本發(fā)明涉及車中軸加工，具體為一種電動摩托車中軸加工裝置。

背景技術(shù)：

1、摩托車的中軸，也稱為摩托車平叉軸，是摩托車車架上的一個重要部件，中軸位于摩托車的車架與平叉連接部位。其主要作用是連接車架和后平叉，使后平叉能夠圍繞中軸轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)摩托車的后懸掛功能。當摩托車行駛在不平路面時，后懸掛系統(tǒng)通過中軸的轉(zhuǎn)動來緩沖來自地面的沖擊力，保證騎行的平穩(wěn)性和舒適性，一般由高強度的金屬材料制成，如鋼材或鋁合金。它通常是一根圓柱形的軸，兩端通過螺栓或其他固定方式與車架和后平叉相連。中軸的直徑和長度會根據(jù)摩托車的型號和設(shè)計要求而有所不同。在一些高性能的摩托車上，中軸可能會采用更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，如帶有軸承或減震裝置，以提高懸掛系統(tǒng)的性能。

2、目前，電動摩托車中軸在加工期間會對軸進行鋸切工作，現(xiàn)有的鋸床上鋸刀在鋸切前會通過夾具將中軸進行固定，一般采用側(cè)位與上位夾具同步移動的方式對中軸進行固定，這就會導(dǎo)致在對不同尺寸中軸固定時，中軸的中心點偏移的問題，而鋸刀在鋸切期間，采用側(cè)方位移動的方式對中軸進行切割，一般鋸刀的高度處于固定狀態(tài)，這就會導(dǎo)致鋸刀無法針對不同尺寸的中軸進行軸心對準式鋸切，偏心的鋸切方式會增加鋸刀的鋸切壓力，從而影響鋸刀的使用壽命，鑒于此，我們提出一種電動摩托車中軸加工裝置。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種電動摩托車中軸加工裝置，解決了上述背景技術(shù)中提出的問題。為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種電動摩托車中軸加工裝置，包括機座；固定底座，所述固定底座固定安裝在機座上，所述固定底座通過扭簧彈性連接有環(huán)形夾套，所述環(huán)形夾套內(nèi)固定連接有多個圓形陣列分布的斜側(cè)頂板，所述固定底座上設(shè)置有定位夾具；控制裝置，所述控制裝置設(shè)置在機座上；動態(tài)鋸切裝置，所述動態(tài)鋸切裝置設(shè)置在控制裝置上。

2、優(yōu)選的，所述定位夾具包括有滑軸，所述滑軸的表面與固定底座的內(nèi)部滑動連接，所述滑軸的一端固定連接有夾板，所述滑軸的另一端轉(zhuǎn)動連接有頂輪，所述夾板的表面與固定底座的表面之間固定連接有彈簧伸縮桿。

3、優(yōu)選的，所述環(huán)形夾套的端部轉(zhuǎn)動連接在固定底座上，所述斜側(cè)頂板的表面與頂輪的表面連接。

4、優(yōu)選的，所述控制裝置包括有主動電機，所述主動電機的一端安裝在機座的一側(cè)，所述主動電機的輸出軸連接有定位螺桿，所述定位螺桿的表面螺紋連接有移動軸套，所述移動軸套上固定連接有連臂桿，所述連臂桿的表面接觸有被動板，所述移動軸套的端部轉(zhuǎn)動連接有調(diào)節(jié)螺桿。

5、優(yōu)選的，所述定位螺桿的端部轉(zhuǎn)動連接在機座上，所述被動板的端部固定連接在環(huán)形夾套上，所述調(diào)節(jié)螺桿上固定連接有轉(zhuǎn)柄，所述移動軸套上固定連接有限位軸套。

6、優(yōu)選的，所述控制裝置還包括有加固裝置，所述加固裝置包括有擠壓塊、限位框以及弧形插軸，所述擠壓塊的一側(cè)固定連接在限位軸套上，所述擠壓塊上固定連接有彈簧伸縮管，所述限位框的內(nèi)部通過彈簧彈性連接有插座，所述限位框的表面與固定底座的表面固定連接，所述插座的表面與限位框的內(nèi)壁滑動連接，所述弧形插軸的表面與環(huán)形夾套的表面固定連接。

7、優(yōu)選的，所述動態(tài)鋸切裝置包括有螺套底座，所述螺套底座的內(nèi)壁與調(diào)節(jié)螺桿的表面螺紋連接，所述螺套底座的內(nèi)部安裝有鋸切電機，所述鋸切電機的輸出軸連接有轉(zhuǎn)動套桿，所述轉(zhuǎn)動套桿的端部滑動連接有鍵軸，所述鍵軸的端部固定連接有錐齒輪一，所述錐齒輪一的表面嚙合有錐齒輪二，所述錐齒輪二的端部固定連接有鋸刀盤，所述鋸刀盤轉(zhuǎn)動連接有伸縮座，所述伸縮座的內(nèi)部滑動連接有固定座。

