本技術(shù)屬于汽車配件，具體涉及一種汽車試制配件的夾持裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車配件是構(gòu)成汽車整體的各個單元的重要組成部分，其中有許多外形復雜，內(nèi)部有復雜空腔的汽車配件，這類配件大規(guī)模量產(chǎn)的時，一般都是采用澆鑄的方式生產(chǎn)，只需要使用相應的模具即可。但是這類配件在前期的研發(fā)試制階段，由于結(jié)構(gòu)尚未確定，且數(shù)量需求較少，這時如果開模成本極高，十分的不切實際?，F(xiàn)階段在試制上述配件時，大都采用加工中心機床將鋁方錠雕刻成所需要的外形，這種加工方式需要一點一點將鋁方錠上多余的部分銑削去除，雖然所需工時較長，但相比之下，小批量試制件采用這種加工方法，成本和加工周期仍遠低于開模澆鑄。

2、但是使用加工中心銑削雕刻的方式存在一個問題，就是鋁方錠的裝夾定位十分困難，采用傳統(tǒng)的壓裝固定，夾具會阻礙刀具的銑削路徑，不得不進行多次裝夾，但多次裝夾又會增加加工誤差，現(xiàn)在相當?shù)囊徊糠旨庸と藛T是使用膠水將鋁方錠粘結(jié)在機床工裝板上，雖然解決了上述問題，但膠水粘結(jié)不牢靠，經(jīng)常發(fā)生崩飛的情況，不僅損壞工件和設(shè)備，還十分的危險，因此提出一種專門的夾持裝置是十分有必要的。

3、因此，針對上述技術(shù)的不足，本申請?zhí)岢隽艘环N能夠有效解決上述技術(shù)問題的汽車試制配件的夾持裝置。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供了一種汽車試制配件的夾持裝置，從而有效解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的具體技術(shù)方案如下：

3、一種汽車試制配件的夾持裝置，包括機架底板，所述機架底板兩端固定安裝有垂直的左旋轉(zhuǎn)支架裝置和右旋轉(zhuǎn)支架裝置，所述右旋轉(zhuǎn)支架裝置上連接有驅(qū)動電機，所述旋左轉(zhuǎn)支架裝置和右旋轉(zhuǎn)支架裝置之間固定安裝有工裝板裝置，所述工裝板裝置中心處固定安裝有定位裝置，所述定位裝置上連接有吸盤裝置。

4、作為上述方案的進一步設(shè)置，所述工裝板裝置包括工裝板，所述工裝板中心位置開有貫穿的避讓方槽，所述避讓方槽外側(cè)開有安裝孔，驅(qū)動電機帶動右旋轉(zhuǎn)支架裝置旋轉(zhuǎn)，配合左旋轉(zhuǎn)支架裝置，工裝板能夠自由旋轉(zhuǎn)，以此增加整個設(shè)置的靈活性。

5、作為上述方案的進一步設(shè)置，所述定位裝置包括定位支架，所述定位支架為開口向下的凵型支架板，所述定位支架上端面中心處開有貫穿的沉槽，所述沉槽與避讓方槽重合，所述沉槽外側(cè)開有通孔，所述定位支架通過通孔固定安裝在安裝孔上，所述沉槽左右兩側(cè)對稱開有第一定位槽，所述沉槽前后兩側(cè)對稱開有第二定位槽，所述第一定位槽和第二定位槽垂直交叉且位于定位支架上端面上，所述第一定位槽內(nèi)滑動連接有第一定位板，所述第二定位槽內(nèi)滑動連接有第二定位板，所述第一定位槽和第二定位槽上方設(shè)置有固定旋鈕。

6、作為上述方案的進一步設(shè)置，所述定位支架下端固定連接有定位底板，所述定位底板中心處設(shè)置有真空泵裝置，所述真空泵裝置位于沉槽正下方，所述真空泵裝置上端面上均勻設(shè)置有固定凸臺，所述真空泵裝置上端面中心處開有安裝槽。

7、作為上述方案的進一步設(shè)置，所述吸盤裝置包括升降板，所述升降板下端面上均勻設(shè)置有豎直向下的伸縮彈簧柱，所述伸縮彈簧柱下端與固定凸臺固定連接，所述升降板下端面中心處設(shè)有豎直向下的升降氣缸，所述升降氣缸下端固定連接在安裝槽內(nèi)。

8、作為上述方案的進一步設(shè)置，所述升降板上開有均勻分布的貫穿的定位孔，所述定位孔上端開有沉孔，所述定位孔內(nèi)設(shè)置有吸盤，所述吸盤包括吸盤圓頭，所述吸盤圓頭下端固定連接有安裝軸段，所述安裝軸段下端連接有氣管，所述氣管與真空泵裝置連通，所述吸盤圓頭通過安裝軸段固定安裝在定位孔內(nèi)，吸盤圓頭向上伸出沉孔，真空泵裝置通過氣管保證吸盤圓頭始終保持有恒定的吸力。

