頂料機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及屬于沖壓模具領(lǐng)域，特別是一種頂料機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車車身沖壓件主要通過(guò)冷沖壓的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，其成型過(guò)程主要包括拉延、修沖、翻邊、整形等工作內(nèi)容。由于受到零件造型和/或沖壓工藝的影響，沖壓完成后制件會(huì)包覆在凸模上。對(duì)于汽車外板件而言，其采用的是自動(dòng)化生產(chǎn)線，因此可以選用如圖1所示的氣動(dòng)頂料裝置將包覆在凸模上的制件頂起。該氣動(dòng)頂料裝置包括氣缸101和頂料桿102，頂料桿102固裝在氣缸101中活塞桿的自由端，氣缸101固定在模具的下模座上。當(dāng)沖壓工作完成后，氣缸101將頂料桿102頂起，頂料桿102將制件從凸模上頂出，從而完成頂料工作。由于氣缸的成本較高，因此，對(duì)于采用自動(dòng)化生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)的汽車外板件而言可以接受，但對(duì)于使用手動(dòng)生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)的汽車內(nèi)板件而言，氣動(dòng)頂料裝置的就稍顯成本太高了，進(jìn)而也增加了用于生產(chǎn)汽車內(nèi)板件的整套模具的成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于操作且成本低廉的頂料機(jī)構(gòu)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種頂料機(jī)構(gòu)，包括:
[0006]連接桿；
[0007]頂料部，其一端與所述連接桿的一端通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸樞接，該第一轉(zhuǎn)軸的軸線與所述連接桿的長(zhǎng)度方向垂直；
[0008]固定板，其一端與所述連接桿通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸樞接，該第二轉(zhuǎn)軸的軸線與所述第一轉(zhuǎn)軸的軸線平行。
[0009]優(yōu)選地，所述頂料部包括柱狀體，該柱狀體的一端與所述連接桿的一端通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸樞接。
[0010]優(yōu)選地，所述頂料部還包括緩沖部，該緩沖部固裝在所述柱狀體的另一端。
[0011]優(yōu)選地，所述緩沖部為聚氨酯墊。
[0012]優(yōu)選地，所述連接桿的一端開設(shè)有腰型孔，該腰型孔沿所述連接桿的長(zhǎng)度方向延伸，所述第一轉(zhuǎn)軸穿過(guò)所述腰型孔。
[0013]優(yōu)選地，所述連接桿上設(shè)置有限位桿，該限位桿與所述固定板相貼合，所述限位桿的軸線與所述第二轉(zhuǎn)軸的軸線平行。
[0014]優(yōu)選地，所述固定板上開設(shè)有安裝孔，該安裝孔的軸線與所述第二轉(zhuǎn)軸的軸線垂直。
[0015]本實(shí)用新型一種頂料機(jī)構(gòu)，其固定板固裝于模具下模座的外側(cè)，頂料部依次穿過(guò)下模座和凸模，當(dāng)沖壓工作完成后，下壓連接桿與頂料部相對(duì)的一端，利用杠桿原理，頂料部沿著下模座和凸模向上移動(dòng)，從而可將制件頂起，將制件與凸模分離，方便操作人員取件。該頂料機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接桿只需轉(zhuǎn)動(dòng)很小的角度便可將制件頂起，非常便于操作，且成本遠(yuǎn)低于氣缸，特別適合使用手動(dòng)生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)的汽車內(nèi)板沖壓模具。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為現(xiàn)有的氣動(dòng)頂料裝置的軸測(cè)圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的頂料機(jī)構(gòu)的軸測(cè)圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的頂料機(jī)構(gòu)裝配在下模座后的軸測(cè)圖；
[0019]圖4為模具閉合狀態(tài)下本實(shí)用新型實(shí)施例提供的頂料機(jī)構(gòu)的使用狀態(tài)圖；
[0020]圖5為模具閉合狀態(tài)下本實(shí)用新型實(shí)施例提供的頂料機(jī)構(gòu)使用狀態(tài)的剖視圖。
[0021]圖1中附圖標(biāo)記為:101氣缸、102頂料桿。
[0022]圖2至圖5中附圖標(biāo)記為連接桿、2固定板、3柱狀體、4聚氨酯墊、5限位桿、6第一轉(zhuǎn)軸、7下模座、8凸模、9第二轉(zhuǎn)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0024]如圖2所示，一種頂料機(jī)構(gòu)包括連接桿1、固定板2和頂料部，其中，頂料部包括柱狀體3，該柱狀體3的一端開設(shè)有第一 U型槽，連接桿I的一端置于該第一 U型槽內(nèi)。第一轉(zhuǎn)軸6穿過(guò)第一 U型槽的兩耳部和連接桿I上置于第一 U型槽內(nèi)的一端，該第一轉(zhuǎn)軸6的軸線與連接桿I的長(zhǎng)度方向垂直，從而實(shí)現(xiàn)了柱狀體3與連接桿I端部的樞接。在樞轉(zhuǎn)時(shí)為了確保連接桿I的端部不發(fā)生干涉，因此，如圖5所示，優(yōu)選地，連接桿I上置于第一 U型槽的一端開設(shè)有腰型孔，該腰型孔沿連接桿I的長(zhǎng)度方向延伸，第一轉(zhuǎn)軸6從這一腰型孔穿過(guò)。固定板2呈T型，其豎直板體的端部開設(shè)有第二 U型槽，連接桿I置于該第二 U型槽內(nèi)，第二轉(zhuǎn)軸9穿過(guò)第二 U型槽的兩耳部和連接桿1，從而實(shí)現(xiàn)了連接桿I與固定板2的樞接，該第二轉(zhuǎn)軸9的軸線與第一轉(zhuǎn)軸6的軸線平行，第二轉(zhuǎn)軸9起到了杠桿原理中支點(diǎn)作用。為了防止柱狀體3與制件之間發(fā)生剛性碰撞，對(duì)制件造成損傷，優(yōu)選地，柱狀體3的另一端固裝有緩沖部，進(jìn)一步優(yōu)選地，緩沖部為聚氨酯墊4，聚氨酯墊4無(wú)污染，無(wú)毒無(wú)味，不會(huì)對(duì)環(huán)境和操作人員造成損害。為了對(duì)連接桿I的行程進(jìn)行限位，防止在模具閉合時(shí)，頂料部由于自重導(dǎo)致其下極限位置過(guò)低，在頂料時(shí)無(wú)法將制件頂起，于是優(yōu)選，連接桿I上設(shè)置有限位桿5，該限位桿5與固定板2相貼合，限位桿5的軸線與第二轉(zhuǎn)軸9的軸線平行。為了便于頂料機(jī)構(gòu)的安裝，固定板2的橫向板體上開設(shè)有并排設(shè)置的兩個(gè)安裝孔，該安裝孔的軸線與第二轉(zhuǎn)軸9的軸線垂直。頂料部除了選用本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)外，還可選擇使用螺旋彈簧、頂板銷或緩沖銷等。
