一種后蓋外板總成焊接機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及焊接設備技術領域，更具體地說，涉及一種后蓋外板總成焊接機構。
【背景技術】
[0002]當前的汽車尾燈作為汽車的功能件同時，也影響著汽車整體外觀的美感，所以近幾年新上市的車型中對于后尾燈的外形設計要求很高，繼而后尾燈的安裝固定位置，車身后蓋外板與后尾燈安裝板搭接的形狀也層出不窮，而傳統(tǒng)的人工焊鉗焊接工藝無法滿足當前外觀多變的后尾燈安裝板焊接工藝，甚至因焊接空間小無法設計滿足工藝要求的人工焊鉗，只能將原先的點焊工藝改為焊接變形較大的燒焊工藝，大大影響了產(chǎn)品設計的初衷。針對這一工藝難題，生產(chǎn)一種后蓋外板總成焊接機構是不可或缺的，用以解決因空間問題而導致無法焊接的工藝問題，同時也降低了傳統(tǒng)員工在操作時的作業(yè)強度和節(jié)省了作業(yè)時間。
[0003]經(jīng)專利檢索，中國專利申請?zhí)?2012103415939，申請日:2012年9月14日，實用新型創(chuàng)造名稱為:一種傀儡焊接設備，該申請案涉及一種傀儡焊接設備，屬于焊接技術領域。該傀儡焊接設備包括一焊接臺及焊接機，焊接機滑動安裝在焊接臺上，焊接機包括進行焊接的焊鉗，傀儡焊接設備還包括雙行程氣缸，且雙行程氣缸的活塞桿連接焊接機，以驅(qū)動焊接機沿著焊接臺滑動。該申請案通過雙行程氣缸與焊接機連接，以推動焊接機沿著焊接臺移動，并利用雙行程氣缸不同的工作行程，使得焊接機實現(xiàn)多個不同位置焊點的焊接，避免了一個焊點需要安裝一個焊接機，降低了成本，提高設備使用率，降低了傀儡焊接設備對空間的設計要求，但該申請案中的焊接機不能實現(xiàn)一次通電同時焊接兩個焊點的功能。
[0004]中國專利申請?zhí)?207420761785X，申請日:2014年12月5日，實用新型創(chuàng)造名稱為:一種雙面單點傀儡焊機，該申請案涉及一種雙面單點傀儡焊機，屬于焊接技術領域。該雙面單點傀儡焊機包括上、下電極，第一、第二 L形連接塊，第一、第二支撐座，第一、第二氣缸和第一、第二轉(zhuǎn)臂；第一支撐座上固定有第一支撐臂，第一氣缸與第一支撐臂轉(zhuǎn)動連接，第一轉(zhuǎn)臂的一端與第一支撐臂轉(zhuǎn)動連接，第一轉(zhuǎn)臂的另一端與第一氣缸的氣缸桿轉(zhuǎn)動連接，上電極固定連接在第一轉(zhuǎn)臂上；第二支撐座上固定有第二支撐臂，第二氣缸與第二支撐臂轉(zhuǎn)動連接，第二轉(zhuǎn)臂的一端與第二氣缸的氣缸桿轉(zhuǎn)動連接，第二轉(zhuǎn)臂靠近中部的位置與第二支撐臂轉(zhuǎn)動連接，下電極固定連接在第二轉(zhuǎn)臂的另一端。該雙面單點傀儡焊機能對造型復雜的行李箱外板上、下段進行焊接，滿足焊點質(zhì)量要求和外觀造型需求，但該申請案中的傀儡焊機也不能實現(xiàn)一次通電同時焊接兩個焊點的功能。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]1.實用新型要解決的技術問題
[0006]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術中因空間問題而導致無法焊接的不足，提供了一種后蓋外板總成焊接機構，此后蓋外板總成焊接機構主要由擺臂機構和傀儡焊機構兩部分組成。采用本實用新型的技術方案，能夠解決因空間問題而導致無法焊接的工藝問題，并且單個傀儡焊機構通電一次可焊接兩個焊點，同時也降低了傳統(tǒng)員工在操作時的作業(yè)強度、節(jié)省了作業(yè)時間、滿足焊點質(zhì)量要求和外觀造型需求。
[0007]2.技術方案
[0008]為達到上述目的，本實用新型提供的技術方案為:
[0009]本實用新型的一種后蓋外板總成焊接機構，包括擺臂機構、傀儡焊機構、支撐本體和擺臂基座，其中，所述的擺臂機構和傀儡焊機構均固連于擺臂基座上；
