本發(fā)明屬于鐵路工程，具體涉及一種接觸網(wǎng)導(dǎo)線焊接裝置。

背景技術(shù)：

1、電氣化鐵路接觸網(wǎng)是無(wú)備用的特殊供電線路，在運(yùn)行過(guò)程中因局部磨耗過(guò)大、異常缺損或一些突發(fā)事故導(dǎo)致接觸網(wǎng)發(fā)生斷線故障，目前國(guó)內(nèi)對(duì)于接觸網(wǎng)斷裂后有以下兩種處理方案：

2、1、臨時(shí)線夾固定修補(bǔ)，弓網(wǎng)受流質(zhì)量低：線夾接續(xù)方式本質(zhì)上為物理連接，接續(xù)點(diǎn)存在機(jī)械強(qiáng)度、電氣性能等方面的安全隱患，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行易發(fā)生再次斷線。此外，接續(xù)點(diǎn)處因質(zhì)量分布發(fā)生改變，在弓網(wǎng)匹配過(guò)程中易形成應(yīng)力集中點(diǎn)，進(jìn)而產(chǎn)生弓網(wǎng)硬點(diǎn)，影響弓網(wǎng)受流質(zhì)量。

3、2、整體錨段導(dǎo)線換線施工困難，運(yùn)維成本高：目前，高速鐵路牽引供電運(yùn)維管理實(shí)踐中，徹底消除導(dǎo)線接續(xù)點(diǎn)的方法為整錨段更換導(dǎo)線，當(dāng)出現(xiàn)接觸線重創(chuàng)或斷線故障時(shí)，首先采用線夾接續(xù)，調(diào)通線路恢復(fù)運(yùn)行，而后安排天窗，整錨段換線。

4、針對(duì)上述處理方式存在修補(bǔ)后易斷裂、影響弓網(wǎng)受流質(zhì)量、導(dǎo)線更換操作流程復(fù)雜、更換效率低、維修成本高、人力、物力耗費(fèi)大等問(wèn)題。其中，專(zhuān)利cn202122832980.x公開(kāi)了一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車(chē)，具體公開(kāi)了：所述升降作業(yè)平臺(tái)兩側(cè)的工作臺(tái)上均設(shè)有用于對(duì)接觸網(wǎng)斷裂點(diǎn)位置處的導(dǎo)線進(jìn)行拉緊并鎖定的導(dǎo)線緊線裝置，所述升降作業(yè)平臺(tái)中部設(shè)有用于對(duì)拉緊的接觸網(wǎng)斷裂點(diǎn)進(jìn)行焊接的導(dǎo)線焊接設(shè)備。通過(guò)在升降作業(yè)平臺(tái)上設(shè)置將接觸網(wǎng)斷裂點(diǎn)位置處的兩根導(dǎo)線拉緊定位至焊接位置后，由設(shè)于升降作業(yè)平臺(tái)中部的導(dǎo)線焊接設(shè)備進(jìn)行焊接，大大提高了接觸網(wǎng)搶修效率，簡(jiǎn)化了接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷裂處的搶修流程，降低了搶修成本。該專(zhuān)利雖然通過(guò)焊接接觸網(wǎng)斷點(diǎn)使其機(jī)械性能與電性能保持不變，節(jié)約人工成本，提高作業(yè)效率和安全保障，但是仍存在不能對(duì)接觸網(wǎng)斷裂點(diǎn)的焊接質(zhì)量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)評(píng)估，無(wú)法保證接觸網(wǎng)斷裂點(diǎn)的焊接質(zhì)量的問(wèn)題。因此提出改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題：本發(fā)明是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種接觸網(wǎng)導(dǎo)線焊接裝置，目的在于不僅實(shí)現(xiàn)通過(guò)對(duì)接觸網(wǎng)斷點(diǎn)進(jìn)行焊接，使其機(jī)械性能與電性能保持不變，彌補(bǔ)臨時(shí)線夾固定修補(bǔ)及整體錨段導(dǎo)線換線施工的不足，而且還實(shí)現(xiàn)對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)反拉試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)焊接質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估，保證接觸網(wǎng)導(dǎo)線后期使用性能。

2、為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案：

3、一種接觸網(wǎng)導(dǎo)線焊接裝置，具有升降作業(yè)平臺(tái)，所述升降作業(yè)平臺(tái)包括工作平臺(tái)，所述工作平臺(tái)上設(shè)置有拉緊機(jī)構(gòu)、縱移機(jī)構(gòu)、焊機(jī)組件和反拉機(jī)構(gòu)；

4、所述拉緊機(jī)構(gòu)設(shè)有兩套且沿著工作平臺(tái)的縱向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)置在工作平臺(tái)上，所述拉緊機(jī)構(gòu)用于將接觸網(wǎng)斷裂點(diǎn)位置處兩邊的導(dǎo)線進(jìn)行拉緊并鎖定；

