專利名稱：吹管式內(nèi)吹機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于對金屬材料鍍履領(lǐng)域，涉及一種具有吹管的內(nèi)吹機(jī)，尤其適用于熱鍍鋅鋼管內(nèi)壁的吹抹處理。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今，國內(nèi)和國外在熱鍍鋅鋼管熱鋅浸后，在內(nèi)壁處理上采用過熱蒸汽、飽和蒸汽等做內(nèi)吹介質(zhì)吹抹鍍鋅鋼管內(nèi)壁未凝固的鋅液，機(jī)械方面采用由氣缸推動小車或蒸汽管運動，小車或蒸汽管的端部連接有喇叭形吹口，當(dāng)待吹鋼管平移到內(nèi)吹工位時夾緊氣缸將鋼管夾緊，氣缸推動小車或蒸汽管前進(jìn)，使喇叭形吹口與待吹鋼管端部頂緊，控制蒸汽的閥門打開，蒸汽從喇叭形吹口中噴出，從而鍍鋅鋼管內(nèi)壁未凝固鋅液被吹抹掉。現(xiàn)有技術(shù)對鍍鋅鋼管內(nèi)壁的處理上有以下不足由于內(nèi)吹氣體采用過熱蒸汽、飽和蒸汽所以附屬設(shè)備中必須有蒸汽鍋爐，同時使未凝固的鋅液變?yōu)殇\塵即氧化鋅，高價值的鋅變?yōu)榱说蛢r值的鋅塵，因而無法有效的降低鋅的消耗量，自然也增加了生產(chǎn)成本；采用過熱蒸汽、飽和蒸汽等內(nèi)吹介質(zhì)，勢必要附加蒸汽鍋爐、除塵裝置等一系列設(shè)備；采用喇叭形吹口，吹口不進(jìn)入鋼管內(nèi)部，依靠氣體從鋼管內(nèi)流過將未凝固鋅液帶走，設(shè)備功率大、噪音大就是在所難免的了，操作時粉塵多，工作環(huán)境必然惡劣。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問題在于克服前述技術(shù)存在的上述缺陷，而提供一種用壓縮空氣做內(nèi)吹氣體，將吹嘴伸入熱鍍鋅鋼管內(nèi)部進(jìn)行吹抹的吹管式內(nèi)吹機(jī)。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的，依據(jù)本發(fā)明提供的一種吹管式內(nèi)吹機(jī)，以伺服電機(jī)驅(qū)動，床身的軌道上架設(shè)載有傳動機(jī)構(gòu)、內(nèi)吹閥門和吹嘴吹管裝置的內(nèi)吹小車，在床身上通過機(jī)座設(shè)有夾緊導(dǎo)向座及導(dǎo)向裝置，其中，床身上設(shè)置裝有導(dǎo)軌的雙軌道，該雙軌道之間設(shè)置與導(dǎo)軌長度相適的齒條，該齒條應(yīng)與傳動機(jī)構(gòu)中驅(qū)動齒輪相匹配，該軌道頂端沿床身接續(xù)安裝機(jī)座，該機(jī)座上固裝導(dǎo)向裝置和夾緊導(dǎo)向座；內(nèi)吹小車由一車本體、四個相同結(jié)構(gòu)的可沿導(dǎo)軌運行的車輪和四個相同結(jié)構(gòu)的調(diào)整裝置組成，車本體上安裝傳動機(jī)構(gòu)和吹嘴吹管裝置；所述的車輪安裝在車架的四角對稱部位；所述的各調(diào)整裝置是由支撐板和在其下端通過法蘭安裝的偏心調(diào)整輪構(gòu)成，該支撐板安裝在長側(cè)幫板上與車軸相鄰的位置，該偏心調(diào)整輪恰恰卡在雙軌道伸設(shè)的凸沿上；傳動機(jī)構(gòu)，由伺服電機(jī)通過減速機(jī)將動力傳輸給減速齒輪箱帶動齒輪轉(zhuǎn)動，被動輪與前述床身上固裝的齒條相嚙合，驅(qū)動內(nèi)吹小車沿床身上的圓導(dǎo)軌作直線運動；外接氣源的內(nèi)吹閥門安裝在內(nèi)吹小車上的通氣箱上；吹嘴吹管裝置，在通氣箱的一側(cè)固裝吹管的一端，該吹管經(jīng)過內(nèi)吹小車上固裝的支撐座和導(dǎo)向裝置，該吹管另一端插裝一吹嘴；導(dǎo)向裝置由本體、上板、結(jié)構(gòu)相同的上、下導(dǎo)向輥、四個相同結(jié)構(