一種汽車排氣系統(tǒng)管件的切頭模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及模具領(lǐng)域，具體涉及一種汽車排氣系統(tǒng)管件的切頭模具。
【背景技術(shù)】
[0002]由于筒形件的端口需要和其它對(duì)手件總裝焊接，因而對(duì)端口平面度要求較高(見(jiàn)圖1)?，F(xiàn)有的工藝是采用兩道工序完成，這樣不但浪費(fèi)加工成本，而且端口質(zhì)量較差。該工藝存在以下兩處弊端:
[0003]1、加工成本高；
[0004]2、端口質(zhì)量差:端口不平、有接刀痕跡。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種汽車排氣系統(tǒng)管件的切頭模具，它能實(shí)現(xiàn)一次定位一次切頭工作，不但減少累計(jì)誤差，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，而且還減少了加工成本。
[0006]實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是:一種汽車排氣系統(tǒng)管件的切頭模具，包括上模和下模；
[0007]所述上模包括上模板、上固定板、壓料板和切上半圓凹模，其中，
[0008]所述上固定板安裝在所述上模板的下端面；
[0009]所述壓料板通過(guò)壓料螺釘和壓料彈簧連接在所述上固定板的下端面并位于所述切頭模具的左邊；
[0010]所述切上半圓凹模固定在所述上模板的下端面并位于所述切頭模具的右邊；
[0011]所述下模包括下模板、下固定板、定位座、斜楔、頂芯、滑塊、切下半圓凸模、切上半圓凸模和切下半圓凹模，其中，
[0012]所述下固定板通過(guò)一下墊板安裝在下模板的上端面；
[0013]所述定位座通過(guò)一插裝在所述下模板和下固定板上的定位座復(fù)位彈簧安裝在所述下墊板的上端面并位于所述壓料板的下方；
[0014]所述斜楔安裝在所述下固定板的上端面并位于所述切頭模具的右邊，該斜楔的左側(cè)面的上部為斜面；
[0015]所述頂芯通過(guò)一插裝在所述下模板和下固定板上的頂芯復(fù)位彈簧安裝在所述下固定板的上端面并位于所述斜楔的左側(cè)；
[0016]所述滑塊通過(guò)橫向安裝在滑塊彈簧座上的滑塊復(fù)位彈簧安裝在所述頂芯的上端面，該滑塊的右側(cè)面的下部為與所述斜楔的左側(cè)面上的斜面適配的斜面；
[0017]所述切下半圓凸模安裝所述滑塊的左側(cè)面并位于所述切上半圓凹模的下方；
[0018]所述切上半圓凸模與所述切下半圓凸模相對(duì)地安裝在所述定位座的右側(cè)面；
[0019]所述切下半圓凹模與所述壓料板的右部下端面相對(duì)地安裝在所述下墊板的上端面。
[0020]上述的汽車排氣系統(tǒng)管件的切頭模具，其中，所述切頭模具還包括由導(dǎo)柱和導(dǎo)套構(gòu)成的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
[0021]上述的汽車排氣系統(tǒng)管件的切頭模具，其中，所述切頭模具還包括分別安裝在所述上模和下模的行程限位柱。
[0022]本實(shí)用新型的汽車排氣系統(tǒng)管件的切頭模具的有益效果是:能實(shí)現(xiàn)一次定位一次切頭工作，不但減少累計(jì)誤差，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，而且還減少了加工成本，該模具還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便、質(zhì)量穩(wěn)定、效率高等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1是半成品的汽車排氣系統(tǒng)管件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是本實(shí)用新型的汽車排氣系統(tǒng)管件的切頭模具的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0026]請(qǐng)參閱圖2并結(jié)合參閱圖1，本實(shí)用新型的一種汽車排氣系統(tǒng)管件的切頭模具，包括上模和下模、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和行程限位柱。
