42，第一壓頭支撐4-41通過第一活動(dòng)銷4_44可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一豎板4-3上，第一壓頭支撐4-41上還貫穿有定位銷4-45，第一豎板4_3上開設(shè)有供定位銷4-45穿過的定位孔。定位孔設(shè)置有多個(gè)，第一壓頭支撐4-41可以第一活動(dòng)銷4-44為圓心自由轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)到理想位置時(shí)通過定位銷4-45插入定位孔實(shí)現(xiàn)定位。
[0021]第一豎板4-3上設(shè)有第一支撐板10，第一橫臂4-2的末端設(shè)有第一側(cè)方擋塊8，第一側(cè)方擋塊8的內(nèi)工作面和第一橫臂4-2的上工作面分別設(shè)有第一護(hù)板9。第一支撐板10、第一側(cè)方擋塊8、第一護(hù)板9用于保護(hù)工件，優(yōu)選硬質(zhì)尼龍材料或鋁合金材料。
[0022]如圖3所示，下邊梁夾具5包括:第二基座5-1、通過第二基座5-1連接在下固定板3上的第二橫臂5-2、設(shè)置在第二橫臂5-2上的第二豎板5-7、連接在第二豎板5_7上的第二壓頭組件5-3、連接在第二橫臂5-2上的第三壓頭組件5-4、連接在第二橫臂5-2末端的活動(dòng)定位支撐板5-5以及連接在第二豎板5-7和活動(dòng)定位支撐板5-5之間的支撐管組焊件 5-6。
[0023]第二壓頭組件5-3、第三壓頭組件5-4分別包括有各自的:壓頭、絲杠組件和與絲杠組件螺紋連接的螺母19-1、19-2，第二壓頭組件的螺母19-1固定于第二豎板5-7上，第三壓頭組件5-4的螺母19-2固定于第二橫臂5-2上。第二橫臂5-2的上工作面上還設(shè)有底板17，底板17上設(shè)有第二側(cè)方擋塊5-8，支撐管組焊件5-6的內(nèi)工作面設(shè)有第二護(hù)板18。
[0024]如圖4所示，橫梁鎖緊裝置6包括:連接在工裝基座7上的第三基座6-1，第三基座6-1包括在同一平面內(nèi)由內(nèi)向外設(shè)置的第一橫擔(dān)6-2、第二橫擔(dān)6-3和第三橫擔(dān)6-4，第一橫擔(dān)6-2、第二橫擔(dān)6-3、第三橫擔(dān)6-4和上固定板2相互平行設(shè)置。第一橫擔(dān)6_2通過第三豎板6-9連接有橫向定位壓頭6-5，第三橫擔(dān)6-4上通過第三絲杠組件6-8連接有縱向定位壓頭6-7，第二橫擔(dān)6-3上與縱向定位壓頭6-7相對(duì)應(yīng)的設(shè)置有定位壓塊6-6。
[0025]第三豎板6-9上通過轉(zhuǎn)軸14連接有壓頭支架11、壓頭支架11上端貫穿有橫向絲杠12，橫向絲杠12的一端連接絲杠擰緊把手13，另一端與橫向定位壓頭6-5連接。第三豎板6-9上還開設(shè)有若干壓頭支架定位孔15，壓頭支架11通過貫穿壓頭支架定位孔15的銷軸16固定于第三豎板6-9上。壓頭支架11可以轉(zhuǎn)軸14為圓心自由旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)到理想位置時(shí)通過銷軸16插入壓頭支架定位孔15實(shí)現(xiàn)定位。
[0026]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.鋁合金鉚接地鐵車輛側(cè)墻總組焊柔性化工裝，其特征在于，包括至少兩個(gè)環(huán)形手輪，環(huán)形手輪之間設(shè)置有兩組側(cè)墻工裝機(jī)構(gòu)，兩工裝機(jī)構(gòu)前后對(duì)稱設(shè)置；所述側(cè)墻工裝機(jī)構(gòu)包括上固定板、下固定板、若干上邊梁夾具、與上邊梁對(duì)應(yīng)設(shè)置的下邊梁夾具以及設(shè)置在上邊梁夾具和下邊梁夾具之間的橫梁鎖緊裝置；所述上固定板與下固定板相平行設(shè)置；上邊梁夾具設(shè)置在上固定板上，下邊梁夾具設(shè)置在下固定板上，橫梁鎖緊裝置通過工裝基座連接在上固定板和下固定板之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金鉚接地鐵車輛側(cè)墻總組焊柔性化工裝，其特征在于，所述上邊梁夾具包括:第一基座、通過第一基座連接在上固定板上的第一橫臂、設(shè)置在第一橫臂上的第一豎板、連接在第一豎板上的第一壓頭組件，第一壓頭組件包括:第一壓頭