汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的鐵芯進料機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的鐵芯進料機構(gòu)，包括可轉(zhuǎn)動地連接在機架上的轉(zhuǎn)盤及連接在機架上的用于帶動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動的傳動機構(gòu)，轉(zhuǎn)盤的邊沿處安裝有若干個用于放置鐵芯的鐵芯放置架，汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的鐵芯進料機構(gòu)還包括用于提升鐵芯放置架中的鐵芯的提升機構(gòu)，提升機構(gòu)的上端安裝有鐵芯暫存機構(gòu)；本實用新型能夠?qū)⒋b配的鐵芯自動送入到汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備中，從而能夠降低工作人員的勞動強度，提高汽車緩沖塊的生產(chǎn)效率，同時還能提高汽車緩沖塊裝配合格率。
【專利說明】
汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的鐵芯進料機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于汽車零部件生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的鐵芯進料機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人們生活水平的不端提高，越來越多的家庭擁有了私家車，汽車緩沖塊是汽車中非常重要的零部件，它是能夠限制懸架最大變形量的裝置，它能夠減輕車軸對車架的直接沖撞，防止彈性元件產(chǎn)生過大的變形。目前的汽車緩沖塊一般由緩沖塊外圈和嵌設(shè)在緩沖塊外圈中的鐵芯構(gòu)成，且緩沖塊外圈一般由聚氨酯材料制成，然而目前生產(chǎn)汽車緩沖塊的企業(yè)在生產(chǎn)汽車緩沖塊的過程中，緩沖塊外圈與鐵芯的裝配過程主要依靠人工來完成，這樣一來，不僅存在工作人員勞動強度大、汽車緩沖塊生產(chǎn)效率低的缺點，同時，采用人工裝配完成后的汽車緩沖塊存在產(chǎn)品合格率低的缺點。為了克服上述缺陷，亟待發(fā)明一種汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備，這樣一來，不僅能夠降低工作人員的勞動強度，提高汽車緩沖塊的生產(chǎn)效率，同時還能提高汽車緩沖塊的裝配合格率，而鐵芯進料機構(gòu)是汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備中不可缺少的機構(gòu)，本發(fā)明亟待提供一種汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的鐵芯進料機構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠降低工作人員的勞動強度，提高汽車緩沖塊的生產(chǎn)效率，同時還能提高汽車緩沖塊裝配合格率的汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的鐵芯進料機構(gòu)。
[0004]本實用新型的汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的鐵芯進料機構(gòu)，包括可轉(zhuǎn)動地連接在機架上的轉(zhuǎn)盤及連接在機架上的用于帶動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動的傳動機構(gòu)，轉(zhuǎn)盤的邊沿處安裝有若干個用于放置鐵芯的鐵芯放置架，汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的鐵芯進料機構(gòu)還包括用于提升鐵芯放置架中的鐵芯的提升機構(gòu)，提升機構(gòu)的上端安裝有鐵芯暫存機構(gòu)。
[0005]本實用新型的汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的鐵芯進料機構(gòu)，其中，傳動機構(gòu)包括鉸接在機架上的第一氣缸，第一氣缸的活塞桿上鉸接有連桿，連桿遠離第一氣缸的一端與轉(zhuǎn)盤中部下方的機架鉸接，連桿上鉸接有推動臂，推動臂遠離連桿的一端與固定在轉(zhuǎn)盤下端面中部上的齒輪卡接，推動臂與連桿之間安裝有拉簧。
[0006]本實用新型的汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的鐵芯進料機構(gòu)，其中，鐵芯放置架包括固定在轉(zhuǎn)盤上的底盤，每個底盤上安裝有若干根豎桿，每個底盤上的豎桿之間形成用于放置鐵芯的放置腔。
