用于提升船舶型材下料速度的切割平臺(tái)的制作方法
【專利摘要】一種用于提升船舶型材下料速度的切割平臺(tái)，包括矩形平臺(tái)框架，矩形平臺(tái)框架內(nèi)部空間被橫向分隔板和多根縱向分隔板分隔成多個(gè)網(wǎng)塊，矩形平臺(tái)框架的兩短邊、第一中部縱向分隔板、第二中部縱向分隔板上等距離布置有多個(gè)分隔塊，剩余的縱向分隔板中，分別以矩形平臺(tái)框架的兩短邊為計(jì)算基礎(chǔ)，每偶數(shù)根縱向分隔板上等距離布置有多個(gè)分隔塊，每?jī)蓚€(gè)分隔塊之間的距離與船舶型材的寬度相配合，矩形平臺(tái)框架的外側(cè)設(shè)置有多個(gè)吊耳。本實(shí)用新型提供的用于提升船舶型材下料速度的切割平臺(tái)，可以解決人工下料無(wú)法滿足編程套料需求的問(wèn)題，提高了型材下料的質(zhì)量和精度，可操作性強(qiáng)，有效地提高生產(chǎn)效率以及產(chǎn)品質(zhì)量。
【專利說(shuō)明】
用于提升船舶型材下料速度的切割平臺(tái)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種切割平臺(tái)，尤其是一種用于提升船舶型材下料速度的切割平臺(tái)O
【背景技術(shù)】
[0002]國(guó)內(nèi)的船廠都已經(jīng)推行了“造船轉(zhuǎn)?！蹦Ｊ剑筒南铝蟿t采用編程套料的方式，但目前的切割方式仍采用人工，下料時(shí)由人工根據(jù)套料圖紙劃線，再使用仿形割炬切割下料。首先此方法需要大量人工劃線、切割，其次采用人工火焰切割，切割型材上流水孔、透氣孔、R孔缺口及毛刺較多，修補(bǔ)打磨量大，效率慢，產(chǎn)品質(zhì)量差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供用于提升船舶型材下料速度的切割平臺(tái)，可以解決人工下料無(wú)法滿足編程套料需求的問(wèn)題，提高了型材下料的質(zhì)量和精度，可操作性強(qiáng)，有效地提高生產(chǎn)效率以及產(chǎn)品質(zhì)量。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種用于提升船舶型材下料速度的切割平臺(tái)，包括矩形平臺(tái)框架，矩形平臺(tái)框架內(nèi)部空間被橫向分隔板和多根縱向分隔板分隔成多個(gè)網(wǎng)塊，除位于矩形平臺(tái)框架中間的第一中部縱向分隔板和第二中部縱向分隔板之間形成的網(wǎng)塊外，其余所有網(wǎng)塊上鋪設(shè)有鋼板網(wǎng)，矩形平臺(tái)框架的兩短邊、第一中部縱向分隔板、第二中部縱向分隔板上等距離布置有多個(gè)分隔塊，剩余的縱向分隔板中，分別以矩形平臺(tái)框架的兩短邊為計(jì)算基礎(chǔ)，每偶數(shù)根縱向分隔板上等距離布置有多個(gè)分隔塊，每?jī)蓚€(gè)分隔塊之間的距離與船舶型材的寬度相配合，矩形平臺(tái)框架的外側(cè)設(shè)置有多個(gè)吊耳。
[0005]第一中部縱向分隔板和第二中部縱向分隔板之間還平行設(shè)置有多根加強(qiáng)筋。
[0006]矩形平臺(tái)框架為采用槽鋼制成的框架。
[0007]第一中部縱向分隔板和第二中部縱向分隔板之間的距離不大于I米。
[0008]本實(shí)用新型提供的用于提升船舶型材下料速度的切割平臺(tái)，通過(guò)矩形平臺(tái)框架以及分隔塊的設(shè)計(jì)，可以較好地卡住多塊型材，并使得各型材鋪于切割平臺(tái)上是平直的，確保型材下料時(shí)受熱不變形，可以同時(shí)切割多塊型材，可以解決人工下料無(wú)法滿足編程套料需求的問(wèn)題，提高了型材下料的質(zhì)量和精度，可操作性強(qiáng)，有效地提高生產(chǎn)效率以及產(chǎn)品質(zhì)量，吊耳的設(shè)計(jì)方便了吊裝切割;第一中部縱向分隔板和第二中部縱向分隔板之間的網(wǎng)塊不鋪設(shè)鋼板網(wǎng)的設(shè)計(jì)，在不影響平臺(tái)強(qiáng)度的前提下，節(jié)約了材料，降低了成本。
【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1和圖2所示，一種用于提升船舶型材下料速度的切割平臺(tái)，包括矩形平臺(tái)框架I，矩形平臺(tái)框架I內(nèi)部空間被橫向分隔板2和多根縱向分隔板3分隔成多個(gè)網(wǎng)塊，除位于矩形平臺(tái)框架I中間的第一中部縱向分隔板3-1和第二中部縱向分隔板3-2之間形成的網(wǎng)塊夕卜，其余所有網(wǎng)塊上鋪設(shè)有鋼板網(wǎng)4，矩形平臺(tái)框架I的兩短邊、第一中部縱向分隔板3-1、第二中部縱向分隔板3-2上等距離布置有多個(gè)分隔塊5，剩余的縱向分隔板3中，分別以矩形平臺(tái)框架I的兩短邊為計(jì)算基礎(chǔ)，每偶數(shù)根縱向分隔板3上等距離布置有多個(gè)分隔塊5，每?jī)蓚€(gè)分隔塊5之間的距離與船舶型材的寬度相配合，矩形平臺(tái)框架I的外側(cè)設(shè)置有多個(gè)吊耳7。
