連接工藝能夠有效地解決車身組件的外板件的外側(cè)面出現(xiàn)連接痕跡而造成車身不美觀的問題。
[0034]本發(fā)明還公開了一種車身組件，請參閱圖2，圖2為本發(fā)明一種實(shí)施例提供的車身組件的局部結(jié)構(gòu)示意圖。在一種具體實(shí)施例中，本實(shí)施例提供的一種車身組件包括內(nèi)板件202和外板件201，其中外板件201的邊沿具有包在內(nèi)板件202邊沿上的包邊部203。而在內(nèi)板件202上遠(yuǎn)離外板件201的側(cè)面上，包邊部203與內(nèi)板件202通過點(diǎn)焊連接，即表明的是，焊接點(diǎn)204位于內(nèi)板件202上遠(yuǎn)離外板件201的側(cè)面上，進(jìn)而使從車身組件的外側(cè)觀測不出焊接痕跡。因?yàn)樵撥嚿斫M件通過上述的連接工藝連接，具體的有益效果，可以參考上述實(shí)施例。
[0035]本發(fā)明還公開了一種車身組件的連接設(shè)備，請參閱圖3，圖3為本發(fā)明一種實(shí)施例提供的車身組件的連接設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖。在一種具體實(shí)施例中，本實(shí)施提供了一種連接設(shè)備，該連接設(shè)備包括支撐裝置、包邊裝置和焊槍，其中支撐裝置用于支撐外板件，而其中包邊裝置用于將外板件彎邊以使外板件的邊沿形成包覆在內(nèi)板件的內(nèi)側(cè)面上的包邊部，而其中焊槍用于將包邊與內(nèi)板件進(jìn)行點(diǎn)焊連接。具體在進(jìn)行焊接時，可以先將外板件放置在支撐裝置上，然后再將內(nèi)板件放置在外板件上，并將內(nèi)板件的邊沿向外板件的邊沿內(nèi)側(cè)錯開，通過包邊裝置將外板件彎邊，以使外板件的邊沿形成包覆在內(nèi)板件的邊沿上的包邊，再通過焊槍將包邊與內(nèi)板件進(jìn)行點(diǎn)焊連接，且應(yīng)當(dāng)在內(nèi)板件的內(nèi)側(cè)面上，將包邊與內(nèi)板件進(jìn)行點(diǎn)焊連接。因?yàn)樵撨B接設(shè)備采用上述連接工藝對車身組件進(jìn)行連接，所以有益效果可以參考上述實(shí)施例。
[0036]其中包邊裝置的具體結(jié)構(gòu)可以參考現(xiàn)有技術(shù)中能夠完成包邊的裝置。
[0037]考慮到在進(jìn)行點(diǎn)焊時，主要是沿邊沿進(jìn)行焊接，所以可以使支撐裝置包括呈環(huán)形且與內(nèi)板件的邊沿相配合的平臺1，進(jìn)而使外板件的整個邊沿都得到了支撐，在有效地部位進(jìn)行了支撐，可以在保證支撐效果的同時，降低了支撐面，進(jìn)而同時降低了支撐面的精度要求。為了進(jìn)一步的固定住外板件，還可以使支撐裝置包括設(shè)置在平臺1的環(huán)形中心位置的支撐臺，此處的環(huán)形中心，指的是整個環(huán)形支撐面的中心部位。在中心部位設(shè)置支撐臺，能夠有效地降低外板件以及承受的內(nèi)板件的重力所產(chǎn)生的扭矩造成的變形。同時為了更好的固定住外板件，可以在支撐臺上設(shè)置有用于吸住外辦件的吸盤1。
[0038]其中焊槍可以是一般的點(diǎn)焊焊槍，但是一般的點(diǎn)焊，對于該車身組件，焊接的困難性大，且在包邊上留下的焊接痕跡也比較大。因而可以使焊槍為單面焊槍，即通過單面點(diǎn)焊的方式將包邊焊接到內(nèi)板件上，其中單面點(diǎn)焊指的是通過將焊槍上與電源一極連接的焊接頭放置在包邊的焊接點(diǎn)處，而焊槍上與電源另一極連接的電極盤與內(nèi)板件搭接，以使焊接點(diǎn)形成電阻焊。為了更好地實(shí)現(xiàn)單面點(diǎn)焊，還應(yīng)在預(yù)定焊點(diǎn)處設(shè)置壓緊裝置4，在沿平臺的延伸方向上，即沿內(nèi)板件的邊沿的延伸線上，壓緊裝置4在預(yù)定焊點(diǎn)的兩側(cè)均設(shè)置有壓緊塊，使預(yù)定焊點(diǎn)的兩側(cè)都能被壓緊，更利于焊點(diǎn)位置處的包邊與內(nèi)板件熔接到一起。
[0039]其中壓緊塊的壓緊動作，可以由伸縮缸來驅(qū)動，但是考慮到液壓油對環(huán)境的污染，基于此，可以使壓緊裝置4包括用于驅(qū)動壓緊塊壓緊的氣缸。在壓緊前，為了對車身組件進(jìn)行精準(zhǔn)定位，避免預(yù)定焊點(diǎn)偏離壓緊裝置，可以在平臺上對應(yīng)于預(yù)定焊點(diǎn)的位置處設(shè)置有用于定位車身組件的定位銷3。
[0040]一般一個車身組件上的焊點(diǎn)特別多，且一般焊點(diǎn)都比較近，所以不適宜設(shè)置多個焊槍。而設(shè)置一個焊槍，則需要焊槍的精確移動，但是焊槍的重量偏大，直接手持難度特別大?；诖耍梢栽O(shè)置一個夾持機(jī)器人，通過夾持機(jī)器人自身的坐標(biāo)系，進(jìn)行精確定位，而在使用中，只需要進(jìn)行校準(zhǔn)便可。為了進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率，和保護(hù)工作人員的健康，可以再設(shè)置有PLC控制器，即可編程邏輯控制器，通過該可編程邏輯控制器，控制連接設(shè)備的運(yùn)行，具體的，可以使PLC控制器在外板件完成包邊后控制壓緊裝置4進(jìn)行壓緊，且在壓緊裝置4進(jìn)行包邊壓緊后，控制夾持機(jī)器人進(jìn)入到預(yù)定焊點(diǎn)位置進(jìn)行點(diǎn)焊。其中為保證信號連接順暢，可以使PLC控制器與壓緊裝置4之間，以及PLC控制器與夾持機(jī)器人之間通過Profinet總線連接，其中Profinet總線又稱為工業(yè)以太網(wǎng)總線。這種Profinet總線傳輸速率高，且自身含有安全網(wǎng)絡(luò)，所有安全信號均可以通過網(wǎng)絡(luò)傳輸，實(shí)現(xiàn)了接線少、整潔、錯誤率低和安全性能高等優(yōu)點(diǎn)。