gòu)的軸承和調(diào)整螺栓組成，所述本體上設(shè)置兩個支架，該支架上分別設(shè)有上板，該支架間設(shè)置可沿支架上下位移并可打開側(cè)板的上、下軸承盒；上、下導(dǎo)向輥通過軸承盒里的相同結(jié)構(gòu)的軸承對裝，該上、下導(dǎo)向輥的凹槽形成的觸合面恰恰含覆前述帶吹嘴的吹管；所述的上軸承盒上面設(shè)有上螺孔通過上調(diào)整螺栓與上板連接，所述的下軸承盒下面設(shè)有下螺孔通過下調(diào)整螺栓與本體底板連接；夾緊導(dǎo)向座，它由裝有上、下夾緊塊的架體、架體上方安裝的夾緊氣缸和控制上夾緊塊的導(dǎo)向桿及安裝在下夾緊塊上的導(dǎo)向座組成，其中，上、下夾緊塊及導(dǎo)向座上都設(shè)置可拆裝調(diào)換的半圓形鉗口，所述的導(dǎo)向桿通過氣缸安裝板及導(dǎo)向套與上夾緊塊固裝。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題還可以采取以下技術(shù)方案進(jìn)一步實現(xiàn)前述的吹管式內(nèi)吹機(jī)，其中所述的吹嘴前端同心固裝一吹嘴內(nèi)芯，該吹嘴內(nèi)芯直徑比前述吹嘴前端的口徑略小留有均勻的縫隙，形成環(huán)形風(fēng)道；前述的吹管式內(nèi)吹機(jī)，其中所述的車本體由設(shè)有數(shù)條加強(qiáng)筋的車架和該車架上鋪設(shè)的車板構(gòu)成，借助車架的長側(cè)幫板和加強(qiáng)筋安裝前述車輪的車軸；前述的吹管式內(nèi)吹機(jī)，其中所述的雙軌道的兩端分別固裝一緩沖擋塊；前述的吹管式內(nèi)吹機(jī)，其中所述雙軌道上的導(dǎo)軌設(shè)置為圓導(dǎo)軌，所述的車輪設(shè)置為與導(dǎo)軌匹配的半圓槽型車輪；前述的吹管式內(nèi)吹機(jī)，其中所述的車本體的兩長側(cè)幫板位于車軸之部位分別設(shè)有卡制車軸的定位板；在車架的兩短側(cè)幫板上，相對車輪的部位分別設(shè)置清除導(dǎo)軌上灰塵的清理裝置；前述的吹管式內(nèi)吹機(jī)，其中所述的清理裝置是通過壓板夾裝一毛氈構(gòu)成；
前述的吹管式內(nèi)吹機(jī)，其中所述的齒輪箱內(nèi)的主動輪與被動輪的齒數(shù)比選用1∶2；前述的吹管式內(nèi)吹機(jī)，其中所述的內(nèi)吹閥門也可安裝在壓縮空氣管道上然后用管道引到吹管內(nèi)；前述的吹管式內(nèi)吹機(jī)，其中所述的吹管采用可通入蒸汽對壓縮空氣進(jìn)行加熱的三層套裝的吹管，各層吹管之間設(shè)置帶氣孔的環(huán)形支架。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有顯著的優(yōu)點和有益效果。
由以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明在優(yōu)異的結(jié)構(gòu)配置下，至少有如下的優(yōu)點本發(fā)明采用加熱或不加熱的壓縮空氣做為內(nèi)吹氣體，由吹管將吹嘴伸入熱鍍鋅鋼管內(nèi)部對其內(nèi)壁未凝固鋅液進(jìn)行吹抹，可不用蒸汽鍋爐、除塵裝置等附屬設(shè)備；沒有鋅塵產(chǎn)生的條件，從鋼管內(nèi)吹出的基本是純鋅，極少部分形成氧化鋅，不僅大大降低了鋅耗，工作環(huán)境也得到根本改善，總之，它堪稱具有新穎性、創(chuàng)造性、實用型的好技術(shù)。
本發(fā)明的具體實施方式
由以下實施例及其附圖詳細(xì)給出。


