三通管車削夾緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于食品加工領(lǐng)域，具體涉及一種三通管車削夾緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]三通管為有三個(gè)開口的管件，在食品加工過程中，通常會(huì)用到三通管進(jìn)行管道連接。目前通常用到的三通管包括相互垂直相貫的橫管和豎管，所述三個(gè)開口為橫管的兩個(gè)開口及豎管的一個(gè)開口，橫管的兩個(gè)開口以豎管的中心線為對(duì)稱軸呈軸對(duì)稱分布，為了使得所述三通管更好地與機(jī)構(gòu)中其他零部件進(jìn)行匹配、結(jié)合，通常都需要對(duì)所述三通管的橫管兩端進(jìn)行沉孔加工，即于橫管的兩端開口處加工一個(gè)孔徑大于橫管內(nèi)孔的孔、使得橫管的內(nèi)孔呈階梯孔狀，且為了保證連接精度、使得物料等可以準(zhǔn)確輸送，通常需要保證兩個(gè)以豎管的中心線為對(duì)稱軸呈軸對(duì)稱分布。目前加工所述沉孔通常是采用車削加工，加工時(shí)通常是用三爪卡盤夾住橫管的左端、對(duì)橫管的右端進(jìn)行加工，橫管的右端加工結(jié)束后，再夾住橫管的右端、對(duì)橫管的左端加工，然而由于需要二次夾緊，當(dāng)轉(zhuǎn)換橫管的夾緊端時(shí)，為了保證橫管兩端的沉孔以豎管的中心線為對(duì)稱軸呈軸對(duì)稱分布，需要二次調(diào)整加工刀具的位置及調(diào)整橫管的夾緊位置，操作麻煩，效率低，且會(huì)導(dǎo)致誤差大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)目前加工三通管橫管兩端時(shí)操作麻煩、效率低且誤差大的技術(shù)缺陷，提供一種操作簡(jiǎn)單、效率高且誤差小的三通管車削夾緊裝置。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:三通管車削夾緊裝置，包括定位盤，定位盤的左側(cè)端部中心處連接有定位心軸，定位心軸呈錐形狀，定位心軸的大徑端朝右；定位盤的右側(cè)端部設(shè)有與定位盤垂直的壓板和定位板，壓板和定位板以定位盤的軸心線為對(duì)稱軸呈軸對(duì)稱分布；定位板上設(shè)有第一通孔，第一通孔內(nèi)設(shè)有支撐桿，支撐桿的外壁與第一通孔的內(nèi)壁接觸，支撐桿的內(nèi)側(cè)端部固定連接有V形夾，V形夾的兩塊夾板上設(shè)有緊固螺釘，定位板上位于支撐桿的左右兩側(cè)均設(shè)有下頂桿和百分表，兩個(gè)下頂桿以第一通孔的中心線為對(duì)稱軸呈軸對(duì)稱分布，兩個(gè)百分表以第一通孔的中心線為對(duì)稱軸呈軸對(duì)稱分布，兩個(gè)下頂桿均與定位板螺紋連接；壓板上設(shè)有第二通孔，第二通孔的中心線與第一通孔的中心線位于同一條直線上，壓板上位于第二通孔的兩側(cè)均設(shè)有上頂桿，兩個(gè)上頂桿以第二通孔的中心線為對(duì)稱軸呈軸對(duì)稱分布，兩個(gè)上頂桿均與壓板螺紋連接。
[0005]采用本實(shí)用新型技術(shù)方案的三通管車削夾緊裝置，包括定位盤，定位盤的左側(cè)端部中心連接有定位心軸，定位心軸用于帶動(dòng)三通管旋轉(zhuǎn)，定位心軸呈錐形狀，從而定位心軸可于車床內(nèi)精確安裝；定位盤的右側(cè)端部設(shè)有與定位盤垂直的壓板和定位板，壓板和定位板用于隨三通管進(jìn)行定位，壓板和定位板以定位盤的軸心線為對(duì)稱軸呈軸對(duì)稱分布，從而定位盤可受力均衡，避免定位盤損壞；定位板上設(shè)有第一通孔，第一通孔內(nèi)設(shè)有支撐桿，支撐桿用于帶動(dòng)三通管旋轉(zhuǎn)，從而轉(zhuǎn)換橫管的加工端部，支撐桿的外壁與第一通孔的內(nèi)壁接觸，從而可保證支撐桿可于第一通孔內(nèi)滑動(dòng)，且還能保證三通管不做橫向移動(dòng)，進(jìn)而確保轉(zhuǎn)換加工端部后、保持位置固定不動(dòng)的加工刀具仍然能對(duì)橫管的另一端進(jìn)行準(zhǔn)確加工，支撐桿的內(nèi)側(cè)端部固定連接有V形夾，V形夾包括兩塊夾板，兩塊夾板固定連接于支撐桿的內(nèi)側(cè)端部、成V形狀，兩塊夾板上均設(shè)有緊固螺釘，橫管位于兩塊夾板之間，緊固螺釘從遠(yuǎn)離支撐桿的那一側(cè)將橫管頂緊，定位板上設(shè)有兩個(gè)下頂桿和兩個(gè)百分表，下頂桿用于將三通管的橫管頂緊，兩個(gè)下頂桿均與定位板螺紋連接，從而適應(yīng)不同尺寸的橫管；壓板上設(shè)有第二通孔，第二通孔用于對(duì)三通管的豎管定位，壓板上位于第二通孔的兩側(cè)均設(shè)有上頂桿，上頂桿用于配合下頂桿對(duì)橫管進(jìn)行定位。