十字軸總成裝配夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種裝配夾具，具體涉及一種十字軸總成裝配夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前十字軸總成在裝配時(shí)，需要將十字軸與叉形件耳孔之間的同軸度控制在較小的范圍內(nèi)，以保證十字軸總成的裝配質(zhì)量，現(xiàn)有的裝配方法，在實(shí)施過(guò)程中，由于對(duì)十字軸與叉形件耳孔的同軸度缺少約束，兩者同軸度偏差較大，導(dǎo)致十字軸總成在裝配時(shí)，十字軸鋼碗在下行過(guò)程中有可能會(huì)造成滾針與十字軸軸徑發(fā)生干涉，對(duì)兩者工作面造成損傷、滾針破裂等，影響裝配質(zhì)量?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種保證十字軸總成的裝配質(zhì)量，有效減少操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度的十字軸總成裝配夾具。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種十字軸總成裝配夾具，包括上壓塊、下壓塊、頂塊、叉形件、連接桿、氣缸以及連接件，上壓塊下方連接下壓塊，上壓塊內(nèi)部配合頂塊，頂塊與氣缸作用端相連接，頂塊底部連接有連接桿，連接桿下端設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)配合有十字軸，下壓塊底部設(shè)有連接件，連接件軸端上連接叉形件，叉形件中部設(shè)有耳孔，耳孔與連接桿相配合。
[0006]作為上述技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述上壓塊和下壓塊通過(guò)螺栓相連接。
[0007]作為上述技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述頂塊底部通過(guò)螺紋連接連接桿。
[0008]作為上述技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述氣缸一端連接腳踏開(kāi)關(guān)。
[0009]作為上述技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述耳孔與連接桿采用間隙配合。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:將十字軸與叉形件耳孔之間的同軸度控制在較小的范圍內(nèi)，減少由于定位不準(zhǔn)確造成的潛在質(zhì)量問(wèn)題，保證十字軸總成的裝配質(zhì)量，本實(shí)用新型由氣缸帶動(dòng)頂塊上下運(yùn)動(dòng)，可有效減少操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，若上壓頭下壓形成壓力過(guò)大時(shí)，由于氣體可壓縮，對(duì)頂塊有一定的保護(hù)作用。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1_上壓塊、2-下壓塊、3-連接件、4-頂塊、5-連接桿、6-叉形件。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本專(zhuān)利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。
[0014]—種十字軸總成裝配夾具，包括上壓塊1、下壓塊2、連接件3、頂塊4、連接桿5以及叉形件6，上壓塊I下方連接下壓塊2，上壓塊I和下壓塊2通過(guò)螺栓相連接，上壓塊I內(nèi)部配合有頂塊4，頂塊4與氣缸作用端相連接，氣缸一端連接腳踏開(kāi)關(guān)，并通過(guò)腳踏開(kāi)關(guān)控制氣缸進(jìn)行上下動(dòng)作，頂塊4底部通過(guò)螺紋連接有連接桿5，連接桿5向下端內(nèi)設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)配合有十字軸，螺紋孔與十字軸采用間隙配合且間隙很小，下壓塊2底部設(shè)有連接件3，連接件3軸端上連接叉形件6，叉形件6中部設(shè)有耳孔，連接桿5的外徑與叉形件6的耳孔采用間隙配合且間隙很小。
[0015]本實(shí)用新型工作時(shí)，頂塊4在氣缸的帶動(dòng)下進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)，由于頂塊4是可活動(dòng)的，與頂塊是固定的相比較，不用將十字軸拿起來(lái)套裝在頂塊4上，可有效減少操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，頂塊4上所受壓力由氣缸氣體推力決定，且壓力值較小，若上壓頭I下壓形成壓力過(guò)大時(shí)，由于氣體可壓縮，對(duì)頂塊4有一定的保護(hù)作用，將十字軸的軸徑套設(shè)于連接桿5的一端上，通過(guò)螺栓將十字軸的軸徑固定于螺紋孔上，連接件3軸端上的叉形件6耳孔對(duì)準(zhǔn)連接桿的軸線，將十字軸與叉形件6的耳孔同軸度控制在較小范圍內(nèi)，以保證十字軸鋼碗下行時(shí)不會(huì)與十字軸軸徑發(fā)生干涉，從而提高十字軸裝配質(zhì)量。
[0016]以上所述僅為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的實(shí)施方式及保護(hù)范圍，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識(shí)到凡運(yùn)用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及圖示內(nèi)容作出的等同替換和顯而易見(jiàn)的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種十字軸總成裝配夾具，其特征在于，包括上壓塊、下壓塊、頂塊、叉形件、連接桿、氣缸以及連接件，上壓塊下方連接下壓塊，上壓塊內(nèi)部配合頂塊，頂塊與氣缸作用端相連接，頂塊底部連接連接桿，連接桿下端設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)配合有十字軸，下壓塊底部固定連接件，連接件軸端上連接叉形件，叉形件中部設(shè)有耳孔，耳孔與連接桿相配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的十字軸總成裝配夾具，其特征在于，所述上壓塊和下壓塊通過(guò)螺栓相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的十字軸總成裝配夾具，其特征在于，所述氣缸一端連接腳踏開(kāi)關(guān)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的十字軸總成裝配夾具，其特征在于，所述頂塊底部通過(guò)螺紋固定連接桿。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的十字軸總成裝配夾具，其特征在于，所述螺紋孔與十字軸采用間隙配合。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的十字軸總成裝配夾具，其特征在于，所述耳孔與連接桿采用間隙配合。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種十字軸總成裝配夾具，包括上壓塊、下壓塊、頂塊、叉形件、連接桿、氣缸以及連接件，上壓塊下方連接下壓塊，上壓塊內(nèi)部配合頂塊，頂塊與氣缸作用端相連接，頂塊底部連接有連接桿，連接桿下端設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)配合有十字軸，下壓塊底部設(shè)有連接件，連接件軸端上連接叉形件，叉形件中部設(shè)有耳孔，耳孔與連接桿相配合。相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型保證十字軸總成的裝配質(zhì)量，有效減少操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【IPC分類(lèi)】B25B11/02, B23P19/027
【公開(kāi)號(hào)】CN204935036
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520672007
【發(fā)明人】楊陽(yáng), 張鵬娜
【申請(qǐng)人】陜西藍(lán)通傳動(dòng)軸有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月2日