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一種用于汽車天窗導(dǎo)軌的自動(dòng)點(diǎn)焊設(shè)備的制造方法

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一種用于汽車天窗導(dǎo)軌的自動(dòng)點(diǎn)焊設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域,具體是一種用于汽車天窗導(dǎo)軌的自動(dòng)點(diǎn)焊設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]自動(dòng)點(diǎn)焊設(shè)備是建立在電動(dòng)機(jī)控制技術(shù)、單片機(jī)控制技術(shù)、PLC控制技術(shù)及數(shù)控制技術(shù)等基礎(chǔ)上的一種自動(dòng)焊接機(jī)器,其主要由工件自動(dòng)上料、下料機(jī)構(gòu)以及焊接自動(dòng)化系統(tǒng)等組成;如今自動(dòng)點(diǎn)焊機(jī)已廣泛應(yīng)用在塑料、汽車制造業(yè)、金屬加工、五金家電、鋼構(gòu)、壓力容器、機(jī)械加工制造、造船、航天等領(lǐng)域,其大大提高了焊接件的外觀和內(nèi)在質(zhì)量,并保證了質(zhì)量的穩(wěn)定性,降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,汽車行業(yè)飛速發(fā)展,人們對(duì)汽車天窗的需求量以及技術(shù)要求也越來(lái)越高,因而對(duì)于汽車天窗導(dǎo)軌的加工也必不可少會(huì)用到的自動(dòng)點(diǎn)焊設(shè)備;然而現(xiàn)有的自動(dòng)點(diǎn)焊設(shè)備中并沒(méi)有可以專門用于汽車天窗導(dǎo)軌的自動(dòng)點(diǎn)焊設(shè)備,而采用一般的自動(dòng)點(diǎn)焊設(shè)備在加工時(shí),其天窗導(dǎo)軌需要人工裝夾固定,在燒焊作業(yè)時(shí)也會(huì)產(chǎn)生較大的弧光與煙霧,從而導(dǎo)致工作人員需中途停頓休息,并且影響車間的工作環(huán)境;另外其點(diǎn)焊效率以及點(diǎn)焊精度也還有很大的不足。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]實(shí)用新型目的:為了克服以上不足,本實(shí)用新型的目的是提供一種用于汽車天窗導(dǎo)軌的自動(dòng)點(diǎn)焊設(shè)備,該設(shè)備極大提高了天窗導(dǎo)軌的點(diǎn)焊效率以及品質(zhì),并且減少了弧光與煙霧對(duì)工作人員的傷害,另外還降低了車間的環(huán)境污染。
[0004]技術(shù)方案:為了實(shí)現(xiàn)以上目的,本實(shí)用新型所述的一種用于汽車天窗導(dǎo)軌的自動(dòng)點(diǎn)焊設(shè)備,包括:機(jī)殼,還包括:第一導(dǎo)軌、第二導(dǎo)軌、第一滑塊、第二滑塊、第一自動(dòng)夾取裝置、第二自動(dòng)夾取裝置、電氣控制面板、封閉裝置、點(diǎn)焊機(jī)器手和通孔;所述機(jī)殼中部左右兩側(cè)分別設(shè)有第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌,所述第一自動(dòng)夾取裝置通過(guò)底部設(shè)有的第一滑桿在第一導(dǎo)軌上來(lái)回滑動(dòng),所述第二自動(dòng)夾取裝置通過(guò)底部設(shè)有的第二滑桿在第二導(dǎo)軌上來(lái)回滑動(dòng),其左右兩個(gè)自動(dòng)夾取裝置代替操作人員手工裝夾天窗導(dǎo)軌的作業(yè),并且兩個(gè)自動(dòng)夾取裝置交替進(jìn)行送料收料工作,因此縮短了中間停頓的時(shí)間,極大提高了點(diǎn)焊加工的效率;所述封閉裝置設(shè)在機(jī)殼中心,左右兩側(cè)均設(shè)有通孔,其封閉裝置在燒焊作業(yè)時(shí)隔離弧光,并吸收煙霧,保障了工作人員的健康安全,同時(shí)也減少了車間的環(huán)境污染;所述機(jī)殼下方設(shè)有電氣控制面板,上方設(shè)有點(diǎn)焊機(jī)器手,其通過(guò)機(jī)器手對(duì)天窗導(dǎo)軌自動(dòng)進(jìn)行燒焊作業(yè)。
