一種騎士車試樣車架前部段結(jié)構(gòu)加工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及摩托車車架加工領(lǐng)域，特別的涉及一種騎士車試樣車架前部段結(jié)構(gòu)加工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在摩托車中，騎式摩托車作為一款經(jīng)典的車型，具有動(dòng)力大，長(zhǎng)途駕駛性能好等優(yōu)點(diǎn)，深得消費(fèi)者的喜愛。同時(shí)摩托車在研發(fā)過程中，往往需要先研發(fā)設(shè)計(jì)出試樣產(chǎn)品，進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，以保證最終成品的可靠性和實(shí)用性。
[0003]在一款型號(hào)為L(zhǎng)F-150_10b的新款騎式摩托車中，其車架主體結(jié)構(gòu)包括車頭管，車頭管管后側(cè)下端固定連接向后下方延伸的前斜管，車頭管后側(cè)上端固定向后連接主梁管前端，主梁管后半段沿中部位置向下彎折并在后端端部連接發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛安裝架，車頭管后側(cè)中部位置固定連接有車頭管連接板，車頭管連接板上端和主梁管前部下側(cè)面固定，車頭管連接板下端和前斜管前部固定，所述前斜管后上側(cè)面中部位置和主梁管中部彎折處前方下表面之間還斜向固定連接有一根連接管；所述主梁管中部彎折處后上方兩側(cè)各自連接設(shè)置有一根向后延伸的上管，所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛安裝架上兩側(cè)向后上方延伸設(shè)置有兩根下管，兩根下管后上端固定連接在兩根上管后半段下表面，兩根上管末段并列向后上方斜向延伸設(shè)置。
[0004]完整的LF-150_10b的新款騎式摩托車車架，在上述車架主體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，還需要在車頭管上端前側(cè)安裝一個(gè)方向限位塊，在前斜管下端橫向貫穿固定連接兩根發(fā)動(dòng)機(jī)前懸掛軸，在車頭管連接板中間位置橫向貫穿固定一根油箱安裝軸，在前斜管前半段的左右兩側(cè)還需固定焊接一個(gè)用于安裝散熱器的散熱器支耳，在主梁管后部段上端的左側(cè)和后側(cè)還需各焊接固定一個(gè)用于安裝電瓶的電瓶支耳，在主梁管后部段上部和兩根上管前端之間還需要焊接固定一個(gè)前加強(qiáng)塊，所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛安裝架前側(cè)部上下位置還需分別橫向貫穿設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)后上懸掛軸和發(fā)動(dòng)機(jī)后下懸掛軸，發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛安裝架右側(cè)中部靠前位置還需焊接固定一個(gè)側(cè)蓋鎖支耳，發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛安裝架中部還需橫向貫穿設(shè)置平叉軸，平叉軸和下管前端相抵設(shè)置；兩根下管中部外側(cè)還需焊接固定一個(gè)側(cè)蓋下支耳，兩根上管前部位置之間還橫向搭接固定有一塊空濾器支架；左邊的下管上端還焊接固定有一個(gè)電器件支耳，上管后部和下管連接位置前方臨近處還向下焊接固定有一個(gè)側(cè)蓋后支耳，下管后下側(cè)和上管后下側(cè)之間還焊接固定有一塊后加強(qiáng)板，所述后加強(qiáng)板外側(cè)后部還向下焊接固定有一塊坐墊鎖支架，兩根上管尾端上方橫向搭接固定有一快座墊后支架，上管尾端下方橫向焊接固定有一塊尾蓋支架。
