動(dòng)件以降低驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)觸碰桿I的速度，從而使觸碰桿I的移動(dòng)速度減慢，避免觸碰桿I運(yùn)動(dòng)至極限行程時(shí)速度過快，起到了一定的緩沖作用。
[0032]可選地，極限行程限位開關(guān)3設(shè)置在固定支架2的上端處，減速開關(guān)4位于極限行程限位開關(guān)3的下方并與極限行程限位開關(guān)3間隔開。由此，在觸碰桿I觸發(fā)到極限行程限位開關(guān)3前，首先觸發(fā)減速開關(guān)4，避免觸碰桿I運(yùn)動(dòng)至極限行程時(shí)速度過快，起到了一定的緩沖作用。應(yīng)當(dāng)理解的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)需要靈活地設(shè)計(jì)極限行程限位開關(guān)3與減速開關(guān)4之間間隔的距離。
[0033]在本實(shí)用新型的具體示例中，如圖1所示，減速開關(guān)4為一個(gè)。當(dāng)然，可以理解的是，固定支架2上還可以設(shè)置多個(gè)減速開關(guān)4，多個(gè)減速開關(guān)4沿固定支架2的長度方向上間隔分布。
[0034]由此，可以在觸碰桿I觸發(fā)極限行程限位開關(guān)3前，對(duì)觸碰桿I進(jìn)行多次減速，進(jìn)一步提高了壓力機(jī)裝模高度調(diào)整限位裝置100的可靠性。
[0035]控制器分別與減速開關(guān)4、極限行程限位開關(guān)3和驅(qū)動(dòng)件相連。換言之，控制器可以用于控制驅(qū)動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，控制器接收極限行程限位開關(guān)3和減速開關(guān)4發(fā)出的信號(hào)，根據(jù)信號(hào)控制驅(qū)動(dòng)件的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。
[0036]下面詳細(xì)描述壓力機(jī)裝模高度調(diào)整限位裝置100的運(yùn)動(dòng)原理。
[0037]在本實(shí)用新型的具體示例中，為了防止在調(diào)整壓力機(jī)裝模高度時(shí)可能出現(xiàn)的超出極限行程的情況，可在固定支架2上安裝有減速開關(guān)4和極限行程限位開關(guān)3，驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)觸碰桿I以調(diào)整壓力機(jī)裝模高度，在接近極限行程時(shí)，觸碰桿I上的觸碰結(jié)構(gòu)11觸發(fā)減速開關(guān)4，減速開關(guān)4將減速信號(hào)傳遞給控制器，控制器控制驅(qū)動(dòng)件，降低觸碰桿I的移動(dòng)速度。當(dāng)觸碰桿I繼續(xù)移動(dòng)觸發(fā)極限行程限位開關(guān)3時(shí)，極限行程限位開關(guān)3將停止信號(hào)傳遞給控制器，控制器控制驅(qū)動(dòng)件停止驅(qū)動(dòng)，進(jìn)而使觸碰桿I停止移動(dòng)。
[0038]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓力機(jī)裝模高度調(diào)整限位裝置100，通過在固定支架2上設(shè)置有減速開關(guān)4和極限行程限位開關(guān)3，能夠?qū)τ|碰桿I進(jìn)行極限行程的有效限位，增加了壓力機(jī)全自動(dòng)換模的安全性，提高了全自動(dòng)換模自動(dòng)化程度。
[0039]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，極限行程限位開關(guān)3為機(jī)械式開關(guān)。由此，使得極限行程限位開關(guān)3價(jià)格低廉，在一定程度上降低了壓力機(jī)裝模高度調(diào)整限位裝置100的成本。
[0040]當(dāng)然，可以理解的是，極限行程限位開關(guān)3也可以為非直接接觸的開關(guān)，例如，接近開關(guān)、光電開關(guān)等。
[0041]在本實(shí)用新型的具體示例中，觸碰桿I上形成有凸起結(jié)構(gòu)，凸起結(jié)構(gòu)構(gòu)成觸碰結(jié)構(gòu)11。觸碰結(jié)構(gòu)11與減速開關(guān)4或極限行程限位開關(guān)3接觸以觸發(fā)減速開關(guān)4或極限行程限位開關(guān)3，進(jìn)而減速開關(guān)4和極限行程限位開關(guān)3將信號(hào)傳遞給控制器。
[0042]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)件可以包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)為觸碰桿I的動(dòng)力源，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)觸碰桿I上下移動(dòng)以調(diào)節(jié)壓力機(jī)裝模高度。
[0043]進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)件還包括減速機(jī)構(gòu)，減速機(jī)構(gòu)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)與觸碰桿I之間。減速機(jī)構(gòu)可以起到減速作用，避免觸碰桿I在運(yùn)動(dòng)的過程中速度過快，提高了調(diào)整壓力機(jī)裝模高度的精確性和穩(wěn)定性。
[0044]具體地，減速機(jī)構(gòu)可以為蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)。由此，使得在調(diào)整壓力機(jī)裝模高度的過程中，觸碰桿I能夠平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)。