[0025]使用時(shí)，如圖3至圖5所示，螺栓穿過(guò)固定板2上的安裝孔將固定板2固裝于模具的下模座7的外側(cè)，限位桿5置于下模座7之外且背向該下模座7，固定板2置于下模座7和限位桿5之間，頂料部依次穿過(guò)下模座7和凸模8。連接桿I遠(yuǎn)離頂料部的一端置于下模座7之外，該連接桿I靠近頂料部的部分置于下模座7之內(nèi)。如圖4和圖5所示，模具閉合狀態(tài)時(shí)，頂料部由于自身重力處于下極限位置，柱狀體3上的聚氨酯墊4距離制件表面約5-10mm，限位桿5對(duì)連接桿I的行程進(jìn)行限位，防止在模具閉合時(shí)，頂料部由于自重導(dǎo)致其下極限位置過(guò)低，在頂料時(shí)無(wú)法將制件頂起。沖壓工作完成后，模具打開，制件留在凸模8上，下壓連接桿I遠(yuǎn)離頂料部的一端，柱狀體3沿著下模座7和凸模8向上移動(dòng)，從而可將制件頂起，制件與凸模8分離；放開連接桿I后，頂料部由于自身重力下落復(fù)位。制件與凸模8分離后，操作人員較容易將板件取出。該頂料機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接桿I只需轉(zhuǎn)動(dòng)很小的角度便可將制件頂起，非常便于操作，且成本遠(yuǎn)低于氣缸，特別適合使用手動(dòng)生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)的汽車內(nèi)板沖壓模具。
[0026]綜上所述，本實(shí)用新型的內(nèi)容并不局限在上述實(shí)施例中，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型的指導(dǎo)思想輕易提出其它實(shí)施方式，這些實(shí)施方式都包括在本實(shí)用新型的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種頂料機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括: 連接桿； 頂料部，其一端與所述連接桿的一端通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸樞接，該第一轉(zhuǎn)軸的軸線與所述連接桿的長(zhǎng)度方向垂直； 固定板，其一端與所述連接桿通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸樞接，該第二轉(zhuǎn)軸的軸線與所述第一轉(zhuǎn)軸的軸線平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂料機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述頂料部包括柱狀體，該柱狀體的一端與所述連接桿的一端通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸樞接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的頂料機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述頂料部還包括緩沖部，該緩沖部固裝在所述柱狀體的另一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的頂料機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述緩沖部為聚氨酯墊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的頂料機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述連接桿的一端開設(shè)有腰型孔，該腰型孔沿所述連接桿的長(zhǎng)度方向延伸，所述第一轉(zhuǎn)軸穿過(guò)所述腰型孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的頂料機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述連接桿上設(shè)置有限位桿，該限位桿與所述固定板相貼合，所述限位桿的軸線與所述第二轉(zhuǎn)軸的軸線平行。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的頂料機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述固定板上開設(shè)有安裝孔，該安裝孔的軸線與所述第二轉(zhuǎn)軸的軸線垂直。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種頂料機(jī)構(gòu)，其固定板固裝于模具下模座的外側(cè)，頂料部依次穿過(guò)下模座和凸模，當(dāng)沖壓工作完成后，下壓連接桿與頂料部相對(duì)的一端，利用杠桿原理，頂料部沿著下模座和凸模向上移動(dòng)，從而可將制件頂起，將制件與凸模分離，方便操作人員取件。該頂料機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接桿只需轉(zhuǎn)動(dòng)很小的角度便可將制件頂起，非常便于操作，且成本遠(yuǎn)低于氣缸，特別適合使用手動(dòng)生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)的汽車內(nèi)板沖壓模具。
【IPC分類】B21D45-04
【公開號(hào)】CN204381241
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520033123
【發(fā)明人】陳世濤, 王海玲, 何鵬申, 黃濤, 郭奔, 徐肖, 高雙明
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2015年1月16日