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)效果為:準(zhǔn)確加工完橫管的一端后，保持兩根下頂桿的位置固定不動(dòng)，支撐桿可帶動(dòng)橫管旋轉(zhuǎn)，使得橫管的加工端部轉(zhuǎn)換，再用上頂桿重新將橫管頂緊，由于支撐桿的外壁與第一通孔的內(nèi)壁接觸，第一通孔的中心線與第二通孔的中心線位于同一直線上，因此橫管左右兩端的位置可實(shí)現(xiàn)精確交換，因此在保持加工刀具位置固定不動(dòng)的情況下即可對(duì)橫管的另一端進(jìn)行準(zhǔn)確加工，避免了二次調(diào)整加工刀具及調(diào)整橫管的夾緊位置，操作簡(jiǎn)單，效率高，且誤差小。
[0007]進(jìn)一步，所述兩個(gè)緊固螺釘?shù)膬?nèi)側(cè)端部均鉸接有夾塊。夾塊與橫管遠(yuǎn)離支撐桿的一側(cè)相抵，增加了緊固螺釘與橫管的接觸面積，使得緊固螺釘對(duì)橫管的夾緊效果更好。
[0008]進(jìn)一步，所述兩個(gè)上頂桿的內(nèi)側(cè)端部均螺紋連接有第一弧形夾頭，兩個(gè)下頂桿的內(nèi)側(cè)端部均螺紋連接有第二弧形夾頭。第一弧形夾頭和第二弧形夾頭均為內(nèi)側(cè)呈弧形狀的夾頭，第一弧形夾頭可增大上頂桿與橫管的接觸面積，第二弧形夾頭可增大下頂桿與橫管的接觸面積，從而可增強(qiáng)上頂桿和下頂桿對(duì)橫管的定位效果。
[0009]進(jìn)一步，所述第一弧形夾頭的內(nèi)側(cè)設(shè)有第一彈性墊，第二弧形夾頭的內(nèi)側(cè)設(shè)有第二彈性墊。第一彈性墊和第二彈性墊可進(jìn)一步增強(qiáng)上頂桿和下頂桿對(duì)橫管的定位效果。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說明:
[0011]圖1是本實(shí)用新型三通管車削夾緊裝置實(shí)施例的示意圖；
[0012]圖2是支撐桿上V形夾的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]其中:定位心軸1、定位盤2、壓板3、定位板4、上頂桿5、下頂桿6、橫管7、豎管8、夾板9、豎立塊10、緊固螺釘11、夾塊12。
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型三通管車削夾緊裝置，包括定位盤2，定位盤2的左側(cè)端部中心處連接有定位心軸1，定位心軸I呈錐形狀，定位心軸I的大徑端朝右，定位心軸I的左側(cè)端部安裝于車床的中心錐孔內(nèi)；定位盤2的右側(cè)端部設(shè)有壓板3和定位板4，壓板3和定位板4均與定位盤2垂直，壓板3和定位板4以定位盤的軸心線為對(duì)稱軸呈軸對(duì)稱分布；定位板4上設(shè)有第一通孔，第一通孔內(nèi)設(shè)有支撐桿，支撐桿的外壁與第一通孔的內(nèi)壁接觸，支撐桿的內(nèi)側(cè)端部固定連接有V形夾，如圖2所示，V形夾包括兩塊固定連接于支撐桿頂端的夾板9，兩塊夾板9與支撐桿一起形成V形狀，兩塊夾板9的端部均設(shè)有與支撐桿軸心線平行的豎立塊10，兩塊豎立塊10上均設(shè)有緊固螺釘11，緊固螺釘11的內(nèi)側(cè)端部鉸接有夾塊12，定位板4上位于支撐桿的左右兩側(cè)均設(shè)有下頂桿6，兩個(gè)下頂桿6以第一通孔的中心線為對(duì)稱軸呈軸對(duì)稱分布，兩個(gè)下頂桿6均與定位板4螺紋連接，兩個(gè)下頂桿6的內(nèi)側(cè)端部均螺紋連接有第二弧形夾頭，第二弧形夾頭的內(nèi)側(cè)設(shè)有第二橡皮墊；壓板3上設(shè)有第二通孔，第二通孔的中心線與第一通孔的中心線位于同一條直線上，壓板3上位于第二通孔的兩側(cè)均設(shè)有上頂桿5，兩個(gè)上頂桿5的內(nèi)側(cè)端部均螺紋連接有第一弧形夾頭，兩個(gè)上頂桿5以第二通孔的中心線為對(duì)稱軸呈軸對(duì)稱分布，兩個(gè)上頂桿5均與壓板3螺紋連接，兩個(gè)上頂桿5的內(nèi)側(cè)均設(shè)有第以橡皮墊。
