè)置在車體兩側(cè)的導(dǎo)軌,牽引制動(dòng)裝置包括由兩個(gè)動(dòng)滑輪組成的雙聯(lián)動(dòng)滑輪組,設(shè)置在車體中心線處的拉桿,設(shè)置在拉桿下端的組合聯(lián)體,以及與組合聯(lián)體外部連接的制動(dòng)杠桿,制動(dòng)杠桿的底端設(shè)置在導(dǎo)軌處,導(dǎo)軌上間隔設(shè)置有與制動(dòng)杠桿底端相配合的凸起塊。該氧槍升降小車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造維護(hù)成本低,且該氧槍升降小車能有效的避免鋼絲繩產(chǎn)生偏斜角。
【專利說(shuō)明】一種氧槍升降小車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種氧槍升降裝置,尤其涉及一種用于氧槍升降裝置中的氧槍升降小車。
【背景技術(shù)】
[0002]氧槍是氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐車間的關(guān)鍵工藝設(shè)備之一。它不僅完成向轉(zhuǎn)爐內(nèi)吹送氧氣的工作,還擔(dān)負(fù)完成濺渣護(hù)爐等多項(xiàng)任務(wù)。由于氧槍升降裝置工作頻繁、工作環(huán)境惡劣,生產(chǎn)過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生由于鋼絲繩破斷導(dǎo)致氧槍墜落墜入爐內(nèi)的事故。
[0003]目前,大、中型轉(zhuǎn)爐的氧槍升降裝置中,普遍采用雙聯(lián)卷筒配雙聯(lián)動(dòng)滑輪組的氧槍升降小車,該雙聯(lián)動(dòng)滑輪組安裝在氧槍升降小車上,且該雙聯(lián)動(dòng)滑輪組由兩個(gè)動(dòng)滑輪組成并用四根鋼絲繩牽引,以帶動(dòng)氧槍升降小車的運(yùn)動(dòng),從而降低每根鋼絲繩的牽引力,來(lái)提高安全性。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中,氧槍升降小車的運(yùn)行軌道為雙U型,兩根U型軌道以氧槍小車中心線為對(duì)稱設(shè)置,保證氧槍升降小車沿軌道長(zhǎng)度方向在U型槽內(nèi)豎直運(yùn)行。雙聯(lián)動(dòng)滑輪組中,兩個(gè)動(dòng)滑輪的布置以滑輪芯軸的相互布置關(guān)系來(lái)分,又分為“串聯(lián)”和“平行”兩種形式:采用“串聯(lián)”布置形式,鋼絲繩繞進(jìn)或繞出滑輪的偏斜角度隨著氧槍升降位置不同發(fā)生相應(yīng)的變化,而鋼絲繩進(jìn)出滑輪繩槽的偏斜角不能太大,否則鋼絲繩會(huì)碰擦繩槽側(cè)邊,引起鋼絲繩擦傷甚至發(fā)生跳槽;而采用“平行”布置形式,此種形式,由于滑輪的芯軸軸線與雙聯(lián)卷筒的芯軸軸線相互垂直,如使得進(jìn)出卷筒和滑輪的鋼絲繩在同一平面,這樣,鋼絲繩繞進(jìn)或繞出滑輪不產(chǎn)生偏斜角,不隨氧槍升降位置不同發(fā)生相應(yīng)的變化。
[0005]為從根本上避免鋼絲繩破斷后發(fā)生的氧槍墜落事故,只有在氧槍升降小車上安裝斷繩制動(dòng)裝置才能夠在鋼絲繩破斷后,對(duì)氧槍升降小車進(jìn)行有效制動(dòng)。因此,斷繩制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)是否合理,直接影響到制動(dòng)裝置的使用壽命及安全生產(chǎn)。目前國(guó)內(nèi)、外實(shí)際生產(chǎn)中廣泛采用的是楔塊型斷繩制動(dòng)裝置以及在此原理基礎(chǔ)上的衍生型都屬于摩擦型制動(dòng)和自復(fù)位棘式型制動(dòng)裝置。
[0006]目前,大、中型轉(zhuǎn)爐的氧槍升降裝置中的氧槍升降小車的結(jié)構(gòu)形式,都不能做到既避免牽引的鋼絲繩產(chǎn)生偏斜角,又滿足斷繩制動(dòng)功能,且整體設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造及安裝方便實(shí)用,維護(hù)成本低,可靠性強(qiáng),在解除制動(dòng)的過(guò)程中無(wú)需人工輔助等優(yōu)點(diǎn)共存。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0007]為了解決以上問(wèn)題,本實(shí)用新型提供了一種氧槍升降小車,該氧槍升降小車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造維護(hù)成本低,且該氧槍升降小車能有效的避免鋼絲繩產(chǎn)生偏斜角。