[0005]上述車架結(jié)構(gòu)，在摩托車研發(fā)試樣生產(chǎn)時(shí)，通常是分工步依次完成車架主體中各構(gòu)件和其上各附屬構(gòu)件的一一焊接固定；再將車架主體的各構(gòu)件依次焊接固定。這樣，存在工序繁多，操作復(fù)雜，成本過高的缺陷。特別是由于試樣生產(chǎn)常常需要對(duì)一些局部構(gòu)件安裝位置以及安裝角度進(jìn)行調(diào)整，每次調(diào)整均采用固定結(jié)構(gòu)的焊接夾具實(shí)現(xiàn)焊接，極大地增大了成本，制約了試樣研發(fā)的拓展。特別是其中車架前部段焊接加工時(shí)，上述問題缺陷特別突出。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:怎樣提供一種能夠簡(jiǎn)化工序，使其操作簡(jiǎn)單，成本低廉，并進(jìn)一步使其能夠方便試制調(diào)整的騎士車試樣車架前部段結(jié)構(gòu)加工方法。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案:方案中涉及方位描述時(shí)，以其安裝完畢后狀態(tài)為方位描述基準(zhǔn)。
[0008]—種騎士車試樣車架前部段結(jié)構(gòu)加工方法，其特征在于，先采用焊接夾具完成車頭管、前斜管、主梁管前部段、車頭管連接板、方向限位塊、散熱器支耳、兩根發(fā)動(dòng)機(jī)前懸掛軸和油箱安裝軸的定位，再采用焊槍一次性完成上述構(gòu)件的焊接固定，其中實(shí)現(xiàn)主梁管前部段定位的結(jié)構(gòu)設(shè)置在一個(gè)沿前后方向設(shè)置的構(gòu)件上且該構(gòu)件后端位于主梁管和連接管相接位置正下方并可轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)設(shè)置，完成上述焊接后轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)該構(gòu)件至和連接管平行狀態(tài)后，采用該構(gòu)件上實(shí)現(xiàn)主梁管前部段定位的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)對(duì)連接管的定位，再實(shí)現(xiàn)連接管的焊接固定。
[0009]這樣，本方法能夠極大地提高加工效率，同時(shí)還能夠避免干涉，方便快捷地實(shí)現(xiàn)對(duì)連接管的裝夾焊接，極大地提高了車架整體焊接效率。
[0010]其中采用的焊接夾具，包括上表面和周側(cè)表面均按照固定間距陣列布置有若干安裝孔的三維安裝平臺(tái)，還包括用于實(shí)現(xiàn)車頭管定位的車頭管定位組件、用于實(shí)現(xiàn)方向限位塊定位的方向限位塊定位組件、用于實(shí)現(xiàn)車頭管連接板以及油箱安裝軸定位的車頭管連接板及油箱安裝軸定位組件、用于實(shí)現(xiàn)散熱器支耳定位的散熱器支耳定位組件、用于實(shí)現(xiàn)前斜管以及發(fā)動(dòng)機(jī)前懸掛軸定位的前斜管及發(fā)動(dòng)機(jī)前懸掛軸定位組件、分別用于實(shí)現(xiàn)主梁管前部段和連接管依次定位的主梁管前部段及連接管定位組件。
[0011]這樣，本焊接夾具結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)騎士車試樣車架前部段主體以及其上各附屬構(gòu)件之間的定位安裝，定位后可以方便采用焊槍依次快速地完成各構(gòu)件之間的焊接固定。使各構(gòu)件相互位置精度可靠且焊接操作方便快捷，節(jié)省了成本。
[0012]作為優(yōu)化，所述車頭管定位組件包括一個(gè)整體呈矩形體結(jié)構(gòu)的車頭管定位用標(biāo)準(zhǔn)方箱，所述車頭管定位用標(biāo)準(zhǔn)方箱各側(cè)面上均按照和三維安裝平臺(tái)上的安裝孔一致的間距和孔徑陣列布置有若干安裝孔，車頭管定位用標(biāo)準(zhǔn)方箱靠螺栓固定在三維安裝平臺(tái)上前側(cè)面中部位置；所述車頭管定位用標(biāo)準(zhǔn)方箱上端固定設(shè)置有一個(gè)車頭管定位用標(biāo)準(zhǔn)角度器，所述車頭管定位用標(biāo)準(zhǔn)角度器包括各自具有一個(gè)鉸接端和一個(gè)開合端的固定塊和轉(zhuǎn)動(dòng)塊，固定塊和轉(zhuǎn)動(dòng)塊的鉸接端可轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接且在鉸接處設(shè)置有用于實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)角度定位的轉(zhuǎn)動(dòng)角度定位銷，所述固定塊和轉(zhuǎn)動(dòng)塊上均按照和三維安裝平臺(tái)上的安裝孔一致的間距和孔徑陣列布置有若干安裝孔，所述車頭管定位用標(biāo)準(zhǔn)角度器的固定塊開合端向前布置且靠螺栓水平固定在車頭管定位用標(biāo)準(zhǔn)方箱上端，所述車頭管定位用標(biāo)準(zhǔn)角度器的轉(zhuǎn)動(dòng)塊上表面中部向上固定設(shè)置有車頭管定位圓臺(tái)，所述車頭管定位圓臺(tái)直徑和車頭管下端外徑匹配且車頭管定位圓臺(tái)軸心處同軸向上設(shè)置有和車頭管內(nèi)徑匹配的車頭管定位柱。