5、所述焊機(jī)組件通過(guò)縱移機(jī)構(gòu)支撐在工作平臺(tái)上，所述縱移機(jī)構(gòu)使焊機(jī)組件縱向移動(dòng)至焊接位置并協(xié)助焊機(jī)完成對(duì)拉緊的接觸網(wǎng)斷裂點(diǎn)的焊接作業(yè)；

6、所述反拉機(jī)構(gòu)設(shè)有兩套且沿著工作平臺(tái)的縱向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)置在工作平臺(tái)上，所述反拉機(jī)構(gòu)用于將焊接后的接觸網(wǎng)斷裂點(diǎn)兩邊的導(dǎo)線拉緊進(jìn)行反拉試驗(yàn)。

7、對(duì)上述方案的進(jìn)一步限定，每套所述反拉機(jī)構(gòu)包括反拉油缸、反拉索具和滑輪組件，兩套所述反拉機(jī)構(gòu)中的兩個(gè)反拉油缸沿工作平臺(tái)縱向?qū)ΨQ(chēng)安裝在工作平臺(tái)下平面上；所述工作平臺(tái)上部縱向兩端均設(shè)有支撐立柱，所述支撐立柱上均設(shè)有滑輪組件，所述反拉索具一端與相應(yīng)一邊的反拉油缸活塞桿連接，另一端繞過(guò)相應(yīng)端的滑輪組件并與反拉卡線器連接。

8、對(duì)上述方案的進(jìn)一步限定，所述支撐立柱的上部和下部均設(shè)有用于對(duì)反拉索具起導(dǎo)向作用的滑輪組件，下部的所述滑輪組件導(dǎo)向后使反向拉緊的反拉索具下端與反拉油缸軸線平行，上部的所述滑輪組件導(dǎo)向后使反向拉緊的反拉索具上端與導(dǎo)線平行。

9、對(duì)上述方案的進(jìn)一步限定，每套所述拉緊機(jī)構(gòu)包括拉緊油缸、拉緊索具、支撐限位組件、滾筒組件；兩套所述拉緊機(jī)構(gòu)中的兩個(gè)拉緊油缸沿工作平臺(tái)縱向方向?qū)ΨQ(chēng)布置安裝，每個(gè)所述支撐立柱的上部和下部均設(shè)有滾筒組件，每個(gè)所述支撐立柱下部設(shè)有支撐限位組件，所述拉緊索具一端與相應(yīng)的拉緊油缸活塞桿連接，另一端通過(guò)相應(yīng)一邊支撐限位組件、滾筒組件導(dǎo)向后與拉緊卡線器連接。

10、對(duì)上述方案的進(jìn)一步限定，所述拉緊索具拉緊時(shí)其下端通過(guò)支撐限位組件的導(dǎo)向與相應(yīng)一邊的拉緊油缸活塞桿軸線平行，所述拉緊索具拉緊時(shí)其上端通過(guò)滾筒組件的導(dǎo)向與被拉緊的導(dǎo)線平行。

11、對(duì)上述方案的進(jìn)一步限定，所述拉緊油缸的活塞桿上部設(shè)有油缸保護(hù)罩。

12、對(duì)上述方案的進(jìn)一步限定，所述縱移機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)軌支撐、導(dǎo)軌、滑塊、縱移底架、縱移油缸和鎖定機(jī)構(gòu)；

13、所述導(dǎo)軌支撐固定在工作平臺(tái)上表面中部，所述導(dǎo)軌固定安裝在導(dǎo)軌支撐上，所述滑塊安裝在導(dǎo)軌上且可沿導(dǎo)軌方向移動(dòng)，所述縱移底架固定安裝在滑塊上，所述縱移油缸的活塞桿通過(guò)銷(xiāo)軸配合與縱移底架油缸座連接，所述縱移底架油缸座與縱移底架固定連接，所述縱移油缸缸筒通過(guò)銷(xiāo)軸配合與縱移油缸座連接，所述縱移油缸座固定在工作平臺(tái)上；所述縱移油缸動(dòng)作實(shí)現(xiàn)縱移底架的移動(dòng)。

14、對(duì)上述方案的進(jìn)一步限定，所述縱移底架移動(dòng)到初始位置后通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)鎖定；所述鎖定機(jī)構(gòu)包括固定座和定位座，所述固定座固定于縱移底架長(zhǎng)邊側(cè)外壁上，所述定位座固定于工作平臺(tái)中部邊梁上，所述縱移底架移動(dòng)至初始位置時(shí)，所述固定座與定位座上的通孔同軸并通過(guò)機(jī)械鎖定銷(xiāo)軸插裝連接，所述縱移底架上設(shè)有l(wèi)型座，所述縱移底架處于移動(dòng)工作狀態(tài)時(shí)，所述機(jī)械鎖定銷(xiāo)軸從固定座上拆下插裝存儲(chǔ)于l型座上。

