摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭精鉸搖臂軸孔夾持固定器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭銑加工時的夾持裝置，具體涉及一種摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭精鉸搖臂軸孔夾持固定器。
【背景技術(shù)】
[0002]通過澆注得到摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭毛坯后，還需要對其進(jìn)行進(jìn)一步處理；在對摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭進(jìn)行拋丸、銑加工、鉆孔、攻絲等操作時，為使摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭能達(dá)到圖紙規(guī)定的尺寸、幾何形狀以及與其他表面的相互位置精度等技術(shù)要求，加工前必須將摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭裝好并固定?，F(xiàn)有的各種摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭加工固定裝置結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，對摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭的固定、夾持操作不便；且現(xiàn)有的各種摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭加工固定裝置固定效果不好，不能對摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭進(jìn)行穩(wěn)定、良好的夾持，摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭會發(fā)生晃動和位移，從而導(dǎo)致生產(chǎn)的摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭質(zhì)量不能得到有效保證。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭精鉸搖臂軸孔夾持固定器。
[0004]技術(shù)方案如下:
[0005]一種摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭精鉸搖臂軸孔夾持固定器，其關(guān)鍵在于:包括底板及在該底板上正對設(shè)置的第一夾持裝置和第二夾持裝置，所述第一夾持裝置包括位于所述底板上方的橫板，所述橫板和底板之間通過兩個第一支撐柱連接，在所述橫板上活動穿設(shè)有兩個限位桿，該限位桿的上端設(shè)置有第一限位頭，兩個所述限位桿的下端固定連接有同一個第一壓板，在兩個所述限位桿之間的所述橫板上螺紋連接有緊固螺桿，該緊固螺桿的下端面與所述第一壓板的上表面接觸；
[0006]所述第二夾持裝置包括第二壓板和第二支撐柱，在所述第二壓板的下表面開設(shè)有限位滑槽，在所述第二支撐柱的上端設(shè)有第二限位頭，該第二限位頭位于所述限位滑槽內(nèi)，該第二限位頭可在所述限位滑槽內(nèi)滑動和轉(zhuǎn)動，所述第二支撐柱的下端設(shè)有外螺紋，所述第二支撐柱的下端與所述底板螺紋連接，在所述第二支撐柱的下部套接有并緊螺母，在所述第二壓板的中部沿所述限位滑槽方向設(shè)有條形限位孔，在該條形限位孔內(nèi)活動穿設(shè)有導(dǎo)向螺桿，該導(dǎo)向螺桿的下端與所述底板固定連接，所述導(dǎo)向螺桿的上端穿出所述第二壓板后螺紋連接有緊固螺母。
[0007]采用以上技術(shù)方案的顯著效果是，將摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭置于底板上，使用第一夾持裝置和第二夾持裝置同時將其夾緊，第一壓板通過兩個限位桿掛接在橫板上可自由上下，限位桿上端的第一限位頭使限位桿不會掉落，旋轉(zhuǎn)緊固螺桿使第一壓板向下移動即可將摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭夾緊，快速、方便；旋轉(zhuǎn)第二緊固螺母使第二壓板向下移動將摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭夾緊；第二壓板通過限位滑槽和條形限位孔能前后滑動，適用于不同寬度、長度的摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭，進(jìn)一步擴(kuò)大了應(yīng)用范圍，旋轉(zhuǎn)第二支撐柱能調(diào)節(jié)第二壓板的高度，針對不同大小的摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭，均能起到良好的夾持作用。
