，在下壓塊1上表面的中心開有一個(gè)圓錐盲孔la，該圓錐盲孔與沖頭過孔11a連通，且這兩個(gè)孔的位置及錐度一致。下壓塊1的底面為平面，該下壓塊1底面的中心處開有一個(gè)調(diào)角器軸承轉(zhuǎn)軸讓位盲孔lb，該調(diào)角器軸承轉(zhuǎn)軸讓位盲孔的軸心線與圓錐盲孔la的軸心線在同一條直線上，且調(diào)角器軸承轉(zhuǎn)軸讓位盲孔lb的直徑為3mm，其深度為5mm。
[0016]下壓塊1下端固套有一塊上水平板12，該上水平板的正下方設(shè)有一塊下水平板13，該下水平板13上對應(yīng)調(diào)角器軸承轉(zhuǎn)軸讓位盲孔lb的位置開有一個(gè)過孔13a。上水平板12和下水平板13之間沿周向設(shè)有一組彈簧14，該彈簧的數(shù)目為4-10根。每根彈簧14套在一根導(dǎo)向螺桿15上，所有導(dǎo)向螺桿下端與下水平板13的上板面垂直固定，所有導(dǎo)向螺桿15的上端穿過上水平板12上對應(yīng)的螺栓過孔后，套裝有一個(gè)鎖緊螺母16。
[0017]如圖1、2所示，下半部分由水平底板2、定位塊3、滑動(dòng)壓緊塊4、復(fù)位簧5、氣缸6、L形限位塊7、位置傳感器8和立板10構(gòu)成。其中，水平底板2為鋼板，其厚度為3-8mm，且水平底板2通過T型螺栓壓緊在沖床的工作臺(tái)上。水平底板2的上板面設(shè)有一個(gè)定位塊3，在定位塊3的前表面開有一個(gè)上下貫通的U形凹槽，該U形凹槽的槽底開有一個(gè)上下貫通的前半圓形缺口 3a，且U形凹槽中設(shè)有一個(gè)滑動(dòng)壓緊塊4。滑動(dòng)壓緊塊4為長方體結(jié)構(gòu)，該滑動(dòng)壓緊塊4活動(dòng)支撐在水平底板2上板面上，并與定位塊3上U形凹槽的側(cè)壁滑動(dòng)配合。在滑動(dòng)壓緊塊4的后表面開有一個(gè)上下貫通的后半圓形缺口 4a，滑動(dòng)壓緊塊4和定位塊3緊靠在一起時(shí)，后半圓形缺口 4a與前半圓形缺口 3a可構(gòu)成一個(gè)圓孔，該圓孔的位置及孔徑與調(diào)角器軸承轉(zhuǎn)軸讓位盲孔lb相適應(yīng)，且這個(gè)圓孔的深度為8mm。所述前半圓形缺口3a左、右邊的定位塊前側(cè)面均向后開有一個(gè)后盲孔，這兩個(gè)后盲孔關(guān)于前半圓形缺口 3a的軸心線對稱設(shè)置?；瑒?dòng)壓緊塊4后側(cè)面對應(yīng)兩個(gè)后盲孔向前開有兩個(gè)前盲孔，每組前盲孔和后盲孔之間設(shè)有一根復(fù)位簧5，該復(fù)位簧5的前端插入前盲孔中，復(fù)位簧5的后端插入后盲孔中，且復(fù)位簧5的作用是讓滑動(dòng)壓緊塊4向前復(fù)位。
[0018]滑動(dòng)壓緊塊4前方水平設(shè)有一個(gè)氣缸6，該氣缸6固定在水平底板2的上板面。氣缸6的活塞桿后端與滑動(dòng)壓緊塊4前表面固定，并可推該滑動(dòng)壓緊塊前后滑動(dòng)。L形限位塊7水平段的后端與滑動(dòng)壓緊塊4前表面的上端固定，該L形限位塊7的豎直段前、后側(cè)各設(shè)有一個(gè)位置傳感器8。兩個(gè)位置傳感器8分別通過一個(gè)安裝支耳9與同一塊立板10的左板面固定，該立板10的下端固定在水平底板2的上板面上。兩個(gè)位置傳感器8的檢測信號(hào)反饋給氣缸6，并控制氣缸的活塞桿行程，以便控制滑動(dòng)壓緊塊4前后移動(dòng)的極限位置。
[0019]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不以本發(fā)明為限制，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車座椅調(diào)角器凸輪盤組件鉚接組件，其特征在于:該鉚接組件由上半部分和下半部分構(gòu)成，其中上半部分包括下壓塊(I)、水平安裝板(11)和鎖緊螺母(16)，其中水平安裝板(11)上開有一個(gè)上下貫通的沖頭過孔(11a)，該沖頭過孔為上大下小的圓錐孔，其錐度為15° -30° ;所述沖頭過孔(Ila)外圍的水平安裝板(11)上沿周向開有一組螺栓過孔(11b)，該螺栓過孔貫穿水平安裝板的上、下板面；所述下壓塊(I)上表面與水平安裝板(11)下板面固定，該下壓塊位于所有螺栓過孔(Ilb)所在圓周的內(nèi)側(cè)，在下壓塊(I)上表面的中心開有一個(gè)圓錐盲孔(Ia)，該圓錐盲孔與所述沖頭過孔(Ila)連通，且這兩個(gè)孔的位置及錐度一致；所述下壓塊(I)的底面為平面，該下壓塊底面的中心處開有一個(gè)調(diào)角器軸承轉(zhuǎn)軸讓位盲孔(Ib)，該調(diào)角器軸承轉(zhuǎn)軸讓位盲孔的軸心線與所述圓錐盲孔(Ia)的軸心線在同一條直線上，且調(diào)角器軸承轉(zhuǎn)軸讓位盲孔(Ib)的直徑為3mm，其深度為5mm; 