15、對(duì)上述方案的進(jìn)一步限定，所述焊機(jī)組件包括焊機(jī)與剪叉機(jī)構(gòu)，所述焊機(jī)安裝固定在剪叉機(jī)構(gòu)上，所述剪叉機(jī)構(gòu)安裝固定在縱移底架上，所述剪叉機(jī)構(gòu)用于協(xié)助焊機(jī)調(diào)整焊道高度。

16、對(duì)上述方案的進(jìn)一步限定，所述升降作業(yè)平臺(tái)還包括升降立柱，所述工作平臺(tái)下部與升降立柱內(nèi)柱固定連接，所述工作平臺(tái)在升降立柱作用下能夠?qū)崿F(xiàn)升降動(dòng)作。

17、本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)：

18、1、本方案不僅實(shí)現(xiàn)了通過(guò)對(duì)接觸網(wǎng)斷點(diǎn)進(jìn)行焊接，使其機(jī)械性能與電性能保持不變，從而彌補(bǔ)臨時(shí)線夾固定修補(bǔ)及整體錨段導(dǎo)線換線施工的不足，大量節(jié)約人工成本，提高作業(yè)效率和安全保障；而且還通過(guò)設(shè)置反拉機(jī)構(gòu)對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)反拉試驗(yàn)，以反拉試驗(yàn)的方式科學(xué)地、全面地驗(yàn)證焊接質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)焊接質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估，保證接觸網(wǎng)導(dǎo)線后期使用性能。

19、2、本方案通過(guò)設(shè)置鎖定機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)縱移機(jī)構(gòu)初始位置的機(jī)械鎖定，為運(yùn)輸及行車(chē)提供可靠地安全保障；

20、3、本方案中接觸網(wǎng)導(dǎo)線通過(guò)卡線器與拉緊和反拉索具柔性連接，利用油缸拉緊的方式完成導(dǎo)線張拉，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于施工作業(yè)人員操作；

21、4、本方案整個(gè)施工作業(yè)流程，工序簡(jiǎn)單，機(jī)械化程度高，具有較高的使用價(jià)值。

技術(shù)特征：

1.一種接觸網(wǎng)導(dǎo)線焊接裝置，具有升降作業(yè)平臺(tái)(1)，所述升降作業(yè)平臺(tái)(1)包括工作平臺(tái)(1-1)，其特征在于：所述工作平臺(tái)(1-1)上設(shè)置有拉緊機(jī)構(gòu)(2)、縱移機(jī)構(gòu)(3)、焊機(jī)組件(4)和反拉機(jī)構(gòu)(5)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種接觸網(wǎng)導(dǎo)線焊接裝置，其特征在于：每套所述反拉機(jī)構(gòu)(5)包括反拉油缸(5-1)、反拉索具(5-2)和滑輪組件(5-3)，兩套所述反拉機(jī)構(gòu)(5)中的兩個(gè)反拉油缸(5-1)沿工作平臺(tái)(1-1)縱向?qū)ΨQ(chēng)安裝在工作平臺(tái)(1-1)下平面上；所述工作平臺(tái)(1-1)上部縱向兩端均設(shè)有支撐立柱(6)，所述支撐立柱(6)上均設(shè)有滑輪組件(5-3)，所述反拉索具(5-2)一端與相應(yīng)一邊的反拉油缸(5-1)活塞桿連接，另一端繞過(guò)相應(yīng)端的滑輪組件(5-3)并與反拉卡線器(5-4)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種接觸網(wǎng)導(dǎo)線焊接裝置，其特征在于：所述支撐立柱(6)的上部和下部均設(shè)有用于對(duì)反拉索具(5-2)起導(dǎo)向作用的滑輪組件(5-3)，下部的所述滑輪組件(5-3)導(dǎo)向后使反向拉緊的反拉索具(5-2)下端與反拉油缸(5-1)軸線平行，上部的所述滑輪組件(5-3)導(dǎo)向后使反向拉緊的反拉索具(5-2)上端與導(dǎo)線平行。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種接觸網(wǎng)導(dǎo)線焊接裝置，其特征在于：每套所述拉緊機(jī)構(gòu)(2)包括拉緊油缸(2-1)、拉緊索具(2-2)、支撐限位組件(2-3)、滾筒組件(2-4)；兩套所述拉緊機(jī)構(gòu)(2)中的兩個(gè)拉緊油缸(2-1)沿工作平臺(tái)(1-1)縱向方向?qū)ΨQ(chēng)布置安裝，每個(gè)所述支撐立柱(6)的上部和下部均設(shè)有滾筒組件(2-4)，每個(gè)所述支撐立柱(6)下部設(shè)有支撐限位組件(2-3)，所述拉緊索具(2-2)一端與相應(yīng)的拉緊油缸(2-1)活塞桿連接，另一端通過(guò)相應(yīng)一邊支撐限位組件(2-3)、滾筒組件(2-4)導(dǎo)向后與拉緊卡線器(2-6)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種接觸網(wǎng)導(dǎo)線焊接裝置，其特征在于：所述拉緊索具(2-2)拉緊時(shí)其下端通過(guò)支撐限位組件(2-3)的導(dǎo)向與相應(yīng)一邊的拉緊油缸(2-1)活塞桿軸線平行，所述拉緊索具(2-2)拉緊時(shí)其上端通過(guò)滾筒組件(2-4)的導(dǎo)向與被拉緊的導(dǎo)線平行。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種接觸網(wǎng)導(dǎo)線焊接裝置，其特征在于：所述拉緊油缸(2-1)的活塞桿上部設(shè)有油缸保護(hù)罩(2-5)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種接觸網(wǎng)導(dǎo)線焊接裝置，其特征在于：所述縱移機(jī)構(gòu)(3)包括導(dǎo)軌支撐(3-1)、導(dǎo)軌(3-2)、滑塊(3-3)、縱移底架(3-4)、縱移油缸(3-5)和鎖定機(jī)構(gòu)(3-8)；