[0015]在具體實(shí)施過程中，三通管的豎管8位于第二通孔內(nèi)，兩個(gè)上頂桿5和兩個(gè)下頂桿6分別從豎管8的兩側(cè)將三通管的橫管7頂緊，當(dāng)對(duì)橫管7的右側(cè)端部準(zhǔn)確加工完成后，保持加工刀具和兩根下頂桿6的位置固定不動(dòng)，擰動(dòng)兩根上頂桿5及上頂桿5上的第一弧形夾頭，將支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)180度，再次擰動(dòng)兩根上頂桿5及上頂桿5上的第一弧形夾頭，使得兩個(gè)第一弧形夾頭與三通管的橫管7相抵，即可對(duì)三通管橫管7的另一端進(jìn)行準(zhǔn)確加工。
[0016]對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.三通管車削夾緊裝置，其特征在于:包括定位盤，定位盤的左側(cè)端部中心處連接有定位心軸，定位心軸呈錐形狀，定位心軸的大徑端朝右；定位盤的右側(cè)端部設(shè)有與定位盤垂直的壓板和定位板，壓板和定位板以定位盤的軸心線為對(duì)稱軸呈軸對(duì)稱分布；定位板上設(shè)有第一通孔，第一通孔內(nèi)設(shè)有支撐桿，支撐桿的外壁與第一通孔的內(nèi)壁接觸，支撐桿的內(nèi)側(cè)端部固定連接有V形夾，V形夾的兩塊夾板上設(shè)有緊固螺釘，定位板上位于支撐桿的左右兩側(cè)均設(shè)有下頂桿，兩個(gè)下頂桿以第一通孔的中心線為對(duì)稱軸呈軸對(duì)稱分布，兩個(gè)下頂桿均與定位板螺紋連接；壓板上設(shè)有第二通孔，第二通孔的中心線與第一通孔的中心線位于同一條直線上，壓板上位于第二通孔的兩側(cè)均設(shè)有上頂桿，兩個(gè)上頂桿以第二通孔的中心線為對(duì)稱軸呈軸對(duì)稱分布，兩個(gè)上頂桿均與壓板螺紋連接。
2.如權(quán)利要求1所述的三通管車削夾緊裝置，其特征在于:所述兩個(gè)緊固螺釘?shù)膬?nèi)側(cè)端部均較接有夾塊。
3.如權(quán)利要求2所述的三通管車削夾緊裝置，其特征在于:所述兩個(gè)上頂桿的內(nèi)側(cè)端部均螺紋連接有第一弧形夾頭，兩個(gè)下頂桿的內(nèi)側(cè)端部均螺紋連接有第二弧形夾頭。
4.如權(quán)利要求3所述的三通管車削夾緊裝置，其特征在于:所述第一弧形夾頭的內(nèi)側(cè)設(shè)有第一彈性墊，第二弧形夾頭的內(nèi)側(cè)設(shè)有第二彈性墊。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種三通管車削夾緊裝置，包括定位盤，定位盤的左側(cè)端部中心處連接有定位心軸；定位盤的右側(cè)端部設(shè)有與定位盤垂直的壓板和定位板，定位板上設(shè)有第一通孔，第一通孔內(nèi)設(shè)有支撐桿，支撐桿的外壁與第一通孔的內(nèi)壁接觸，支撐桿的內(nèi)側(cè)端部固定連接有V形夾，定位板上位于支撐桿的左右兩側(cè)均設(shè)有下頂桿，兩個(gè)下頂桿均與定位板螺紋連接；壓板上設(shè)有第二通孔，第二通孔的中心線與第一通孔的中心線位于同一條直線上，壓板上位于第二通孔的兩側(cè)均設(shè)有上頂桿，兩個(gè)上頂桿均與壓板螺紋連接。本實(shí)用新型克服了目前加工三通管橫管兩端時(shí)操作麻煩、效率低且誤差大的技術(shù)缺陷，提供了一種操作簡(jiǎn)單、效率高且誤差小的三通管車削夾緊裝置。
【IPC分類】B23Q3-00
【公開號(hào)】CN204470998
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420837832
【發(fā)明人】李正貴
【申請(qǐng)人】重慶市天星寨粉葛食品有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2014年12月26日