一種汽車座椅調(diào)角器凸輪盤組件鉚接組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車座椅制造領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車座椅調(diào)角器凸輪盤組件鉚接組件。
【背景技術(shù)】
[0002]座椅是汽車上的一個(gè)重要總成，該座椅包括凸輪盤組件，而凸輪盤組件由凸輪盤和調(diào)角器軸承，且凸輪盤裝配時(shí)先套裝在調(diào)角器軸承的轉(zhuǎn)軸上，再將這兩個(gè)部件鉚接在一起，為此需要設(shè)計(jì)一塊鉚接組件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種汽車座椅調(diào)角器凸輪盤組件鉚接組件，欲通過該裝置將凸輪盤鉚接在調(diào)角器軸承的轉(zhuǎn)軸上。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種汽車座椅調(diào)角器凸輪盤組件鉚接組件，其特征在于:該鉚接組件由上半部分和下半部分構(gòu)成，其中上半部分包括下壓塊(1)、水平安裝板(11)和鎖緊螺母(16)，其中水平安裝板(11)上開有一個(gè)上下貫通的沖頭過孔(11a)，該沖頭過孔為上大下小的圓錐孔，其錐度為15° -30° ;所述沖頭過孔(11a)外圍的水平安裝板(11)上沿周向開有一組螺栓過孔(11b)，該螺栓過孔貫穿水平安裝板的上、下板面；所述下壓塊
(1)上表面與水平安裝板(11)下板面固定，該下壓塊位于所有螺栓過孔(11b)所在圓周的內(nèi)側(cè)，在下壓塊(1)上表面的中心開有一個(gè)圓錐盲孔(la)，該圓錐盲孔與所述沖頭過孔(11a)連通，且這兩個(gè)孔的位置及錐度一致；所述下壓塊(1)的底面為平面，該下壓塊底面的中心處開有一個(gè)調(diào)角器軸承轉(zhuǎn)軸讓位盲孔(lb)，該調(diào)角器軸承轉(zhuǎn)軸讓位盲孔的軸心線與所述圓錐盲孔(la)的軸心線在同一條直線上，且調(diào)角器軸承轉(zhuǎn)軸讓位盲孔(lb)的直徑為3mm,其深度為5_ ；
[0005]所述下壓塊(1)下端固套有一塊上水平板(12)，該上水平板的正下方設(shè)有一塊下水平板(13)，該下水平板上對應(yīng)所述調(diào)角器軸承轉(zhuǎn)軸讓位盲孔(lb)的位置開有一個(gè)過孔(13a);所述上、下水平板(12、13)之間沿周向設(shè)有一組彈簧(14)，每根彈簧套在一根導(dǎo)向螺桿(15)上，所有導(dǎo)向螺桿下端與所述下水平板(13)的上板面垂直固定，所有導(dǎo)向螺桿
(15)的上端穿過上水平板(12)上對應(yīng)的螺栓過孔后，套裝有一個(gè)所述鎖緊螺母(16);
[0006]所述下半部分包括水平底板(2)和L形限位塊(7)，其中水平底板(2)的上板面設(shè)有一個(gè)定位塊(3)，在定位塊的前表面開有一個(gè)上下貫通的U形凹槽，該U形凹槽的槽底開有一個(gè)上下貫通的前半圓形缺口(3a)，且U形凹槽中設(shè)有一個(gè)滑動(dòng)壓緊塊(4);所述滑動(dòng)壓緊塊(4)活動(dòng)支撐在水平底板(2)上板面上，并與所述定位塊(3)上U形凹槽的側(cè)壁滑動(dòng)配合，滑動(dòng)壓緊塊(4)和定位塊(3)的頂面平齊；在所述滑動(dòng)壓緊塊(4)的后表面開有一個(gè)上下貫通的后半圓形缺口(4a)，該后半圓形缺口與所述前半圓形缺口(3a)可構(gòu)成一個(gè)圓孔，該圓孔的位置及孔徑與所述調(diào)角器軸承轉(zhuǎn)軸讓位盲孔(lb)相適應(yīng)；所述前半圓形缺口(3a)左、右邊的定位塊前側(cè)面均向后開有一個(gè)后盲孔，所述滑動(dòng)壓緊塊(4)后側(cè)面對應(yīng)該后盲孔向前開有兩個(gè)前盲孔，每組前、后盲孔之間設(shè)有一根復(fù)位簧(5);
[0007]所述滑動(dòng)壓緊塊(4)前方水平設(shè)有一個(gè)氣缸(6)，該氣缸固定在所述水平底板(2)的上板面，且氣缸(6)的活塞桿后端與滑動(dòng)壓緊塊(4)前表面固定，并可推該滑動(dòng)壓緊塊前后滑動(dòng)；所述L形限位塊(7)水平段的后端與滑動(dòng)壓緊塊(4)前表面的上端固定，該L形限位塊的豎直段前、后側(cè)各設(shè)有一個(gè)位置傳感器(8);兩個(gè)所述位置傳感器(8)分別通過一個(gè)安裝支耳(9)與同一塊立板(10)的左板面固定，該立板的下端固定在所述水平底板(2)的上板面上，且兩個(gè)位置傳感器(8)的檢測信號反饋給所述氣缸￠)，并用于控制滑動(dòng)壓緊塊