8、優(yōu)選的，所述固定座的表面與螺套底座的表面固定連接，所述轉(zhuǎn)動套桿的表面在固定座的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接，所述鍵軸的表面在伸縮座的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接，所述螺套底座上固定連接有限位套，所述限位套滑動的套設(shè)在限位軸套上。

9、優(yōu)選的，限位桿，所述限位桿的兩端均固定連接在機座上，所述限位桿上滑動連接有波動滑座，所述波動滑座內(nèi)設(shè)置有水平區(qū)和波動區(qū)，所述波動滑座的內(nèi)壁滑動連接有定位軸，所述定位軸固定連接在伸縮座的一側(cè)。

10、由以上技術(shù)方案可見，本說明書實施例提供的一種電動摩托車中軸加工裝置，至少具備以下有益效果：

11、(1)、本發(fā)明通過控制裝置驅(qū)動動態(tài)鋸切裝置整體進行移動鋸切，利用移動的力先驅(qū)動環(huán)形夾套轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)定位夾具對中軸進行自適應(yīng)性的彈性定軸夾持工作，自動根據(jù)中軸尺寸對中軸進行軸心定點夾持定位的效果，減少鋸刀盤壓力的問題，提高鋸刀盤使用壽命，利用控制裝置內(nèi)自身的結(jié)構(gòu)對環(huán)形夾套進行加固，實現(xiàn)環(huán)形夾套角度穩(wěn)定的效果，進一步達到夾板在鋸切時穩(wěn)定夾持的效果，再利用移動的力驅(qū)動動態(tài)鋸切裝置進行波動式鋸切，進一步達到提高鋸切效果的目的。

12、(2)、本發(fā)明通過環(huán)形夾套上設(shè)置的扭簧，夾板處于彈性夾持的狀態(tài)，從而達到夾板能夠自動根據(jù)中軸尺寸對中軸進行夾持定位的效果，扭簧彈力大于中軸自身的重力，所以夾板能夠?qū)⒅休S定位至環(huán)形夾套的軸心處，進一步達到對不同尺寸處中軸進行軸心定點定位夾持的效果，夾板與相對應(yīng)的滑軸等結(jié)構(gòu)均采用錯位的方式圓形陣列地分布在固定底座上，使得各個夾板之間不存在尺寸限制，所以能夠進一步增加夾板可夾持的范圍，進一步增加中軸加工的尺寸多樣性。

13、(3)、本發(fā)明通過加固裝置，鋸刀盤在鋸切前，繼續(xù)移動的移動軸套會通過其上的限位軸套帶動擠壓塊上的彈簧伸縮管移動，當彈簧伸縮管接觸到插座后，彈簧伸縮管帶動插座向弧形插軸移動，在插接期間實現(xiàn)對弧形插軸的固定，繼而利用弧形插軸達到對環(huán)形夾套進行二次固定的效果，利用插座的二次加固，實現(xiàn)環(huán)形夾套角度穩(wěn)定的效果，進一步達到夾板在鋸切時穩(wěn)定夾持的效果。

14、(4)、本發(fā)明通過鋸刀盤移動鋸切時，伸縮座上的定位軸會滑動至波動滑座的波動區(qū)，受波動滑座的限制，定位軸在波動滑座內(nèi)進行短范圍的上下抖動，在抖動期間，定位軸通過伸縮座帶動鋸刀盤整體進行波動式鋸切，進一步達到提高鋸切效果的目的，鋸切電機的輸出軸通過轉(zhuǎn)動套桿帶動鍵軸上錐齒輪一嚙合錐齒輪二上鋸刀盤轉(zhuǎn)動，鋸刀盤在高速轉(zhuǎn)動期間實現(xiàn)鋸切的效果，鋸刀盤對準夾板夾持的軸心處進行移動切合，從而達到鋸切中心始終在中軸中心處作用力的效果，繼而避免偏心的鋸切方式增加鋸刀的鋸切壓力，提高鋸刀盤使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種電動摩托車中軸加工裝置，其特征在于，包括