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供了一種氧槍升降小車,包括通過(guò)鋼絲繩牽引的車體,設(shè)置在車體上的牽引制動(dòng)裝置,以及設(shè)置在車體兩側(cè)的導(dǎo)軌,牽引制動(dòng)裝置包括由兩個(gè)動(dòng)滑輪組成的雙聯(lián)滑輪組,設(shè)置在車體中心線處的拉桿,設(shè)置在拉桿下端的組合聯(lián)體,以及與組合聯(lián)體外部連接的制動(dòng)杠桿,制動(dòng)杠桿的底端設(shè)置在導(dǎo)軌處,導(dǎo)軌上間隔設(shè)置有與制動(dòng)杠桿底端相配合的凸起塊。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化,拉桿的一端固定安裝在雙聯(lián)動(dòng)滑輪組上,拉桿的另一端固定連接在組合聯(lián)體內(nèi)部,組合聯(lián)體內(nèi)部設(shè)置有彈簧,拉桿穿過(guò)組合聯(lián)體內(nèi)部設(shè)置的彈費(fèi)。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化,拉桿與雙聯(lián)動(dòng)滑輪組固定鉸接,鋼絲繩穿過(guò)雙聯(lián)動(dòng)滑輪組中的動(dòng)滑輪,帶動(dòng)拉桿移動(dòng),進(jìn)而帶動(dòng)與拉桿連接在一起的組合聯(lián)體一起運(yùn)動(dòng),同時(shí)帶動(dòng)組合聯(lián)體外部的制動(dòng)杠桿運(yùn)動(dòng),當(dāng)制動(dòng)杠桿的底端抵在凸起塊上時(shí),車體停止運(yùn)動(dòng)。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化,制動(dòng)杠桿為曲柄連桿機(jī)構(gòu),該曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)桿以及制動(dòng)桿,每根驅(qū)動(dòng)桿的端部設(shè)置有長(zhǎng)孔,以與對(duì)稱設(shè)置在組合聯(lián)體外部的銷軸鉸接。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化,車體上設(shè)置有以車體中心線為對(duì)稱的四對(duì)車輪,其中兩對(duì)車輪的芯軸軸線與另兩對(duì)車輪組件的芯軸軸線相互垂直布置,以保證車體在導(dǎo)向軌道中沿導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向運(yùn)行。
[0013]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化,雙聯(lián)滑輪組由兩個(gè)動(dòng)滑輪與鋼結(jié)構(gòu)支座組成,兩動(dòng)滑輪的芯軸并行布置,動(dòng)滑輪安裝在鋼結(jié)構(gòu)支座內(nèi)部。
[0014]本實(shí)用新型所具有的優(yōu)勢(shì)在于:
[0015](I)本實(shí)用新型中的氧槍升降小車中設(shè)置有雙聯(lián)動(dòng)滑輪組,該雙聯(lián)動(dòng)滑輪組平行設(shè)置,并使得進(jìn)出卷筒和滑輪的鋼絲繩在同一平面,這樣使得鋼絲繩在繞進(jìn)或繞出滑輪不產(chǎn)生偏斜角;
[0016](2)本實(shí)用新型中設(shè)置有凸起塊,該凸起塊能夠限制氧槍升降小車的運(yùn)動(dòng)范圍,以防止發(fā)生氧槍墜落事故;
[0017](3)本實(shí)用新型中的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,易于制造,且維護(hù)成本較低。
[0018](4)本實(shí)用新型中制動(dòng)杠桿為曲柄連桿機(jī)構(gòu),用于保證制動(dòng)桿與導(dǎo)向軌道組件中的異形塊兩者位置的相互匹配。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型中氧槍升降小車的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面,通過(guò)示例性的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體描述。然而應(yīng)當(dāng)理解,在沒(méi)有進(jìn)一步敘述的情況下,一個(gè)實(shí)施方式中的元件、結(jié)構(gòu)和特征也可以有益地結(jié)合到其他實(shí)施方式中。
[0021]參見(jiàn)圖1,是本實(shí)用新型中氧槍升降小車的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示,該氧槍升降小車包括通過(guò)鋼絲繩牽引的車體9,設(shè)置在車體9上的牽引制動(dòng)裝置,以及設(shè)置在車體9兩側(cè)的導(dǎo)軌2,車體9以及牽引制動(dòng)裝置在鋼絲繩的牽引下沿導(dǎo)軌2上下運(yùn)動(dòng)。