所述下壓塊(I)下端固套有一塊上水平板(12)，該上水平板的正下方設(shè)有一塊下水平板(13)，該下水平板上對應(yīng)所述調(diào)角器軸承轉(zhuǎn)軸讓位盲孔(Ib)的位置開有一個(gè)過孔(13a);所述上、下水平板(12、13)之間沿周向設(shè)有一組彈簧(14)，每根彈簧套在一根導(dǎo)向螺桿(15)上，所有導(dǎo)向螺桿下端與所述下水平板(13)的上板面垂直固定，所有導(dǎo)向螺桿(15)的上端穿過上水平板(12)上對應(yīng)的螺栓過孔后，套裝有一個(gè)所述鎖緊螺母(16); 所述下半部分包括水平底板(2)和L形限位塊(7)，其中水平底板(2)的上板面設(shè)有一個(gè)定位塊(3)，在定位塊的前表面開有一個(gè)上下貫通的U形凹槽，該U形凹槽的槽底開有一個(gè)上下貫通的前半圓形缺口(3a)，且U形凹槽中設(shè)有一個(gè)滑動(dòng)壓緊塊(4);所述滑動(dòng)壓緊塊(4)活動(dòng)支撐在水平底板(2)上板面上，并與所述定位塊(3)上U形凹槽的側(cè)壁滑動(dòng)配合，滑動(dòng)壓緊塊(4)和定位塊(3)的頂面平齊；在所述滑動(dòng)壓緊塊(4)的后表面開有一個(gè)上下貫通的后半圓形缺口(4a)，該后半圓形缺口與所述前半圓形缺口(3a)可構(gòu)成一個(gè)圓孔，該圓孔的位置及孔徑與所述調(diào)角器軸承轉(zhuǎn)軸讓位盲孔(Ib)相適應(yīng)；所述前半圓形缺口(3a)左、右邊的定位塊前側(cè)面均向后開有一個(gè)后盲孔，所述滑動(dòng)壓緊塊(4)后側(cè)面對應(yīng)該后盲孔向前開有兩個(gè)前盲孔，每組前、后盲孔之間設(shè)有一根復(fù)位簧(5); 所述滑動(dòng)壓緊塊(4)前方水平設(shè)有一個(gè)氣缸￠)，該氣缸固定在所述水平底板(2)的上板面，且氣缸(6)的活塞桿后端與滑動(dòng)壓緊塊(4)前表面固定，并可推該滑動(dòng)壓緊塊前后滑動(dòng)；所述L形限位塊(7)水平段的后端與滑動(dòng)壓緊塊(4)前表面的上端固定，該L形限位塊的豎直段前、后側(cè)各設(shè)有一個(gè)位置傳感器(8);兩個(gè)所述位置傳感器(8)分別通過一個(gè)安裝支耳(9)與同一塊立板(10)的左板面固定，該立板的下端固定在所述水平底板(2)的上板面上，且兩個(gè)位置傳感器(8)的檢測信號(hào)反饋給所述氣缸￠)，并用于控制滑動(dòng)壓緊塊(4)前后移動(dòng)的極限位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅調(diào)角器凸輪盤組件鉚接組件，其特征在于:所述L形限位塊(7)水平段的后端與滑動(dòng)壓緊塊(4)焊接固定。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種汽車座椅調(diào)角器凸輪盤組件鉚接組件，由上半部分和下半部分構(gòu)成，其中上半部分中水平安裝板上開有一個(gè)上下貫通的沖頭過孔，沖頭過孔為上大下小的圓錐孔；沖頭過孔外圍的水平安裝板上沿周向開有一組螺栓過孔；下壓塊下端固套有上水平板，上、下水平板之間沿周向設(shè)有一組彈簧；下半部分中水平底板的上板面設(shè)有一個(gè)定位塊；L形限位塊水平段的后端與滑動(dòng)壓緊塊前表面的上端固定。本發(fā)明能牢靠地固定在沖床上，定心精度高，并能方便、快速地定位調(diào)角器軸承，并通過氣缸快速、有效地鎖緊調(diào)角器軸承，以便通過沖床牢靠地將凸輪盤鉚接在調(diào)角器軸承的主軸上，下壓力均勻，不會(huì)使凸輪盤偏心，從而形成凸輪盤組件。
【IPC分類】B21D39/00, B21D45/08, B21D53/88
【公開號(hào)】CN105328052
【申請?zhí)枴緾N201510930701
【發(fā)明人】謝星, 王江寧, 冉華平, 沈明全
【申請人】重慶創(chuàng)力工貿(mào)有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年12月15日