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一種砂型底板的制作方法

文檔序號(hào):10430449閱讀:285來源:國知局
一種砂型底板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及無縫線路鋪設(shè)中鋁熱焊接,尤其是一種砂型底板。
【背景技術(shù)】
[0002] 無縫線路的發(fā)展是經(jīng)過了一段較長時(shí)間,在這一過程中,無縫線路的各項(xiàng)有關(guān)技 術(shù)得到了發(fā)展。而鋼軌是軌道結(jié)構(gòu)的重要部件,隨著鐵路運(yùn)量的增加,列車速度的提高和機(jī) 車軸重的增加,對(duì)鋼軌也提出了更高的要求。鋁熱焊砂型是鋼軌鋁熱焊接材料的重要組成 部分,在焊接過程中,砂型直接與高溫的鋁熱鋼液接觸,如果砂型結(jié)構(gòu)不良,有可能導(dǎo)致鋼 液在澆鑄過程中出現(xiàn)夾渣、氣孔等缺陷。
[0003] 現(xiàn)有砂型底板進(jìn)行貝氏體鋼軌鋁熱焊焊接時(shí),在軌底出現(xiàn)了夾渣的現(xiàn)象,夾入焊 縫中的砂粒在鋼軌軌底表面,形成了疲勞裂紋源,降低了焊接接頭的疲勞性能。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004] 為克服現(xiàn)有的缺陷,本實(shí)用新型提出一種砂型底板。
[0005] -種砂型底板,包括底板下部和底板上部,所述底板上部中部設(shè)置凹形澆筑槽,其 中,所述澆筑槽兩側(cè)長邊為向外弧形。
[0006] 優(yōu)選地,所述砂型底板中,澆筑槽兩側(cè)長邊之間最長直間距為55mm。
[0007] 通過本實(shí)用新型提供的砂型底板,擴(kuò)大了焊筋底部面積,以保證焊接接頭軌底強(qiáng) 度。擴(kuò)大焊筋面積,有利于減小鑄造夾渣幾率,提高接頭性能。
【附圖說明】
[0008] 圖1為砂型底板的不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009] 下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提供的一種砂型底板進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0010] 圖1示出一種砂型板,包括底板底部1和底板上部2,所述底板上部2中部設(shè)置凹形 澆筑槽3,其中,所述澆筑槽3兩側(cè)長邊為向外弧形。
[0011 ] 所述砂型板中,饒筑槽3兩側(cè)長邊之間最長直徑為55mm。
[0012]砂型底板容易產(chǎn)生應(yīng)力集中和鑄造夾渣的情況。為了減少軌底的應(yīng)力集中和鑄造 夾渣情況,設(shè)計(jì)了新型砂型板,擴(kuò)大了焊筋底部面積,以保證焊接接頭軌底強(qiáng)度。擴(kuò)大焊筋 面積,有利于減少鑄造夾渣幾率。
[0013] 現(xiàn)有技術(shù)中,澆筑槽通常寬度為42mm,本申請(qǐng)中,澆筑槽板寬度為55mm。通過本申 請(qǐng)的砂型板,軌底焊筋邊緣更接近熔合線位置,平滑過渡的邊緣使棱角不存在,不易夾入砂 粒。
[0014] 表1為現(xiàn)有砂型底板和本申請(qǐng)的砂型底板焊接接頭測(cè)試,測(cè)試依據(jù)TB/T1632.3-2014中對(duì)鋁熱焊接頭的疲勞性能要求進(jìn)行。
[0017] 如表1所示,PL1#和PL2#采用原有底板,未通過疲勞測(cè)試;PL3#、PL4#和PL5#采用本 申請(qǐng)?zhí)峁┑纳靶桶鍧仓附?,接頭通過200萬次測(cè)試。本申請(qǐng)?zhí)峁┑纳靶桶鍧仓附佑兄?降低夾渣幾率,提高接頭性能。
[0018] 最后應(yīng)說明的是,以上實(shí)施例僅用以描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案而不是對(duì)本技術(shù) 方法進(jìn)行限制,本實(shí)用新型在應(yīng)用上可以延伸為其他的修改、變化、應(yīng)用和實(shí)施例,并且因 此認(rèn)為所有這樣的修改、變化、應(yīng)用、實(shí)施例都在本實(shí)用新型的精神和教導(dǎo)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種砂型底板,包括底板底部(1)和底板上部(2),其特征在于,所述底板上部(2)中 部設(shè)置凹形澆筑槽(3),其中,所述澆筑槽(3)兩側(cè)長邊為向外弧形。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的砂型底板,其特征在于,所述砂型底板中,澆筑槽(3)兩側(cè)長邊 之間最長間距為55mm。
【專利摘要】本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N砂型底板,包括底板底部(1)和底板上部(2),其特征在于,所述底板上部(2)中部設(shè)置凹形澆筑槽(3),其中,所述澆筑槽(3)兩側(cè)長邊為向外弧形。通過本實(shí)用新型提供的砂型底板,擴(kuò)大了焊筋底部面積,以保證焊接接頭軌底強(qiáng)度。擴(kuò)大焊筋面積,有利于減小鑄造夾渣幾率,提高接頭性能。
【IPC分類】B23K23/00
【公開號(hào)】CN205342209
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521101480
【發(fā)明人】崔成林, 丁韋, 鄒定強(qiáng), 楊艷玲
【申請(qǐng)人】中國鐵道科學(xué)研究院金屬及化學(xué)研究所, 北京中鐵科新材料技術(shù)有限公司, 中國鐵道科學(xué)研究院
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2015年12月25日
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