專利名稱：全封閉四輪摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種交通工具，具體地說(shuō)是一種摩托車。
背景技術(shù)：
目前普遍使用的摩托車都為二輪或三輪摩托車，這兩類摩托車都存在著行駛、轉(zhuǎn)彎時(shí)不安全、停放時(shí)不穩(wěn)定的缺點(diǎn)，更主要的是，由于缺少篷罩，不能遮擋風(fēng)吹、日曬和雨淋，因此在氣候條件較差時(shí)，駕駛員在行駛時(shí)比較艱苦。另外，為安全起見(jiàn)，駕駛員在駕駛摩托車時(shí)必須帶上頭盔，非常不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提出一種能夠遮風(fēng)擋雨、安全性好、穩(wěn)定性強(qiáng)的全封閉四輪摩托車。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型全封閉四輪摩托車包括發(fā)動(dòng)機(jī)總成、前橋總成、后橋總成、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)、方向盤操控機(jī)構(gòu)、油箱和油門機(jī)構(gòu)、底盤車架、全封閉篷罩和摩托車車輪，所述摩托車輪有四個(gè)，前后各兩個(gè)，所述全封閉篷罩的寬度為一般汽車車身寬度的一半，它固定在所述底盤車架上，在所述全封閉篷罩的前端設(shè)置有擋風(fēng)玻璃，其后端設(shè)有透明觀察窗口，在所述擋風(fēng)玻璃的兩側(cè)分別設(shè)有觀后鏡，觀后鏡的下端和觀察窗口的下端兩側(cè)分別設(shè)有車燈，在全封閉篷罩左右兩側(cè)的中間各設(shè)有一車門，全封閉篷罩內(nèi)、底盤車架上一前一后分別設(shè)有一個(gè)駕駛員座和一個(gè)副座，所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成與所述后橋總成和后車輪間通過(guò)鏈條進(jìn)行傳動(dòng)，以驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述方向盤操控機(jī)構(gòu)與所述前橋總成相連。
由于采用了上述技術(shù)結(jié)構(gòu)，摩托車前后共有四個(gè)車輪，并采用方向盤操控摩托車的行駛方向，駕駛起來(lái)尤如汽車，因此安全性好，停放時(shí)穩(wěn)定性強(qiáng)。駕駛員是在全封閉篷罩內(nèi)駕駛的，無(wú)需再戴頭盔，非常方便。整個(gè)車子由底盤車架和篷罩全部封閉住，能夠完全遮擋風(fēng)吹、雨淋和日曬，防塵性能好，駕駛員駕駛摩托車時(shí)感覺(jué)舒適，能起到很好的保護(hù)作用。由于本實(shí)用新型全封閉摩托車的篷罩寬度只有一般汽車車身寬度的一半，因此不會(huì)給車輛停放帶來(lái)麻煩。全封閉篷罩左右兩側(cè)的中間各只設(shè)一車門，駕駛員和乘座者都通過(guò)該門進(jìn)入座位，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)顯得簡(jiǎn)單而又緊湊。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型全封閉四輪摩托車的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型全封閉四輪摩托車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型全封閉四輪摩托車的車架底盤處的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，全封閉四輪摩托車包括四個(gè)摩托車車輪1、發(fā)動(dòng)機(jī)總成2、前橋總成3、后橋總成4、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5、腳踩制動(dòng)機(jī)構(gòu)6、方向盤操控機(jī)構(gòu)7、油箱和油門機(jī)構(gòu)(圖中未示)、底盤車架8和全封閉篷罩9，全封閉篷罩9的寬度相當(dāng)于目前汽車車身的一半，它固定在底盤車架8上。在全封閉篷罩9的前端設(shè)置有擋風(fēng)玻璃10，其后端設(shè)有透明觀察窗口11，在擋風(fēng)玻璃10的兩側(cè)分別設(shè)有觀后鏡12，在觀后鏡12的下端和全封閉篷罩9上觀察窗口11的下端兩側(cè)分別設(shè)有車燈13(包括大燈、轉(zhuǎn)向燈)。在全封閉篷罩9左右兩側(cè)的中間各設(shè)有一車門14，車門14上設(shè)有開門把手15。全封閉篷罩9內(nèi)、底盤車架8上一前一后分別設(shè)有一個(gè)駕駛員座17和一個(gè)副座18，駕駛員座17和副座18都設(shè)有靠背，這樣，駕駛和乘座時(shí)比普通摩托車舒適得多。在駕駛員座17和副座18上可設(shè)置安全帶，以增強(qiáng)摩托車行駛時(shí)的安全性。方向盤操控機(jī)構(gòu)7與前橋總成3相連，發(fā)動(dòng)機(jī)總成2與后橋總成4、后車輪1間通過(guò)鏈條19、鏈輪16進(jìn)行傳動(dòng)，以驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)鏈條19和鏈輪16的傳動(dòng)方式，可以降低摩托車的成本。
權(quán)利要求1.全封閉四輪摩托車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)總成、前橋總成、后橋總成、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)、方向盤操控機(jī)構(gòu)、油箱和油門機(jī)構(gòu)、底盤車架、全封閉篷罩和摩托車車輪，所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成與所述后橋總成和后車輪間通過(guò)鏈條進(jìn)行傳動(dòng)，以驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于，所述摩托車輪有四個(gè)，前后各兩個(gè)，所述全封閉篷罩的寬度為一般汽車車身寬度的一半，它固定在所述底盤車架上，在所述全封閉篷罩的前端設(shè)置有擋風(fēng)玻璃，其后端設(shè)有透明觀察窗口，在所述擋風(fēng)玻璃的兩側(cè)分別設(shè)有觀后鏡，觀后鏡的下端和觀察窗口的下端兩側(cè)分別設(shè)有車燈，在全封閉篷罩左右兩側(cè)的中間各設(shè)有一車門，全封閉篷罩內(nèi)、底盤車架上一前一后分別設(shè)有一個(gè)駕駛員座和一個(gè)副座，所述方向盤操控機(jī)構(gòu)與所述前橋總成相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種全封閉四輪摩托車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)總成、前橋總成、后橋總成、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)、方向盤操控機(jī)構(gòu)、油箱和油門機(jī)構(gòu)、底盤車架、全封閉篷罩和摩托車車輪，摩托車輪有四個(gè)，固定在底盤車架上的全封閉篷罩的寬度為一般汽車車身寬度的一半，在全封閉篷罩的前端和后端分別設(shè)置有擋風(fēng)玻璃和透明觀察窗口，在擋風(fēng)玻璃的兩側(cè)分別設(shè)有觀后鏡，全封閉篷罩上設(shè)有車燈，在全封閉篷罩左右兩側(cè)的中間各設(shè)有一車門。本實(shí)用新型全封閉四輪摩托車不但安全性好，穩(wěn)定性強(qiáng)，駕駛時(shí)無(wú)需再戴頭盔，非常方便，而且能夠完全遮擋風(fēng)吹、雨淋和日曬，防塵性能好，駕駛時(shí)感覺(jué)舒適，能起到很好的保護(hù)作用。
文檔編號(hào)B24B47/00GK2574833SQ02260279
公開日2003年9月24日 申請(qǐng)日期2002年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月23日
發(fā)明者錢國(guó)祥 申請(qǐng)人:錢國(guó)祥