一種汽車減震器支架總成焊接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車配件焊接夾具，尤其是一種汽車減震器支架總成焊接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車減震器支架總成是汽車底盤上的配件，減震器支架總成是由減震器支架、加強(qiáng)筋板、支架銷、加強(qiáng)固定板組成，傳統(tǒng)的焊接方法是利用虎鉗進(jìn)行夾緊，手工進(jìn)行焊接完成，這種焊接方法，生產(chǎn)效率較低，勞動強(qiáng)度大，焊接后的尺寸達(dá)不到工藝技術(shù)要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種汽車減震器支架總成焊接裝置，它通過焊接夾具進(jìn)行焊接，焊接后尺寸穩(wěn)定，能降低勞動強(qiáng)度和提高生產(chǎn)效率。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種汽車減震器支架總成焊接裝置，它包括底板、定位座、第I墊塊、定位柱、第I螺釘、第II螺釘、蝶形螺釘、第I圓柱銷、壓板、第III螺釘、支座、壓頭、快夾、第II圓柱銷、第II墊塊、減震器支架總成零件，定位座位于底板的右下方，通過第n螺釘和第I圓柱銷與底板固定連接，定位柱位于底板的左上方，通過緊配方式與底板相連接，支座位于底座的右上方，通過第I螺釘與底板相連接，在支座的上方安裝有第III螺釘，快夾位于底板的左下方，通過第II螺釘與第II圓柱銷與底板相連接，在快夾的前面安裝有壓頭，通過螺紋方式與快夾相連接，第I墊塊位于定位柱和支座的中間，通過第I螺釘與底板相連接，在定位座的上方設(shè)有壓板，通過蝶形螺釘與定位座相連接，減震器支架總成零件圓弧一端與定位柱連接，另一端通過快夾與定位座相連接，第II墊塊定位連接在減震器支架總成零件的中間。
[0005]本實用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的底板是由45#材料制作而成的，在底板左上方設(shè)有定位柱安裝孔，在底板右上方設(shè)有支座安裝螺栓孔，在定位柱安裝孔和支座安裝螺栓孔中間設(shè)有第I墊塊安裝孔，在底板右下方設(shè)有定位座安裝螺栓孔和定位座定位孔，在底板左下方設(shè)有快夾安裝螺栓孔和快夾定位孔。
[0006]本實用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的定位座是由Crl2材料制作而成的，在定位座上平面上設(shè)有第I安裝孔、第I螺栓孔和第I定位孔，在定位座的中間設(shè)有圓弧槽。
[0007]本實用新型再進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的第I墊塊是由45#材料制作而成的，在第I墊塊的左上方設(shè)有倒角，在第I墊塊的左平面上設(shè)有第II安裝孔。
[0008]本實用新型再進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的定位柱是由TlOA材料制作而成的，在定位柱的左邊設(shè)有零件定位端，在定位柱的右邊設(shè)有底座定位端。
[0009]本實用新型再進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的壓板是由45#調(diào)質(zhì)材料制作而成的，在壓板上設(shè)有直角邊，在壓板的下平面上設(shè)有第III安裝孔，在壓板的右平面上設(shè)有第II螺栓孔。
[0010]本實用新型再進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的壓頭是由中碳鋼材料制作而成的，在壓頭的左邊設(shè)有螺紋，在壓頭的中間設(shè)有快夾定位端，在壓頭的右邊設(shè)有第II定位孔。
[0011]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下特點:
[0012]本實用新型提供的一種汽車減震器支架總成焊接裝置，它通過焊接夾具進(jìn)行焊接，焊接后尺寸穩(wěn)定，能降低勞動強(qiáng)度和提高生產(chǎn)效率，并且結(jié)構(gòu)簡單、操作方便。
