一種汽車翼子板沖壓模具的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于模具技術領域，具體地說，本發(fā)明涉及一種汽車翼子板沖壓模具。
【背景技術】
[0002]隨著轎車工業(yè)的迅猛發(fā)展，特別是家用小型汽車市場的擴大及成本下降迫切需要，各大主機廠要求節(jié)約產品制造成本，并提高生產效率。
[0003]汽車上的翼子板，是通過在沖壓模具上進行沖壓加工制成的。由于目前的沖壓模具一次只能沖壓一個翼子板，導致生產效率低，產能不能滿足要求，如果要提高產能，勢必要加大硬件投入，硬件成本在產品生產成本中占有很大的比例，就會造成產品制造成本上升。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明提供一種汽車翼子板沖壓模具，目的是提高翼子板的生產效率。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術方案為:一種汽車翼子板沖壓模具，包括上模座、下模座、設在上模座上的上模成型塊和設在下模座上的下模成型塊，所述上模成型塊在所述上模座上設有兩個，所述下模成型塊在所述下模座上正對各上模成型塊的位置分別設有一個，兩個上模成型塊在上模座上相互為180度旋轉對稱，上模座上位于兩上模成型塊之間設有呈S形布置的多個上模剪邊刀塊，下模座上位于兩下模成型塊之間設有與上模剪邊刀塊配合的下模剪邊刀塊。
[0006]所述兩個上模成型塊的弧形側面為相對的，兩個上模成型塊的旋轉軸線位于兩個弧形側面之間的位置，且各上模成型塊的兩端部分別位于旋轉軸線的兩側。
[0007]所述上模剪邊刀塊共設有四塊，四塊上模剪邊刀塊在所述兩個上模成型塊之間且從上模成型塊一端開始沿S形朝向另一端依次布置，且兩兩一組在所述上模座上相互為180度旋轉對稱。
[0008]所述上模成型塊通過卸料螺釘與所述上模座滑動連接，在上模座與上模成型塊之間還設有氮氣彈簧。
[0009]所述上模成型塊上設有用于對工件沖孔的沖頭，相應所述下模成型塊上設有與上模成型塊上的沖頭位置對齊的通孔。
[0010]所述上模成型塊上的沖頭為一個用于沖圓孔的圓形沖頭。
[0011]所述上模座上設有在兩個所述上模成型塊的外側圍繞兩個上模成型塊的一圈修邊刀塊。
[0012]所述下模剪邊刀塊共設有三塊，其中一塊下模剪邊刀塊位于S形的中間位置，另外兩塊下模剪邊刀塊分別位于S形的兩端位置。
[0013]所述下模座上圍繞兩個所述下模成型塊的外側分散設置多個廢料切刀。
[0014]所述上模座上設有嵌入所述上模成型塊的側面設置的長槽中的側銷。
[0015]本發(fā)明的汽車翼子板沖壓模具，通過在上模座上設置兩個上模成型塊，在下模座上相應設置兩個下模成型塊，從而可以一次性沖壓兩個工件，生產效率高；兩個上模成型塊在上模座上為旋轉對稱布置，使得模具整體結構緊湊，占用空間??；上模剪邊刀塊與下模剪邊刀塊相配合將相連接的兩個工件切斷，利于工件成型和取料。
【附圖說明】
[0016]本說明書包括以下附圖，所示內容分別是:
[0017]圖1是汽車翼子板沖壓模具的結構示意圖；
[0018]圖2是在去除上模座后的模具結構示意圖；
[0019]圖3是在去除上模座后的模具的俯視圖；
[0020]圖4是在去除上模座、氮氣彈簧、卸料螺釘、一個上模成型塊以部分修邊刀塊后的模具結構示意圖；
[0021]圖5是在圖4基礎上去除下I吳座后的I吳具的仰視圖；
[0022]圖6是在圖5基礎上去除下模成型塊后的模具的仰視圖；
[0023]圖7是下模成型塊上通孔處的結構示意圖；
[0024]圖8是上模座的仰視圖；
[0025]圖9是上模成型塊與下模成型塊配合示意圖；
[0026]圖10是下模成型塊與下模座的裝配圖；
[0027]圖11是沖壓模具的主視圖；
[0028]圖中標記為:
[0029]1、上模座；2、下模座；3、上模成型塊；4、下模成型塊；5、修邊刀塊；6、側銷；7、長槽；8、廢料切刀；9、氮氣彈簧；10、卸料螺釘；11、卸料面；12、沖頭；13、隔板；14、搭接塊；15、第一上模剪邊刀塊；16、第二上模剪邊刀塊；17、第三上模剪邊刀塊；18、第四上模剪邊刀塊；19、第一下模剪邊刀塊；20、第二下模剪邊刀塊；21、第三下模剪邊刀塊；22、襯套；23、銷釘；24、內底座；25、卸料通道；26、下底座；27、旋轉中心線。