支撐和通過第一絲杠組件豎直連接在第一壓頭支撐上的第一壓頭，第一壓頭支撐通過第一活動(dòng)銷可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一豎板上，第一壓頭支撐上還貫穿有定位銷，第一豎板上開設(shè)有供定位銷穿過的定位孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋁合金鉚接地鐵車輛側(cè)墻總組焊柔性化工裝，其特征在于，所述第一豎板上設(shè)有第一支撐板，所述第一橫臂的末端設(shè)有第一側(cè)方擋塊，第一側(cè)方擋塊的內(nèi)工作面和第一橫臂的上工作面分別設(shè)有第一護(hù)板。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金鉚接地鐵車輛側(cè)墻總組焊柔性化工裝，其特征在于，所述下邊梁夾具包括:第二基座、通過第二基座連接在下固定板上的第二橫臂、設(shè)置在第二橫臂上的第二豎板、連接在第二豎板上的第二壓頭組件、連接在第二橫臂上的第三壓頭組件、連接在第二橫臂末端的活動(dòng)定位支撐板以及連接在第二豎板和活動(dòng)定位支撐板之間的支撐管組焊件；所述第二壓頭組件、第三壓頭組件分別包括有各自的:壓頭、絲杠組件和與絲杠組件螺紋連接的螺母。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋁合金鉚接地鐵車輛側(cè)墻總組焊柔性化工裝，其特征在于，所述第二橫臂的上工作面上還設(shè)有底板，所述底板上設(shè)有第二側(cè)方擋塊，所述支撐管組焊件的內(nèi)工作面設(shè)有第二護(hù)板。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金鉚接地鐵車輛側(cè)墻總組焊柔性化工裝，其特征在于，所述橫梁鎖緊裝置包括:連接在工裝基座上的第三基座，所述第三基座包括在同一平面內(nèi)由內(nèi)向外設(shè)置的第一橫擔(dān)、第二橫擔(dān)和第三橫擔(dān)，第一橫擔(dān)、第二橫擔(dān)、第三橫擔(dān)和上固定板相互平行設(shè)置；所述第一橫擔(dān)通過第三豎板連接有橫向定位壓頭，所述第三橫擔(dān)上通過第三絲杠組件連接有縱向定位壓頭，所述第二橫擔(dān)上與縱向定位壓頭相對(duì)應(yīng)的設(shè)置有定位壓塊。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鋁合金鉚接地鐵車輛側(cè)墻總組焊柔性化工裝，其特征在于，所述第三豎板上通過轉(zhuǎn)軸連接有壓頭支架、壓頭支架上端貫穿有橫向絲杠，橫向絲杠的一端連接絲杠擰緊把手，另一端與橫向定位壓頭連接；第三豎板上還開設(shè)有若干壓頭支架定位孔，壓頭支架通過貫穿壓頭支架定位孔的銷軸固定于第三豎板上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鋁合金鉚接地鐵車輛側(cè)墻總組焊柔性化工裝，包括至少兩個(gè)環(huán)形手輪，環(huán)形手輪之間設(shè)置有兩組側(cè)墻工裝機(jī)構(gòu)，兩工裝機(jī)構(gòu)前后對(duì)稱設(shè)置；側(cè)墻工裝機(jī)構(gòu)包括上固定板、下固定板、若干上邊梁夾具、與上邊梁對(duì)應(yīng)設(shè)置的下邊梁夾具以及設(shè)置在上邊梁夾具和下邊梁夾具之間的橫梁鎖緊裝置；上固定板與下固定板相平行設(shè)置；上邊梁夾具設(shè)置在上固定板上，下邊梁夾具設(shè)置在下固定板上，橫梁鎖緊裝置通過工裝基座連接在上固定板和下固定板之間。本實(shí)用新型適用于多個(gè)項(xiàng)目的側(cè)墻組焊，改造成本較低，縮短了新項(xiàng)目工裝準(zhǔn)備的周期，節(jié)省了工裝空間占位，保證了工裝的準(zhǔn)確一致性，提高了產(chǎn)能，充分保證了工裝的柔性化。
【IPC分類】B23K37/04
【公開號(hào)】CN204725056
【申請?zhí)枴緾N201520344560
【發(fā)明人】武美妮, 李曉東, 高滄, 趙佳佳, 徐陽
【申請人】南京南車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責(zé)任公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年5月25日