組裝夾子的鉚接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于鈑金成型導(dǎo)電夾鉗裝配生產(chǎn)的輔助裝置，主要應(yīng)用于汽車應(yīng)急啟動(dòng)線生產(chǎn)中導(dǎo)電夾子的組裝，特別是一種組裝夾子的鉚接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車應(yīng)急啟動(dòng)線生產(chǎn)中導(dǎo)電夾子是由兩個(gè)空腔金屬柄鉚接組成，每個(gè)空腔金屬柄有二個(gè)裝配孔，鉚釘通過(guò)四個(gè)裝配孔將兩個(gè)金屬柄鉚接成一個(gè)夾子。長(zhǎng)鉚釘快速順利穿入到二個(gè)零件上的四個(gè)孔中是比較困難的，現(xiàn)主要依靠人員手工將長(zhǎng)鉚釘穿入到兩個(gè)金屬柄中，再在鉚釘機(jī)上完成鉚接，生產(chǎn)效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種提高生產(chǎn)效率、降低人員勞動(dòng)強(qiáng)度的組裝夾子的鉚接裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型組裝夾子的鉚接裝置，包括:模座，所述模座設(shè)置在鉚釘座上；鉚接機(jī)構(gòu)，所述鉚接機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述模座內(nèi)；放料板，所述放料板通過(guò)緩沖機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述模座上方，在所述放料板上設(shè)有夾子；引導(dǎo)機(jī)構(gòu)，所述引導(dǎo)機(jī)構(gòu)通過(guò)氣缸座與所述模座連接，所述引導(dǎo)機(jī)構(gòu)與所述鉚接機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)。
[0005]優(yōu)選的，所述引導(dǎo)機(jī)構(gòu)包括:氣缸，所述氣缸穿設(shè)于所述氣缸座，并通過(guò)螺母固定；氣缸接頭，所述氣缸接頭套設(shè)在所述氣缸的氣缸軸外側(cè)；限位螺套，所述限位螺套為一端開(kāi)口的中空結(jié)構(gòu)，所述限位螺套的開(kāi)口端通過(guò)螺紋與所述氣缸接頭連接；頂桿，所述頂桿的一端設(shè)置在所述限位螺套的腔體內(nèi)；引導(dǎo)彈簧，所述引導(dǎo)彈簧設(shè)置在所述頂桿的一端與所述氣缸接頭之間。
[0006]優(yōu)選的，所述鉚接機(jī)構(gòu)包括:鉚釘翻邊座，所述鉚釘翻邊座為中空結(jié)構(gòu)，所述鉚釘翻邊座通過(guò)定位盤穿設(shè)于所述模座及所述放料板；所述頂桿的另一端設(shè)置在所述鉚釘翻邊座的腔體內(nèi)；浮動(dòng)芯軸，所述浮動(dòng)芯軸設(shè)置在所述鉚釘翻邊座的腔體內(nèi)，所述浮動(dòng)芯軸的一端與所述頂桿連接，所述浮動(dòng)芯軸的另外一端伸出所述放料板。
[0007]優(yōu)選的，在所述頂桿的外側(cè)套設(shè)有限位螺絲，所述限位螺絲位于所述頂桿及所述鉚釘翻邊座之間。
[0008]優(yōu)選的，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括:導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱的一端伸入所述模座的導(dǎo)孔中，所述導(dǎo)柱的另一端伸入所述放料板中；緩沖彈簧，所述緩沖彈簧套設(shè)在所述導(dǎo)柱的外側(cè)。
[0009]優(yōu)選的，所述緩沖機(jī)構(gòu)的數(shù)量為兩組。
[0010]優(yōu)選的，在所述放料板上還穿設(shè)有限位螺釘。
[0011]本實(shí)用新型組裝夾子的鉚接裝置通過(guò)一個(gè)引導(dǎo)桿將兩個(gè)金屬柄的四個(gè)孔中心定位，引導(dǎo)長(zhǎng)鉚釘順利通過(guò)，并同時(shí)完成鉚接，不僅提高了生產(chǎn)效率，而且減少人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型組裝夾子的鉚接裝置主視圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型組裝夾子的鉚接裝置半剖圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型組裝夾子的鉚接裝置引導(dǎo)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型組裝夾子的鉚接裝置鉚接機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5為本實(shí)用新型組裝夾子的鉚接裝置初始定位圖；
