專(zhuān)利名稱(chēng)：臺(tái)鉆主軸正反轉(zhuǎn)的控制機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于鉆孔、鉸孔、攻絲的臺(tái)鉆主軸正反轉(zhuǎn)的控制機(jī)構(gòu)。
目前，國(guó)內(nèi)的臺(tái)鉆在攻絲時(shí)，采用的是三相電機(jī)而不是單相電機(jī)，因?yàn)閱蜗嚯姍C(jī)不能實(shí)現(xiàn)臺(tái)鉆主軸的正反轉(zhuǎn)向互換，而三相電機(jī)則是靠改變電機(jī)的相位來(lái)實(shí)現(xiàn)臺(tái)鉆主軸的正、反轉(zhuǎn)向互換，從而使臺(tái)鉆的絲錐在正轉(zhuǎn)攻絲完后，通過(guò)主軸變?yōu)榉崔D(zhuǎn)而使絲錐從絲孔中反轉(zhuǎn)出來(lái)，但是由于頻繁地改變電機(jī)的相位會(huì)產(chǎn)生很大的換向沖擊力，既使絲錐容易折斷，又影響了產(chǎn)品的質(zhì)量，而電流的改變也縮短了電機(jī)的使用壽命。
本實(shí)用新型的目有就是要提供一種能夠在單相電機(jī)不停車(chē)的情況下，只用很短的時(shí)間就能實(shí)現(xiàn)臺(tái)鉆主軸正反轉(zhuǎn)向互換的臺(tái)鉆主軸正反轉(zhuǎn)的控制機(jī)構(gòu)。
為了達(dá)到上述的目的，本實(shí)用新型的特征是箱體(1)內(nèi)設(shè)有正轉(zhuǎn)齒輪(2)、反轉(zhuǎn)齒輪(6)以及與二者都相嚙合的介輪(5)；正、反轉(zhuǎn)齒輪均通過(guò)與主軸(7)形成軸向動(dòng)配合而徑向靜配合的換向子(3)而交替與主軸(7)形成緊密配合；換向子通過(guò)滾子(13)與杠桿(11)相聯(lián)接，杠桿則與箱體(1)及與齒輪(9)相配合的齒條(8)相聯(lián)接。
正、反轉(zhuǎn)齒輪(2)、(6)均為傘齒輪。
換向子(3)的兩端均為圓錐體，分別與正、反轉(zhuǎn)齒輪上的圓錐孔相對(duì)臺(tái)，其中間部分為環(huán)形凹槽，并與滾子(13)相配合。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作容易、省時(shí)、省力無(wú)換向沖擊，避免了絲錐的折斷，降低了設(shè)備成本，延長(zhǎng)了電機(jī)的使用壽命，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
以下結(jié)合附圖做進(jìn)一步說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型的主視剖面圖圖2為圖1的A—A剖視圖由圖1、2可知，箱體(1)內(nèi)有與主軸(7)形成間隙配合的正轉(zhuǎn)齒輪(2)、反轉(zhuǎn)齒輪(6)以及與正、反轉(zhuǎn)齒輪都相嚙合的介輪(5)，正、反轉(zhuǎn)齒輪均通過(guò)換向子(3)與主軸(7)相聯(lián)接。介輪(5)位于主軸的一側(cè)，其回轉(zhuǎn)軸線與主軸相垂直，正轉(zhuǎn)齒輪(2)的另一端為電機(jī)輸出軸(2—1)。在正、反轉(zhuǎn)齒輪之間有換向子(3)，換向子與主軸以方形孔與方形軸相配合，換向子的兩端均為端部較細(xì)的圓錐體，可分別與正、反轉(zhuǎn)齒輪上的圓錐孔相對(duì)應(yīng)并形成緊密配合，其中間部分為細(xì)于其兩端的圓柱體，圓柱體的相對(duì)兩側(cè)各有一個(gè)與其相接觸的滾子(13)，滾子通過(guò)銷(xiāo)(4)與杠桿(11)的一端相聯(lián)接但不接觸，而杠桿的另一端為球體且伸入齒條(8)上的孔中，其中間部位由圓柱銷(xiāo)(12)與箱體(1)活動(dòng)聯(lián)接在一起。
正、反轉(zhuǎn)齒輪(2)、(6)及介輪(5)均通過(guò)軸套與箱體(1)內(nèi)壁相接觸，主軸(7)、電機(jī)輸出軸(2—1)均通過(guò)由彈性擋圈封住的軸承與箱體內(nèi)壁相接觸。
齒輪(8)通過(guò)螺釘(14)安裝在箱體(1)的一側(cè)，并與主軸(7)相平行，箱體上孔與螺釘之間為間隙配合，二者之間可有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，齒條(8)與齒輪(9)相嚙合，安裝齒輪的齒輪軸(10)由手柄控制。