9、本實用新型的工作原理：本裝置工作前，在伸縮彈簧柱的作用下，升降板向上穿過避讓方槽和沉槽來到定位支架上方，將待加工的鋁方錠放置在升降板中心處，向下按壓鋁方錠，使得鋁方錠下端面與吸盤圓頭完全接觸，此時吸盤圓頭受壓進入到沉孔內(nèi)，不影響定位精度，啟動真空泵裝置，吸盤圓頭產(chǎn)生吸力將鋁方錠固定在升降板上，啟動升降氣缸，升降氣缸帶動升降板向下運動，當升降板下降到最低位置時，升降板上端面略低于定位支架上端面，此時鋁方錠下端的一小部分進入到沉槽內(nèi)，向內(nèi)側(cè)移動第一定位板和第二定位板，第一定位板和第二定位板相互抵近將鋁方錠定位，轉(zhuǎn)動固定旋鈕將第一定位板和第二定位板分別固定在第一定位槽和第二定位槽內(nèi)，實現(xiàn)鋁方錠的二次固定。

10、本實用新型具有如下有益效果：

11、通過在工裝板裝置上設(shè)置定位裝置，配合吸盤裝置，能夠?qū)X方錠牢固的定位在機床上，本裝置定位時與鋁方錠接觸面積小且集中在下端，不影響機床的銑削加工，避免了多次裝夾的問題，提高加工精度和效率，十分適合汽車試制配件的機床加工。

技術(shù)特征：

1.一種汽車試制配件的夾持裝置，包括機架底板，所述機架底板兩端固定安裝有垂直的左旋轉(zhuǎn)支架裝置和右旋轉(zhuǎn)支架裝置，所述右旋轉(zhuǎn)支架裝置上連接有驅(qū)動電機，其特征在于，所述左旋轉(zhuǎn)支架裝置和右旋轉(zhuǎn)支架裝置之間固定安裝有工裝板裝置，所述工裝板裝置中心處固定安裝有定位裝置，所述定位裝置上連接有吸盤裝置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車試制配件的夾持裝置，其特征在于，所述工裝板裝置包括工裝板，所述工裝板中心位置開有貫穿的避讓方槽，所述避讓方槽外側(cè)開有安裝孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車試制配件的夾持裝置，其特征在于，所述定位裝置包括定位支架，所述定位支架為開口向下的凵型支架板，所述定位支架上端面中心處開有貫穿的沉槽，所述沉槽與避讓方槽重合，所述沉槽外側(cè)開有通孔，所述定位支架通過通孔固定安裝在安裝孔上，所述沉槽左右兩側(cè)對稱開有第一定位槽，所述沉槽前后兩側(cè)對稱開有第二定位槽，所述第一定位槽和第二定位槽垂直交叉且位于定位支架上端面上，所述第一定位槽內(nèi)滑動連接有第一定位板，所述第二定位槽內(nèi)滑動連接有第二定位板，所述第一定位槽和第二定位槽上方設(shè)置有固定旋鈕。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車試制配件的夾持裝置，其特征在于，所述定位支架下端固定連接有定位底板，所述定位底板中心處設(shè)置有真空泵裝置，所述真空泵裝置位于沉槽正下方，所述真空泵裝置上端面上均勻設(shè)置有固定凸臺，所述真空泵裝置上端面中心處開有安裝槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車試制配件的夾持裝置，其特征在于，所述吸盤裝置包括升降板，所述升降板下端面上均勻設(shè)置有豎直向下的伸縮彈簧柱，所述伸縮彈簧柱下端與固定凸臺固定連接，所述升降板下端面中心處設(shè)有豎直向下的升降氣缸，所述升降氣缸下端固定連接在安裝槽內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車試制配件的夾持裝置，其特征在于，所述升降板上開有均勻分布的貫穿的定位孔，所述定位孔上端開有沉孔，所述定位孔內(nèi)設(shè)置有吸盤，所述吸盤包括吸盤圓頭，所述吸盤圓頭下端固定連接有安裝軸段，所述安裝軸段下端連接有氣管，所述氣管與真空泵裝置連通，所述吸盤圓頭通過安裝軸段固定安裝在定位孔內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于汽車配件術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車試制配件的夾持裝置，包括機架底板，所述機架底板兩端固定安裝有垂直的左旋轉(zhuǎn)支架裝置和右旋轉(zhuǎn)支架裝置，所述右旋轉(zhuǎn)支架裝置上連接有驅(qū)動電機，所述左旋轉(zhuǎn)支架裝置和右旋轉(zhuǎn)支架裝置之間固定安裝有工裝板裝置，所述工裝板裝置中心處固定安裝有定位裝置，所述定位裝置上連接有吸盤裝置，本技術(shù)通過在工裝板裝置上設(shè)置定位裝置，配合吸盤裝置，能夠?qū)X方錠牢固的定位在機床上，本裝置定位時與鋁方錠接觸面積小且集中在下端，不影響機床的銑削加工，避免了多次裝夾的問題，提高了加工精度和效率。

技術(shù)研發(fā)人員：朱孝兵,侯發(fā)軍,陶志洪
受保護的技術(shù)使用者：全椒縣瑞達機械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240412
技術(shù)公布日：2024/12/17