[0008]為了更好的實現(xiàn)本發(fā)明，可進(jìn)一步為:
[0009]上述緊固螺桿的上部設(shè)有呈直角的第一旋轉(zhuǎn)把手，該第一旋轉(zhuǎn)把手的任一端部與所述緊固螺桿的上端固定連接。采用以上技術(shù)方案，通過第一旋轉(zhuǎn)把手來旋轉(zhuǎn)緊固螺桿，省力、方便。
[0010]在上述橫板上開設(shè)有階梯孔，所述限位桿活動穿接在該階梯孔內(nèi)。采用以上技術(shù)方案，限位桿上端的第一限位頭落在階梯孔的大孔內(nèi)，使限位桿不會落下，同時使橫板的上表面平齊，第一限位頭不會外露。
[0011]兩個上述第一支撐柱關(guān)于所述緊固螺桿對稱，兩個所述限位桿關(guān)于所述緊固螺桿對稱。采用以上技術(shù)方案，兩個第一支撐柱受力均勻，兩個限位桿受力均勻，對摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭的固定夾持效果穩(wěn)定。
[0012]在上述底板和第二壓板之間的所述導(dǎo)向螺桿上穿設(shè)有復(fù)位壓簧，所緊固螺母的外壁固定設(shè)置有第二旋轉(zhuǎn)把手。采用以上技術(shù)方案，加工完成將摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭取下后，旋轉(zhuǎn)緊固螺母的同時，復(fù)位壓簧使第二壓板向上復(fù)位；通過第二旋轉(zhuǎn)把手來旋轉(zhuǎn)緊固螺母，省力、方便。
[0013]有益效果:采用本發(fā)明的摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭精鉸搖臂軸孔夾持固定器，能對摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭起到快速、穩(wěn)定、良好的固定作用，提高摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭精鉸搖臂軸孔加工質(zhì)量。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1中第一夾持裝置2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為圖1中第二夾持裝置3的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合實施例和附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0018]如圖1到圖3所示，一種摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭精鉸搖臂軸孔夾持固定器，包括底板I及在該底板I上正對設(shè)置的第一夾持裝置2和第二夾持裝置3，所述第一夾持裝置2包括位于所述底板I上方的橫板23，所述橫板23和底板I之間通過兩個第一支撐柱22連接，在所述橫板23上活動穿設(shè)有兩個限位桿25，該限位桿25的上端設(shè)置有第一限位頭251，兩個所述限位桿25的下端固定連接有同一個第一壓板24，在兩個所述限位桿25之間的所述橫板23上螺紋連接有緊固螺桿26，該緊固螺桿26的下端面與所述第一壓板24的上表面接觸；
[0019]所述第二夾持裝置3包括第二壓板32和第二支撐柱33，在所述第二壓板32的下表面開設(shè)有限位滑槽32a，在所述第二支撐柱33的上端設(shè)有第二限位頭331，該第二限位頭331位于所述限位滑槽32a內(nèi)，該第二限位頭331可在所述限位滑槽32a內(nèi)滑動和轉(zhuǎn)動，所述第二支撐柱33的下端設(shè)有外螺紋，所述第二支撐柱33的下端與所述底板I螺紋連接，在所述第二支撐柱33的下部套接有并緊螺母39，在所述第二壓板32的中部沿所述限位滑槽32a方向設(shè)有條形限位孔32b，在該條形限位孔32b內(nèi)活動穿設(shè)有導(dǎo)向螺桿34，該導(dǎo)向螺桿34的下端與所述底板I固定連接，所述導(dǎo)向螺桿34的上端穿出所述第二壓板32后螺紋連接有緊固螺母35。
[0020]所述緊固螺桿26的上部設(shè)有呈直角的第一旋轉(zhuǎn)把手28，該第一旋轉(zhuǎn)把手28的任一端部與所述緊固螺桿26的上端固定連接。
[0021]在所述橫板23上開設(shè)有階梯孔，所述限位桿25活動穿接在該階梯孔內(nèi)。
[0022]兩個所述第一支撐柱22關(guān)于所述緊固螺桿26對稱，兩個所述限位桿25關(guān)于所述緊固螺桿26對稱。