當(dāng)手柄使齒輪(9)沿逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，先是齒條(8)向下移動(dòng)而箱體(1)不動(dòng)且由齒條帶動(dòng)杠桿(11)繞圓柱銷(xiāo)(12)轉(zhuǎn)動(dòng)，杠桿使?jié)L子(13)推動(dòng)換向子(3)與正轉(zhuǎn)齒輪(2)摩擦接合在一起同時(shí)與反轉(zhuǎn)齒輪(6)脫離開(kāi)，這時(shí)電機(jī)輸出軸(2—1)上傳出的動(dòng)力就通過(guò)正轉(zhuǎn)齒輪(2)、換向子(3)而傳給主軸(7)，此時(shí)主軸與電機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)向相同即為正轉(zhuǎn)，然后繼續(xù)沿逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)手柄，這時(shí)杠桿(11)不再繞圓柱銷(xiāo)(12)轉(zhuǎn)動(dòng)，而是由齒條(8)帶動(dòng)箱體(1)、主軸(7)作向下的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，即可用絲錐進(jìn)行攻絲；當(dāng)攻絲完畢則由手柄操縱齒輪軸(10)使齒輪(9)沿順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，先是通過(guò)齒條與齒輪的嚙合使齒條向上移動(dòng)而箱體(1)不動(dòng)，從而由杠桿使?jié)L子(13)推動(dòng)換向子(3)先與正轉(zhuǎn)齒輪(2)脫離后再與反轉(zhuǎn)齒輪(6)摩擦接合在一起，這樣從電機(jī)輸出軸(2—1)上傳出的動(dòng)力則是從正轉(zhuǎn)齒輪(2)、介輪(5)和換向子(3)傳給主軸(7)，此時(shí)主軸與電機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)向相反，即為反轉(zhuǎn)，然后繼續(xù)使手柄沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)杠桿(11)不再繞圓柱銷(xiāo)(12)轉(zhuǎn)動(dòng)而是由齒條(8)帶動(dòng)箱體(1)、主軸(7)向上移動(dòng)，從而使絲錐從攻好的絲孔中反轉(zhuǎn)出來(lái)。
換向子(3)與正、反轉(zhuǎn)齒輪之間的緊密配合是通過(guò)其圓錐面與圓錐孔面之間的摩擦接合來(lái)實(shí)現(xiàn)的，其摩擦力是隨工人對(duì)齒條施加力的增加而增大的，攻絲時(shí)所需的扭力是隨摩擦力的增加而增大的。
權(quán)利要求1.臺(tái)鉆主軸正反轉(zhuǎn)的控制機(jī)構(gòu)，其特征在于箱體(1)內(nèi)設(shè)有正轉(zhuǎn)齒輪(2)、反轉(zhuǎn)齒輪(6)以及與二者都相嚙合的介輪(5)，正、反轉(zhuǎn)齒輪通過(guò)換向子(3)而交替與主軸(7)相聯(lián)接，換向子通過(guò)滾子(13)與杠桿(11)相聯(lián)接，杠桿則與箱體(1)及與齒輪(9)相配合的齒條(8)相聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺(tái)鉆主軸正反轉(zhuǎn)的控制機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的正轉(zhuǎn)齒輪(2)、反轉(zhuǎn)齒輪(6)均為傘齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺(tái)鉆主軸正反轉(zhuǎn)的的控制機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的換向子(3)的兩端均為圓錐體，分別可與正、反轉(zhuǎn)齒輪上的錐形孔相對(duì)應(yīng)，其中間部分為環(huán)形凹槽，可與滾子(13)相配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的臺(tái)鉆主軸正反轉(zhuǎn)的控制機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的換向子(3)與主軸(7)形成軸向動(dòng)配合而徑向靜配合。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及用于鉆孔、鉸孔、攻絲的臺(tái)鉆主軸正反轉(zhuǎn)的控制機(jī)構(gòu)，本機(jī)構(gòu)在單相電機(jī)不停車(chē)的情況下，通過(guò)齒輪與齒條的嚙合及杠桿操縱換向子沿主軸往復(fù)滑動(dòng)，從而使換向子交替與正、反轉(zhuǎn)齒輪接合傳動(dòng)，從而改變臺(tái)鉆主軸的轉(zhuǎn)向，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作容易、省時(shí)、省力，避免了絲錐的折斷，降低設(shè)備成本，延長(zhǎng)電機(jī)的使用壽命，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
文檔編號(hào)B23B47/00GK2220911SQ9523339
公開(kāi)日1996年2月28日 申請(qǐng)日期1995年3月11日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月11日
發(fā)明者宋峰 申請(qǐng)人:宋峰