[0007]本實用新型的汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的鐵芯進料機構(gòu)，其中，提升機構(gòu)包括豎向安裝在機架上的第一滑軌、可滑動地連接在第一滑軌上的提升臺及用于帶動提升臺沿第一滑軌移動的電機，電機安裝在機架上，且電機的傳動軸與提升臺螺紋連接，提升臺上安裝有第二滑軌，第二滑軌上可滑動地連接有滑塊，提升臺上安裝有用于帶動滑塊沿第二滑軌移動的第二氣缸，滑塊上設(shè)置有可插入到鐵芯放置架中的鐵芯下方的插桿。
[0008]本實用新型的汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的鐵芯進料機構(gòu)，其中，鐵芯暫存機構(gòu)包括固定在第一滑軌頂部的鐵芯暫存臺及用于將提升機構(gòu)提升后的鐵芯推到鐵芯暫存臺上的推動架，推動架連接有用于帶動推動架移動的第三氣缸。
[0009]本實用新型的汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的鐵芯進料機構(gòu)，其中，它還包括用于對轉(zhuǎn)盤進行限位的限位機構(gòu)，限位機構(gòu)包括用于插入到齒輪的齒根中的插塊及用于帶動插塊移動的第四氣缸，第四氣缸安裝在機架上;通過限位機構(gòu)的設(shè)置，在齒輪及轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動后能夠?qū)崿F(xiàn)對齒輪及轉(zhuǎn)盤的限位，這樣一來，能夠防止齒輪和轉(zhuǎn)盤出現(xiàn)移位的現(xiàn)象，提高了可靠性。
[0010]本實用新型有益效果:本實用新型通過轉(zhuǎn)盤、鐵芯放置架、傳動機構(gòu)、提升機構(gòu)及鐵芯暫存機構(gòu)的設(shè)置，這樣一來，能夠?qū)⒋b配的鐵芯自動送入到汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備中，從而能夠降低工作人員的勞動強度，提高汽車緩沖塊的生產(chǎn)效率，同時還能提高汽車緩沖塊裝配合格率。
【附圖說明】
[0011]為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。
[0012]圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為圖2中A處放大后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實施方式】
[0016]如圖1-4所示的汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的鐵芯進料機構(gòu)，包括可轉(zhuǎn)動地連接在機架I上的轉(zhuǎn)盤2及連接在機架I上的用于帶動轉(zhuǎn)盤2轉(zhuǎn)動的傳動機構(gòu)3，轉(zhuǎn)盤2的邊沿處安裝有若干個用于放置鐵芯的鐵芯放置架4，汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的鐵芯進料機構(gòu)還包括用于提升鐵芯放置架4中的鐵芯的提升機構(gòu)5，提升機構(gòu)5的上端安裝有鐵芯暫存機構(gòu)6。
[0017]傳動機構(gòu)3包括鉸接在機架I上的第一氣缸31，第一氣缸31的活塞桿上鉸接有連桿32，連桿32遠離第一氣缸31的一端與轉(zhuǎn)盤2中部下方的機架I鉸接，連桿32上鉸接有推動臂33，推動臂33遠離連桿32的一端與固定在轉(zhuǎn)盤2下端面中部上的齒輪21卡接，推動臂33與連桿32之間安裝有拉簧34。
[0018]鐵芯放置架4包括固定在轉(zhuǎn)盤2上的底盤41，每個底盤41上安裝有若干根豎桿42，每個底盤41上的豎桿42之間形成用于放置鐵芯的放置腔。
[0019]提升機構(gòu)5包括豎向安裝在機架I上的第一滑軌51、可滑動地連接在第一滑軌51上的提升臺52及用于帶動提升臺52沿第一滑軌51移動的電機53，電機53安裝在機架I上，且電機53的傳動軸與提升臺52螺紋連接，提升臺52上安裝有第二滑軌54，第二滑軌54上可滑動地連接有滑塊55，提升臺52上安裝有用于帶動滑塊55沿第二滑軌54移動的第二氣缸56，滑塊55上設(shè)置有可插入到鐵芯放置架4中的鐵芯下方的插桿551。
[0020]鐵芯暫存機構(gòu)6包括固定在第一滑軌51頂部的鐵芯暫存臺61及用于將提升機構(gòu)5提升后的鐵芯推到鐵芯暫存臺61上的推動架62，推動架62連接有用于帶動推動架62移動的第三氣缸63。
[0021]它還包括用于對轉(zhuǎn)盤2進行限位的限位機構(gòu)，限位機構(gòu)包括用于插入到齒輪21的齒根中的插塊71及用于帶動插塊71移動的第四氣缸72，第四氣缸72安裝在機架I上。