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動摩托車中軸加工裝置，其特征在于：所述定位夾具(5)包括有滑軸(51)，所述滑軸(51)的表面與固定底座(2)的內(nèi)部滑動連接，所述滑軸(51)的一端固定連接有夾板(52)，所述滑軸(51)的另一端轉(zhuǎn)動連接有頂輪(53)，所述夾板(52)的表面與固定底座(2)的表面之間固定連接有彈簧伸縮桿(54)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動摩托車中軸加工裝置，其特征在于：所述環(huán)形夾套(3)的端部轉(zhuǎn)動連接在固定底座(2)上，所述斜側(cè)頂板(4)的表面與頂輪(53)的表面連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動摩托車中軸加工裝置，其特征在于：所述控制裝置(6)包括有主動電機(61)，所述主動電機(61)的一端安裝在機座(1)的一側(cè)，所述主動電機(61)的輸出軸連接有定位螺桿(62)，所述定位螺桿(62)的表面螺紋連接有移動軸套(63)，所述移動軸套(63)上固定連接有連臂桿(64)，所述連臂桿(64)的表面接觸有被動板(65)，所述移動軸套(63)的端部轉(zhuǎn)動連接有調(diào)節(jié)螺桿(66)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動摩托車中軸加工裝置，其特征在于：所述定位螺桿(62)的端部轉(zhuǎn)動連接在機座(1)上，所述被動板(65)的端部固定連接在環(huán)形夾套(3)上，所述調(diào)節(jié)螺桿(66)上固定連接有轉(zhuǎn)柄，所述移動軸套(63)上固定連接有限位軸套(67)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動摩托車中軸加工裝置，其特征在于：所述控制裝置(6)還包括有加固裝置(68)，所述加固裝置(68)包括有擠壓塊(681)、限位框(683)以及弧形插軸(685)，所述擠壓塊(681)的一側(cè)固定連接在限位軸套(67)上，所述擠壓塊(681)上固定連接有彈簧伸縮管(682)，所述限位框(683)的內(nèi)部通過彈簧彈性連接有插座(684)，所述限位框(683)的表面與固定底座(2)的表面固定連接，所述插座(684)的表面與限位框(683)的內(nèi)壁滑動連接，所述弧形插軸(685)的表面與環(huán)形夾套(3)的表面固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動摩托車中軸加工裝置，其特征在于：所述動態(tài)鋸切裝置(7)包括有螺套底座(71)，所述螺套底座(71)的內(nèi)壁與調(diào)節(jié)螺桿(66)的表面螺紋連接，所述螺套底座(71)的內(nèi)部安裝有鋸切電機(72)，所述鋸切電機(72)的輸出軸連接有轉(zhuǎn)動套桿(73)，所述轉(zhuǎn)動套桿(73)的端部滑動連接有鍵軸(74)，所述鍵軸(74)的端部固定連接有錐齒輪一(75)，所述錐齒輪一(75)的表面嚙合有錐齒輪二(76)，所述錐齒輪二(76)的端部固定連接有鋸刀盤(77)，所述鋸刀盤(77)轉(zhuǎn)動連接有伸縮座(78)，所述伸縮座(78)的內(nèi)部滑動連接有固定座(79)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電動摩托車中軸加工裝置，其特征在于：所述固定座(79)的表面與螺套底座(71)的表面固定連接，所述轉(zhuǎn)動套桿(73)的表面在固定座(79)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接，所述鍵軸(74)的表面在伸縮座(78)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接，所述螺套底座(71)上固定連接有限位套(781)，所述限位套(781)滑動的套設(shè)在限位軸套(67)上。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電動摩托車中軸加工裝置，其特征在于：所述動態(tài)鋸切裝置(7)還包括有限位桿(712)，所述限位桿(712)的兩端均固定連接在機座(1)上，所述限位桿(712)上滑動連接有波動滑座(711)，所述波動滑座(711)內(nèi)設(shè)置有水平區(qū)和波動區(qū)，所述波動滑座(711)的內(nèi)壁滑動連接有定位軸(710)，所述定位軸(710)固定連接在伸縮座(78)的一側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及車中軸加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動摩托車中軸加工裝置，包括機座；固定底座；所述固定底座通過扭簧彈性連接有環(huán)形夾套；斜側(cè)頂板，所述固定底座上設(shè)置有定位夾具；控制裝置；動態(tài)鋸切裝置。本發(fā)明通過控制裝置驅(qū)動動態(tài)鋸切裝置移動鋸切，利用移動的力先驅(qū)動環(huán)形夾套轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)定位夾具對中軸進行自適應(yīng)性的彈性定軸夾持工作，自動根據(jù)中軸尺寸對中軸進行軸心定點夾持定位的效果，減少鋸刀盤壓力的問題，提高鋸刀盤使用壽命，利用控制裝置內(nèi)自身的結(jié)構(gòu)對環(huán)形夾套進行加固，實現(xiàn)環(huán)形夾套角度穩(wěn)定的效果，進一步達到夾板在鋸切時穩(wěn)定夾持的效果，再利用移動的力驅(qū)動動態(tài)鋸切裝置進行波動式鋸切，進一步達到提高鋸切效果的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：李文朝,李世財,王美風
受保護的技術(shù)使用者：江西立馬車業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30