本技術(shù)涉及熱軋線鋼卷運輸，尤其涉及一種卷取快速鏈導(dǎo)軌裝置。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的熱軋線卷取機(jī)組中快速鏈每次運行時承載一個鋼卷平均單重23.5t，每天平均軋制500多卷，鏈子運行就是500多次，快速鏈上導(dǎo)軌原設(shè)計兩端邊緣的高和寬都很窄，且材質(zhì)為q235，強(qiáng)度低，耐磨性也低，上導(dǎo)軌邊緣磨損超過5mm后鏈子運行時就會跑偏，不僅存在掉道的風(fēng)險，而且也存在安全隱患，投入使用后，快速鏈會經(jīng)常由于上導(dǎo)軌磨損導(dǎo)致運行不穩(wěn)定，開始為了扼制事故采用在導(dǎo)軌邊緣焊接擋塊來維持生產(chǎn)，但是不僅效果不好，而且擋塊很快就被磨損甚至被擠掉，曾經(jīng)發(fā)生過鏈子帶鋼卷掉道的事故，當(dāng)時導(dǎo)致軋線停產(chǎn)3小時以上。

2、并且快速鏈上導(dǎo)軌底面設(shè)計寬度小于實際導(dǎo)軌支架寬度,剩余尺寸沒有支撐，沒有考慮鏈子滿負(fù)荷運行時對導(dǎo)軌邊緣的摩擦及沖擊，對照鏈子實際工況及運行中所承載的負(fù)荷，最大28t左右，經(jīng)過近幾年的實際使用發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有上導(dǎo)軌邊緣根本滿足不了現(xiàn)場的工況，所以導(dǎo)致上導(dǎo)軌壽命低，從而增加了維護(hù)成本。

3、上導(dǎo)軌支撐著快速鏈行走，當(dāng)每塊導(dǎo)軌將近4米長，兩側(cè)總共22塊，總重5034kg，按照原設(shè)計每半年需整體更換這22塊導(dǎo)軌，而且需要等待年修才能實施，若半年期間有損壞的幾塊導(dǎo)軌，只能采取臨時焊接擋塊處理的方式來維持生產(chǎn)，而且此項作業(yè)屬于非常規(guī)作業(yè)，危險性大、效率低，即使是年修作業(yè)，由于22塊上導(dǎo)軌按照圖紙安裝在鏈子支架上，更換上導(dǎo)軌時，首先需要拆除上段鏈子，每年年修拆除鏈子都耗時長，之后清理油泥；接著拆除22塊上導(dǎo)軌，由于上導(dǎo)軌是使用m16×40的內(nèi)六角螺栓把和在支架上，螺栓生銹及螺紋損壞導(dǎo)致拆除困難，回裝新的上導(dǎo)軌更是費時費力，而且每塊都需要找平找正，作業(yè)難度大，施工時間長，效率低，影響整個熱軋線檢修工期。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型提供了一種卷取快速鏈導(dǎo)軌裝置，利用與導(dǎo)軌分體的擋塊增加耐磨性，延長導(dǎo)軌的使用壽命，節(jié)約設(shè)備備件成本，提高維護(hù)效率，通過止口臺與擋塊緊固連接，方便擋塊安裝與更換，提高了擋塊的維護(hù)效率，有效避免鏈子掉道造成的設(shè)備停機(jī)故障，消除了卷取鋼卷運輸系統(tǒng)安全隱患，避免作業(yè)人員發(fā)生傷害。

2、為了達(dá)到上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

3、一種卷取快速鏈導(dǎo)軌裝置，包括導(dǎo)軌本體和擋塊，所述擋塊通過緊固件緊固于導(dǎo)軌本體兩端；所述擋塊包括橫向安裝體和豎向搭接體，所述橫向安裝體和導(dǎo)軌本體上均設(shè)有緊固件安裝孔；

4、所述導(dǎo)軌本體上設(shè)有止口臺、導(dǎo)軌底座和導(dǎo)軌凸臺，所述止口臺設(shè)置在導(dǎo)軌底座兩端，所述導(dǎo)軌凸臺設(shè)置在止口臺內(nèi)側(cè)并連接止口臺，所述擋塊的橫向安裝體設(shè)置在止口臺上，豎向搭接體與止口臺內(nèi)側(cè)面相接觸。