圖1、1A、1B是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、2A、2B是本發(fā)明中內(nèi)吹小車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3、3A是本發(fā)明中夾緊導(dǎo)向座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4、4A、是本發(fā)明中吹嘴吹管裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4B、4C、4D是本發(fā)明中吹嘴的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5、5A是本發(fā)明中傳動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)的示意圖；圖6、6A、6B是本發(fā)明中床身的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7、7A是本發(fā)明中導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本發(fā)明三層套裝吹管的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本發(fā)明提供的具體實施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
請參見圖1，一種吹管式內(nèi)吹機(jī)，以伺服電機(jī)(51)驅(qū)動，床身(6)的軌道上架設(shè)載有傳動機(jī)構(gòu)(5)、內(nèi)吹閥門(2)和吹嘴吹管(4)的內(nèi)吹小車(1)，在床身上通過機(jī)座(8)設(shè)有夾緊導(dǎo)向塊(3)、導(dǎo)向裝置(7)，其中床身(6)參見圖6、6A、6B、和圖1、1B，床身上設(shè)置裝有圓導(dǎo)軌(611)的雙軌道(61)，該雙軌道之間設(shè)置與圓導(dǎo)軌長度相適的齒條(62)，該齒條應(yīng)與傳動機(jī)構(gòu)中驅(qū)動齒輪相匹配，所述雙軌道的兩端分別固裝一緩沖擋塊(63)；該軌道頂端沿床身接續(xù)安裝機(jī)座(8)，該機(jī)座上固裝導(dǎo)向裝置(7)和夾緊導(dǎo)向座(3)；內(nèi)吹小車(1)，又見圖2、2A、2B，由一車本體、四個同結(jié)構(gòu)的車輪(12)和四個同結(jié)構(gòu)的調(diào)整裝置(13)組成，所述的車本體(11)是由設(shè)有數(shù)條加強(qiáng)筋的車架(111)和該車架上鋪設(shè)的車板(112)構(gòu)成，車板(112)上安裝傳動機(jī)構(gòu)和吹嘴吹管裝置(4)；為了使小車運動更平穩(wěn)，所述的車輪設(shè)置為半圓槽型車輪，安裝在車架的四角對稱部位，借助車架(111)的長側(cè)幫板(111a)和加強(qiáng)筋(111b)安裝前述車輪的車軸(121)；沿該兩長側(cè)幫板各車軸(121)伸出之上部位分別設(shè)有卡制車軸的定位板(113)；在車架的兩短側(cè)幫板(111c)上，相對車輪的部位分別設(shè)置清除導(dǎo)軌上灰塵的清理裝置(114)，該清理裝置(114)是通過壓板夾裝一毛氈構(gòu)成；所述的各調(diào)整裝置是由支撐板(131)和在其下端通過法蘭(133)安裝的偏心調(diào)整輪(132)構(gòu)成，該支撐板安裝在長側(cè)幫板上與定位板和車軸相鄰的位置，該偏心調(diào)整輪(132)恰恰卡在雙軌道(61)伸設(shè)的凸沿(611)上，受該調(diào)整裝置的調(diào)整，即可保證半圓槽的車輪(2)與床身上的圓導(dǎo)軌接觸完好，又保護(hù)小車在遇到外力作用時也不會脫離軌道；傳動機(jī)構(gòu)(5)參見圖5、5A，伺服電機(jī)(51)通過減速機(jī)(52)將動力傳輸給減速齒輪箱(53)帶動的齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪箱內(nèi)的主動輪(531)與被動輪(532)的齒數(shù)比選用1∶2功效更佳，被動輪與前述床身上固裝的齒條相嚙合，驅(qū)動內(nèi)吹小車沿床身上的圓導(dǎo)軌作直線運動；內(nèi)吹閥門參見圖1、1B，所述的內(nèi)吹閥門安裝在內(nèi)吹小車上的通氣箱(44)上，也可安裝在壓縮空氣管道上然后用管道引到吹管內(nèi)；吹嘴吹管裝置(4)參見圖4、4A、4B、4C、4D，在通氣箱(44)的一側(cè)通過法蘭固裝一吹管(41)的一端，該吹管經(jīng)內(nèi)吹小車上固裝的支撐座(46)，伸進(jìn)導(dǎo)向裝置(7)，該吹管另一端插裝一吹嘴(42)，所述的吹嘴前端同心固裝一吹嘴內(nèi)芯(43)，該吹嘴內(nèi)芯直徑比前述吹嘴前端的戶徑略小留有均勻的縫隙，形成環(huán)形風(fēng)道，由此噴出的壓縮空氣更均勻，更有強(qiáng)度，當(dāng)吹管式內(nèi)吹機(jī)伸入鋼管內(nèi)部工作時吹嘴的縫隙產(chǎn)生的風(fēng)猶如風(fēng)刀一般效率極好；吹管帶著吹嘴在導(dǎo)向裝置的引導(dǎo)下對準(zhǔn)待吹鋼管(G)；前述吹管還可采用可通入蒸汽對壓縮空氣進(jìn)行加熱的三層套裝吹管參見圖8，各層吹管之間設(shè)置帶氣孔的環(huán)形支架；導(dǎo)向裝置(7)參見圖7、7A，它由本體(70)、上板(74、74’)、結(jié)構(gòu)相同的上、下導(dǎo)向輥(71、71’)、四個相同結(jié)構(gòu)的軸承(731)和調(diào)節(jié)螺桿(733)組成，所述本體(70)上設(shè)置兩個支架(72、72’)，該支架上分別設(shè)置上板(74、74’)，該支架上設(shè)置可沿支架上下位移并可打開側(cè)板的上、下軸承盒(732、732’)；上、下導(dǎo)向輥(71、71’)通過軸承盒里的相同結(jié)構(gòu)的軸承(731)對裝，該上、下導(dǎo)向輥的凹槽形成的觸合面(71a)恰恰含覆前述帶吹嘴的吹管，使導(dǎo)向裝置能對該吹管進(jìn)行引導(dǎo)，讓吹嘴對準(zhǔn)待吹鋼管；所述的上軸承盒(732)上面設(shè)有上螺孔通過上調(diào)整螺栓(733)與上板連接，所述的下軸承盒(732’)下面設(shè)有下螺孔通過下調(diào)整螺栓(735)與本體底板連接，上調(diào)整螺栓(733)設(shè)為正反扣，調(diào)整螺栓(733)可調(diào)整導(dǎo)向輥上下移動，使其適應(yīng)不同規(guī)格的吹管，并起到導(dǎo)向作用；夾緊導(dǎo)向座參見圖3、圖3A，它由概呈門狀且裝有上、下夾緊塊(33、33’)的架體(31)、架體上方安裝的夾緊氣缸(32)和控制上夾緊塊的導(dǎo)向桿(35)及安裝在下夾緊塊上的導(dǎo)向座(34)組成，其中，上、下夾緊塊及導(dǎo)向座上都設(shè)置可拆裝的半圓形鉗口(33a、33a’、34a)，該半圓形鉗口的直徑與待吹鋼管的直徑型號相匹配，不僅使各鉗口與鋼管外壁充分接觸以防止鋼管尤其是薄壁管產(chǎn)生變形，還可與導(dǎo)向座一樣起到導(dǎo)向的做用，使吹嘴和吹管能順利地伸入鋼管內(nèi)部，所述的導(dǎo)向桿通過氣缸安裝板(36)及銅導(dǎo)向套(361)與上夾緊塊(33)固裝。
當(dāng)鍍鋅后的鋼管被平移到內(nèi)吹工位時，夾緊裝置將待吹鋼管加緊，內(nèi)吹閥門開啟，伺服電機(jī)啟動通過減速機(jī)帶動傳動機(jī)構(gòu)的齒輪轉(zhuǎn)動，使內(nèi)吹小車帶著吹嘴吹管沿床身上的圓導(dǎo)軌做直線運動，同時在導(dǎo)向裝置和導(dǎo)向塊的導(dǎo)向下吹嘴吹管進(jìn)入鋼管內(nèi)利用壓縮空氣形成的風(fēng)刀對鍍鋅鋼管內(nèi)壁未凝固鋅液進(jìn)行吹抹，吹嘴運動到剛剛出鋼管尾部時，伺服電機(jī)反轉(zhuǎn)，內(nèi)吹小車返回原位，等待下一根鋼管。