[0017]圖6為本實(shí)用新型組裝夾子的鉚接裝置引導(dǎo)定位圖；
[0018]圖7為本實(shí)用新型組裝夾子的鉚接裝置鉚接翻邊圖。
[0019]本實(shí)用新型組裝夾子的鉚接裝置附圖中附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0020]1-氣缸2-氣缸座3-鉚釘座
[0021]4-模座5-放料板6-限位螺釘
[0022]7-緩沖彈簧8-導(dǎo)柱9-緩沖螺釘
[0023]10-浮動(dòng)芯軸11-鉚釘機(jī)沖桿12-鉚釘翻邊座
[0024]13-定位盤14-鉚釘機(jī)送釘滑道 15-半空心鉚釘
[0025]16-夾子17-鉚接螺母18-限位螺絲
[0026]19-頂桿20-限位螺套21-引導(dǎo)彈簧
[0027]22-氣缸接頭23-橡膠緩沖墊24-引導(dǎo)螺母
[0028]25-導(dǎo)孔
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型組裝夾子的鉚接裝置作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0030]如圖1?圖7所示，本實(shí)用新型組裝夾子的鉚接裝置，放料板5與導(dǎo)柱8由緩沖螺釘9固定聯(lián)接，導(dǎo)柱8可在模座4的導(dǎo)孔25中滑移，緩沖彈簧7可使放料板5定位在限位螺釘6的高度。放料板5和浮動(dòng)芯軸10使放料更方便。
[0031]模座4與鉚釘座3連接，氣缸I通過(guò)引導(dǎo)螺母24固定聯(lián)接到氣缸座2上，氣缸座2與模座4聯(lián)接。在氣缸I的氣缸軸上裝入一個(gè)可浮動(dòng)的橡膠緩存墊23，氣缸接頭22旋入氣缸軸，氣缸接頭22與限位螺套20螺紋聯(lián)接，頂桿19的肩部壓在引導(dǎo)彈簧21上，可在限位螺套20內(nèi)浮動(dòng)。氣缸軸推出，頂桿19推動(dòng)浮動(dòng)芯軸10升出通入夾子16的孔。
[0032]限位螺絲18旋入鉚釘翻邊座12中并有鉚接螺母17鎖緊，鉚釘翻邊座12配裝到模座4中并由定位盤13固定，浮動(dòng)芯軸10在鉚釘翻邊座12中可浮動(dòng)。浮動(dòng)芯軸10與限位螺絲套20壓緊，使鉚釘翻邊。
[0033]本實(shí)用新型組裝夾子的鉚接裝置通過(guò)一個(gè)氣缸I可使鉚釘翻邊模的浮動(dòng)芯軸10定位在三個(gè)工作位置，初始定位是放料位置，可使夾柄的兩個(gè)孔定位在浮動(dòng)芯軸10上且放料方便；引導(dǎo)定位是通過(guò)氣缸I推動(dòng)浮動(dòng)芯軸10，浮動(dòng)芯軸10的錐形頭可修正夾柄另兩個(gè)孔的不同心偏差并穿過(guò)，鉚釘下壓時(shí)引導(dǎo)鉚釘穿入；鉚接翻邊是鉚釘穿過(guò)夾柄孔，浮動(dòng)芯軸10由限位螺絲定位，通過(guò)鉚釘翻邊座使鉚釘翻邊，將夾柄鉚接聯(lián)接。鉚釘機(jī)沖桿抬起，浮動(dòng)芯軸10返回到初始位置。
[0034]工作時(shí)，氣缸I用雙作用氣缸，由接入的兩位常閉三通閥控制，氣管僅與氣缸推出氣口聯(lián)接，氣缸的另一個(gè)接口懸空。夾子在放料板5端的孔定位到浮動(dòng)芯軸10上，壓料板壓緊夾子16，接通氣缸1，氣缸I推出，浮動(dòng)芯軸10頂出，穿通夾孔，氣缸I斷氣，鉚釘機(jī)工作，使鉚釘機(jī)沖桿11帶動(dòng)其端部的半空心鉚釘15在鉚釘機(jī)送釘滑道14內(nèi)滑動(dòng)，對(duì)準(zhǔn)浮動(dòng)芯軸10，而后完成柳接。
[0035]本實(shí)用新型組裝夾子的鉚接裝置通過(guò)一個(gè)引導(dǎo)桿將兩個(gè)金屬柄的四個(gè)孔中心定位，引導(dǎo)長(zhǎng)鉚釘順利通過(guò)，并同時(shí)完成鉚接，不僅提高了生產(chǎn)效率，而且減少人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0036]以上已對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說(shuō)明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明創(chuàng)造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.