一種車身組件及其連接工藝和連接設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種車身組件的連接工藝，還涉及一種由上述連接工藝而生產(chǎn)的車身組件，還涉及一種車身組件的連接設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]車身組件指的是車框架、車門、車后蓋和發(fā)動機罩等，其中為了美觀，和便于布置其它部件，車身組件一般包括內(nèi)板件和外板件，其中外板件的外側(cè)面光滑平整，進(jìn)而能夠使整車更加美觀，而其中的內(nèi)板件一般用于安裝其它部件。
[0003]因為內(nèi)板件和外板件分別設(shè)計制造，為保證車身組件的強度，需要將內(nèi)板件與外板件穩(wěn)定的固定在一起?，F(xiàn)有技術(shù)常常采用弧焊或者點焊后加鍍鉻飾條掩蓋等方式，以將金屬板材連接到一起。但是會造成車身組件的外板件的連接處具有連接痕跡，且會從整個車身組件的外側(cè)觀測到連接痕跡，進(jìn)而影響了車身的外觀。
[0004]綜上所述，如何有效地解決車身組件的外板件的外側(cè)面出現(xiàn)連接痕跡而造成車身不美觀的問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明的第一個目的在于提供一種車身組件的連接工藝，該連接工藝可以有效地解決車身組件的外板件的外側(cè)面出現(xiàn)連接痕跡而造成車身不美觀的問題，本發(fā)明的第二個目的是提供一種采用上述連接工藝生產(chǎn)的的車身組件，本發(fā)明第三個目的是提供一種車身組件的連接設(shè)備。
[0006]為了達(dá)到上述第一個目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種車身組件的連接工藝，包括:將內(nèi)板件和外板件疊置，且所述內(nèi)板件的邊沿向所述外板件的邊沿內(nèi)側(cè)錯開預(yù)定距離；將外板件的邊沿彎曲以包在所述內(nèi)板件上遠(yuǎn)離所述外板件的側(cè)面上，形成包邊；將所述包邊與所述內(nèi)板件通過點焊連接。
[0008]優(yōu)選地，將所述包邊與所述內(nèi)板件通過點焊連接包括:在所述包邊與所述內(nèi)板件的預(yù)定焊接點的周邊，通過壓緊裝置施加壓力；在預(yù)定焊接點上，將所述包邊與所述內(nèi)板件進(jìn)行單面點焊。
[0009]優(yōu)選地，將外板件的邊沿彎曲以包在所述內(nèi)板件上遠(yuǎn)離所述外板件的側(cè)面上，形成寬度在5毫米到8毫米之間的包邊。
[0010]本發(fā)明提供的車身組件的連接工藝包括:疊置內(nèi)板件和外板件，并使內(nèi)板件的邊沿向外板件的邊沿內(nèi)側(cè)錯開，以使外板件的邊沿能夠形成包在內(nèi)板件的邊上的包邊；然后將外板件的邊沿彎曲以使包邊包在內(nèi)板件上遠(yuǎn)離外板件的側(cè)面上，即包在內(nèi)板件的內(nèi)側(cè)面上，然后將包邊與內(nèi)板件進(jìn)行點焊焊接。
[0011]根據(jù)上述的技術(shù)方案，可以知道，先通過外板件的邊沿向內(nèi)彎曲形成了包邊，然后將包邊與內(nèi)板件通過點焊連接在一起。因為包邊彎曲到了內(nèi)板件的內(nèi)側(cè)面處，所以包邊上留下的連接痕跡留在了內(nèi)側(cè)，而從整個車身組件的外側(cè)面看，則無法在觀測到連接痕跡。同時將包邊與內(nèi)板件之間進(jìn)行點焊，能夠有效地避免包邊的寬度太窄，而不便連接的問題，且通過點焊能夠大大地提高連接效率，且能夠保證連接的穩(wěn)定性。所以該車身組件的連接工藝能夠有效地解決車身組件的外板件的外側(cè)面出現(xiàn)連接痕跡而造成車身不美觀的問題。
[0012]為了達(dá)到上述第二個目的，本發(fā)明還提供了一種車身組件，該車身組件包括內(nèi)板件和外板件，所述外板件的邊沿具有包在所述內(nèi)板件邊沿上的包邊部；在所述內(nèi)板件上遠(yuǎn)離所述外板件的側(cè)面上，所述包邊部與內(nèi)板件通過點焊連接。由于上述的車身組件的連接工藝，具有上述的技術(shù)效果，所以該車身組件應(yīng)當(dāng)具有上述的技術(shù)效果，即該車身組件的外側(cè)面上不留下連接痕跡，使車身組件更加美觀。
[0013]為了達(dá)到上述第三個目的，本發(fā)明還提供了一種車身組件的連接設(shè)備，包括:用于支撐外板件的支撐裝置；用于將外板件彎邊的包邊裝置；用于將包邊與所述內(nèi)板件進(jìn)行點焊的焊槍。該連接設(shè)備采用上述連接工藝對車身組件進(jìn)行連接，在上述的車身組件的連接工藝，具有上述的技術(shù)效果，所以該車身組件的連接設(shè)備應(yīng)當(dāng)也具有上述的技術(shù)效果。
