飛輪殼與曲軸同軸度調(diào)整機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于發(fā)動機裝配輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種飛輪殼與曲軸同軸度調(diào)整機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在發(fā)動機的裝配過程中，安裝飛輪殼時，需要對飛輪殼與曲軸的同軸度進行調(diào)整，達到規(guī)定的同軸度要求?，F(xiàn)有的同軸度調(diào)整時，先將飛輪殼用螺釘固定在曲軸上，然后用榔頭敲擊來調(diào)整飛輪殼與曲軸同軸度，此種調(diào)整方法十分費時費力，給發(fā)動機的裝配也造成了不便。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種飛輪殼與曲軸同軸度調(diào)整機構(gòu)，解決了現(xiàn)有的飛輪殼與曲軸同軸度調(diào)整時費時費力，給發(fā)動機裝配造成不便的問題。
[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案是，飛輪殼與曲軸同軸度調(diào)整機構(gòu)，包括長方形的基板，基板的中心處設(shè)有圓環(huán)狀卡盤，卡盤的內(nèi)徑與曲軸的軸頸相適應(yīng)，卡盤的盤面上開設(shè)有用于和曲軸固定的兩個或兩個以上螺栓通孔，基板的一端板面上設(shè)有手柄a，基板的另一端板面上設(shè)有用于推動飛輪殼產(chǎn)生徑向移動的凸輪機構(gòu)，凸輪機構(gòu)的凸輪上設(shè)有用于調(diào)整凸輪機構(gòu)行程的手柄b，基板的另一端板面上還設(shè)有百分表，百分表的頂針頂在飛輪殼的內(nèi)壁上。
[0005]本實用新型的特點還在于，
[0006]其中凸輪機構(gòu)為直動推桿圓柱凸輪機構(gòu)，凸輪機構(gòu)的推桿沿基板另一端指向飛輪殼的內(nèi)壁。
[0007]其中手柄a垂直安裝在基板的一端板面上，基板的另一端板面上設(shè)有裝夾支座，百分表固定安裝在裝夾支座上。
[0008]其中螺栓通孔的數(shù)量為4個或8個。
[0009]本實用新型的有益效果是，本裝置將凸輪固定在基板上，充分利用了凸輪機構(gòu)的推桿運動規(guī)律，通過手柄b調(diào)整凸輪行程從而帶動推桿上下運動，推桿作用于飛輪殼的內(nèi)壁上，將手柄上的外力傳遞給推桿后，推桿將飛輪殼頂向外側(cè)，使飛輪殼產(chǎn)生徑向移動，進而進行飛輪殼與曲軸同軸度的調(diào)整，不需人力運用榔頭敲擊的方法，節(jié)約了人力和時間，同時避免了用榔頭敲擊飛輪殼時對零件本身的損壞。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型飛輪殼與曲軸同軸度調(diào)整機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中，1.基板，2.手柄a，3.螺栓通孔，4.卡盤，5.凸輪，6.裝夾支座，7.百分表，8.頂針，9.手柄b，10.飛輪殼，11.推桿。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進行詳細說明。
[0013]本實用新型飛輪殼與曲軸同軸度調(diào)整機構(gòu)，結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括長方形的基板I，基板I的中心處設(shè)有圓環(huán)狀卡盤4，卡盤4的內(nèi)徑與曲軸的軸頸相適應(yīng)，卡盤4的盤面上開設(shè)有用于和曲軸固定的螺栓通孔3，基板I的一端板面上設(shè)有手柄a2，基板I的另一端板面上設(shè)有用于推動飛輪殼10產(chǎn)生徑向移動的凸輪機構(gòu)，凸輪機構(gòu)的凸輪5上設(shè)有用于調(diào)整凸輪機構(gòu)行程的手柄b9，基板I的另一端板面上還設(shè)有百分表7，百分表7的頂針8頂在飛輪殼10的內(nèi)壁上。
[0014]凸輪機構(gòu)為直動推桿圓柱凸輪機構(gòu)，直動推桿凸輪機構(gòu)的推桿11沿基板I的另一端指向飛輪殼10的內(nèi)壁。
[0015]手柄a2垂直安裝在基板I的一端板面上，基板I的另一端板面上設(shè)有裝夾支座6，百分表7安裝固定在裝夾支座6上。
[0016]螺栓通孔3的數(shù)量為4個或8個。