[0023]在所述底板I和第二壓板32之間的所述導(dǎo)向螺桿34上穿設(shè)有復(fù)位壓簧36，所緊固螺母35的外壁固定設(shè)置有第二旋轉(zhuǎn)把手37。
[0024]最后需要說明的是，上述描述僅僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不違背本發(fā)明宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭精鉸搖臂軸孔夾持固定器，其特征在于:包括底板(I)及在該底板(I)上正對設(shè)置的第一夾持裝置(2)和第二夾持裝置(3)，所述第一夾持裝置(2)包括位于所述底板(I)上方的橫板(23)，所述橫板(23)和底板(I)之間通過兩個第一支撐柱(22)連接，在所述橫板(23)上活動穿設(shè)有兩個限位桿(25)，該限位桿(25)的上端設(shè)置有第一限位頭(251)，兩個所述限位桿(25)的下端固定連接有同一個第一壓板(24)，在兩個所述限位桿(25)之間的所述橫板(23)上螺紋連接有緊固螺桿(26)，該緊固螺桿(26)的下端面與所述第一壓板(24)的上表面接觸； 所述第二夾持裝置(3)包括第二壓板(32)和第二支撐柱(33)，在所述第二壓板(32)的下表面開設(shè)有限位滑槽(32a)，在所述第二支撐柱(33)的上端設(shè)有第二限位頭(331)，該第二限位頭(331)位于所述限位滑槽(32a)內(nèi)，該第二限位頭(331)可在所述限位滑槽(32a)內(nèi)滑動和轉(zhuǎn)動，所述第二支撐柱(33)的下端設(shè)有外螺紋，所述第二支撐柱(33)的下端與所述底板(I)螺紋連接，在所述第二支撐柱(33)的下部套接有并緊螺母(39)，在所述第二壓板(32)的中部沿所述限位滑槽(32a)方向設(shè)有條形限位孔(32b)，在該條形限位孔(32b)內(nèi)活動穿設(shè)有導(dǎo)向螺桿(34)，該導(dǎo)向螺桿(34)的下端與所述底板(I)固定連接，所述導(dǎo)向螺桿(34)的上端穿出所述第二壓板(32)后螺紋連接有緊固螺母(35)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭精鉸搖臂軸孔夾持固定器，其特征在于:所述緊固螺桿(26)的上部設(shè)有呈直角的第一旋轉(zhuǎn)把手(28)，該第一旋轉(zhuǎn)把手(28)的任一端部與所述緊固螺桿(26)的上端固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭精鉸搖臂軸孔夾持固定器，其特征在于:在所述橫板(23)上開設(shè)有階梯孔，所述限位桿(25)活動穿接在該階梯孔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭精鉸搖臂軸孔夾持固定器，其特征在于:兩個所述第一支撐柱(22)關(guān)于所述緊固螺桿(26)對稱，兩個所述限位桿(25)關(guān)于所述緊固螺桿(26)對稱。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或4所述的摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭精鉸搖臂軸孔夾持固定器，其特征在于:在所述底板(I)和第二壓板(32)之間的所述導(dǎo)向螺桿(34)上穿設(shè)有復(fù)位壓簧(36)，所緊固螺母(35)的外壁固定設(shè)置有第二旋轉(zhuǎn)把手(37)。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭精鉸搖臂軸孔夾持固定器，包括底板，第一、第二夾持裝置，第一夾持裝置包括橫板，橫板和底板間通過第一支撐柱連接，橫板上設(shè)有限位桿和緊固螺桿，限位桿上端設(shè)有第一限位頭而下端固接有第一壓板，緊固螺桿下端面與第一壓板的上表面接觸；第二夾持裝置包括第二壓板，第二壓板上設(shè)有限位滑槽和條形限位孔，限位滑槽和條形限位孔內(nèi)分別設(shè)有第二支撐柱和導(dǎo)向螺桿，第二支撐柱的上端設(shè)有位于限位滑槽內(nèi)的第二限位頭，導(dǎo)向螺桿的下端與底板連接而上端穿出第二壓板后螺紋連接有緊固螺母。以上方案的顯著效果是，能對摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭起到快速、穩(wěn)定、良好的固定作用，提高摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭精鉸搖臂軸孔加工質(zhì)量。
【IPC分類】B23Q3-06
【公開號】CN104526392
【申請?zhí)枴緾N201410685006
【發(fā)明人】成慶林
【申請人】重慶成歐機(jī)械有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月25日