本發(fā)明還可采用直流電機(jī)或異步電機(jī)作動力源與離合器相結(jié)合來完成內(nèi)吹小車和吹管、吹嘴的往復(fù)運動；也可將電機(jī)固定在床身上，通過鏈條或繩索牽引內(nèi)吹小車做往復(fù)運動。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種吹管式內(nèi)吹機(jī)，以伺服電機(jī)(51)驅(qū)動，床身(6)的軌道上架設(shè)載有傳動機(jī)構(gòu)(5)、內(nèi)吹閥門(2)和吹嘴吹管裝置(4)的內(nèi)吹小車(1)，在床身上通過機(jī)座(8)設(shè)有夾緊導(dǎo)向座(3)及導(dǎo)向裝置(7)，其中，床身(6)上設(shè)置裝有導(dǎo)軌(611)的雙軌道(61)，該雙軌道之間設(shè)置與導(dǎo)軌長度相適的齒條(62)，該齒條應(yīng)與傳動機(jī)構(gòu)中驅(qū)動齒輪相匹配，該軌道頂端沿床身接續(xù)安裝機(jī)座(8)，該機(jī)座上固裝導(dǎo)向裝置(7)和夾緊導(dǎo)向座(3)；內(nèi)吹小車(1)由一車本體(11)、四個相同結(jié)構(gòu)的可沿導(dǎo)軌運行的車輪(12)和四個相同結(jié)構(gòu)的調(diào)整裝置(13)組成，車本體上安裝傳動機(jī)構(gòu)(5)和吹嘴吹管裝置(4)；所述的車輪安裝在車架的四角對稱部位；所述的各調(diào)整裝置是由支撐板(131)和在其下端通過法蘭(133)安裝的偏心調(diào)整輪(132)構(gòu)成，該支撐板安裝在長側(cè)幫板上與車軸相鄰的位置，該偏心調(diào)整輪(132)恰恰卡在雙軌道(61)伸設(shè)的凸沿(611)上；傳動機(jī)構(gòu)(5)，由伺服電機(jī)(51)通過減速機(jī)(52)將動力傳輸給減速齒輪箱(53)帶動齒輪轉(zhuǎn)動，被動輪與前述床身上固裝的齒條相嚙合，驅(qū)動內(nèi)吹小車沿床身上的圓導(dǎo)軌作直線運動；外接氣源的內(nèi)吹閥門安裝在內(nèi)吹小車上的通氣箱(44)上；吹嘴吹管裝置(4)，在通氣箱(44)的一側(cè)固裝吹管(41)的一端，該吹管經(jīng)過內(nèi)吹小車上固裝的支撐座(46)和導(dǎo)向裝置(7)，該吹管另一端插裝一吹嘴(42)；導(dǎo)向裝置(7)由本體(70)、上板(74、74’)、結(jié)構(gòu)相同的上、下導(dǎo)向輥(71、71’)、四個相同結(jié)構(gòu)的軸承(731)和調(diào)整螺栓(733)組成，所述本體(70)上設(shè)置兩個支架(72、72’)，該支架上分別設(shè)有上板(74、74’)，該支架間設(shè)置可沿支架上下位移并可打開側(cè)板的上、下軸承盒(732、732’)；上、下導(dǎo)向輥(71、71’)通過軸承盒里的相同結(jié)構(gòu)的軸承(731)對裝，該上、下導(dǎo)向輥的凹槽形成的觸合面(71a)恰恰含覆前述帶吹嘴的吹管；所述的上軸承盒(732)上面設(shè)有上螺孔通過上調(diào)整螺栓(733)與上板連接，所述的下軸承盒(732’)下面設(shè)有下螺孔通過下調(diào)整螺栓(735)與本體底板連接；夾緊導(dǎo)向座，它由裝有上、下夾緊塊(33、33’)的架體(31)、架體上方安裝的夾緊氣缸(32)和控制上夾緊塊的導(dǎo)向桿(35)及安裝在下夾緊塊上的導(dǎo)向座(34)組成，其中，上、下夾緊塊及導(dǎo)向座上都設(shè)置可拆裝調(diào)換的半圓形鉗口(33a、33a’、34a)，所述的導(dǎo)向桿通過氣缸安裝板(36)及導(dǎo)向套(361)與上夾緊塊(33)固裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