組裝夾子的鉚接裝置，其特征在于，包括： 模座，所述模座設(shè)置在鉚釘座上； 鉚接機(jī)構(gòu)，所述鉚接機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述模座內(nèi)； 放料板，所述放料板通過(guò)緩沖機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述模座上方，在所述放料板上設(shè)有夾子； 引導(dǎo)機(jī)構(gòu)，所述引導(dǎo)機(jī)構(gòu)通過(guò)氣缸座與所述模座連接，所述引導(dǎo)機(jī)構(gòu)與所述鉚接機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的組裝夾子的鉚接裝置，其特征在于，所述引導(dǎo)機(jī)構(gòu)包括： 氣缸，所述氣缸穿設(shè)于所述氣缸座，并通過(guò)螺母固定； 氣缸接頭，所述氣缸接頭套設(shè)在所述氣缸的氣缸軸外側(cè)； 限位螺套，所述限位螺套為一端開(kāi)口的中空結(jié)構(gòu)，所述限位螺套的開(kāi)口端通過(guò)螺紋與所述氣缸接頭連接； 頂桿，所述頂桿的一端設(shè)置在所述限位螺套的腔體內(nèi)； 引導(dǎo)彈簧，所述引導(dǎo)彈簧設(shè)置在所述頂桿的一端與所述氣缸接頭之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組裝夾子的鉚接裝置，其特征在于，所述鉚接機(jī)構(gòu)包括： 鉚釘翻邊座，所述鉚釘翻邊座為中空結(jié)構(gòu)，所述鉚釘翻邊座通過(guò)定位盤穿設(shè)于所述模座及所述放料板；所述頂桿的另一端設(shè)置在所述鉚釘翻邊座的腔體內(nèi)； 浮動(dòng)芯軸，所述浮動(dòng)芯軸設(shè)置在所述鉚釘翻邊座的腔體內(nèi)，所述浮動(dòng)芯軸的一端與所述頂桿連接，所述浮動(dòng)芯軸的另外一端伸出所述放料板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的組裝夾子的鉚接裝置，其特征在于，在所述頂桿的外側(cè)套設(shè)有限位螺絲，所述限位螺絲位于所述頂桿及所述鉚釘翻邊座之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的組裝夾子的鉚接裝置，其特征在于，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括： 導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱的一端伸入所述模座的導(dǎo)孔中，所述導(dǎo)柱的另一端伸入所述放料板中； 緩沖彈簧，所述緩沖彈簧套設(shè)在所述導(dǎo)柱的外側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或5所述的組裝夾子的鉚接裝置，其特征在于，所述緩沖機(jī)構(gòu)的數(shù)量為兩組。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或5所述的組裝夾子的鉚接裝置，其特征在于，在所述放料板上還穿設(shè)有限位螺釘。
【專利摘要】本實(shí)用新型組裝夾子的鉚接裝置，包括：模座，所述模座設(shè)置在鉚釘座上；鉚接機(jī)構(gòu)，所述鉚接機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述模座內(nèi)；放料板，所述放料板通過(guò)緩沖機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述模座上方，在所述放料板上設(shè)有夾子；引導(dǎo)機(jī)構(gòu)，所述引導(dǎo)機(jī)構(gòu)通過(guò)氣缸座與所述模座連接，所述引導(dǎo)機(jī)構(gòu)與所述鉚接機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)。本實(shí)用新型組裝夾子的鉚接裝置通過(guò)一個(gè)引導(dǎo)桿將兩個(gè)金屬柄的四個(gè)孔中心定位，引導(dǎo)長(zhǎng)鉚釘順利通過(guò)，并同時(shí)完成鉚接，不僅提高了生產(chǎn)效率，而且減少人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【IPC分類】B21J15-44
【公開(kāi)號(hào)】CN204381286
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420858487
【發(fā)明人】趙成, 石倩, 于笛
【申請(qǐng)人】上海廣為電器工具有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月29日