[0005]優(yōu)選地,上述的一種用于汽車天窗導(dǎo)軌的自動(dòng)點(diǎn)焊設(shè)備,所述通孔自動(dòng)感應(yīng)調(diào)節(jié)開(kāi)口大小,分別與自動(dòng)夾取裝置、導(dǎo)軌的尺寸大小相匹配,當(dāng)天窗導(dǎo)軌進(jìn)行燒焊工作時(shí),其兩側(cè)通孔開(kāi)口自動(dòng)縮小至導(dǎo)軌尺寸大小,從而徹底隔離弧光。
[0006]優(yōu)選地,上述的一種用于汽車天窗導(dǎo)軌的自動(dòng)點(diǎn)焊設(shè)備,所述電氣控制面板可控制裝置整體的運(yùn)行速度,從而在保證點(diǎn)焊效率的前提下盡可能提高天窗導(dǎo)軌的點(diǎn)焊品質(zhì)。
[0007]優(yōu)選地,上述的一種用于汽車天窗導(dǎo)軌的自動(dòng)點(diǎn)焊設(shè)備,所述點(diǎn)焊機(jī)器手左右循環(huán)進(jìn)行移動(dòng),從而配合左右兩個(gè)自動(dòng)夾取裝置,提高點(diǎn)焊效率。
[0008]優(yōu)選地,上述的一種用于汽車天窗導(dǎo)軌的自動(dòng)點(diǎn)焊設(shè)備,所述第一滑桿、第二滑桿均通過(guò)鑲嵌方式和第一導(dǎo)軌、第二導(dǎo)軌固定連接,從而使得自動(dòng)夾取裝置來(lái)回移動(dòng)非常順暢,速度控制穩(wěn)定可靠。
[0009]有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010]1、本實(shí)用新型中所述的一種用于汽車天窗導(dǎo)軌的自動(dòng)點(diǎn)焊設(shè)備,其兩個(gè)自動(dòng)夾取裝置交替進(jìn)行送料收料工作,從而代替操作人員手工裝夾天窗導(dǎo)軌的作業(yè),并且配合機(jī)器手對(duì)天窗導(dǎo)軌自動(dòng)進(jìn)行燒焊作業(yè),大大縮短了中間停頓的時(shí)間,提高了點(diǎn)焊加工的效率。[0011 ] 2、本實(shí)用新型中所述的一種用于汽車天窗導(dǎo)軌的自動(dòng)點(diǎn)焊設(shè)備,其封閉裝置在燒焊作業(yè)時(shí)隔離弧光,并吸收煙霧,保障了工作人員的健康安全,同時(shí)也減少了車間的環(huán)境污染。
[0012]3、本實(shí)用新型中所述的一種用于汽車天窗導(dǎo)軌的自動(dòng)點(diǎn)焊設(shè)備,其通孔自動(dòng)感應(yīng)調(diào)節(jié)開(kāi)口大小,當(dāng)天窗導(dǎo)軌進(jìn)行燒焊工作時(shí),其兩側(cè)通孔的開(kāi)口自動(dòng)縮小至導(dǎo)軌尺寸大小,從而徹底隔離弧光。
[0013]4、本實(shí)用新型中所述的一種用于汽車天窗導(dǎo)軌的自動(dòng)點(diǎn)焊設(shè)備,其電氣控制面板可控制裝置整體的運(yùn)行速度,并且其自動(dòng)夾取裝置來(lái)回移動(dòng)非常順暢,速度控制可靠穩(wěn)定,從而在保證點(diǎn)焊效率的前提下盡可能提高了天窗導(dǎo)軌的點(diǎn)焊品質(zhì)。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型中點(diǎn)焊設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:I機(jī)殼、2-1第一導(dǎo)軌、2-2第二導(dǎo)軌、3-1第一滑桿、3_2第二滑桿、4_1第一自動(dòng)夾取裝置、4-2第二自動(dòng)夾取裝置、5電氣控制面板、6封閉裝置、7點(diǎn)焊機(jī)器手、8通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例,進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型。