[0013]以下結(jié)合附圖和【具體實施方式】對實用新型的詳細(xì)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。
【附圖說明】
[0014]附圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]附圖2為附圖1的右視圖；
[0016]附圖3為底板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]附圖4為定位座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]附圖5為第I墊塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]附圖6為定位柱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]附圖7為壓板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]附圖8為壓頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]如附圖所示:一種汽車減震器支架總成焊接裝置，它包括底板1、定位座2、第I墊塊3、定位柱4、第I螺釘5、第II螺釘6、蝶形螺釘7、第I圓柱銷8、壓板9、第III螺釘10、支座11、壓頭12、快夾13、第II圓柱銷14、第II墊塊15、減震器支架總成零件16，定位座2位于底板I的右下方，通過第II螺釘6和第I圓柱銷8與底板I固定連接，定位柱4位于底板I的左上方，通過緊配方式與底板I相連接，支座11位于底座I的右上方，通過第I螺釘5與底板I相連接，在支座11的上方安裝有第III螺釘10，快夾13位于底板I的左下方，通過第II螺釘6與第II圓柱銷14與底板I相連接，在快夾13的前面安裝有壓頭12，通過螺紋方式與快夾13相連接，第I墊塊3位于定位柱4和支座11的中間，通過第I螺釘5與底板I相連接，在定位座2的上方設(shè)有壓板9，通過蝶形螺釘7與定位座2相連接，減震器支架總成零件16圓弧一端與定位柱4連接，另一端通過快夾13與定位座2相連接，第II墊塊15定位連接在減震器支架總成零件16的中間。
[0023]所述的底板I是由45#材料制作而成的，在底板左上方設(shè)有定位柱安裝孔1-1，在底板右上方設(shè)有支座安裝螺栓孔1-2，在定位柱安裝孔和支座安裝螺栓孔中間設(shè)有第I墊塊安裝孔1-3，在底板右下方設(shè)有定位座安裝螺栓孔1-4和定位座定位孔1-5，在底板左下方設(shè)有快夾安裝螺栓孔1-6和快夾定位孔1-7。
[0024]所述的定位座2是由Crl2材料制作而成的，在定位座上平面上設(shè)有底板第I安裝孔2-1、第I螺栓孔2-2和第I定位孔2-3，在定位座的中間設(shè)有圓弧槽2-4。
[0025]所述的第I墊塊3是由45#材料制作而成的，在第I墊塊的左上方設(shè)有倒角3_1，在第I墊塊的左平面上設(shè)有第II安裝孔3-2。
[0026]所述的定位柱4是由TlOA材料制作而成的，在定位柱的左邊設(shè)有零件定位端4-1，在定位柱的右邊設(shè)有底座定位端4-2。
[0027]所述的壓板9是由45#調(diào)質(zhì)材料制作而成的，在壓板上設(shè)有直角邊9-1，在壓板的下平面上設(shè)有第III安裝孔9-2，在壓板的右平面上設(shè)有第II螺栓孔9-3。
[0028]所述的壓頭12是由中碳鋼材料制作而成的，在壓頭的左邊設(shè)有螺紋12-1，在壓頭的中間設(shè)有快夾定位端12-2，在壓頭的右邊設(shè)有第II定位孔12-3。
[0029]本實用新型的工作原理和使用方法是:在底板I的左上方配有定位柱安裝孔1-1，用于安裝定位柱4，定位柱上零件定位端4-1應(yīng)與減震器支架總成零件16的圓弧形狀吻合，在底板I的左下方配有快夾螺栓孔1-6，用于安裝快夾13，在底板I的右上方配有支座安裝螺栓孔1-2，用于安裝支座11，在底板I的右下方配有定位座螺栓孔1-4和定位座定位孔1-5，用于安裝定位座2，所有零件應(yīng)安裝靈活無卡止現(xiàn)象，所有圓柱銷在安裝后保證試焊后尺寸穩(wěn)定后配作，第II墊塊15的外形尺寸應(yīng)與減震器支架總成零件16的內(nèi)檔尺寸一致。