吹管式內(nèi)吹機(jī)，其特征在于所述的吹嘴前端同心固裝一吹嘴內(nèi)芯(43)，該吹嘴內(nèi)芯直徑比前述吹嘴前端的口徑略小留有均勻的縫隙，形成環(huán)形風(fēng)道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的吹管式內(nèi)吹機(jī)，其特征在于所述的車本體由設(shè)有數(shù)條加強(qiáng)筋的車架(111)和該車架上鋪設(shè)的車板(112)構(gòu)成，借助車架(111)的長側(cè)幫板(111a)和加強(qiáng)筋(111b)安裝前述車輪的車軸(121)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的吹管式內(nèi)吹機(jī)，其特征在于所述的雙軌道(61)的兩端分別固裝一緩沖擋塊(63)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4之一所述的吹管式內(nèi)吹機(jī)，其特征在于所述雙軌道上的導(dǎo)軌設(shè)置為圓導(dǎo)軌(611)，所述的車輪設(shè)置為與導(dǎo)軌匹配的半圓槽型車輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5之一所述的吹管式內(nèi)吹機(jī)，其特征在于所述的車本體的兩長側(cè)幫板位于車軸(121)之部位分別設(shè)有卡制車軸的定位板(113)；在車架的兩短側(cè)幫板(111c)上，相對車輪的部位分別設(shè)置清除導(dǎo)軌上灰塵的清理裝置(114)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6之一所述的吹管式內(nèi)吹機(jī)，其特征在于所述的清理裝置(114)是通過壓板夾裝一毛氈構(gòu)成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7之一所述的吹管式內(nèi)吹機(jī)，其特征在于所述的齒輪箱內(nèi)的主動輪(531)與被動輪(532)的齒數(shù)比選用1∶2。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8之一所述的吹管式內(nèi)吹機(jī)，其特征在于所述的內(nèi)吹閥門也可安裝在壓縮空氣管道上然后用管道引到吹管內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9之一所述的吹管式內(nèi)吹機(jī)，其特征在于所述的吹管采用可通入蒸汽對壓縮空氣進(jìn)行加熱的三層套裝的吹管，各層吹管之間設(shè)置帶氣孔的環(huán)形支架。
全文摘要
一種吹管式內(nèi)吹機(jī)，以伺服電機(jī)驅(qū)動，床身的軌道上架設(shè)載有傳動機(jī)構(gòu)、內(nèi)吹閥門和吹嘴吹管裝置的內(nèi)吹小車，在床身上通過機(jī)座設(shè)有夾緊導(dǎo)向座及導(dǎo)向裝置，采用加熱或不加熱的壓縮空氣做為內(nèi)吹氣體，由吹管將吹嘴伸入熱鍍鋅鋼管內(nèi)部對其內(nèi)壁未凝固鋅液進(jìn)行吹抹，可不用蒸汽鍋爐、除塵裝置等附屬設(shè)備；沒有鋅塵產(chǎn)生的條件，從鋼管內(nèi)吹出的基本是純鋅，極少部分形成氧化鋅，不僅大大降低了鋅耗，工作環(huán)境也得到根本改善，總之，它堪稱具有新穎性、創(chuàng)造性、實用型的好技術(shù)。
文檔編號C23C2/14GK1458295SQ0211770
公開日2003年11月26日 申請日期2002年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月13日
發(fā)明者李廣輝 申請人:李廣輝