本技術(shù)屬于頭枕有鎖導(dǎo)管生產(chǎn)，具體涉及一種汽車座椅有鎖導(dǎo)管結(jié)構(gòu)的按壓組裝機構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車頭枕是汽車座椅中很重要的舒適性部件以及安全件，相對于座椅本體而言，汽車頭枕是一個獨立的運動單元，因此就對頭枕與座椅本體之間的連接穩(wěn)定性提出了很高的要求，并且同時還需要實現(xiàn)靈活的頭枕運動功能。汽車頭枕包括頭枕鎖止導(dǎo)套、座椅頭枕和座椅本體，頭枕鎖止導(dǎo)套將座椅頭枕和座椅本體連接在一起，給予頭枕以載荷傳遞路徑，同時通過解鎖機構(gòu)實現(xiàn)頭枕的上下運動，滿足了實用性和舒適性需求。頭枕鎖止導(dǎo)套其一般由導(dǎo)套本體、導(dǎo)套插件、回位簧和限位鋼絲構(gòu)成，組裝時先將回位簧安裝在導(dǎo)套插件中，再將回位簧安裝在導(dǎo)套插件上，再把裝好的導(dǎo)套插件卡入導(dǎo)套本體。

2、現(xiàn)有的汽車坐椅頭枕導(dǎo)管與按鍵的安裝都是工人手工利用一些簡單的工具進(jìn)行裝配，這樣的生產(chǎn)方式不僅生產(chǎn)效率較低，而且工人的勞動強度高，無法進(jìn)行自動化生產(chǎn)，降低了加工效率。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、(1)要解決的技術(shù)問題

2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種汽車座椅有鎖導(dǎo)管結(jié)構(gòu)的按壓組裝機構(gòu)，該按壓組裝機構(gòu)旨在解決現(xiàn)有的汽車坐椅頭枕導(dǎo)管與按鍵的安裝都是工人手工利用一些簡單的工具進(jìn)行裝配，這樣的生產(chǎn)方式不僅生產(chǎn)效率較低，而且工人的勞動強度高，無法進(jìn)行自動化生產(chǎn)，降低了加工效率的問題。

3、技術(shù)方案

4、為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了這樣一種汽車座椅有鎖導(dǎo)管結(jié)構(gòu)的按壓組裝機構(gòu)，該按壓組裝機構(gòu)包括組裝座，組裝座上開設(shè)有組裝輸送槽，組裝座的左端固定連接有導(dǎo)管輸送導(dǎo)軌，組裝座的右端固定連接有按鍵輸送座，按鍵輸送座上開設(shè)有按鍵輸送槽，組裝座的后側(cè)安裝有導(dǎo)管推料組件，按鍵輸送座上設(shè)置有組裝組件和按鍵推料組件。

5、優(yōu)選地，組裝座包括支撐立板，支撐立板的頂端固定連接有左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌，組裝輸送槽位于左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌之間的空隙。

6、進(jìn)一步的，按鍵輸送槽呈l形結(jié)構(gòu)，按鍵輸送槽的輸出端與組裝輸送槽相連通。

7、更進(jìn)一步的，導(dǎo)管推料組件包括固定連接在組裝座后側(cè)的導(dǎo)管推料氣缸，導(dǎo)管推料氣缸的輸出端固定連接有導(dǎo)管推料桿。

8、更進(jìn)一步的，組裝組件包括固定連接在按鍵輸送座右側(cè)的組裝氣缸，組裝氣缸的輸出端固定連接有推板，推板的左側(cè)固定連接有立板，立板的左側(cè)頂端固定連接有上下移動氣缸，上下移動氣缸的輸出端固定連接有夾爪。

9、更進(jìn)一步的，按鍵推料組件包括固定連接在按鍵輸送座上的按鍵推料氣缸，按鍵推料氣缸的輸出端固定連接有按鍵推料桿。

10、更進(jìn)一步的，還包括翻轉(zhuǎn)氣缸，翻轉(zhuǎn)氣缸的輸出端固定連接有翻轉(zhuǎn)桿，翻轉(zhuǎn)桿上開設(shè)有放置槽，放置槽與按鍵輸送槽的進(jìn)料口相對應(yīng)。

11、(3)有益效果

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于：

13、本實用新型，通過導(dǎo)管輸送導(dǎo)軌和導(dǎo)管推料組件將導(dǎo)管移動到組裝座上的組裝輸送槽內(nèi)，然后按鍵設(shè)置在放置槽內(nèi)，接著翻轉(zhuǎn)氣缸帶動翻轉(zhuǎn)桿旋轉(zhuǎn)180度，然后通過按鍵推料組件和組裝組件將按鍵插入導(dǎo)管上的槽內(nèi)，從而完成汽車座椅有鎖導(dǎo)管的安裝，并且采用自動化組裝，減輕了工人的勞動強度，生產(chǎn)效率較高。

