一種拉延裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鈑金模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種拉延裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在生產(chǎn)行業(yè)中，經(jīng)常會(huì)需要對(duì)鈑金件進(jìn)行V形彎曲(折彎)。鈑金件的V形折彎通常是通過(guò)鈑金彎曲模具來(lái)實(shí)現(xiàn)的，彎曲模具中的凹模(多為下模，有時(shí)也可以是上模)用于定位和提供成型型面(凹陷的型腔)，凸模一般為彎曲沖頭、折彎刀等，與凹模配合可以將鈑金彎曲至需要的形狀、角度。而鈑金彎曲模，在彎曲鈑金前、彎曲過(guò)程中是需要對(duì)鈑金進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪叢繅毫隙ㄎ坏?，一般壓料定位?huì)在壓料過(guò)程超過(guò)至少三分之一時(shí)才會(huì)脫離(隨著彎曲壓料的進(jìn)行，鈑金下凹，邊部向內(nèi)收縮，鈑金邊部壓料面積逐漸減少直至不被壓料定位)，否則彎曲過(guò)程就容易出現(xiàn)移位、不規(guī)則折彎等大偏差現(xiàn)象，致使成型件不合格、報(bào)廢。
[0003]然而，目前的鈑金彎曲模，在應(yīng)對(duì)沒(méi)有足夠用來(lái)壓料的支承面積和窄而長(zhǎng)的鈑金件，或是一些小尺寸的鈑金件時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)壓料定位困難的問(wèn)題。這是由于凸模的工作接觸部件(彎曲沖頭、折彎刀等)是有一定的寬度和尺寸下限的，不能太小，否則就會(huì)出現(xiàn)因下壓、折彎接觸面積太小而導(dǎo)致彎曲不充分、邊部彎曲均勻性差、彎曲后的鈑金件局部平整度差、邊部形狀難以達(dá)到要求等缺陷。而一旦工作接觸部件(彎曲沖頭、折彎刀等)尺寸無(wú)法再縮減時(shí)，沒(méi)有足夠用來(lái)壓料的支承面積的鈑金件、窄而長(zhǎng)的鈑金件的上部就會(huì)被工作接觸部件(彎曲沖頭、折彎刀等)完全覆蓋，鈑金件邊部的壓料尺寸余量會(huì)嚴(yán)重不足甚至無(wú)壓料尺寸余料，這些情況下，對(duì)鈑金件在彎曲過(guò)程中的定位控制能力就很弱，彎曲成型后的精度也很難保證。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)合理，能有效對(duì)窄而長(zhǎng)的鈑金件、沒(méi)有足夠用來(lái)壓料的支承面積的鈑金件等進(jìn)行定位或限位，鈑金彎曲過(guò)程中板料毛坯的被貼合程度高，成型過(guò)程中鈑金不易偏移，可保證成型質(zhì)量的拉延裝置。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]—種拉延裝置，包括上模座、下模座，所述的上模座上設(shè)有鈑金折彎沖頭，所述的下模座上設(shè)有兩個(gè)靠板座，所述的兩個(gè)靠板座之間設(shè)有一中支柱，所述的中支柱上設(shè)有豎滑槽，所述的中支柱上設(shè)有一可在豎滑槽中上下滑動(dòng)的滑鍵塊，所述的靠板座上設(shè)有翻板，兩個(gè)靠板座上的兩塊翻板以中支柱為對(duì)稱中心互相對(duì)稱，所述的翻板內(nèi)端與滑鍵塊鉸接，所述的翻板外端架靠在與自身鄰近的一個(gè)靠板座的頂面上，所述的下模座上設(shè)有頂桿孔，所述的滑鍵塊正下方設(shè)有一穿過(guò)頂桿孔的緩沖回復(fù)頂桿，所述的緩沖回復(fù)頂桿下端連接一回復(fù)彈簧，所述的回復(fù)彈簧下端連接在一固定基座上，所述的緩沖回復(fù)頂桿上端頂住翻板內(nèi)端的底面，所述的靠板座靠近中支柱的一側(cè)上部設(shè)有避讓缺角，所述的緩沖回復(fù)頂桿包括一用于接觸下模座頂面的下行限位頭，所述的下模座上設(shè)有兩個(gè)上模托架板，兩個(gè)上模托架板之間形成導(dǎo)向空間，所述的鈑金折彎沖頭穿過(guò)導(dǎo)向空間，所述的上模托架板靠近鈑金折彎沖頭的一端設(shè)有若干球兜槽，所述的球兜槽中設(shè)有滾動(dòng)滾珠，所述的滾動(dòng)滾珠接觸鈑金折彎沖頭的側(cè)壁，所述的鈑金折彎沖頭上設(shè)有若干輔助限位槽，所述的輔助限位槽內(nèi)設(shè)有可與輔助限位槽相對(duì)上下滑動(dòng)的輔助限位桿，輔助限位桿外端伸出輔助限位槽外，輔助限位桿內(nèi)端通過(guò)輔助限位彈簧連接鈑金折彎沖頭，所述的上模托架板底部設(shè)有具有彈性的保護(hù)墊層。
