汽車排氣管焊接的仿形壓管裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車部件加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種排氣管焊接設(shè)備，特別是一種汽車排氣管焊接的仿形壓管裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車的排氣系統(tǒng)管件的制造中，首先將鋼板通過卷板機卷成管筒，而后再將管筒的縫隙通過焊接并和，最終成型排氣管。
[0003]在現(xiàn)有焊接設(shè)備的壓合操作中，使用普通的平直形狀的壓件，由此在大管板材使用卷管機在卷管之后，由于經(jīng)常出現(xiàn)直線段過長導(dǎo)致在直縫專機上壓件壓緊之后容易翹起，最終影響焊接裝配質(zhì)量。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種通過對鋼琴鍵形狀的仿形，來改造壓件的壓管面的形狀，實現(xiàn)良好壓管焊接的汽車排氣管焊接的仿形壓管
目.ο
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):汽車排氣管焊接的仿形壓管裝置，包括管件定位軸，所述管件定位軸的上方設(shè)置壓管機構(gòu)，所述壓管機構(gòu)由升降動力源驅(qū)動連接，所述壓管機構(gòu)的底部設(shè)置琴鍵壓爪，所述琴鍵壓爪包括兩片相對稱的單體爪，所述單體爪的底部具有爪牙，所述爪牙的底邊為弧形壓邊，兩片單體爪的爪牙相對使兩個弧形壓邊拼合成連續(xù)銜接的一體弧線，所述弧形壓邊的半徑為1cm至15cm，所述弧形壓邊的弧度為45°至75°。
[0006]本汽車排氣管焊接的仿形壓管裝置的作用過程為，首先翻轉(zhuǎn)鋼板筒的周向定位塊，手動將完成卷板工序的鋼板筒套在管件定位軸上，合上電極支撐，機械定位并夾緊鋼板筒；上方的壓管機構(gòu)下降，定位刀先下，一側(cè)單體爪壓住卷包一邊進行欲夾緊，定位刀退出，另一側(cè)單體爪距離卷包邊小于Imm(為了防止卷焊一側(cè)由于擠壓疊到另一側(cè)上方)，再壓一下此側(cè)的單體爪，使卷包中縫壓死，然后壓緊整體琴鍵壓爪；鋼板筒的焊縫位于正中位置，兩片單體爪的爪牙分別壓合焊縫的一側(cè)板沿，爪牙底側(cè)的弧形壓邊貼合鋼板筒的弧形外壁；翻轉(zhuǎn)弧光保護板，啟動按鈕使設(shè)備自動焊接；焊接完畢時設(shè)備自動放松工件，人工開啟電機支撐，最后手動取出鋼板筒工件。因利用琴鍵仿形的弧形壓邊與鋼板筒的圓形外壁進行相貼壓制，由此充分增大了貼壓的接觸面積，使壓制力均勻分布，進一步提高焊縫壓合的平整度，利于完成優(yōu)良焊縫質(zhì)量。
[0007]通過兩側(cè)的推壓部件將鋼板筒夾住，使琴鍵壓爪接觸并壓制鋼板筒，鋼板筒的焊縫位于正中位置，兩片單體爪的爪牙分別壓合焊縫的一側(cè)板沿，爪牙底側(cè)的弧形壓邊貼合鋼板筒的弧形外壁，最后通過焊接部件對鋼板筒的焊縫進行焊接。因利用琴鍵仿形的弧形壓邊與鋼板筒的圓形外壁進行相貼壓制，由此充分增大了貼壓的接觸面積，使壓制力均勻分布，進一步提高焊縫壓合的平整度，利于完成優(yōu)良焊縫質(zhì)量。
[0008]在上述的汽車排氣管焊接的仿形壓管裝置中，所述單體爪的底邊包括斜邊和上述弧形壓邊，所述斜邊位于弧形壓邊的外側(cè)，所述斜邊與弧形壓邊之間通過圓倒角連接。
[0009]在上述的汽車排氣管焊接的仿形壓管裝置中，所述圓倒角的半徑為4cm至6cm，所述圓倒角的弧度為5°至10°。
