一種油壓機(jī)伺服雙聯(lián)泵液壓控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種油壓機(jī)的液壓控制系統(tǒng)，特別是涉及一種用于伺服電機(jī)驅(qū)動的雙聯(lián)泵的液壓控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著伺服電機(jī)驅(qū)動定量泵技術(shù)在高精度油壓機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用，市場上對泵控的要求也越來越高，要求大流量、高精度控制、節(jié)能、降本。大排量的內(nèi)嚙合齒輪泵組價(jià)格昂貴，一旦泵損壞，維修成本較高，而且大排量的斜齒泵的保壓精度不如小排量的內(nèi)齒泵，因此在實(shí)際應(yīng)用中更青睞于大排量斜齒泵與小排量內(nèi)齒泵泵串聯(lián)使用，實(shí)現(xiàn)一個(gè)大泵的工作效果。在內(nèi)嚙合齒輪泵保壓過程中，泵轉(zhuǎn)速較低，往往低于lOOr/min，此時(shí)容積效率較低，對泵的使用有一定的影響。在雙聯(lián)泵小泵被動反轉(zhuǎn)泄壓時(shí)，大排量泵會因單向閥的背壓使得泵反轉(zhuǎn)時(shí)缺油吸空而損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種能更好延長伺服泵的使用壽命的油壓機(jī)雙聯(lián)泵液壓控制系統(tǒng)，該泵控系統(tǒng)同時(shí)解決了大排量泵在反轉(zhuǎn)缺油吸空問題。
[0004]本實(shí)用新型油壓機(jī)伺服雙聯(lián)泵液壓控制系統(tǒng)的技術(shù)方案是:油壓機(jī)伺服雙聯(lián)泵液壓控制系統(tǒng)，包括油箱、內(nèi)嚙合齒輪泵、斜齒輪泵和伺服電機(jī)，內(nèi)嚙合齒輪泵和斜齒輪泵的進(jìn)油口接油箱，其特征是:內(nèi)嚙合齒輪泵與斜齒輪泵串聯(lián)組合成雙聯(lián)泵，雙聯(lián)泵與伺服電機(jī)連接；斜齒輪泵出油口的出油管經(jīng)單向閥后與內(nèi)嚙合齒輪泵出油口的出油管共同并入總出油管，斜齒輪泵出油口另設(shè)三路旁路油路接入油箱，第一路旁路油路為內(nèi)嚙合齒輪泵反轉(zhuǎn)卸荷時(shí)斜齒輪泵的補(bǔ)油油路，第二旁路油路為內(nèi)嚙合齒輪泵精確保壓時(shí)斜齒輪泵的卸荷油路，由順序閥控制，第三旁路油路為斜齒輪泵卸荷油路；內(nèi)嚙合齒輪泵出油口設(shè)節(jié)流油路和卸荷油路。
[0005]當(dāng)油壓機(jī)需要快進(jìn)和回程時(shí)，采用雙泵合流；當(dāng)油壓機(jī)工進(jìn)和保壓階段，使用內(nèi)嚙合齒輪泵精確保壓，此時(shí)斜齒輪泵通過順序閥控制卸荷，這樣可以有效降低系統(tǒng)噪音，由于內(nèi)嚙合齒輪泵在轉(zhuǎn)速低于100r/min時(shí)，泵的容積效率較低，為延長泵的使用壽命，通過節(jié)流閥釋放少量的系統(tǒng)油液，這樣可以維持內(nèi)嚙合齒輪泵的最低轉(zhuǎn)速在100r/min以上。
[0006]當(dāng)油壓機(jī)需要采用內(nèi)嚙合齒輪泵反轉(zhuǎn)卸荷時(shí)，斜齒輪泵通過單向閥從補(bǔ)油管路補(bǔ)油，這樣斜齒泵不會因缺油吸空而損壞。
[0007]本實(shí)用新型，油壓機(jī)處于系統(tǒng)保壓時(shí)采用內(nèi)嚙合齒輪泵可以達(dá)到精確保壓的要求，泵的最低轉(zhuǎn)速在100r/min以上，延長了泵的使用壽命。在泵控反向卸荷時(shí)，采用單向補(bǔ)油較好地解決了斜齒泵因吸空缺油損壞的問題。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型油壓機(jī)伺服雙聯(lián)泵液壓控制系統(tǒng)原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0010]參閱圖1，油壓機(jī)伺服雙聯(lián)泵液壓控制系統(tǒng)，由油箱18、伺服電機(jī)4、內(nèi)嚙合齒輪泵1、斜齒輪泵2、比例壓力閥6、溢流閥7、順序閥14、二通插裝閥12、單向閥10、單向閥11、節(jié)流閥19等組成，內(nèi)嚙合齒輪泵I和斜齒輪泵2組成雙聯(lián)泵組，伺服電機(jī)4通過聯(lián)軸器與雙聯(lián)泵組連接。通過控制伺服電機(jī)4的轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)雙聯(lián)泵的輸出流量，內(nèi)嚙合齒輪泵I安裝壓力傳感器5.1，斜齒輪泵2的泵口安裝壓力傳感器5.2。