技術(shù)特征：

1.一種汽車座椅有鎖導(dǎo)管結(jié)構(gòu)的按壓組裝機構(gòu)，該按壓組裝機構(gòu)包括組裝座(1)，其特征在于：所述組裝座(1)上開設(shè)有組裝輸送槽(2)，所述組裝座(1)的左端固定連接有導(dǎo)管輸送導(dǎo)軌(3)，所述組裝座(1)的右端固定連接有按鍵輸送座(4)，所述按鍵輸送座(4)上開設(shè)有按鍵輸送槽(5)，所述組裝座(1)的后側(cè)安裝有導(dǎo)管推料組件(6)，所述按鍵輸送座(4)上設(shè)置有組裝組件(7)和按鍵推料組件(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅有鎖導(dǎo)管結(jié)構(gòu)的按壓組裝機構(gòu)，其特征在于，所述組裝座(1)包括支撐立板(101)，所述支撐立板(101)的頂端固定連接有左導(dǎo)軌(102)和右導(dǎo)軌(103)，所述組裝輸送槽(2)位于左導(dǎo)軌(102)和右導(dǎo)軌(103)之間的空隙。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅有鎖導(dǎo)管結(jié)構(gòu)的按壓組裝機構(gòu)，其特征在于，所述按鍵輸送槽(5)呈l形結(jié)構(gòu)，所述按鍵輸送槽(5)的輸出端與組裝輸送槽(2)相連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅有鎖導(dǎo)管結(jié)構(gòu)的按壓組裝機構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)管推料組件(6)包括固定連接在組裝座(1)后側(cè)的導(dǎo)管推料氣缸(601)，所述導(dǎo)管推料氣缸(601)的輸出端固定連接有導(dǎo)管推料桿(602)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車座椅有鎖導(dǎo)管結(jié)構(gòu)的按壓組裝機構(gòu)，其特征在于，所述組裝組件(7)包括固定連接在按鍵輸送座(4)右側(cè)的組裝氣缸(701)，所述組裝氣缸(701)的輸出端固定連接有推板(702)，所述推板(702)的左側(cè)固定連接有立板(703)，所述立板(703)的左側(cè)頂端固定連接有上下移動氣缸(704)，所述上下移動氣缸(704)的輸出端固定連接有夾爪(705)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車座椅有鎖導(dǎo)管結(jié)構(gòu)的按壓組裝機構(gòu)，其特征在于，所述按鍵推料組件(8)包括固定連接在按鍵輸送座(4)上的按鍵推料氣缸(801)，所述按鍵推料氣缸(801)的輸出端固定連接有按鍵推料桿(802)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車座椅有鎖導(dǎo)管結(jié)構(gòu)的按壓組裝機構(gòu)，其特征在于，還包括翻轉(zhuǎn)氣缸(9)，所述翻轉(zhuǎn)氣缸(9)的輸出端固定連接有翻轉(zhuǎn)桿(10)，所述翻轉(zhuǎn)桿(10)上開設(shè)有放置槽(11)，所述放置槽(11)與按鍵輸送槽(5)的進(jìn)料口相對應(yīng)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車座椅有鎖導(dǎo)管結(jié)構(gòu)的按壓組裝機構(gòu)，該按壓組裝機構(gòu)旨在解決現(xiàn)有的汽車坐椅頭枕導(dǎo)管與按鍵的安裝都是工人手工利用一些簡單的工具進(jìn)行裝配，這樣的生產(chǎn)方式勞動強度高，降低了加工效率的問題。該按壓組裝機構(gòu)包括組裝座，組裝座上開設(shè)有組裝輸送槽，組裝座的左端固定連接有導(dǎo)管輸送導(dǎo)軌，組裝座的右端固定連接有按鍵輸送座，按鍵輸送座上開設(shè)有按鍵輸送槽。本技術(shù)通過按鍵設(shè)置在放置槽內(nèi)，接著翻轉(zhuǎn)氣缸帶動翻轉(zhuǎn)桿旋轉(zhuǎn)180度，然后通過按鍵推料組件和組裝組件將按鍵插入導(dǎo)管上的槽內(nèi)，從而完成汽車座椅有鎖導(dǎo)管的安裝，并且采用自動化組裝，減輕了工人的勞動強度，生產(chǎn)效率較高。

技術(shù)研發(fā)人員：李平鴿
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東莞秦漢汽車模具技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2024/12/19