[0013]這樣不僅方便夾持定位，而且更加方便其靈活調(diào)整以滿足試樣調(diào)整的要求。
[0014]作為優(yōu)化，所述方向限位塊定位組件包括一個(gè)整體呈L形結(jié)構(gòu)的方向限位塊定位用支承角鐵，所述方向限位塊定位用支承角鐵的各側(cè)面上均按照和三維安裝平臺(tái)上的安裝孔一致的間距和孔徑陣列布置有若干安裝孔，方向限位塊定位用支承角鐵下部表面貼合并靠螺栓固定在車頭管定位用標(biāo)準(zhǔn)角度器的轉(zhuǎn)動(dòng)塊上表面上部位置，方向限位塊定位用支承角鐵后側(cè)面上部固定設(shè)置有一個(gè)方向限位塊定位塊，方向限位塊定位塊一端固定在車頭管附件定位用支承角鐵后側(cè)面上部，另一端向后下方延伸并在端部具有用于插接入方向限位塊上的兩個(gè)凹槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)方向限位塊定位的凸起。
[0015]這樣不僅方便夾持定位，而且更加方便其靈活調(diào)整以滿足試樣調(diào)整的要求。
[0016]作為優(yōu)化，所述車頭管連接板及油箱安裝軸定位組件包括兩個(gè)整體呈L形結(jié)構(gòu)的油箱安裝軸定位用支承角鐵，所述油箱安裝軸定位用支承角鐵的各側(cè)面上均按照和三維安裝平臺(tái)上的安裝孔一致的間距和孔徑陣列布置有若干安裝孔，兩個(gè)油箱安裝軸定位用支承角鐵側(cè)表面分別貼合并靠螺栓固定在車頭管定位用標(biāo)準(zhǔn)方箱上端左右兩側(cè)側(cè)面，油箱安裝軸定位用支承角鐵上側(cè)面為水平表面且在上側(cè)面后部靠螺栓固定有一個(gè)L形的油箱安裝軸定位用連接塊，油箱安裝軸定位用連接塊上端固定設(shè)置有油箱安裝軸定位塊，油箱安裝軸定位塊上表面設(shè)置有用于供油箱安裝軸兩端落入定位的油箱安裝軸定位槽。
[0017]這樣不僅方便夾持定位，而且更加方便其靈活調(diào)整以滿足試樣調(diào)整的要求。
[0018]作為優(yōu)化，所述散熱器支耳定位組件包括兩個(gè)散熱器支耳定位塊，兩個(gè)散熱器支耳定位塊下表面分別貼合并靠螺栓固定在兩個(gè)油箱安裝軸定位用支承角鐵上側(cè)面前部位置，散熱器支耳定位塊后上端具有一個(gè)用于和散熱器支耳前下側(cè)面貼合定位的散熱器支耳定位面，散熱器支耳定位面設(shè)置有散熱器支耳定位孔和散熱器支耳定位銷，所述散熱器支耳定位銷用于穿過散熱器支耳上的支耳孔和散熱器支耳定位孔實(shí)現(xiàn)散熱器支耳的定位鎖緊。
[0019]這樣不僅方便夾持定位，而且更加方便其靈活調(diào)整以滿足試樣調(diào)整的要求。
[0020]作為優(yōu)化，所述前斜管及發(fā)動(dòng)機(jī)前懸掛軸定位組件包括一個(gè)整體呈矩形體結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)前懸掛軸定位用標(biāo)準(zhǔn)方箱，所述發(fā)動(dòng)機(jī)前懸掛軸定位用標(biāo)準(zhǔn)方箱各側(cè)面上均按照和三維安裝平臺(tái)上的安裝孔一致的間距和孔徑陣列布置有若干安裝孔，發(fā)動(dòng)機(jī)前懸掛軸定位用標(biāo)準(zhǔn)方箱靠螺栓固定在三維安裝平臺(tái)上前端中部對(duì)應(yīng)位置；發(fā)動(dòng)機(jī)前懸掛軸定位用標(biāo)準(zhǔn)方箱兩側(cè)各自靠螺栓豎向固定設(shè)置有一塊發(fā)動(dòng)機(jī)前懸掛軸定位板，發(fā)動(dòng)機(jī)前懸掛軸定位板后端向后延伸出發(fā)動(dòng)機(jī)前懸掛軸定位用標(biāo)準(zhǔn)方箱并橫向相對(duì)設(shè)置有兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)前懸掛軸定位孔，所述兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)前懸掛軸定位孔用于供兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)前懸掛軸端部穿入實(shí)現(xiàn)定位。
[0021]這樣不僅方便夾持定位，而且更加方便其靈活調(diào)整以滿足試樣調(diào)整的要求。
[0022]作為優(yōu)化，