[0045]在本實(shí)用新型的具體示例中，蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)的蝸桿上設(shè)置有導(dǎo)向柱，觸碰桿I固定在導(dǎo)向柱上，以此實(shí)現(xiàn)觸碰桿I的上下移動(dòng)，對(duì)壓力機(jī)裝模高度進(jìn)行調(diào)整。
[0046]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。
[0047]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓力機(jī)裝模高度調(diào)整限位裝置，其特征在于，包括: 觸碰桿，所述觸碰桿上設(shè)置有觸碰結(jié)構(gòu)； 驅(qū)動(dòng)件，所述驅(qū)動(dòng)件設(shè)置成用于驅(qū)動(dòng)所述觸碰桿沿所述壓力機(jī)裝模高度方向移動(dòng)； 固定支架，所述固定支架鄰近所述觸碰桿設(shè)置； 極限行程限位開關(guān)，所述極限行程限位開關(guān)設(shè)置在所述固定支架上，在所述觸碰桿運(yùn)動(dòng)至極限行程時(shí)所述觸碰結(jié)構(gòu)抵接所述極限行程限位開關(guān)以觸發(fā)所述極限行程限位開關(guān); 減速開關(guān)，所述減速開關(guān)設(shè)置在所述固定支架上，在所述觸碰桿運(yùn)動(dòng)至所述極限行程之前所述觸碰結(jié)構(gòu)抵接所述減速開關(guān)以觸發(fā)所述減速開關(guān)； 控制器，所述控制器分別與所述減速開關(guān)、所述極限行程限位開關(guān)和所述驅(qū)動(dòng)件相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力機(jī)裝模高度調(diào)整限位裝置，其特征在于，所述極限行程限位開關(guān)為機(jī)械式開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力機(jī)裝模高度調(diào)整限位裝置，其特征在于，所述減速開關(guān)為一個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力機(jī)裝模高度調(diào)整限位裝置，其特征在于，所述減速開關(guān)為多個(gè)且沿所述固定支架的長度方向間隔布置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力機(jī)裝模高度調(diào)整限位裝置，其特征在于，所述觸碰桿上形成有凸起結(jié)構(gòu)，所述凸起結(jié)構(gòu)構(gòu)成所述觸碰結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力機(jī)裝模高度調(diào)整限位裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)件包括:驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓力機(jī)裝模高度調(diào)整限位裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)件進(jìn)一步包括:減速機(jī)構(gòu)，所述減速機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述觸碰桿之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的壓力機(jī)裝模高度調(diào)整限位裝置，其特征在于，所述減速機(jī)構(gòu)包括:蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的壓力機(jī)裝模高度調(diào)整限位裝置，其特征在于，所述蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)的蝸桿上設(shè)置有導(dǎo)向柱，所述觸碰桿固定在所述導(dǎo)向柱上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力機(jī)裝模高度調(diào)整限位裝置，其特征在于，所述固定支架的長度方向沿豎向定向，所述極限行程限位開關(guān)設(shè)置在所述固定支架的上端處，所述減速開關(guān)位于所述極限行程限位開關(guān)的下方并與所述極限行程限位開關(guān)間隔開。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種壓力機(jī)裝模高度調(diào)整限位裝置，包括：觸碰桿，觸碰桿上設(shè)置有觸碰結(jié)構(gòu)；驅(qū)動(dòng)件，驅(qū)動(dòng)件設(shè)置成用于驅(qū)動(dòng)觸碰桿沿壓力機(jī)裝模高度方向移動(dòng)；固定支架，固定支架鄰近觸碰桿設(shè)置；極限行程限位開關(guān)，極限行程限位開關(guān)設(shè)置在固定支架上,在觸碰桿運(yùn)動(dòng)至極限行程時(shí)觸碰結(jié)構(gòu)抵接極限行程限位開關(guān)以觸發(fā)極限行程限位開關(guān)；減速開關(guān)，減速開關(guān)設(shè)置在固定支架上，在觸碰桿運(yùn)動(dòng)至極限行程之前觸碰結(jié)構(gòu)抵接減速開關(guān)以觸發(fā)減速開關(guān)；控制器，控制器分別與減速開關(guān)、極限行程限位開關(guān)和驅(qū)動(dòng)件相連。根據(jù)本實(shí)用新型的壓力機(jī)裝模高度調(diào)整限位裝置，能夠?qū)τ|碰桿進(jìn)行極限行程限位，增加了壓力機(jī)全自動(dòng)換模的安全性。
【IPC分類】B30B15-02
【公開號(hào)】CN204340270
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420779731
【發(fā)明人】朱承華
【申請(qǐng)人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月10日