[0022]進(jìn)一步參見(jiàn)附圖,上述牽引制動(dòng)裝置包括由兩個(gè)動(dòng)滑輪組成的雙聯(lián)滑輪組1,設(shè)置在車體中心線處的拉桿3,設(shè)置在拉桿3下端的組合聯(lián)體5,以及與組合聯(lián)體5外部連接的制動(dòng)杠桿,制動(dòng)杠桿的底端設(shè)置在導(dǎo)軌2處,導(dǎo)軌2上間隔設(shè)置有與制動(dòng)杠桿底端相配合的凸起塊8,拉桿3與雙聯(lián)動(dòng)滑輪組I固定鉸接,鋼絲繩穿過(guò)雙聯(lián)動(dòng)滑輪組I中的動(dòng)滑輪,帶動(dòng)拉桿移動(dòng),進(jìn)而帶動(dòng)與拉桿3連接在一起的組合聯(lián)體5 —起運(yùn)動(dòng),同時(shí)帶動(dòng)組合聯(lián)體5外部的制動(dòng)杠桿運(yùn)動(dòng),當(dāng)制動(dòng)杠桿的底端抵在凸起塊8上時(shí),車體9停止運(yùn)動(dòng)。
[0023]進(jìn)一步參見(jiàn)附圖,拉桿3的一端固定安裝在雙聯(lián)動(dòng)滑輪組I上,拉桿3的另一端固定連接在組合聯(lián)體5內(nèi)部,在組合聯(lián)體5內(nèi)部設(shè)置有彈簧4,拉桿3從彈簧4中心穿過(guò),彈簧4的上端頂面設(shè)置在車體9上的上行限制面底端面,此處彈簧4的選擇條件為:當(dāng)氧槍升降小車停滯或處于自由落體的狀態(tài)下,即組合聯(lián)體內(nèi)部的彈簧伸展一定高度后的張力能夠驅(qū)動(dòng)制動(dòng)杠桿機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)桿并通過(guò)驅(qū)動(dòng)桿帶動(dòng)制動(dòng)桿插入并保持在制動(dòng)組件中的兩相鄰的異形塊之間。同時(shí),在被壓縮狀態(tài)下的張力低于車體組件的重量。
[0024]另外,上述制動(dòng)杠桿為曲柄連桿機(jī)構(gòu),該曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)桿61以及制動(dòng)桿62,驅(qū)動(dòng)桿61與制動(dòng)桿62可不在同一平面內(nèi),且驅(qū)動(dòng)桿與制動(dòng)桿的夾角可不是180°。其中每根驅(qū)動(dòng)桿的端部設(shè)置有長(zhǎng)孔,用于與對(duì)稱設(shè)置在組合聯(lián)體外部的銷軸鉸接。
[0025]本實(shí)用新型中的車體9上設(shè)置有以車體9中心線為對(duì)稱的四對(duì)車輪(圖中未示出),其中兩對(duì)車輪的芯軸軸線與另兩對(duì)車輪組件的芯軸軸線相互垂直布置,保證車體在導(dǎo)向軌道中沿導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向運(yùn)行。車體的底部安裝有氧槍,以帶動(dòng)氧槍運(yùn)行。
[0026]另外,上述的雙聯(lián)滑輪組由兩個(gè)動(dòng)滑輪與一鋼結(jié)構(gòu)支座組成,兩動(dòng)滑輪的芯軸并行布置,動(dòng)滑輪安裝在鋼結(jié)構(gòu)支座內(nèi)部。
[0027]為了是本實(shí)用新型中的氧槍升降小車更清楚,下面將本氧槍升降小車的動(dòng)作過(guò)程詳細(xì)說(shuō)明,具體如下:
[0028]氧槍升降小車帶動(dòng)氧槍正常工作時(shí),鋼絲繩無(wú)交叉的繞過(guò)雙聯(lián)滑輪組I中對(duì)應(yīng)的動(dòng)滑輪,該雙聯(lián)滑輪組通過(guò)與其鉸接的拉桿3,拉桿3牽引與其連接的組合聯(lián)體5,從而牽引承載有氧槍的車體9沿軌道上下運(yùn)行。此時(shí),組合聯(lián)體5中的彈簧4處于被壓縮狀態(tài),同時(shí)組合聯(lián)體5外部的銷軸約束兩組制動(dòng)杠桿6中的驅(qū)動(dòng)桿61,以使得制動(dòng)桿62處于收縮狀態(tài),制動(dòng)桿62的底端端部與導(dǎo)軌2外側(cè)設(shè)置的凸起塊8之間水平方向保持有一定的距離,兩者不產(chǎn)生接觸,從而車體9能夠在導(dǎo)軌中順利地升降。
[0029]當(dāng)車體9處于停滯或自由落體狀態(tài)時(shí),即鋼絲繩全部發(fā)生松弛或斷裂時(shí),作用在彈簧4上的壓縮力解除,彈簧4恢復(fù)變形,彈簧4恢復(fù)張力驅(qū)動(dòng)雙聯(lián)滑輪組1、組合聯(lián)體5在凸起塊的約束下,相對(duì)于車體9下降。組合聯(lián)體5外部設(shè)置的一對(duì)銷軸驅(qū)動(dòng)兩組制動(dòng)杠桿6中的驅(qū)動(dòng)桿61繞制動(dòng)杠桿6中的支座中的芯軸轉(zhuǎn)動(dòng),使得制動(dòng)桿62轉(zhuǎn)動(dòng)張開(kāi),保持下端部插入兩凸起塊8之間的趨勢(shì),當(dāng)制動(dòng)桿63的底端端部與軌道外側(cè)設(shè)置的凸起塊8的上頂面接觸時(shí),驅(qū)動(dòng)桿61的端部受組合聯(lián)體5外部設(shè)置的一對(duì)銷軸約束不再轉(zhuǎn)動(dòng),制動(dòng)杠桿6帶動(dòng)車體9相對(duì)導(dǎo)軌2處于制動(dòng)狀態(tài)。