5、進(jìn)一步的，所述橫向安裝體和豎向搭接體為長度相同的條狀結(jié)構(gòu)。

6、進(jìn)一步的，所述豎向搭接體的寬20～25mm，高為20～25mm。

7、進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌本體上的緊固件安裝孔均勻設(shè)置在導(dǎo)軌本體的止口臺、導(dǎo)軌凸臺和導(dǎo)軌底座中心線上，通過導(dǎo)軌凸臺和導(dǎo)軌底座的緊固件安裝孔固定導(dǎo)軌，導(dǎo)軌本體的止口臺上緊固件安裝孔位置與橫向安裝體上的緊固件安裝孔位置相對應(yīng)，直徑相同。

8、進(jìn)一步的，所述橫向安裝體通過螺栓與導(dǎo)軌本體的止口臺進(jìn)行緊固安裝，螺栓采用m(16～20)×(30～40)。

9、進(jìn)一步的，所述擋塊選擇45#鋼。

10、進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌凸臺寬度大于坐在導(dǎo)軌凸臺上的快速鏈軸承外圈寬度2～4mm。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

12、1)利用與導(dǎo)軌分體的擋塊增加耐磨性，延長導(dǎo)軌的使用壽命，節(jié)約設(shè)備備件成本，提高維護(hù)效率；

13、2)通過止口臺與擋塊緊固連接，方便擋塊安裝與更換，提高了擋塊的維護(hù)效率，有效避免鏈子掉道造成的設(shè)備停機(jī)故障；

14、3)消除了卷取鋼卷運輸系統(tǒng)安全隱患，避免作業(yè)人員發(fā)生傷害。

技術(shù)特征：

1.一種卷取快速鏈導(dǎo)軌裝置，其特征在于，包括導(dǎo)軌本體和擋塊，所述擋塊通過緊固件緊固于導(dǎo)軌本體兩端；所述擋塊包括橫向安裝體和豎向搭接體，所述橫向安裝體和導(dǎo)軌本體上均設(shè)有緊固件安裝孔；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卷取快速鏈導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述橫向安裝體和豎向搭接體為長度相同的條狀結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卷取快速鏈導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌本體上的緊固件安裝孔均勻設(shè)置在導(dǎo)軌本體的止口臺、導(dǎo)軌凸臺和導(dǎo)軌底座中心線上，通過導(dǎo)軌凸臺和導(dǎo)軌底座的緊固件安裝孔固定導(dǎo)軌，導(dǎo)軌本體的止口臺上緊固件安裝孔位置與橫向安裝體上的緊固件安裝孔位置相對應(yīng)，直徑相同。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卷取快速鏈導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述橫向安裝體通過螺栓與導(dǎo)軌本體的止口臺進(jìn)行緊固安裝，螺栓采用m(16～20)×(30～40)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卷取快速鏈導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述擋塊選擇45#鋼。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卷取快速鏈導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌凸臺寬度大于坐在導(dǎo)軌凸臺上的快速鏈軸承外圈寬度2～4mm。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卷取快速鏈導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述豎向搭接體的寬20～25mm，高為20～25mm。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種卷取快速鏈導(dǎo)軌裝置，包括導(dǎo)軌本體和擋塊，所述擋塊通過緊固件緊固于導(dǎo)軌本體兩端；所述擋塊包括橫向安裝體和豎向搭接體，所述橫向安裝體和導(dǎo)軌本體上均設(shè)有緊固件安裝孔；所述導(dǎo)軌本體上設(shè)有止口臺、導(dǎo)軌底座和導(dǎo)軌凸臺，所述止口臺設(shè)置在導(dǎo)軌底座兩端，所述導(dǎo)軌凸臺設(shè)置在止口臺內(nèi)側(cè)并連接止口臺，所述擋塊的橫向安裝體設(shè)置在止口臺上，豎向搭接體與止口臺內(nèi)側(cè)面相接觸；利用分體的擋塊增加耐磨性，提高維護(hù)效率，通過止口臺與擋塊緊固連接，方便擋塊安裝與更換，提高了擋塊的維護(hù)效率，有效避免鏈子掉道造成的設(shè)備停機(jī)故障，消除了卷取鋼卷運輸系統(tǒng)安全隱患，避免作業(yè)人員發(fā)生傷害。

技術(shù)研發(fā)人員：李子君,王忠鵬,孫偉,趙國明,寧騰,劉鐵巖,王巖,謝迎富,王存
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鞍鋼股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240510
技術(shù)公布日：2024/12/23