[0017]如圖1所示,本實(shí)施例的一種用于汽車天窗導(dǎo)軌的自動(dòng)點(diǎn)焊設(shè)備,包括:機(jī)殼I,還包括:第一導(dǎo)軌2-1、第二導(dǎo)軌2-2、第一滑塊3-1、第二滑塊3-2、第一自動(dòng)夾取裝置4-1、第二自動(dòng)夾取裝置4-2、電氣控制面板5、封閉裝置6、點(diǎn)焊機(jī)器手7和通孔8;其機(jī)殼I中部左右兩側(cè)分別設(shè)有第一導(dǎo)軌2-1和第二導(dǎo)軌2-2,第一自動(dòng)夾取裝置4-1通過(guò)底部設(shè)有的第一滑桿3-1在第一導(dǎo)軌2-1上來(lái)回滑動(dòng),第二自動(dòng)夾取裝置4-2通過(guò)底部設(shè)有的第二滑桿3-2在第二導(dǎo)軌2-2上來(lái)回滑動(dòng),其左右兩個(gè)自動(dòng)夾取裝置代替操作人員手工裝夾天窗導(dǎo)軌的作業(yè),并且兩個(gè)自動(dòng)夾取裝置交替進(jìn)行送料收料工作,因此縮短了中間停頓的時(shí)間,極大提高了點(diǎn)焊加工的效率;其封閉裝置6設(shè)在機(jī)殼I中心,左右兩側(cè)均設(shè)有通孔8,其封閉裝置6在燒焊作業(yè)時(shí)隔離弧光,并吸收煙霧,保障了工作人員的健康安全,同時(shí)也減少了車間的環(huán)境污染;其機(jī)殼I下方設(shè)有電氣控制面板5,上方設(shè)有點(diǎn)焊機(jī)器手7,其通過(guò)機(jī)器手對(duì)天窗導(dǎo)軌自動(dòng)進(jìn)行燒焊作業(yè)。
[0018]進(jìn)一步優(yōu)選的如圖1所示,其通孔8自動(dòng)感應(yīng)調(diào)節(jié)開(kāi)口大小,分別與自動(dòng)夾取裝置、導(dǎo)軌的尺寸大小相匹配,當(dāng)天窗導(dǎo)軌進(jìn)行燒焊工作時(shí),其兩側(cè)通孔8開(kāi)口自動(dòng)縮小至導(dǎo)軌尺寸大小,從而徹底隔離弧光。其電氣控制面板5可控制裝置整體的運(yùn)行速度,從而在保證點(diǎn)焊效率的前提下盡可能提高天窗導(dǎo)軌的點(diǎn)焊品質(zhì);其點(diǎn)焊機(jī)器手7左右循環(huán)進(jìn)行移動(dòng),從而配合左右兩個(gè)自動(dòng)夾取裝置,提高點(diǎn)焊效率;其第一滑桿3-1、第二滑桿3-2均通過(guò)鑲嵌方式和第一導(dǎo)軌2-1、第二導(dǎo)軌2-2固定連接,從而使得自動(dòng)夾取裝置來(lái)回移動(dòng)非常順暢,速度控制可靠穩(wěn)定。
[0019]本實(shí)用新型點(diǎn)焊裝置的工作原理為:首先啟動(dòng)電源開(kāi)關(guān),第一自動(dòng)夾取裝置4-1在裝夾待加工的天窗導(dǎo)軌后通過(guò)第一滑桿3-1在第一導(dǎo)軌2-1上開(kāi)始滑動(dòng),然后當(dāng)?shù)谝蛔詣?dòng)夾取裝置4-1滑動(dòng)到頂端時(shí),點(diǎn)焊機(jī)器手7向左移動(dòng)開(kāi)始對(duì)待加工的天窗導(dǎo)軌進(jìn)行燒焊作業(yè),同時(shí)第二自動(dòng)夾取裝置4-2在裝夾待加工的天窗導(dǎo)軌后通過(guò)第二滑桿3-2在第二導(dǎo)軌2-2上開(kāi)始滑動(dòng);接著第一自動(dòng)夾取裝置4-1開(kāi)始向下滑動(dòng),第二自動(dòng)夾取裝置4-2開(kāi)始向上滑動(dòng),當(dāng)?shù)诙詣?dòng)夾取裝置4-2滑動(dòng)到頂端時(shí),點(diǎn)焊機(jī)器手7向右移動(dòng)開(kāi)始對(duì)待加工的天窗導(dǎo)軌進(jìn)行燒焊作業(yè),同時(shí)第一自動(dòng)夾取裝置4-1進(jìn)行放料工作;最后如此往復(fù)循環(huán)的進(jìn)行點(diǎn)焊加工作業(yè)。