[0011]斜齒輪泵出油口的出油管經(jīng)單向閥10后與內(nèi)嚙合齒輪泵出油口的出油管共同并入總出油管，斜齒輪泵出油口的另一路出油管接油箱且在該路出油管上并二通插裝閥12和單向閥11，順序閥14和電磁換向閥13控制二通插裝閥12開閉。內(nèi)嚙合齒輪泵出油口的出油管上引出一油路，并聯(lián)節(jié)流閥19、溢流閥7和二通插裝閥NG25后接入油箱。
[0012]當(dāng)油壓機(jī)需要快進(jìn)和回程時(shí)，采用雙泵合流，此時(shí)斜齒輪泵2輸出的油液通過單向閥10與內(nèi)嚙合齒輪泵I輸出的油液合流。
[0013]在油壓機(jī)工進(jìn)和保壓階段，使用內(nèi)嚙合齒輪泵I精確保壓，此時(shí)斜齒輪泵2通過順序閥14控制二通插裝閥12卸荷，這樣可以有效降低系統(tǒng)噪音。由于內(nèi)嚙合齒輪泵在轉(zhuǎn)速低于100r/min時(shí)，此時(shí)泵的容積效率較低，為延長泵的使用壽命，通過節(jié)流閥19釋放少量的系統(tǒng)油液，這樣可以維持內(nèi)嚙合齒輪泵的最低轉(zhuǎn)速在100r/min以上。
[0014]當(dāng)油壓機(jī)需要采用內(nèi)嚙合齒輪泵I反轉(zhuǎn)卸荷時(shí)，斜齒輪泵2通過單向閥11從回油管路補(bǔ)油，這樣斜齒泵2不會因缺油吸空而損壞。
[0015]當(dāng)斜齒泵2需要卸荷時(shí)，電磁換向閥13失電，二通插裝閥12的閥芯開啟，斜齒泵2的油液通過二通插裝閥12流回油箱18，實(shí)現(xiàn)斜齒泵的卸荷功能。當(dāng)內(nèi)齒泵I需要卸荷時(shí)，比例壓力閥6的電壓給定為0V，二通插裝閥NG25的閥芯開啟，內(nèi)齒泵I的油液通過二通插裝閥NG25流回油箱18，實(shí)現(xiàn)內(nèi)齒泵I的卸荷功能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種油壓機(jī)伺服雙聯(lián)泵液壓控制系統(tǒng)，包括油箱、內(nèi)嚙合齒輪泵、斜齒輪泵和伺服電機(jī)，內(nèi)嚙合齒輪泵和斜齒輪泵的進(jìn)油口接油箱，其特征是:內(nèi)嚙合齒輪泵與斜齒輪泵串聯(lián)組合成雙聯(lián)泵，雙聯(lián)泵與伺服電機(jī)連接；斜齒輪泵出油口的出油管經(jīng)單向閥后與內(nèi)嚙合齒輪泵出油口的出油管共同并入總出油管，斜齒輪泵出油口另設(shè)三路旁路油路接入油箱，第一路旁路油路為內(nèi)嚙合齒輪泵反轉(zhuǎn)卸荷時(shí)斜齒輪泵的補(bǔ)油油路，第二旁路油路為內(nèi)嚙合齒輪泵精確保壓時(shí)斜齒輪泵的卸荷油路，由順序閥控制，第三旁路油路為斜齒輪泵卸荷油路；內(nèi)嚙合齒輪泵出油口設(shè)節(jié)流油路和卸荷油路。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種油壓機(jī)伺服雙聯(lián)泵液壓控制系統(tǒng)，其內(nèi)嚙合齒輪泵與斜齒輪泵串聯(lián)組合成雙聯(lián)泵，斜齒輪泵出油口的出油管經(jīng)單向閥后與內(nèi)嚙合齒輪泵出油口的出油管共同并入總出油管,斜齒輪泵出油口另設(shè)三路旁路油路接入油箱，第一路旁路油路為內(nèi)嚙合齒輪泵反轉(zhuǎn)卸荷時(shí)斜齒輪泵的補(bǔ)油油路，第二旁路油路為內(nèi)嚙合齒輪泵精確保壓時(shí)斜齒輪泵的卸荷油路，由順序閥控制，第三旁路油路為斜齒輪泵卸荷油路；內(nèi)嚙合齒輪泵出油口設(shè)節(jié)流油路和卸荷油路。本系統(tǒng)油壓機(jī)處于系統(tǒng)保壓時(shí)采用內(nèi)嚙合齒輪泵可以達(dá)到精確保壓的要求，泵的最低轉(zhuǎn)速在100r/min以上，延長了泵的使用壽命。在泵控反向卸荷時(shí)，采用單向補(bǔ)油，較好地解決了斜齒泵因吸空缺油損壞的問題。
【IPC分類】B30B15/16
【公開號】CN204674077
【申請?zhí)枴緾N201520370151
【發(fā)明人】馬宏遠(yuǎn), 李偉, 余繼軍
【申請人】南京埃斯頓自動化股份有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年6月2日