【具體實施方式】
[0030]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本發(fā)明的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。
[0031 ] 如圖1至圖11所示，本發(fā)明一種汽車翼子板沖壓模具，包括上模座1、下模座2、設在上模座I上的上模成型塊3和設在下模座2上的下模成型塊4，上模成型塊3和下模成型塊4相配合對工件進行沖壓，上模成型塊3與下模成型塊4上的成型面的形狀與汽車翼子板的形狀相匹配。本翼子板沖壓模具中，上模成型塊3在上模座I上設有兩個，下模成型塊4在下模座2上正對各上模成型塊3的位置分別設有一個,兩個上模成型塊3在上模座I上相互為180度旋轉對稱，相應的兩個下模成型塊4在下模座2上也是相互為180度旋轉對稱，從而可以一次性沖壓出兩個相同的汽車翼子板，明顯提高了生產效率；而且兩個上模成型塊3和兩個下模成型塊4分別在上模座I和下模座2上為旋轉對稱布置，使得模具整體結構緊湊，占用空間小。另外，在上模座I上位于兩上模成型塊3之間設有呈S形布置的多個上模剪邊刀塊，下模座2上位于兩下模成型塊4之間設有與上模剪邊刀塊配合的下模剪邊刀塊，上模剪邊刀塊與下模剪邊刀塊相配合可以在沖壓時將相連接的兩個翼子板切斷，利于翼子板成型和沖壓后的取料，而且還無需后續(xù)采用其它工具進行分離操作，從而進一步提聞了生廣效率。
[0032]具體地說，汽車翼子板在長度方向上的一側一般都具有用于容納汽車車輪的弧形段，上模成型塊3和下模成型塊4的成型面的邊緣相應都有一段圓弧，相應在上模成型塊3和下模成型塊4的一側面為圓弧面，上模成型塊3上的圓弧面是從上模成型塊3的一端延伸至另一端，下模成型塊4上的圓弧面也是從下模成型塊4的一端延伸至另一端。在本翼子板沖壓模具中，上模座I和下模座2的形狀也均為矩形，上模成型塊3和下模成型塊4分別集中在上模座I和下模座2長度方向上的中部位置設置。如圖11所示，取過上模座I和下模座2中心點的直線作為旋轉中心線27，該旋轉中心線27與上模座I的頂面且垂直。上模座I上的兩個上模成型塊3是以旋轉中心線27作為旋轉軸線，按照相互為180度旋轉對稱的方式進行布置(即將其中一個上模成型塊3以旋轉中心線27為軸線進行180度旋轉后的位置為另一上模成型塊3的安裝位置)，另外，兩個上模成型塊3的弧形側面為相對的，兩個上模成型塊3的旋轉軸線還位于兩個弧形側面之間，各上模成型塊3的兩端部分別位于旋轉軸線的兩側。經過這些設置，使上模座I上的兩個上模成型塊3為錯開的，如圖3所示。相應的，下模座2上的兩個下模成型塊4也采用與上模成型塊3相同的方式進行布置，下模座2上的兩個下模成型塊4是以旋轉中心線27作為旋轉軸線，按照相互為180度旋轉對稱的方式進行布置，另外，兩個下模成型塊4的弧形側面為相對的，兩個下模成型塊4的旋轉軸線還位于兩個弧形側面之間，各下模成型塊4的兩端部分別位于旋轉軸線的兩側。經過這些設置，使下模座2上的兩個下模成型塊4也為錯開的，如圖5所示。
[0033]上模座I的兩個上模成型塊3之間具有容納上模剪邊刀塊的空間，如圖8所示，上模座I內設有用于容納兩個上模成型塊3的凹槽，兩個上模成型塊3均是通過多個卸料螺釘10與上模座I滑動連接，在上模座I與各上模成型塊3之間還設有多個氮氣彈簧9。如圖3所示，氮氣彈簧9沿著上模成型塊3的邊緣走向進行布置，在本實施例中，各上模成型上的氮氣彈簧9共設有7個，各上模成型塊3上的卸料螺釘10設有3個，3個卸料螺釘10分別位于靠近各上模成型塊3兩端和靠近中部的位置處。由于兩個上模成型塊3上相對的側面為弧面，且兩個上模成型塊3為錯開布置，使得兩個上模成型塊3之間的空間呈S形，呈S形布置的上模剪邊刀塊共設有四塊，四塊上模剪邊刀塊在兩個上模成型塊3之間且從上模成型塊3 —端開始沿S形朝向另一端依次布置，依次為第一上模剪邊刀塊15、第二上模剪邊刀塊16、第三上模剪邊刀塊17和第四上模剪邊刀塊18，且四個剪邊刀塊兩兩一組在上模座I上相互為180度旋轉對稱，即第一上模剪邊刀塊15和第二上模剪邊刀塊16為一組，第三上模剪邊刀塊17和第三上模剪邊刀塊17為另一組，第一上模剪邊刀塊15的形狀與第四上模剪邊刀塊18的