[0020]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō),在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下,還可以作出若干改進(jìn),這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車天窗導(dǎo)軌的自動(dòng)點(diǎn)焊設(shè)備,其特征在于:包括:機(jī)殼(I),其特征在于:還包括:第一導(dǎo)軌(2-1)、第二導(dǎo)軌(2-2)、第一滑塊(3-1)、第二滑塊(3-2)、第一自動(dòng)夾取裝置(4-1)、第二自動(dòng)夾取裝置(4-2)、電氣控制面板(5)、封閉裝置(6)、點(diǎn)焊機(jī)器手(7)和通孔(8); 所述機(jī)殼(I)中部左右兩側(cè)分別設(shè)有第一導(dǎo)軌(2-1)和第二導(dǎo)軌(2-2),所述第一自動(dòng)夾取裝置(4-1)通過(guò)底部設(shè)有的第一滑桿(3-1)在第一導(dǎo)軌(2-1)上來(lái)回滑動(dòng),所述第二自動(dòng)夾取裝置(4-2)通過(guò)底部設(shè)有的第二滑桿(3-2)在第二導(dǎo)軌(2-2)上來(lái)回滑動(dòng);所述封閉裝置(6)設(shè)在機(jī)殼(I)中心,左右兩側(cè)均設(shè)有通孔(8);所述機(jī)殼(I)下方設(shè)有電氣控制面板(5),上方設(shè)有點(diǎn)焊機(jī)器手(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車天窗導(dǎo)軌的自動(dòng)點(diǎn)焊設(shè)備,其特征在于:所述通孔(8)自動(dòng)感應(yīng)調(diào)節(jié)開(kāi)口大小,分別與自動(dòng)夾取裝置、導(dǎo)軌的尺寸大小相匹配。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車天窗導(dǎo)軌的自動(dòng)點(diǎn)焊設(shè)備,其特征在于:所述電氣控制面板(5)可控制裝置整體的運(yùn)行速度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車天窗導(dǎo)軌的自動(dòng)點(diǎn)焊設(shè)備,其特征在于:所述點(diǎn)焊機(jī)器手(7)左右循環(huán)進(jìn)行移動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車天窗導(dǎo)軌的自動(dòng)點(diǎn)焊設(shè)備,其特征在于:所述第一滑桿(3-1)、第二滑桿(3-2)均通過(guò)鑲嵌方式和第一導(dǎo)軌(2-1)、第二導(dǎo)軌(2-2)固定連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于汽車天窗導(dǎo)軌的自動(dòng)點(diǎn)焊設(shè)備,包括了機(jī)殼、第一導(dǎo)軌、第二導(dǎo)軌、第一滑塊、第二滑塊、第一自動(dòng)夾取裝置、第二自動(dòng)夾取裝置、電氣控制面板、封閉裝置、點(diǎn)焊機(jī)器手和通孔;其機(jī)殼中部左右兩側(cè)分別設(shè)有第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌,第一自動(dòng)夾取裝置通過(guò)底部設(shè)有的第一滑桿在第一導(dǎo)軌上來(lái)回滑動(dòng),第二自動(dòng)夾取裝置通過(guò)底部設(shè)有的第二滑桿在第二導(dǎo)軌上來(lái)回滑動(dòng);其封閉裝置設(shè)在機(jī)殼中心,左右兩側(cè)均設(shè)有通孔;其機(jī)殼下方設(shè)有電氣控制面板,上方設(shè)有點(diǎn)焊機(jī)器手;本實(shí)用新型設(shè)備極大提高了天窗導(dǎo)軌的點(diǎn)焊效率以及品質(zhì),并且減少了弧光與煙霧對(duì)工作人員的傷害,另外還降低了車間的環(huán)境污染。
【IPC分類】B23K101/26, B23K9/007
【公開(kāi)號(hào)】CN205309518
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521016674
【發(fā)明人】王超, 王仕明, 張飛
【申請(qǐng)人】盛??萍?蘇州)有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2015年12月9日
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