[0013]第一中部縱向分隔板3-1和第二中部縱向分隔板3-2之間還平行設(shè)置有多根加強(qiáng)筋6。
[0014]矩形平臺(tái)框架I為采用槽鋼制成的框架。
[0015]第一中部縱向分隔板3-1和第二中部縱向分隔板3-2之間的距離不大于I米。
[0016]各縱向分隔板3為由槽鋼制成的分隔板。
[0017]各分隔塊5為由方鋼制成的分隔塊。
[0018]本實(shí)用新型的使用過(guò)程如下:
[0019]1、按照?qǐng)D紙信息，編程內(nèi)底縱骨切割程序。將程序拷貝于等離子切割機(jī)內(nèi)，并打印套料圖，便于下料完成后在材料上號(hào)材料編號(hào)；
[0020]2、將本實(shí)用新型放置于型材(球扁鋼)旁邊，依次將多根型材平鋪于于矩形平臺(tái)框架I上，并用撬棍調(diào)整平放于多個(gè)分隔塊5形成的卡槽中，保證型材一邊端頭離矩形平臺(tái)框架I端部的距離小于400毫米；
[0021]3、將放置好型材的本實(shí)用新型，平吊于切割水池內(nèi)，注水達(dá)到切割高度；
[0022]4、對(duì)最內(nèi)側(cè)型材對(duì)基準(zhǔn)線完后開(kāi)始切割，依次切割完矩形平臺(tái)框架I上的所有型材，并號(hào)料；
[0023]5、吊起本實(shí)用新型放置與打磨工位旁；
[0024]6、按號(hào)料編號(hào)將矩形平臺(tái)框架I上切割完成的型材放置打磨平臺(tái)上打磨、修整，完結(jié)后按小組、中組集配包扎；
[0025]即完成型材的下料。
[0026]以船環(huán)形段為例，共計(jì)下料10米長(zhǎng)的球扁鋼92根，原需要工時(shí)192小時(shí)，現(xiàn)在采用本實(shí)用新型后僅需136小時(shí)，共節(jié)約56小時(shí)工時(shí)，且切割孔洞標(biāo)準(zhǔn)，打磨量減少，場(chǎng)地占用面積減小。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于提升船舶型材下料速度的切割平臺(tái)，其特征在于:包括矩形平臺(tái)框架(I)，矩形平臺(tái)框架(I)內(nèi)部空間被橫向分隔板(2)和多根縱向分隔板(3)分隔成多個(gè)網(wǎng)塊，除位于矩形平臺(tái)框架(I)中間的第一中部縱向分隔板(3-1)和第二中部縱向分隔板(3-2)之間形成的網(wǎng)塊外，其余所有網(wǎng)塊上鋪設(shè)有鋼板網(wǎng)(4)，矩形平臺(tái)框架(I)的兩短邊、第一中部縱向分隔板(3-1)、第二中部縱向分隔板(3-2)上等距離布置有多個(gè)分隔塊(5)，剩余的縱向分隔板(3)中，分別以矩形平臺(tái)框架(I)的兩短邊為計(jì)算基礎(chǔ)，每偶數(shù)根縱向分隔板(3)上等距離布置有多個(gè)分隔塊(5)，每?jī)蓚€(gè)分隔塊(5)之間的距離與船舶型材的寬度相配合，矩形平臺(tái)框架(I)的外側(cè)設(shè)置有多個(gè)吊耳(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于提升船舶型材下料速度的切割平臺(tái)，其特征在于:第一中部縱向分隔板(3-1)和第二中部縱向分隔板(3-2)之間還平行設(shè)置有多根加強(qiáng)筋(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于提升船舶型材下料速度的切割平臺(tái)，其特征在于:矩形平臺(tái)框架(I)為采用槽鋼制成的框架。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于提升船舶型材下料速度的切割平臺(tái)，其特征在于:第一中部縱向分隔板(3-1)和第二中部縱向分隔板(3-2)之間的距離不大于I米。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK205629644SQ201620472184
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月23日
【發(fā)明人】潘偉, 王宗明
【申請(qǐng)人】宜昌達(dá)門(mén)船舶有限公司