[0017]本實用新型飛輪殼與曲軸同軸度調(diào)整機構(gòu)的使用方法為，將飛輪殼安裝到曲軸上后，將卡盤4套裝在曲軸上，將螺栓穿過螺栓通孔3將卡盤4固定在曲軸上，保證卡盤4與曲軸同心，由于百分表7上的頂針8頂在飛輪殼內(nèi)壁上，因此可實時測出飛輪殼與曲軸同軸度的數(shù)值，轉(zhuǎn)動手柄a2，基板I的兩端會繞卡盤4進行旋轉(zhuǎn)，百分表7也會隨之轉(zhuǎn)動，觀察百分表7的指針讀數(shù)，當(dāng)百分表7指針歸零時，標(biāo)記此時手柄a2的位置(此過程為百分表7的調(diào)零過程)，然后在此位置的基礎(chǔ)上將手柄a2旋轉(zhuǎn)180°，在旋轉(zhuǎn)過程中觀察百分表7的數(shù)值變化(在手柄a2旋轉(zhuǎn)時，百分表7上的頂針8會一直頂在飛輪殼10的內(nèi)壁上并隨基板I轉(zhuǎn)動，通過頂針8的感應(yīng)在百分表7上顯示數(shù)值，以此來確定同軸度)，若在轉(zhuǎn)動過程中百分表7的數(shù)值超出了規(guī)定了誤差范圍，則說明同軸度需要調(diào)整，并標(biāo)記下飛輪殼10上超出誤差范圍的區(qū)域，此時在超出誤差范圍的區(qū)域轉(zhuǎn)動手柄b9，利用凸輪機構(gòu)上的凸輪5運動規(guī)律中的升程來推動推桿11頂向飛輪殼10，使飛輪殼10產(chǎn)生徑向移動，從而來調(diào)整飛輪殼10與曲軸的同軸度，此時在通過百分表7來進行檢測，若百分表7數(shù)值在規(guī)定范圍之內(nèi)，則調(diào)整過程結(jié)束，若不合格則繼續(xù)利用上述調(diào)整過程進行同軸度的調(diào)節(jié)，直至百分表7上顯示的數(shù)值達到要求為止。
[0018]本實用新型飛輪殼與曲軸同軸度調(diào)整機構(gòu)，采用了凸輪的圓周運動及推桿的運功規(guī)律來調(diào)整飛輪與曲軸的同軸度，同時用百分表進行實時檢測，使同軸度的調(diào)整過程簡單、易操作，同時減少外力施加對飛輪殼表面質(zhì)量的影響。
【主權(quán)項】
1.飛輪殼與曲軸同軸度調(diào)整機構(gòu)，其特征在于:包括長方形的基板(1)，基板(I)的中心處設(shè)有圓環(huán)狀卡盤(4)，卡盤(4)的內(nèi)徑與曲軸的軸頸相適應(yīng)，卡盤(4)的盤面上開設(shè)有用于和曲軸固定的兩個或兩個以上螺栓通孔(3)，所述基板(I)的一端板面上設(shè)有手柄a(2)，所述基板(I)的另一端板面上設(shè)有用于推動飛輪殼(10)產(chǎn)生徑向移動的凸輪機構(gòu)，所述凸輪機構(gòu)的凸輪(5)上設(shè)有用于調(diào)整凸輪機構(gòu)行程的手柄b (9)，所述基板(I)的另一端板面上還設(shè)有百分表(7)，百分表(7)的頂針(8)頂在所述飛輪殼(10)的內(nèi)壁上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪殼與曲軸同軸度調(diào)整機構(gòu)，其特征在于:所述凸輪機構(gòu)為直動推桿圓柱凸輪機構(gòu)，所述凸輪機構(gòu)的推桿(11)沿所述基板(I)另一端指向所述飛輪殼(10)的內(nèi)壁。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪殼與曲軸同軸度調(diào)整機構(gòu)，其特征在于:所述手柄a(2)垂直安裝在基板(I)的一端板面上，所述基板(I)的另一端板面上設(shè)有裝夾支座￠)，所述百分表(7)固定安裝在裝夾支座(6)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪殼與曲軸同軸度調(diào)整機構(gòu)，其特征在于:所述螺栓通孔(3)的數(shù)量為4個或8個。
【專利摘要】本實用新型公開了一種飛輪殼與曲軸同軸度調(diào)整機構(gòu)，包括長方形的基板，基板的中心處設(shè)有圓環(huán)狀卡盤，卡盤的內(nèi)徑與曲軸的軸頸相適應(yīng)，卡盤的盤面上開設(shè)有用于和曲軸固定的兩個或兩個以上螺栓通孔，基板的一端板面上設(shè)有手柄a，基板的另一端板面上設(shè)有用于推動飛輪殼產(chǎn)生徑向移動的凸輪機構(gòu)，凸輪機構(gòu)的凸輪上設(shè)有用于調(diào)整凸輪機構(gòu)行程的手柄b，基板的另一端板面上還設(shè)有百分表，百分表的頂針頂在飛輪殼的內(nèi)壁上。解決了現(xiàn)有的飛輪殼與曲軸同軸度調(diào)整時費時費力，給發(fā)動機裝配造成不便的問題。
【IPC分類】B23P19/10
【公開號】CN204639578
【申請?zhí)枴緾N201520162314
【發(fā)明人】陳群
【申請人】西安康明斯發(fā)動機有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年3月20日