車用模具長條形沖頭防掉結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種模具沖頭的固定結構，具體的說是一種車用模具長條形沖頭防掉結構。
【背景技術】
[0002]為了提高材料的利用率，較少廢料的產(chǎn)生，人們已經(jīng)越來越多的采用長條形的沖頭對板料進行沖裁?，F(xiàn)有的長條形沖頭是安裝在沖頭固定頭上的，但是現(xiàn)有的沖裁設備在采用較高的沖裁速度對板料進行沖裁，或長條形沖頭在沖裁凸凹間隙精度要求提高板料時，容易發(fā)生上述長條形沖頭被從沖頭固定頭上拉出的現(xiàn)象，這樣不僅無法保證安全生產(chǎn)，而且極易影響生產(chǎn)效率，甚至會對模具造成破壞，因此有必要進行改進。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是為了克服【背景技術】的不足之處，而提供一種車用模具長條形沖頭防掉結構。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案為:車用模具長條形沖頭防掉結構，其特征在于:包括帶有長條形凹槽的沖頭固定塊，以及與沖頭固定塊過盈配合并安裝在所述長條形凹槽內的長條形沖頭，所述長條形沖頭的左側和/或右側連接有定位塊，定位塊通過螺栓或螺釘與沖頭固定塊連接。
[0005]在上述技術方案中，所述定位塊和長條形沖頭為一體式結構。
[0006]在上述技術方案中，所述定位塊的厚度為40?60mm。
[0007]實際工作過程中，長條形沖頭和定位塊可以采用多種連接方式固定在一起，如焊接、螺栓連接、鉚接等，只要上述連接方式能夠使長條形沖頭與沖頭固定頭過盈配合，且長條形沖頭能夠對板料進行沖裁即可。優(yōu)選的，長條形沖頭和定位塊為一體式結構，當長條形沖頭和定位塊為一體式結構時，長條形沖頭更不容易被從沖頭固定頭上拉出。
[0008]本實用新型通過在長條形沖頭的側邊增設與長條形沖頭連接的定位塊，并用螺栓將定位塊緊固在沖頭固定塊上，從而減少沖切后產(chǎn)生的拉力對沖頭的影響，防止生產(chǎn)過程中沖頭掉落。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型不包括條形沖頭時的結構示意圖。
[0010]圖2為圖1的左視圖。
[0011]圖中1-沖頭固定塊，2-螺栓或螺釘，3-定位板，4-凹槽，5-條形沖頭。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖詳細說明本實用新型的實施情況，但它們并不構成對本實用新型的限定，僅作舉例而已。同時通過說明使本實用新型的優(yōu)點更加清楚和容易理解。
[0013]參閱附圖可知:車零部件模具長條形沖頭防掉結構，其特征在于:包括帶有長條形凹槽4的沖頭固定塊1，以及與沖頭固定塊I過盈配合并安裝在所述長條形凹槽4內的長條形沖頭5，所述長條形沖頭5的左側和/或右側連接有定位塊3，定位塊3通過螺栓或螺釘2與沖頭固定塊I連接。
[0014]所述定位塊3和長條形沖頭5為一體式結構。所述定位塊3的厚度為40?60_。
[0015]其它未說明的部分均屬于現(xiàn)有技術。
【主權項】
1.車用模具長條形沖頭防掉結構，其特征在于:包括帶有長條形凹槽(4)的沖頭固定塊(1)，以及與沖頭固定塊(I)過盈配合并安裝在所述長條形凹槽(4)內的長條形沖頭(5)，所述長條形沖頭(5)的左側和/或右側連接有定位塊(3)，定位塊(3)通過螺栓或螺釘(2)與沖頭固定塊⑴連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的車用模具長條形沖頭防掉結構，其特征在于:所述定位塊(3)和長條形沖頭(5)為一體式結構。
3.根據(jù)權利要求1所述的車用模具長條形沖頭防掉結構，其特征在于:所述定位塊(3)的厚度為40?60mmo
【專利摘要】本實用新型公開了一種車用模具長條形沖頭防掉結構，涉及一種模具沖頭的固定結構。它包括帶有長條形凹槽的沖頭固定塊，以及與沖頭固定塊過盈配合并安裝在所述長條形凹槽內的長條形沖頭，所述長條形沖頭的左側和/或右側連接有定位塊，定位塊通過螺栓或螺釘與沖頭固定塊連接。本實用新型通過在長條形沖頭的側邊增設與長條形沖頭連接的定位塊，并用螺栓或螺釘將定位塊緊固在沖頭固定塊上,從而減少沖切后產(chǎn)生的拉力對沖頭的影響，防止生產(chǎn)過程中沖頭掉落。
【IPC分類】B21D28-14, B21D28-04
【公開號】CN204396600
【申請?zhí)枴緾N201420847126
【發(fā)明人】王俊
【申請人】武漢惠恒實業(yè)有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年12月26日