一種汽車制動蹄支擋塊蓋板落料沖孔的復(fù)合模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工設(shè)備領(lǐng)域，涉及一種制動蹄支擋塊蓋板落料沖孔復(fù)合模具，特別涉及一種汽車制動蹄支擋塊蓋板落料沖孔的復(fù)合模具。
【背景技術(shù)】
[0002]制動蹄支擋塊蓋板安裝在汽車后橋制動器總成上，主要作用是用于防止制動蹄片尾端移動距離過大，從而使汽車在制動時保持制動器總成所提供的制動力均衡、持續(xù)穩(wěn)定。
[0003]制動蹄支擋塊蓋板傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式分三道工序進(jìn)行加工，其先采用單點(diǎn)剪板機(jī)實(shí)施工序一下料加工，接著采用單點(diǎn)開式汽動壓力機(jī)實(shí)施工序二落料加工，最后采用單點(diǎn)開式汽動壓力機(jī)實(shí)施工序三沖孔加工。使用傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝，不但需要安裝的模具數(shù)量較多，生產(chǎn)耗時較長，而且還要在多臺設(shè)備之間進(jìn)行多次物料配送，生產(chǎn)效率較低。
[0004]本實(shí)用新型正是基于現(xiàn)有技術(shù)中生產(chǎn)工藝存在的可優(yōu)化性考慮，設(shè)計(jì)一種制動蹄支擋塊蓋板落料沖孔復(fù)合模具，不但能使產(chǎn)品在同一道工序中同時實(shí)現(xiàn)落料和沖孔兩種不同的沖壓加工動作，將兩道工序優(yōu)化為一道工序，而且還能使產(chǎn)品沖孔過程穩(wěn)定，保證兩孔位置度穩(wěn)定及外觀形狀規(guī)整，這樣通過設(shè)計(jì)一種能滿足生產(chǎn)制動蹄支擋塊蓋板的落料沖孔復(fù)合模具，提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率、提升產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性，就顯得十分必要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于優(yōu)化現(xiàn)有生產(chǎn)工藝的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種汽車制動蹄支擋塊蓋板落料沖孔的復(fù)合模具。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0007]一種汽車制動蹄支擋塊蓋板落料沖孔的復(fù)合模具，包括上模與下模，
[0008]所述上模從上至下包括依次緊固連接的模柄、上模板、上墊板、沖孔凸模固定板和落料凹模，所述落料凹模的內(nèi)部中間設(shè)有上卸料塊，上卸料塊與落料凹?；瑒酉尬贿B接，所述沖孔凸模固定板內(nèi)設(shè)有并列的一對沖孔凸模，沖孔凸模與上卸料塊的中間導(dǎo)孔滑動連接;
[0009]所述下模從上至下包括依次緊固連接的下卸料板、凹模固定板、下墊板和下模板，所述下卸料板及凹模固定板的中間設(shè)有沖孔凹模，沖孔凹模的凸、凹部位與制動蹄支擋塊蓋板的外形一至且呈梯形開口狀，沖孔凹模中的凹?？诪樯闲∠麓蟮呐_階圓柱孔，凹?？紫露伺c下墊板和下模板中設(shè)有的排料導(dǎo)孔連通。
[0010]所述上模還包括上卸料桿，上卸料桿與模柄、上墊板及沖孔凸模固定板的中間導(dǎo)孔滑動連接，其一端與上卸料塊的上表面接觸，另一端伸出模柄。
[0011]在所述下卸料板與凹模固定板之間設(shè)有下卸料橡膠，沖孔凹模設(shè)置在下卸料板、下卸料橡膠及凹模固定板的中間。
[0012]所述上卸料塊的上部及落料凹模的下部的對應(yīng)側(cè)均設(shè)有裙邊，兩裙邊接觸時形成限位止口。
[0013]所述下卸料板的左側(cè)及前側(cè)均設(shè)有擋料銷。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0015]1.本實(shí)用新型的落料凸模與沖孔凹模復(fù)合一體的結(jié)構(gòu)將坯料在落料的同時實(shí)現(xiàn)沖孔，坯料沖孔過程穩(wěn)定，保證了制動蹄支擋塊蓋板的兩孔位置度穩(wěn)定及外觀形狀規(guī)整。