[0010]在上述的汽車排氣管焊接的仿形壓管裝置中，所述爪牙的上部具有安裝缺口，所述安裝缺口的邊緣由兩段彎曲線組成。通過安裝缺口實現(xiàn)單體爪與其它壓管部件的安裝配入口 O
[0011]在上述的汽車排氣管焊接的仿形壓管裝置中，所述單體爪為片狀的金屬板體。
[0012]在上述的汽車排氣管焊接的仿形壓管裝置中，所述單體爪上開通有安裝螺紋孔。安裝螺紋孔內(nèi)穿設(shè)螺栓，并通過螺栓與其它壓管部件形成固連安裝。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車排氣管焊接的仿形壓管裝置通過仿行弧的設(shè)計，使與管材壓合的接觸面積增大，在同樣大的壓緊力的作用下，增大琴鍵的壓緊區(qū)域，由此改善由于卷管不良導(dǎo)致間隙裝配不良，避免壓合狀態(tài)下的邊沿翹起現(xiàn)象，提高壓合平整度，滿足并提高生產(chǎn)質(zhì)量要求。
【附圖說明】
[0014]圖1是本汽車排氣管焊接的仿形壓管裝置的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖2是本汽車排氣管焊接的仿形壓管裝置中單體爪的結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖中，1、管件定位軸；2、單體爪；2a、爪牙；2b、弧形壓邊；2c、安裝缺口。
【具體實施方式】
[0017]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0018]如圖1和圖2所示，本汽車排氣管焊接的仿形壓管裝置包括管件定位軸1，管件定位軸I的上方設(shè)置壓管機構(gòu)，壓管機構(gòu)由升降動力源驅(qū)動連接。
[0019]壓管機構(gòu)的底部設(shè)置琴鍵壓爪，琴鍵壓爪包括兩片相對稱的單體爪2，單體爪2為片狀的金屬板體。單體爪2的底部具有爪牙2a，單體爪2的底邊包括斜邊和弧形壓邊2b，其中爪牙2a的底邊為弧形壓邊2b，兩片單體爪2的爪牙2a相對使兩個弧形壓邊2b拼合成連續(xù)銜接的一體弧線，弧形壓邊2b的半徑為1cm至15cm，弧形壓邊2b的弧度為45°至75。。
[0020]斜邊位于弧形壓邊2b的外側(cè)，且斜邊與弧形壓邊2b之間通過圓倒角連接。圓倒角的半徑為4cm至6cm，所述圓倒角的弧度為5°至10°。
[0021]爪牙2a的上部具有安裝缺口 2c，安裝缺口 2c的邊緣由兩段彎曲線組成。通過安裝缺口 2c實現(xiàn)單體爪2與其它壓管部件的安裝配合。單體爪2上開通有安裝螺紋孔，安裝螺紋孔內(nèi)穿設(shè)螺栓，并通過螺栓與其它壓管部件形成固連安裝。
[0022]本汽車排氣管焊接的仿形壓管裝置的作用過程為，首先翻轉(zhuǎn)鋼板筒的周向定位塊，手動將完成卷板工序的鋼板筒套在管件定位軸I上，合上電極支撐，機械定位并夾緊鋼板筒；上方的壓管機構(gòu)下降，定位刀先下，一側(cè)單體爪2壓住卷包一邊進行欲夾緊，定位刀退出，另一側(cè)單體爪2距離卷包邊小于Imm (為了防止卷焊一側(cè)由于擠壓疊到另一側(cè)上方)，再壓一下此側(cè)的單體爪2，使卷包中縫壓死，然后壓緊整體琴鍵壓爪；鋼板筒的焊縫位于正中位置，兩片單體爪2的爪牙2a分別壓合焊縫的一側(cè)板沿，爪牙2a底側(cè)的弧形壓邊2b貼合鋼板筒的弧形外壁；翻轉(zhuǎn)弧光保護板，啟動按鈕使設(shè)備自動焊接；焊接完畢時設(shè)備自動放松工件，人工開啟電機支撐，最后手動取出鋼板筒工件。因利用琴鍵仿形的弧形壓邊2b與鋼板筒的圓形外壁進行相貼壓制，由此充分增大了貼壓的接觸面積，使壓制力均勻分布，進一步提高焊縫壓合的平整度，利于完成優(yōu)良焊縫質(zhì)量。