[0007]作為優(yōu)選，所述的翻板上設(shè)有橫向限位塊，所述的橫向限位塊處在翻板外端的頂面之上。
[0008]作為優(yōu)選，所述的橫限位塊連接一橫彈簧的一端，橫彈簧的另一端連接一活動(dòng)限位塊，所述的活動(dòng)限位塊連接一用于接觸鈑金件邊緣的彈性橡膠頭。
[0009]作為優(yōu)選，所述的上模托架板通過(guò)托架立柱連接在下模座上，所述的上模托架板頂面上設(shè)有緩沖橡膠墊。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:在鈑金彎曲的過(guò)程中，模腔與鈑金件具有較好的貼合度，并且鈑金件中部時(shí)時(shí)處在被鈑金折彎沖頭及翻板壓緊的狀態(tài)之下，不易出現(xiàn)偏移，鈑金彎曲成型穩(wěn)定性好、彎曲后的尺寸精度有保障；具有橫彈簧、活動(dòng)限位塊、彈性橡膠頭等構(gòu)成的活限位結(jié)構(gòu)，尺寸適應(yīng)性強(qiáng)、夾緊效果更為完善。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1的局部放大圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型活動(dòng)限位塊、彈性橡膠頭處的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是本實(shí)用新型翻板翻轉(zhuǎn)到下極限位置的示意圖；
[0015]圖5是圖4的局部放大圖；
[0016]圖6是本實(shí)用新型導(dǎo)向空間處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:上模座1、下模座2、鈑金折彎沖頭3、靠板座4、豎滑槽5、滑鍵塊6、翻板7、緩沖回復(fù)頂桿8、回復(fù)彈簧9、固定基座10、避讓缺角11、下行限位頭12、橫向限位塊13、橫彈簧14、活動(dòng)限位塊15、彈性橡膠頭16、上模托架板17、托架立柱18、緩沖橡膠墊19、中支柱20、滾動(dòng)滾珠21、輔助限位桿22、輔助限位彈簧23、保護(hù)墊層24。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
[0019]如圖1至圖6所示的實(shí)施例中，一種拉延裝置，包括上模座1、下模座2，所述的上模座上設(shè)有鈑金折彎沖頭3，所述的下模座上設(shè)有兩個(gè)靠板座4，所述的兩個(gè)靠板座之間設(shè)有一中支柱20，所述的中支柱上設(shè)有豎滑槽5，所述的中支柱上設(shè)有一可在豎滑槽中上下滑動(dòng)的滑鍵塊6，所述的靠板座上設(shè)有翻板7，兩個(gè)靠板座上的兩塊翻板以中支柱為對(duì)稱中心互相對(duì)稱，所述的翻板內(nèi)端與滑鍵塊鉸接，所述的翻板外端架靠在與自身鄰近的一個(gè)靠板座的頂面上，所述的下模座上設(shè)有頂桿孔，所述的滑鍵塊正下方設(shè)有一穿過(guò)頂桿孔的緩沖回復(fù)頂桿8，所述的緩沖回復(fù)頂桿下端連接一回復(fù)彈簧9，所述的回復(fù)彈簧下端連接在一固定基座10上，所述的緩沖回復(fù)頂桿上端頂住翻板內(nèi)端的底面，所述的靠板座靠近中支柱的一側(cè)上部設(shè)有避讓缺角11，所述的緩沖回復(fù)頂桿包括一用于接觸下模座頂面的下行限位頭12，所述的下模座上設(shè)有兩個(gè)上模托架板17，兩個(gè)上模托架板之間形成導(dǎo)向空間，所述的鈑金折彎沖頭穿過(guò)導(dǎo)向空間，所述的上模托架板靠近鈑金折彎沖頭的一端設(shè)有若干球兜槽，所述的球兜槽中設(shè)有滾動(dòng)滾珠21，所述的滾動(dòng)滾珠接觸鈑金折彎沖頭的側(cè)壁，所述的鈑金折彎沖頭上設(shè)有若干輔助限位槽，所述的輔助限位槽內(nèi)設(shè)有可與輔助限位槽相對(duì)上下滑動(dòng)的輔助限位桿22，輔助限位桿外端伸出輔助限位槽外，輔助限位桿內(nèi)端通過(guò)輔助限位彈簧23連接鈑金折彎沖頭，所述的上模托架板底部設(shè)有具有彈