一種磨機(jī)筒體在車加工時(shí)和車床尾架連接的工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于特種機(jī)械制造領(lǐng)域，尤其涉及一種磨機(jī)筒體在車加工時(shí)和車床尾架連接的工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]磨機(jī)的結(jié)構(gòu)都是由給料部、出料部、回轉(zhuǎn)部、傳動(dòng)部等主要部分組成，回轉(zhuǎn)部為圓柱狀筒體，其制造工藝及加工質(zhì)量影響到整個(gè)管磨機(jī)的工期及質(zhì)量。長(zhǎng)期以來(lái)，筒體車加工前筒體一端和車床的轉(zhuǎn)動(dòng)部分連接，另一端和尾架連接，尾架連接部分不牽涉到驅(qū)動(dòng)，只需要固定并可以自由旋轉(zhuǎn)即可。傳統(tǒng)的方法需要在筒體靠近端蓋內(nèi)側(cè)先焊接支承塊(俗稱支點(diǎn))，然后通過(guò)固定在車床尾架、圓周4等分的絲桿頂住支承塊來(lái)固定筒體并進(jìn)行車加工，因支承塊焊接在筒體內(nèi)部，工人在校同心時(shí)候容易出現(xiàn)偏差，而且支承塊在筒體加工后還需要切割掉，其車加工工藝占到筒體整個(gè)工藝的一半時(shí)間以上，費(fèi)時(shí)費(fèi)工，勞動(dòng)強(qiáng)度還大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服傳統(tǒng)工藝的缺陷，本實(shí)用新型主要解決的問(wèn)題是提供一種磨機(jī)筒體在車加工時(shí)和車床尾架連接的工裝，在工作時(shí)將該工裝通過(guò)頂絲卡住管磨機(jī)筒體進(jìn)行車加工，極為方便，該工裝包括:支撐板、螺母、頂絲。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是
[0005]—種磨機(jī)筒體在車加工時(shí)和車床尾架連接的工裝，包括:支撐板、螺母、頂絲，其特征在于:支撐板的中心處設(shè)置有和車床尾架連接的孔，支撐板的邊緣處設(shè)置有四個(gè)缺口，缺口的外側(cè)和支撐板的邊緣重合并連接有四個(gè)螺母，四個(gè)頂絲和四個(gè)螺母連接并可以從內(nèi)向外抒緊。
[0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:
[0007]所述的支撐板為50-80毫米厚的鋼板制作。
[0008]所述的支撐板的中心處設(shè)置的孔為圓錐形，細(xì)端的直徑為粗端直徑的2/3，粗端對(duì)車床尾架。
[0009]所述的支撐板的邊緣處和四個(gè)螺母的連接為焊接。
[0010]所述的四個(gè)螺母和支撐板處于同一個(gè)平面中，任意兩個(gè)相鄰螺母之間的夾角為90。。
[0011]所述的螺母和頂絲之間的連接為絲母連接。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:提供了一種磨機(jī)筒體在車加工時(shí)和車床尾架連接的工裝，該工裝結(jié)構(gòu)合理、使用簡(jiǎn)便、生產(chǎn)效率高，工作時(shí)能將磨機(jī)筒體快速的連接到車床尾架上進(jìn)行加工，較傳統(tǒng)工藝大幅縮減工藝時(shí)間，省時(shí)省工。
[0013]【附圖說(shuō)明】:
[0014]如圖1為本實(shí)用新型的正視圖。
[0015]如圖2為本實(shí)用新型的右視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明使用該工裝工作時(shí)最佳實(shí)施例的具體內(nèi)容:
[0017]1.一種磨機(jī)筒體在車加工時(shí)和車床尾架連接的工裝，包括:支撐板1、螺母2、頂絲3，其特征在于:支撐板I的中心處設(shè)置有和車床尾架連接的孔，支撐板的邊緣處設(shè)置有四個(gè)缺口，缺口的外側(cè)和支撐板的邊緣重合連接有四個(gè)螺母2，四個(gè)頂絲3和四個(gè)螺母2連接并可以從內(nèi)向外擰緊;所述的支撐板為50-80毫米厚的鋼板制作;所述的支撐板I的中心處設(shè)置的孔為圓錐形，細(xì)端的直徑為粗端直徑的2/3，粗端對(duì)車床尾架;所述的支撐板的邊緣處和四個(gè)螺母的連接為焊接;所述的四個(gè)螺母和支撐板處于同一個(gè)平面中，任意兩個(gè)相鄰螺母之間的夾角為90° ;所述的螺母和頂絲之間的連接為絲母連接。