[0027]上模包括上模板1、上固定板2、壓料板14和切上半圓凹模4，其中:
[0028]上固定板2安裝在上模板I的下端面；
[0029]壓料板14通過(guò)壓料螺釘13和壓料彈簧連12接在上固定板2的下端面并位于切頭模具的左邊，該壓料板14的右部下端面為與半成品工件24的上半部分的外表面適配的型面；
[0030]切上半圓凹模4固定在上模板I的下端面并位于切頭模具的右邊；
[0031]下模包括下模板23、下固定板20、定位座15、斜楔9、頂芯10、滑塊8、切下半圓凸模7、切上半圓凸模16和切下半圓凹模21，其中:
[0032]下固定板20通過(guò)一下墊板22安裝在下模板23的上端面；
[0033]定位座15通過(guò)一插裝在下模板23和下固定板20上的定位座復(fù)位彈簧19安裝在下墊板22的上端面并位于壓料板14的下方；該定位座15的右側(cè)面的上部和右側(cè)面的下部
--對(duì)應(yīng)地為與半成品工件24的內(nèi)表面的上部和半成品工件24的內(nèi)表面的下部適配的型面；
[0034]斜楔9安裝在下固定板20的上端面并位于切頭模具的右邊，該斜楔9的左側(cè)面的上部為斜面；
[0035]頂芯10通過(guò)一插裝在下模板23和下固定板20上的頂芯復(fù)位彈簧11安裝在下固定板20的上端面并位于斜楔9的左側(cè)；
[0036]滑塊8通過(guò)橫向安裝在滑塊彈簧座5上的滑塊復(fù)位彈簧6安裝在頂芯10的上端面，該滑塊8的右側(cè)面的下部為與斜楔9的左側(cè)面上的斜面適配的斜面；該滑塊彈簧座5固定在切上半圓凹模4的右部下端面；
[0037]切下半圓凸模7安裝滑塊8的左側(cè)面并位于切上半圓凹模4的下方；
[0038]切上半圓凸模16與切下半圓凸模7相對(duì)地安裝在定位座15的右側(cè)面的中部；
[0039]切下半圓凹模21與壓料板14的右部下端面相對(duì)地安裝在下墊板22的上端面；該切下半圓凹模21的上端面為與半成品工件24的下半部分的外表面適配的型面；
[0040]導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括安裝在下模板23上的導(dǎo)柱18和安裝在上模板I的導(dǎo)套17構(gòu)成；
[0041]行程限位柱3分別安裝在上模板I和下模板23上。
[0042]本實(shí)用新型的汽車排氣系統(tǒng)管件的切頭模具的工作過(guò)程是:
[0043]1、用壓板螺栓和上模板I將上摸部分與沖床上滑塊連接；
[0044]2、用壓板螺栓和下模板23將下模部分與沖床工作臺(tái)連接；
[0045]3、啟動(dòng)機(jī)床使切頭模具處于開(kāi)啟狀態(tài)；
[0046]4、操作工用專用工具將半成品工件24置于定位座15上，利用定位座15上的型面將半成品工件24定位，啟動(dòng)機(jī)床滑塊下行，壓料板14通過(guò)壓料彈簧12的張力首先將半成品工件24和定位座15壓至與切下半圓凹模21接觸并將半成品工件24定位，此時(shí)機(jī)床滑塊繼續(xù)下行，切下半圓凸模7在滑塊8的斜面和斜楔9的斜面的作用下快速橫向向左運(yùn)動(dòng)而與切上半圓凸模16接觸形成完整的刀塊；
[0047]5、機(jī)床滑塊繼續(xù)下行，切上半圓凹模4首先與半成品工件24的頭部240接觸，在機(jī)床滑塊的推力下和切上半圓凸模7的支撐作用下切除半成品工件24頭部240的上半圓；
[0048]6、同時(shí)在切上半圓凹模4的推動(dòng)下帶動(dòng)切上半圓凸模7、滑塊8和頂芯10 —起下行，在切下半圓凹模21的支撐作用下切除零件頭部的下半圓，整個(gè)切頭過(guò)程結(jié)束，；
[0049]7、沖床上滑塊上行回程，卡于定位座15的成品工件在定位座復(fù)位彈簧19的張力下將成品工件頂出模腔，人工取出成品工件24和切頭廢料25，該切頭工序作業(yè)完畢。