[0041]本說明書中各個實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0042]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車身組件的連接工藝，其特征在于，包括: 將內(nèi)板件和外板件疊置，且所述內(nèi)板件的邊沿向所述外板件的邊沿內(nèi)側(cè)錯開預(yù)定距離； 將外板件的邊沿彎曲以包在所述內(nèi)板件上遠(yuǎn)離所述外板件的側(cè)面上，形成包邊； 將所述包邊與所述內(nèi)板件通過點(diǎn)焊連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接工藝，其特征在于，將所述包邊與所述內(nèi)板件通過點(diǎn)焊連接包括: 在所述包邊與所述內(nèi)板件的預(yù)定焊接點(diǎn)的周邊，通過壓緊裝置施加壓力； 在預(yù)定焊接點(diǎn)上，將所述包邊與所述內(nèi)板件進(jìn)行單面點(diǎn)焊。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連接工藝，其特征在于，將外板件的邊沿彎曲以包在所述內(nèi)板件上遠(yuǎn)離所述外板件的側(cè)面上，形成寬度在5毫米到8毫米之間的包邊。4.一種車身組件，包括內(nèi)板件和外板件，其特征在于，所述外板件的邊沿具有包在所述內(nèi)板件邊沿上的包邊部；在所述內(nèi)板件上遠(yuǎn)離所述外板件的側(cè)面上，所述包邊部與內(nèi)板件點(diǎn)焊連接。5.一種車身組件的連接設(shè)備，其特征在于，包括: 用于支撐外板件的支撐裝置； 用于將外板件彎邊的包邊裝置； 用于將包邊與所述內(nèi)板件進(jìn)行點(diǎn)焊的焊槍。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的連接設(shè)備，其特征在于，所述支撐裝置包括呈環(huán)形且與內(nèi)板件的邊沿相配合的平臺和設(shè)置在所述平臺的中心位置的支撐臺，所述支撐臺上設(shè)置有用吸住外板件的吸盤。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的連接設(shè)備，其特征在于，還包括設(shè)置在預(yù)定焊點(diǎn)處的壓緊裝置，所述焊槍為單面焊槍，沿所述平臺的延伸方向上，所述壓緊裝置在預(yù)定焊點(diǎn)的兩側(cè)均設(shè)置有壓緊塊。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的連接設(shè)備，其特征在于，還包括PLC控制器和用于夾持所述焊槍的夾持機(jī)器人；所述PLC控制器在所述外板件完成包邊后控制所述壓緊裝置進(jìn)行壓緊，且在所述壓緊裝置進(jìn)行包邊壓緊后控制所述夾持機(jī)器人帶動所述焊槍進(jìn)入到預(yù)定焊點(diǎn)位置進(jìn)行點(diǎn)焊。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的連接設(shè)備，其特征在于，還包括設(shè)置在所述平臺上對應(yīng)于預(yù)定焊點(diǎn)的位置處且用于定位車身組件的定位銷，所述壓緊裝置包括用于驅(qū)動所述壓緊塊壓緊的氣缸。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的連接設(shè)備，其特征在于，所述PLC控制器與所述壓緊裝置之間以及與所述夾持機(jī)器人之間均通過Profinet總線連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車身組件的連接工藝，包括：將內(nèi)板件和外板件疊置，且所述內(nèi)板件的邊沿向所述外板件的邊沿內(nèi)側(cè)錯開預(yù)定距離；將外板件的邊沿彎曲以包在所述內(nèi)板件上遠(yuǎn)離所述外板件的側(cè)面上，形成包邊；將所述包邊與所述內(nèi)板件通過點(diǎn)焊連接。因?yàn)榘厪澢搅藘?nèi)板件的內(nèi)側(cè)面處，所以包邊上留下的連接痕跡留在了內(nèi)側(cè)，而從整個車身組件的外側(cè)面看，則無法在觀測到連接痕跡，所以有效地解決車身組件的外板件的外側(cè)面出現(xiàn)連接痕跡而造成車身不美觀的問題。本發(fā)明還公開了一種采用上述連接工藝而生產(chǎn)的車身組件，以及還公開了一種車身組件的連接設(shè)備。
【IPC分類】B23K31/02, B23K37/02, B23K37/00, B23K37/04, B23P15/00
【公開號】CN105397325
【申請?zhí)枴緾N201511027723
【發(fā)明人】肖建明
【申請人】長春大正博凱汽車設(shè)備有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年12月31日