【主權(quán)項】
1.一種汽車減震器支架總成焊接裝置，其特征在于:它包括底板、定位座、第I墊塊、定位柱、第I螺釘、第II螺釘、蝶形螺釘、第I圓柱銷、壓板、第III螺釘、支座、壓頭、快夾、第II圓柱銷、第II墊塊、減震器支架總成零件，定位座位于底板的右下方，通過第II螺釘和第I圓柱銷與底板固定連接，定位柱位于底板的左上方，通過緊配方式與底板相連接，支座位于底座的右上方，通過第I螺釘與底板相連接，在支座的上方安裝有第III螺釘，快夾位于底板的左下方，通過第II螺釘與第II圓柱銷與底板相連接，在快夾的前面安裝有壓頭，通過螺紋方式與快夾相連接，第I墊塊位于定位柱和支座的中間，通過第I螺釘與底板相連接，在定位座的上方設(shè)有壓板，通過蝶形螺釘與定位座相連接，減震器支架總成零件圓弧一端與定位柱連接，另一端通過快夾與定位座相連接，第II墊塊定位連接在減震器支架總成零件的中間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器支架總成焊接裝置，其特征在于:所述的底板是由45#材料制作而成的，在底板左上方設(shè)有定位柱安裝孔，在底板右上方設(shè)有支座安裝螺栓孔，在定位柱安裝孔和支座安裝螺栓孔中間設(shè)有第I墊塊安裝孔，在底板右下方設(shè)有定位座安裝螺栓孔和定位座定位孔，在底板左下方設(shè)有快夾安裝螺栓孔和快夾定位孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器支架總成焊接裝置，其特征在于:所述的定位座是由Crl2材料制作而成的，在定位座上平面上設(shè)有第I安裝孔、第I螺栓孔和第I定位孔，在定位座的中間設(shè)有圓弧槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器支架總成焊接裝置，其特征在于:所述的第I墊塊是由45#材料制作而成的，在第I墊塊的左上方設(shè)有倒角，在第I墊塊的左平面上設(shè)有第II安裝孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器支架總成焊接裝置，其特征在于:所述的定位柱是由TlOA材料制作而成的，在定位柱的左邊設(shè)有零件定位端，在定位柱的右邊設(shè)有底座定位端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器支架總成焊接裝置，其特征在于:所述的壓板是由45#調(diào)質(zhì)材料制作而成的，在壓板上設(shè)有直角邊，在壓板的下平面上設(shè)有第III安裝孔，在壓板的右平面上設(shè)有第II螺栓孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器支架總成焊接裝置，其特征在于:所述的壓頭是由中碳鋼材料制作而成的，在壓頭的左邊設(shè)有螺紋，在壓頭的中間設(shè)有快夾定位端，在壓頭的右邊設(shè)有第II定位孔。
【專利摘要】一種汽車減震器支架總成焊接裝置，它包括：底板、定位座、第I墊塊、定位柱、第I螺釘、第II螺釘、蝶形螺釘、第I圓柱銷、壓板、第III螺釘、支座、壓頭、快夾、第II圓柱銷、第II墊塊、減震器支架總成零件；定位座位于底板的右下方，定位柱位于底板的左上方，支座位于底座的右上方，在支座的上方安裝有第III螺釘，快夾位于底板的左下方，在快夾的前面安裝有壓頭，第I墊塊位于定位柱和支座的中間，在定位座的上方設(shè)有壓板，減震器支架總成零件圓弧一端與定位柱連接，另一端通過快夾與定位座相連接，本實用新型通過焊接夾具進(jìn)行焊接，焊接后尺寸穩(wěn)定，能降低勞動強(qiáng)度和提高生產(chǎn)效率，并且結(jié)構(gòu)簡單、操作方便。
【IPC分類】B23K37-04
【公開號】CN204524657
【申請?zhí)枴緾N201520174991
【發(fā)明人】庹前進(jìn)
【申請人】湖南機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年3月27日