[0022]本實用新型的工作原理是:首先通過人工的方式將鐵芯放置到各個鐵芯放置架中，提升機構(gòu)中的第二氣缸推動滑塊，使得滑塊上的插桿插入到提升機構(gòu)所在位置相對應(yīng)的鐵芯放置架中的鐵芯的底部，然后電機帶動提升臺上移，當最頂部的鐵芯到達推動架所在位置時，第三氣缸帶動推動架移動將鐵芯推動到鐵芯暫存臺上，當提升機構(gòu)所在位置相對應(yīng)的鐵芯放置架中的鐵芯被送完后，第一氣缸伸展，連桿在第一氣缸的帶動下轉(zhuǎn)動，推動臂則推動齒輪和轉(zhuǎn)盤一次，當轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動后，另外的放置有鐵芯的鐵芯放置架被轉(zhuǎn)動到提升機構(gòu)所在的位置，第一氣缸收縮時，推動臂在拉簧的作用下與齒輪的另一個齒根卡接，在轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動完成后，第四氣缸帶動插塊移動，插塊插入到齒輪的齒根中，實現(xiàn)對轉(zhuǎn)盤和齒輪的限位，當轉(zhuǎn)盤和齒輪需要轉(zhuǎn)動時，第四氣缸收縮，使得插塊解除對齒輪及轉(zhuǎn)盤的限位。
[0023]上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構(gòu)思和范圍進行限定。在不脫離本實用新型設(shè)計構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對本實用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進，均應(yīng)落入到本實用新型的保護范圍，本實用新型請求保護的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【主權(quán)項】
1.一種汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的鐵芯進料機構(gòu)，其特征在于:包括可轉(zhuǎn)動地連接在機架(I)上的轉(zhuǎn)盤(2)及連接在機架(I)上的用于帶動轉(zhuǎn)盤(2)轉(zhuǎn)動的傳動機構(gòu)(3)，所述轉(zhuǎn)盤(2)的邊沿處安裝有若干個用于放置鐵芯的鐵芯放置架(4)，所述汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的鐵芯進料機構(gòu)還包括用于提升鐵芯放置架(4)中的鐵芯的提升機構(gòu)(5)，所述提升機構(gòu)(5)的上端安裝有鐵芯暫存機構(gòu)(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的鐵芯進料機構(gòu)，其特征在于:所述傳動機構(gòu)(3)包括鉸接在機架(I)上的第一氣缸(31)，所述第一氣缸(31)的活塞桿上鉸接有連桿(32)，所述連桿(32)遠離第一氣缸(31)的一端與轉(zhuǎn)盤(2)中部下方的機架(I)鉸接，所述連桿(32)上鉸接有推動臂(33)，所述推動臂(33)遠離連桿(32)的一端與固定在轉(zhuǎn)盤(2)下端面中部上的齒輪(21)卡接，所述推動臂(33)與連桿(32)之間安裝有拉簧(34)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的鐵芯進料機構(gòu)，其特征在于:所述鐵芯放置架(4)包括固定在轉(zhuǎn)盤(2)上的底盤(41)，每個底盤(41)上安裝有若干根豎桿(42)，每個底盤(41)上的豎桿(42)之間形成用于放置鐵芯的放置腔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的鐵芯進料機構(gòu)，其特征在于:所述提升機構(gòu)(5)包括豎向安裝在機架(I)上的第一滑軌(51)、可滑動地連接在第一滑軌(51)上的提升臺(52)及用于帶動提升臺(52)沿第一滑軌(51)移動的電機(53)，所述電機(53)安裝在機架(I)上，且電機(53)的傳動軸與提升臺(52)螺紋連接，所述提升臺(52)上安裝有第二滑軌(54)，所述第二滑軌(54)上可滑動地連接有滑塊(55)，所述提升臺(52)上安裝有用于帶動滑塊(55)沿第二滑軌(54)移動的第二氣缸(56)，所述滑塊(55)上設(shè)置有可插入到鐵芯放置架(4)中的鐵芯下方的插桿(551)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的鐵芯進料機構(gòu)，其特征在于:所述鐵芯暫存機構(gòu)(6)包括固定在第一滑軌(51)頂部的鐵芯暫存臺(61)及用于將提升機構(gòu)(5)提升后的鐵芯推到鐵芯暫存臺(61)上的推動架(62)，所述推動架(62)連接有用于帶動推動架(62)移動的第三氣缸(63)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的鐵芯進料機構(gòu)，其特征在于:它還包括用于對轉(zhuǎn)盤(2)進行限位的限位機構(gòu)，所述限位機構(gòu)包括用于插入到齒輪(21)的齒根中的插塊(71)及用于帶動插塊(71)移動的第四氣缸(72)，所述第四氣缸(72)安裝在機架(I)上。
【文檔編號】B23P19/04GK205520376SQ201620364443
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月26日
【發(fā)明人】朱紅光, 尹淑平, 史軍杰, 陳文旱
【申請人】寧波安納杰模塑科技有限公司