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種接觸網(wǎng)導(dǎo)線焊接裝置，其特征在于：所述縱移底架(3-4)移動(dòng)到初始位置后通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)(3-8)鎖定；所述鎖定機(jī)構(gòu)(3-8)包括固定座(3-8-1)和定位座(3-8-2)，所述固定座(3-8-1)固定于縱移底架(3-4)長(zhǎng)邊側(cè)外壁上，所述定位座(3-8-2)固定于工作平臺(tái)(1-1)中部邊梁上，所述縱移底架(3-4)移動(dòng)至初始位置時(shí)，所述固定座(3-8-1)與定位座(3-8-2)上的通孔同軸并通過(guò)機(jī)械鎖定銷(xiāo)軸(3-8-3)插裝連接，所述縱移底架(3-4)上設(shè)有l(wèi)型座(3-8-4)，所述縱移底架(3-4)處于移動(dòng)工作狀態(tài)時(shí)，所述機(jī)械鎖定銷(xiāo)軸(3-8-3)從固定座(3-8-1)上拆下插裝存儲(chǔ)于l型座(3-8-4)上。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種接觸網(wǎng)導(dǎo)線焊接裝置，其特征在于：所述焊機(jī)組件(4)包括焊機(jī)(4-1)與剪叉機(jī)構(gòu)(4-2)，所述焊機(jī)(4-1)安裝固定在剪叉機(jī)構(gòu)(4-2)上，所述剪叉機(jī)構(gòu)(4-2)安裝固定在縱移底架(3-4)上，所述剪叉機(jī)構(gòu)(4-2)用于協(xié)助焊機(jī)(4-1)調(diào)整焊道高度。

技術(shù)總結(jié)
提供一種接觸網(wǎng)導(dǎo)線焊接裝置，屬于鐵路工程技術(shù)領(lǐng)域。具有升降作業(yè)平臺(tái)，升降作業(yè)平臺(tái)包括工作平臺(tái)，拉緊機(jī)構(gòu)設(shè)有兩套且沿著工作平臺(tái)的縱向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)置在工作平臺(tái)上，拉緊機(jī)構(gòu)用于將接觸網(wǎng)斷裂點(diǎn)位置處兩邊的導(dǎo)線進(jìn)行拉緊并鎖定；焊機(jī)組件通過(guò)縱移機(jī)構(gòu)支撐在工作平臺(tái)上，縱移機(jī)構(gòu)使焊機(jī)組件縱向移動(dòng)至焊接位置；反拉機(jī)構(gòu)設(shè)有兩套且沿著工作平臺(tái)的縱向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)置在工作平臺(tái)上，反拉機(jī)構(gòu)用于將焊接后的接觸網(wǎng)斷裂點(diǎn)兩邊的導(dǎo)線拉緊進(jìn)行反拉試驗(yàn)。本發(fā)明不僅實(shí)現(xiàn)了通過(guò)對(duì)接觸網(wǎng)斷點(diǎn)進(jìn)行焊接，使其機(jī)械性能與電性能保持不變；而且還通過(guò)設(shè)置反拉機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)反拉試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)焊接質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估，保證接觸網(wǎng)導(dǎo)線后期使用性能。

技術(shù)研發(fā)人員：宋新江,曹志勇,李忠輝,盧云波,朱紅軍,張高鋒,馬森,趙輝,鐘岳坤,張蔡博超,胡炳源,曹毅,王學(xué)柱,趙國(guó)強(qiáng),李偉芳,郭鵬,谷孟雄
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寶雞中車(chē)時(shí)代工程機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19