[0010]所述的擺臂機構包括防護罩、第一氣缸、氣缸座、活塞桿、連接塊、回轉(zhuǎn)點、連接板、粗導向、到位精擋塊和壓臂，所述的第一氣缸外側設置有防護罩，該第一氣缸設置于氣缸座上，所述的第一氣缸的中部位置與連接塊的一端相固連，該連接塊的另一端固連于支撐本體下部的端面，該連接塊為L形結構，所述的第一氣缸的活塞桿上端部與壓臂的一端相鉸接，該壓臂的另一端安裝于擺臂基座的一端部，所述的壓臂的一側面設置有豎直放置的粗導向，所述的粗導向安裝于連接板上，該連接板上設置有回轉(zhuǎn)點，所述的連接板豎直安裝于支撐本體的上端面，上述壓臂的下方設置有到位精擋塊；
[0011]所述的傀儡焊機構包括第二氣缸、壓頭、上銅電極和電極帽，所述的第二氣缸水平放置在擺臂基座的上方，該第二氣缸的氣缸座通過壓頭與擺臂基座相固連，該第二氣缸的兩端均與壓頭的一端相固連，該壓頭的另一端固連于擺臂基座側面上，所述的上銅電極分布于擺臂基座的兩側面且固連于擺臂基座上，該上銅電極的端部設置有電極帽。
[0012]更進一步地說，所述的擺臂機構還包括緩沖器和連接座，所述的緩沖器設置于連接座上，該連接座固連于支撐本體上。
[0013]更進一步地說，所述的傀儡焊機構還包括下銅支撐和下銅支撐位置調(diào)整機構，所述的下銅支撐設置于下銅支撐位置調(diào)整機構上。
[0014]更進一步地說，所述的第一氣缸傾斜設置于氣缸座上，該第一氣缸的活塞桿上設置有活塞螺母，該活塞螺母用于固定活塞。
[0015]更進一步地說，該后蓋外板總成焊接機構的工作臺面上還設置有接引銅排，所述的接引銅排與風冷電纜相連接，該風冷電纜設置于風冷電纜卡環(huán)上。
[0016]3.有益效果
[0017]采用本實用新型提供的技術方案，與現(xiàn)有技術相比，具有如下有益效果:
[0018](I)本實用新型的一種后蓋外板總成焊接機構，利用擺臂機構和傀儡焊機構，解決了因空間問題而導致無法焊接的工藝問題，并且也降低了傳統(tǒng)員工在操作時的作業(yè)強度，并節(jié)省了作業(yè)時間。
[0019](2)本實用新型的一種后蓋外板總成焊接機構，通過第一氣缸驅(qū)動擺臂機構，實現(xiàn)氣缸帶動傀儡焊機構到達需要的位置而不影響打開后的取件；通過第二氣缸驅(qū)動驅(qū)動壓頭，使其壓緊鈑金件并提供合適的焊接壓力。
[0020](3)本實用新型的一種后蓋外板總成焊接機構，單個傀儡焊機構可同時焊接兩個焊點，縮短工位節(jié)拍，降低員工操作強度。
[0021](4)本實用新型的一種后蓋外板總成焊接機構，該機構中的上下銅電極通過風冷電纜與接引銅排連接，使整個傀儡焊機構保持回路狀態(tài)，滿足焊接時電流的通過性。
[0022](5)本實用新型的一種后蓋外板總成焊接機構，可根據(jù)不同車型的后蓋外板總成的焊點數(shù)的不同來自由搭配傀儡焊的數(shù)量，突破局限性，可推廣使用，不受車型的類別及焊點數(shù)量的多少約束。
[0023](6)本實用新型的一種后蓋外板總成焊接機構，不僅能解決汽車后蓋外板總成空間小焊接困難的問題，而且該機構體積小，結構緊湊，實用性好，成本低，占據(jù)空間小。
【附圖說明】
[0024]圖1為本實用新型的一種后蓋外板總成焊接機構的主視結構示意圖；
[0025]圖2為本實用新型的一種后蓋外板總成焊接機構的側視結構示意圖。
[0026]不意圖中的標號說明:1、防護罩；2、第一氣缸；3、氣缸座；4、活塞桿；5、連接塊；6、緩沖器；7、連接座；8、支撐本體；9、回轉(zhuǎn)點；10、連接板；11、粗導向；12、到位精擋塊；13、壓臂；15、第二氣缸；16、壓頭；17、上銅電極；19、電極帽；20、擺臂基座。
【具體實施方式】
[0027]為進一步了解本實用新型的內(nèi)容，結合附圖對本實用新型作詳細描述。
[0028]實施例1
[0029]結合圖1和圖2，本實施例的一種后蓋外板總成焊接機構，包括擺臂機構、傀儡焊機