[0014]優(yōu)選地，所述支撐裝置包括呈環(huán)形且與所述內(nèi)板件的邊沿相配合的平臺和設(shè)置在所述平臺的中心位置的支撐臺，所述支撐臺上設(shè)置有用吸住外板件的吸盤。
[0015]優(yōu)選地，還包括設(shè)置在預(yù)定焊點處的壓緊裝置，所述焊槍為單面焊槍，沿所述平臺的延伸方向上，所述壓緊裝置在預(yù)定焊點的兩側(cè)均設(shè)置有壓緊塊。
[0016]優(yōu)選地，還包括PLC控制器和用于夾持焊槍的夾持機器人；所述PLC控制器在所述外板件完成包邊后控制所述壓緊裝置進(jìn)行壓緊，且在所述壓緊裝置進(jìn)行包邊壓緊后控制所述夾持機器人進(jìn)入到預(yù)定焊點位置進(jìn)行點焊。
[0017]優(yōu)選地，還包括設(shè)置在所述平臺上對應(yīng)于預(yù)定焊點的位置處且用于定位車身組件的定位銷，所述壓緊裝置包括用于驅(qū)動所述壓緊塊壓緊的氣缸。
[0018]優(yōu)選地，所述PLC控制器與所述壓緊裝置之間以及與所述夾持機器人之間通過Profinet總線連接。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本發(fā)明一種實施例提供的車身組件的連接工藝的流程示意圖；
[0021]圖2為本發(fā)明一種實施例提供的車身組件的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本發(fā)明一種實施例提供的車身組件的連接設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0024]本發(fā)明實施例公開了一種車身組件的連接工藝，該連接工藝可以有效地解決車身組件的外板件的外側(cè)面出現(xiàn)連接痕跡而造成車身不美觀的問題。
[0025]請參閱圖1，圖1為本發(fā)明一種實施例提供的車身組件的連接工藝的流程示意圖。
[0026]在一種具體實施例中，本實施例提供了一種車身組件的連接工藝，具體的該連接工藝包括:
[0027]S101:將內(nèi)板件和外板件疊置，并使內(nèi)板件的邊沿向外板件的邊沿內(nèi)側(cè)錯開預(yù)定距離。
[0028]具體的疊置方式，可以參考現(xiàn)有技術(shù)，在此不再詳細(xì)贅述。其中預(yù)定距離主要是根據(jù)需要形成包邊的寬度來決定，具體的寬度可以在5毫米到8毫米之間。此處需要說明的是，邊沿內(nèi)側(cè)指的是，在內(nèi)板件的板面上，指向板面中心的方向為內(nèi)向。
[0029]S102:將外板件的邊沿彎曲以包在內(nèi)板件上遠(yuǎn)離所述外板件的側(cè)面上，以形成包邊。
[0030]即此處的包邊指的是，外板件的邊沿上覆蓋在內(nèi)板件的內(nèi)側(cè)面上的部分，此處需要說明的是的內(nèi)板件的內(nèi)側(cè)面則指的是內(nèi)板件上遠(yuǎn)離外板件的側(cè)面。具體的，可以通過包邊裝置來彎曲外板件邊沿，以形成包邊。
[0031]S103:將包邊與內(nèi)板件通過點焊連接。
[0032]即在內(nèi)板件的內(nèi)側(cè)面上，將包邊與內(nèi)板件焊接。且應(yīng)采用點焊，因為內(nèi)板件的邊緣曲折多變，使用點焊，不僅能夠更好更穩(wěn)定的實現(xiàn)連接，還能夠有效地提高焊接速度。其中為了使從內(nèi)板件的內(nèi)側(cè)整體看起來更加美觀，也為了焊接方便，可以使步驟103具體包括:在包邊與內(nèi)板件的預(yù)定焊接點周邊，通過壓緊裝置施加壓力；在預(yù)定焊接點上，將包邊與內(nèi)板件進(jìn)行單面點焊。通過上述焊接方式能夠使從內(nèi)板件的內(nèi)表面看，包邊上留下的連接痕跡更小。通過壓緊裝置施加壓力，不僅能夠固定住內(nèi)板件與外板件之間的相對關(guān)系，還能點焊焊接的更加牢靠。
[0033]在本實施中，先通過外板件的邊沿向內(nèi)彎曲形成了包邊，然后將包邊與內(nèi)板件通過點焊連接在一起。因為包邊彎曲到了內(nèi)板件的內(nèi)側(cè)面處，所以包邊上留下的連接痕跡留在了內(nèi)側(cè)，而從整個車身組件的外側(cè)面看，則無法在觀測到連接痕跡。同時將包邊與內(nèi)板件之間進(jìn)行點焊，能夠有效地避免包邊的寬度太窄，而不便連接的問題，且通過點焊能夠大大地提高連接效率，且能夠保證連接的穩(wěn)定性。所以該車身組件的