[0016]2.能將兩道工序優(yōu)化為一道工序，提升生產(chǎn)節(jié)拍、加大產(chǎn)能、降低生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型下模的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為工件洛料沖孔工序后的主視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0020]圖4為工件落料沖孔工序后的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖中，上卸料桿1，模柄2，上模板3，導(dǎo)套4，上墊板5，沖孔凸模固定板6，沖孔凸模7，落料凹模8，上卸料塊9，導(dǎo)柱10，下卸料板11，制動蹄支擋塊蓋板12，沖孔凹模13，螺栓14，擋料銷15，下卸料橡膠16，凹模固定板17，下墊板18，下模板19，制動蹄支擋塊蓋板坯料
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【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明:
[0023]實(shí)施例:參見圖1一圖4。
[0024]一種汽車制動蹄支擋塊蓋板落料沖孔的復(fù)合模具，包括上模與下模，
[0025]所述上模從上至下包括依次緊固連接的模柄2、上模板3、上墊板5、沖孔凸模固定板6和落料凹模8，模柄2與上模板3為過盈配合，上墊板5通過螺栓及定位銷安裝在上模板3的下方，沖孔凸模固定板6通過螺栓及定位銷安裝在上墊板5的下方，落料凹模8通過螺栓及定位銷安裝在沖孔凸模固定板6的下方，所述落料凹模8的內(nèi)部中間設(shè)有一件上卸料塊9，上卸料塊9與落料凹模8滑動限位連接，所述上卸料塊9的上部及落料凹模8的下部的對應(yīng)側(cè)均設(shè)有裙邊，兩裙邊接觸時形成限位止口，所述沖孔凸模固定板6內(nèi)設(shè)有并列的一對沖孔凸模7，沖孔凸模7通過過盈配合緊固連接于沖孔凸模固定板6的內(nèi)部及上墊板5的下方，沖孔凸模7與上卸料塊9的中間導(dǎo)孔滑動連接；所述上模還包括上卸料桿1，上卸料桿I與模柄2、上墊板5及沖孔凸模固定板6的中間導(dǎo)孔滑動連接，其一端與上卸料塊9的上表面接觸，另一端伸出模柄2。
[0026]所述下模從上至下包括依次緊固連接的下卸料板11、凹模固定板17、下墊板18和下模板19，所述下卸料板11通過螺栓緊固安裝于凹模固定板17的上方，凹模固定板17通過螺栓14及定位銷緊固安裝于下墊板18的上方，下墊板18通過螺栓及定位銷緊固安裝于下模板19的上方，下卸料板11及凹模固定板17的中間設(shè)有沖孔凹模13，沖孔凹模13的凸、凹部位與制動蹄支擋塊蓋板12的外形一至且呈梯形開口狀，沖孔凹模13中的凹模孔為上小下大的臺階圓柱孔，凹模孔下端與下墊板18和下模板19中設(shè)有的排料導(dǎo)孔連通。
[0027]在所述下卸料板11與凹模固定板17之間設(shè)有下卸料橡膠16，沖孔凹模13設(shè)置在下卸料板11、下卸料橡膠16及凹模固定板17的中間。
[0028]實(shí)用新型的工作原理簡述如下:
[0029]該類鄭州日產(chǎn)帥客牌輕客車型制動器總成的制動蹄支擋塊蓋板是由2.0mm厚的ST12冷軋板經(jīng)沖壓加工制成，在下料工序后便可用于落料沖孔復(fù)合模具的加工:
[0030]第一步，將本實(shí)用新型的汽車制動蹄支擋塊蓋板落料沖孔復(fù)合模具，安裝在單點(diǎn)開式汽動100T壓力機(jī)上。
[0031]第二步，如圖2所示，將下料工序后的制動蹄支擋塊蓋板坯料20放置在沖孔凹模13上方并完全覆蓋住落料凸模的外腔，并使制動蹄支擋塊蓋板坯料20的前端面緊靠著前部的定位擋料銷15、左側(cè)端面緊靠著左側(cè)的導(dǎo)向擋料銷15。
[0032]第三步，開動壓力機(jī)對制動蹄支擋塊蓋板12進(jìn)行沖壓加工，機(jī)床上工作平臺帶著沖孔凸模7及落料凹模8向下運(yùn)動，當(dāng)沖孔凸模7及落料凹模8與制動蹄支擋塊蓋板坯料20接觸時上卸料塊9帶著上卸料桿I向上運(yùn)動，與此同時下卸料板11帶著擋料銷15和制動蹄支擋塊蓋板坯料20向下運(yùn)動，直到機(jī)床上工作平臺運(yùn)行到下死點(diǎn)為止，使制動蹄支擋塊蓋板12在沖孔凸模7、落料凹模8和沖孔凹模13之間的作用下完成落料和沖孔，達(dá)到落料長度56.0 mm、落料寬度21.1 mm、兩孔孔徑Φ 10.6 mm、兩孔中心距34.0mm、兩孔孔邊距12.0 _，經(jīng)過落料沖孔后，工件的結(jié)構(gòu)如圖3、圖4所示。
[0033]第四步，壓力機(jī)上工作臺面帶著沖孔凸模7及落料凹模8向上回位，上卸料桿I受到機(jī)床上部的橫向卸料桿的阻力轉(zhuǎn)而帶著上卸料塊9向下回位，上卸料塊9將沖制成的制動蹄支擋塊蓋板12從落料凹模8內(nèi)腔中擊落下來，下卸料板11受到下卸料橡膠16壓縮變形后回彈向上的推力帶著擋料銷15和制動蹄支擋塊蓋板坯料20向上回位。