[0023]本汽車排氣管焊接的仿形壓管裝置通過仿行弧的設(shè)計，使與管材壓合的接觸面積增大，在同樣大的壓緊力的作用下，增大琴鍵的壓緊區(qū)域，由此改善由于卷管不良導(dǎo)致間隙裝配不良，避免壓合狀態(tài)下的邊沿翹起現(xiàn)象，提高壓合平整度，滿足并提高生產(chǎn)質(zhì)量要求。
[0024]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0025]盡管本文較多地使用了管件定位軸I ;單體爪2 ;爪牙2a ;弧形壓邊2b ;安裝缺口2c等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權(quán)項】
1.汽車排氣管焊接的仿形壓管裝置，包括管件定位軸，所述管件定位軸的上方設(shè)置壓管機構(gòu)，所述壓管機構(gòu)由升降動力源驅(qū)動連接，其特征在于，所述壓管機構(gòu)的底部設(shè)置琴鍵壓爪，所述琴鍵壓爪包括兩片相對稱的單體爪，所述單體爪的底部具有爪牙，所述爪牙的底邊為弧形壓邊，兩片單體爪的爪牙相對使兩個弧形壓邊拼合成連續(xù)銜接的一體弧線，所述弧形壓邊的半徑為1cm至15cm，所述弧形壓邊的弧度為45°至75°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣管焊接的仿形壓管裝置，其特征在于，所述單體爪的底邊包括斜邊和上述弧形壓邊，所述斜邊位于弧形壓邊的外側(cè)，所述斜邊與弧形壓邊之間通過圓倒角連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車排氣管焊接的仿形壓管裝置，其特征在于，所述圓倒角的半徑為4cm至6cm，所述圓倒角的弧度為5°至10°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣管焊接的仿形壓管裝置，其特征在于，所述爪牙的上部具有安裝缺口，所述安裝缺口的邊緣由兩段彎曲線組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的汽車排氣管焊接的仿形壓管裝置，其特征在于，所述單體爪為片狀的金屬板體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的汽車排氣管焊接的仿形壓管裝置，其特征在于，所述單體爪上開通有安裝螺紋孔。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車排氣管焊接的仿形壓管裝置。解決了現(xiàn)有管筒壓件在壓合狀態(tài)下易導(dǎo)致筒板翹起的問題。本汽車排氣管焊接的仿形壓管裝置包括管件定位軸，管件定位軸的上方設(shè)置壓管機構(gòu)，壓管機構(gòu)由升降動力源驅(qū)動連接，壓管機構(gòu)的底部設(shè)置琴鍵壓爪，琴鍵壓爪包括兩片相對稱的單體爪，單體爪的底部具有爪牙，爪牙的底邊為弧形壓邊，兩片單體爪的爪牙相對使兩個弧形壓邊拼合成連續(xù)銜接的一體弧線，弧形壓邊的半徑為10cm至15cm，弧形壓邊的弧度為45°至75°。本實用新型通過仿行弧的設(shè)計，使與管材壓合的接觸面積增大，在同樣大的壓緊力的作用下，增大琴鍵的壓緊區(qū)域，提高壓合平整度，滿足并提高生產(chǎn)質(zhì)量要求。
【IPC分類】B23K37-00, B23K37-04
【公開號】CN204430598
【申請?zhí)枴緾N201520051538
【發(fā)明人】毛建澤
【申請人】佛吉亞(青島)排氣系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年1月26日