(4)前后移動(dòng)的極限位置。
[0008]采用本發(fā)明來鉚接之前，先將本發(fā)明的水平底板(2)固定在沖床的工作臺(tái)上，并將沖床的沖頭穿過水平安裝板(11)上的沖頭過孔(11a)，并插入下壓塊(1)上的圓錐盲孔(la)，由于沖頭過孔(11a)和圓錐盲孔(la)均為錐形孔，這樣就能實(shí)現(xiàn)自定心，定心精度高；然后，將連接螺栓穿設(shè)在水平安裝板(11)上的螺栓過孔(11b)中，并通過這些螺栓與沖頭上的連接板固定連接，這樣就能可靠地將上半部分固定在沖床的沖頭上；鉚接時(shí)，先啟動(dòng)氣缸，該氣缸帶動(dòng)滑動(dòng)壓緊塊(4)向前移動(dòng)，當(dāng)L形限位塊(7)的豎直段與前面一個(gè)位置傳感器(8)接觸時(shí)，滑動(dòng)壓緊塊(4)到位向前移動(dòng)的極限位置；其次將調(diào)角器軸承豎直放入前半圓形缺口(3a)中，再啟動(dòng)氣缸，該氣缸帶動(dòng)滑動(dòng)壓緊塊(4)向后移動(dòng)，當(dāng)L形限位塊(7)的豎直段與后面一個(gè)位置傳感器(8)接觸時(shí)，滑動(dòng)壓緊塊(4)到位向后移動(dòng)的極限位置，此時(shí)滑動(dòng)壓緊塊(4)與U形凹槽的槽底緊靠在一起，從而將調(diào)角器軸承夾緊；然后將凸輪盤固套在調(diào)角器軸承的轉(zhuǎn)軸上，最后啟動(dòng)沖床，以便沖床的沖頭帶動(dòng)下壓塊(1)快速向下沖壓，下壓塊(1)的調(diào)角器軸承轉(zhuǎn)軸讓位盲孔(lb)對調(diào)角器軸承轉(zhuǎn)軸讓位，而下水平板(12)的下板面與凸輪盤的上盤面相接觸，并通過彈簧的壓力向下壓凸輪盤，從而將凸輪盤鉚接在調(diào)角器軸承的主軸上，且鉚接深度等于調(diào)角器軸承轉(zhuǎn)軸讓位盲孔(lb)的深度；完成鉚接后，控制氣缸使滑動(dòng)壓緊塊(4)向前移動(dòng)，當(dāng)L形限位塊(7)的豎直段與前面一個(gè)位置傳感器(8)接觸時(shí)，滑動(dòng)壓緊塊(4)到位向前移動(dòng)的極限位置，這時(shí)就能將焊接好的凸輪盤組件取下。
[0009]采用以上技術(shù)方案，本發(fā)明能牢靠地固定在沖床上，定心精度高，并能方便、快速地定位調(diào)角器軸承，并通過氣缸快速、有效地鎖緊調(diào)角器軸承，以便通過沖床牢靠地將凸輪盤鉚接在調(diào)角器軸承的主軸上，下壓力均勻，不會(huì)使凸輪盤偏心，從而形成凸輪盤組件，且本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，鎖緊調(diào)角器軸承可靠，解鎖方便容易，易于實(shí)施，具有很好的實(shí)用性。
[0010]為了便于連接，所述L形限位塊(7)水平段的后端與滑動(dòng)壓緊塊⑷焊接固定。
[0011]有益效果:本發(fā)明能牢靠地固定在沖床上，定心精度高，并能方便、快速地定位調(diào)角器軸承，并通過氣缸快速、有效地鎖緊調(diào)角器軸承，以便通過沖床牢靠地將凸輪盤鉚接在調(diào)角器軸承的主軸上，下壓力均勻，不會(huì)使凸輪盤偏心，從而形成凸輪盤組件，且本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，鎖緊調(diào)角器軸承可靠，解鎖方便容易，易于實(shí)施，具有很好的實(shí)用性。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1中下半部分的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0015]如圖1、2所示，一種汽車座椅調(diào)角器凸輪盤組件鉚接組件，該鉚接組件由上半部分和下半部分構(gòu)成，其中上半部分由下壓塊1、水平安裝板11、上水平板12、下水平板13、彈簧14、導(dǎo)向螺桿15和鎖緊螺母16構(gòu)成。其中，水平安裝板11上開有一個(gè)上下貫通的沖頭過孔11a，該沖頭過孔為上大下小的圓錐孔，其錐度為15° -30°，并可優(yōu)選為18°或20°。沖頭過孔11a外圍的水平安裝板11上沿周向開有一組螺栓過孔11b，該螺栓過孔貫穿水平安裝板的上板面和下板面。下壓塊1上表面與水平安裝板11下板面固定，該下壓塊位于所有螺栓過孔lib所在圓周的內(nèi)側(cè)