[0018]2.工作時(shí)將工裝裝入磨機(jī)筒體的尾端，工裝上的支撐板I的直徑稍小于管磨機(jī)筒體的直徑3-4毫米，以便支撐板I可順利裝入磨機(jī)筒體的端部，將支撐板I上的四個(gè)螺母2中心處的四個(gè)頂絲3向外側(cè)旋轉(zhuǎn)并旋緊，直至將磨機(jī)筒體和支撐板I也是工裝連接為一體;車床的尾架上設(shè)置有錐形軸承，細(xì)端面向支撐板I，錐形軸承的形狀和支撐板I上的錐形孔完全一致，支撐板I上的錐形孔粗端面向車床尾架軸承，將車床尾架上的軸承細(xì)端推入支撐板I上的錐形孔粗端，使其卡合在一起，此時(shí)將尾架固定即可對(duì)磨機(jī)筒體進(jìn)行加工。
[0019]當(dāng)然，本實(shí)用新型還有其它的實(shí)施方式，在不離開本實(shí)用新型的精神背景下所做的任何技術(shù)、原理和工藝的改進(jìn)，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種磨機(jī)筒體在車加工時(shí)和車床尾架連接的工裝，包括:支撐板(I)、螺母(2)、頂絲(3 )，其特征在于:支撐板(I)的中心處設(shè)置有和車床尾架連接的孔，支撐板的邊緣處設(shè)置有四個(gè)缺口，缺口的外側(cè)和支撐板的邊緣重合并連接有四個(gè)螺母(2)，四個(gè)頂絲(3)和四個(gè)螺母(2)連接并可以從內(nèi)向外擰緊。2.如權(quán)利要求1所述的一種磨機(jī)筒體在車加工時(shí)和車床尾架連接的工裝，其特征在于:所述的支撐板為50-80毫米厚的鋼板制作。3.如權(quán)利要求1或2所述的一種磨機(jī)筒體在車加工時(shí)和車床尾架連接的工裝，其特征在于:所述的支撐板的中心處設(shè)置的孔為圓錐形，細(xì)端的直徑為粗端直徑的2/3，粗端對(duì)車床尾架。4.如權(quán)利要求1或2所述的一種磨機(jī)筒體在車加工時(shí)和車床尾架連接的工裝，其特征在于:所述的支撐板的邊緣處和四個(gè)螺母的連接為焊接。5.如權(quán)利要求1所述的一種磨機(jī)筒體在車加工時(shí)和車床尾架連接的工裝，其特征在于:所述的四個(gè)螺母和支撐板處于同一個(gè)平面中，任意兩個(gè)相鄰螺母之間的夾角為90°。6.如權(quán)利要求1所述的一種磨機(jī)筒體在車加工時(shí)和車床尾架連接的工裝，其特征在于:所述的螺母和頂絲之間的連接為絲母連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種磨機(jī)筒體在車加工時(shí)和車床尾架連接的工裝，該裝置屬于特種機(jī)械制造領(lǐng)域；包括：支撐板（1）、螺母（2）、頂絲（3），其特征在于：支撐板（1）的中心處設(shè)置有和車床尾架連接的孔，支撐板的邊緣處設(shè)置有四個(gè)缺口，缺口的外側(cè)和支撐板的邊緣重合并連接有四個(gè)螺母（2），四個(gè)頂絲（3）和四個(gè)螺母（2）連接并可以從內(nèi)向外擰緊；該工裝結(jié)構(gòu)合理、使用簡(jiǎn)便、生產(chǎn)效率高，工作時(shí)能將磨機(jī)筒體快速的連接到車床尾架上進(jìn)行加工，較傳統(tǒng)工藝大幅縮減工藝時(shí)間，省時(shí)省工。
【IPC分類】B23Q3/00
【公開號(hào)】CN205254565
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520874597
【發(fā)明人】湯元?jiǎng)P, 孫超, 范長(zhǎng)龍, 姚躍躍, 李偉
【申請(qǐng)人】徐州亞隆重型機(jī)械有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年11月5日