[0030]當(dāng)車體9需要解除制動(dòng)時(shí),只需提升鋼絲繩牽引雙聯(lián)滑輪組1,使得組合聯(lián)體5上升,當(dāng)組合聯(lián)體5的上頂面與車體9接觸時(shí)完全解除制動(dòng),即可恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)。
[0031]組合聯(lián)體5及相關(guān)的連接件在凸起塊8約束下,只能垂直運(yùn)動(dòng)。
[0032]可以理解,本實(shí)用新型是通過(guò)一些實(shí)施例進(jìn)行描述的,本領(lǐng)域技術(shù)人員知悉的,在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下,可以對(duì)這些特征和實(shí)施例進(jìn)行各種改變或等效替換。另外,在本實(shí)用新型的教導(dǎo)下,可以對(duì)這些特征和實(shí)施例進(jìn)行修改以適應(yīng)具體的情況及材料而不會(huì)脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。因此,本實(shí)用新型不受此處所公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制,所有落入本申請(qǐng)的權(quán)利要求范圍內(nèi)的實(shí)施例都屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種氧槍升降小車,包括通過(guò)鋼絲繩牽引的車體(9),設(shè)置在車體(9)上的牽引制動(dòng)裝置,以及設(shè)置在車體(9)兩側(cè)的導(dǎo)軌(2),其特征在于,牽引制動(dòng)裝置包括由兩個(gè)動(dòng)滑輪組成的雙聯(lián)動(dòng)滑輪組(I),設(shè)置在車體中心線處的拉桿(3),設(shè)置在拉桿(3)下端的組合聯(lián)體(5),以及與組合聯(lián)體(5)外部連接的制動(dòng)杠桿,制動(dòng)杠桿的底端設(shè)置在導(dǎo)軌(2)處,導(dǎo)軌(2)上間隔設(shè)置有與制動(dòng)杠桿底端相配合的凸起塊(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氧槍升降小車,其特征在于,拉桿(3)的一端固定安裝在雙聯(lián)動(dòng)滑輪組(I)上,拉桿(3)的另一端固定連接在組合聯(lián)體(5)內(nèi)部,組合聯(lián)體(5)內(nèi)部設(shè)置有彈簧(4),拉桿穿過(guò)組合聯(lián)體內(nèi)部設(shè)置的彈簧。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氧槍升降小車,其特征在于,拉桿(3)與雙聯(lián)動(dòng)滑輪組(I)固定鉸接,鋼絲繩穿過(guò)雙聯(lián)動(dòng)滑輪組(I)中的動(dòng)滑輪,帶動(dòng)拉桿移動(dòng),進(jìn)而帶動(dòng)與拉桿(3)連接在一起的組合聯(lián)體(5) —起運(yùn)動(dòng),同時(shí)帶動(dòng)組合聯(lián)體(5)外部的制動(dòng)杠桿運(yùn)動(dòng),當(dāng)制動(dòng)杠桿的底端抵在凸起塊(8)上時(shí),車體(9)停止運(yùn)動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氧槍升降小車,其特征在于,制動(dòng)杠桿為曲柄連桿機(jī)構(gòu),該曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)桿¢1)以及制動(dòng)桿(62),每根驅(qū)動(dòng)桿的端部設(shè)置有長(zhǎng)孔,以與對(duì)稱設(shè)置在組合聯(lián)體外部的銷軸鉸接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氧槍升降小車,其特征在于,車體(9)上設(shè)置有以車體(9)中心線為對(duì)稱的四對(duì)車輪,其中兩對(duì)車輪的芯軸軸線與另兩對(duì)車輪組件的芯軸軸線相互垂直布置,以保證車體在導(dǎo)向軌道中沿導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向運(yùn)行。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氧槍升降小車,其特征在于,雙聯(lián)滑輪組由兩個(gè)動(dòng)滑輪與鋼結(jié)構(gòu)支座組成,兩動(dòng)滑輪的芯軸并行布置,動(dòng)滑輪安裝在鋼結(jié)構(gòu)支座內(nèi)部。
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