[0034]第五步，用制動蹄支擋塊蓋板坯料20將沖制成的制動蹄支擋塊蓋板12橫向向外側(cè)撥離沖孔凹模13的上表面，并裝入物料箱內(nèi)。
[0035]采用本實(shí)用新型的汽車制動蹄支擋塊蓋板落料沖孔復(fù)合模具制作的制動蹄支擋塊蓋板外形尺寸穩(wěn)定在長度56.0 mm、寬度21.1 mm、兩孔孔徑Φ 10.6 mm、兩孔中心距34.0_、兩孔孔邊距12.0 _，整體外形的一致性規(guī)整，可持續(xù)穩(wěn)定的確保制動蹄支擋塊蓋板外形、兩孔孔徑及兩孔位置度達(dá)到產(chǎn)品圖紙的設(shè)計(jì)要求。在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時也提升了產(chǎn)能，鄭州日產(chǎn)帥客牌輕客車型制動器總成的制動蹄支擋塊蓋板生產(chǎn)工序由原來的工序二落料、工序三沖孔兩道優(yōu)化為現(xiàn)在的工序二落料沖孔一道。單件產(chǎn)品單班產(chǎn)能由6400件提升為13300件，單班產(chǎn)能提升了 107.8%。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車制動蹄支擋塊蓋板落料沖孔的復(fù)合模具，包括上模與下模，其特征在于，所述上模從上至下包括依次緊固連接的模柄(2)、上模板(3)、上墊板(5)、沖孔凸模固定板(6)和落料凹模(8)，所述落料凹模(8)的內(nèi)部中間設(shè)有上卸料塊(9)，上卸料塊(9)與落料凹模(8)滑動限位連接，所述沖孔凸模固定板(6)內(nèi)設(shè)有并列的一對沖孔凸模(7)，沖孔凸模(7 )與上卸料塊(9 )的中間導(dǎo)孔滑動連接；所述下模從上至下包括依次緊固連接的下卸料板(11)、凹模固定板(17)、下墊板(18)和下模板(19)，所述下卸料板(11)及凹模固定板(17)的中間設(shè)有沖孔凹模(13)，沖孔凹模(13)的凸、凹部位與制動蹄支擋塊蓋板(12)的外形一至且呈梯形開口狀，沖孔凹模(13)中的凹?？诪樯闲∠麓蟮呐_階圓柱孔，凹模孔下端與下墊板(18)和下模板(19)中設(shè)有的排料導(dǎo)孔連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動蹄支擋塊蓋板落料沖孔的復(fù)合模具，其特征在于:所述上模還包括上卸料桿(I )，上卸料桿(I)與模柄(2)、上墊板(5)及沖孔凸模固定板(6)的中間導(dǎo)孔滑動連接，其一端與上卸料塊(9)的上表面接觸，另一端伸出模柄(2)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動蹄支擋塊蓋板落料沖孔的復(fù)合模具，其特征在于:在所述下卸料板(11)與凹模固定板(17)之間設(shè)有下卸料橡膠(16)，沖孔凹模(13)設(shè)置在下卸料板(11)、下卸料橡膠(16)及凹模固定板(17)的中間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動蹄支擋塊蓋板落料沖孔的復(fù)合模具，其特征在于:所述上卸料塊(9)的上部及落料凹模(8)的下部的對應(yīng)側(cè)均設(shè)有裙邊，兩裙邊接觸時形成限位止口。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動蹄支擋塊蓋板落料沖孔的復(fù)合模具，其特征在于:所述下卸料板(11)的左側(cè)及前側(cè)均設(shè)有擋料銷(15)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車制動蹄支擋塊蓋板落料沖孔的復(fù)合模具，包括上模與下模，上模包括依次連接的模柄、上模板、上墊板、沖孔凸模固定板和落料凹模，落料凹模的內(nèi)部中間設(shè)有上卸料塊,上卸料塊與落料凹?；瑒酉尬贿B接，沖孔凸模固定板內(nèi)設(shè)有一對沖孔凸模，沖孔凸模與上卸料塊的中間導(dǎo)孔滑動連接；下模包括依次連接的下卸料板、凹模固定板、下墊板和下模板，下卸料板及凹模固定板的中間設(shè)有沖孔凹模，沖孔凹模的凸、凹部位與制動蹄支擋塊蓋板的外形一至且呈梯形開口狀。本實(shí)用新型的落料凸模與沖孔凹模復(fù)合一體的結(jié)構(gòu)將坯料在落料的同時實(shí)現(xiàn)沖孔，保證了制動蹄支擋塊蓋板的兩孔位置度穩(wěn)定及外觀形狀規(guī)整。
【IPC分類】B21D37/10
【公開號】CN204710983
【申請?zhí)枴緾N201520297701
【發(fā)明人】鄒函滔
【申請人】江西江鈴底盤股份有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年5月11日