[0050]本實(shí)用新型的汽車排氣系統(tǒng)管件的切頭模具的有益效果是:能實(shí)現(xiàn)一次定位一次切頭工作，不但減少累計(jì)誤差，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，而且還減少了加工成本，該模具還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便、質(zhì)量穩(wěn)定、效率高等優(yōu)點(diǎn)。
[0051]以上實(shí)施例僅供說(shuō)明本實(shí)用新型之用，而非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實(shí)用新型的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要求所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車排氣系統(tǒng)管件的切頭模具，包括上模和下模，其特征在于， 所述上模包括上模板、上固定板、壓料板和切上半圓凹模，其中， 所述上固定板安裝在所述上模板的下端面； 所述壓料板通過(guò)壓料螺釘和壓料彈簧連接在所述上固定板的下端面并位于所述切頭模具的左邊； 所述切上半圓凹模固定在所述上模板的下端面并位于所述切頭模具的右邊； 所述下模包括下模板、下固定板、定位座、斜楔、頂芯、滑塊、切下半圓凸模、切上半圓凸模和切下半圓凹模，其中， 所述下固定板通過(guò)一下墊板安裝在下模板的上端面； 所述定位座通過(guò)一插裝在所述下模板和下固定板上的定位座復(fù)位彈簧安裝在所述下墊板的上端面并位于所述壓料板的下方； 所述斜楔安裝在所述下固定板的上端面并位于所述切頭模具的右邊，該斜楔的左側(cè)面的上部為斜面； 所述頂芯通過(guò)一插裝在所述下模板和下固定板上的頂芯復(fù)位彈簧安裝在所述下固定板的上端面并位于所述斜楔的左側(cè)； 所述滑塊通過(guò)橫向安裝在滑塊彈簧座上的滑塊復(fù)位彈簧安裝在所述頂芯的上端面，該滑塊的右側(cè)面的下部為與所述斜楔的左側(cè)面上的斜面適配的斜面； 所述切下半圓凸模安裝所述滑塊的左側(cè)面并位于所述切上半圓凹模的下方； 所述切上半圓凸模與所述切下半圓凸模相對(duì)地安裝在所述定位座的右側(cè)面； 所述切下半圓凹模與所述壓料板的右部下端面相對(duì)地安裝在所述下墊板的上端面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣系統(tǒng)管件的切頭模具，其特征在于，所述切頭模具還包括由導(dǎo)柱和導(dǎo)套構(gòu)成的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣系統(tǒng)管件的切頭模具，其特征在于，所述切頭模具還包括分別安裝在所述上模和下模的行程限位柱。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種能實(shí)現(xiàn)一次定位一次切頭工作的汽車排氣系統(tǒng)管件的切頭模具，包括上模和下模。上模包括上模板、上固定板、壓料板和切上半圓凹模；壓料板連接在上固定板的下端面；切上半圓凹模固定在上模板的下端面；下模包括下模板、下固定板、定位座、斜楔、頂芯、滑塊、切下半圓凸模、切上半圓凸模和切下半圓凹模；定位座安裝在下墊板的上端面并位于壓料板的下方；斜楔的左側(cè)面的上部為斜面并安裝在下固定板的上端面；頂芯安裝在下固定板的上端面；滑塊的右側(cè)面的下部為斜面并安裝在頂芯的上端面；切下半圓凸模安裝在滑塊的左側(cè)面并位于切上半圓凹模的下方；切上半圓凸模安裝在定位座的右側(cè)面；切下半圓凹模安裝在下墊板的上端面。
【IPC分類】B21D28/14
【公開(kāi)號(hào)】CN204620805
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520286375
【發(fā)明人】蒲文超, 蒲文慧, 盧軍
【申請(qǐng)人】上海唐立實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年5月5日