本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件，尤其涉及用于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件的批量鉆孔夾具。

背景技術(shù)：

車用發(fā)動(dòng)機(jī)是由汽缸體和汽缸蓋兩大部分組成，通過(guò)螺栓相互連接起來(lái)。缸體材料應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、良好的澆鑄性和切削性，且價(jià)格要低，因此常用的缸體材料是鑄鐵、合金鑄鐵。但鋁合金的缸體使用越來(lái)越普遍，因?yàn)殇X合金缸體重量輕，導(dǎo)熱性良好，冷卻液的容量可減少。啟動(dòng)后，缸體很快達(dá)到工作溫度，并且和鋁活塞熱膨脹系數(shù)完全一樣，受熱后間隙變化小，可減少?zèng)_擊噪聲和機(jī)油消耗。而且和鋁合金缸蓋熱膨脹相同，工作可減少冷熱沖擊所產(chǎn)生的熱應(yīng)力。然而鋁合金缸體安裝曲軸的主軸孔位置的強(qiáng)度不足，為了提高強(qiáng)度，現(xiàn)在已采用在安裝曲軸的軸承蓋的下部鑄入球墨鑄鐵主蓋鑲件，主蓋鑲件為兩個(gè)平行的圓柱狀立柱及與立柱過(guò)渡連接的支承板形成一體的結(jié)構(gòu)，該支承板具有一半圓形缺口，但目前結(jié)構(gòu)的主蓋鑲件鑄入鋁合金中的發(fā)動(dòng)機(jī)下缸體，主蓋鑲件和鋁合金易之間產(chǎn)生縫隙，鋁合金中主蓋鑲件的下方存在著氣孔、沙眼等缺陷，產(chǎn)品的質(zhì)量得不到保證。

針對(duì)這一問(wèn)題，中國(guó)實(shí)用新型申請(qǐng)?zhí)朇N200520140233.8公開了發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件，為兩個(gè)平行的圓柱狀立柱及與立柱過(guò)渡連接的支承板形成一體的結(jié)構(gòu)，該支承板具有一半圓形缺口，支承板的半圓形缺口處設(shè)置有與立柱平行的通孔，支承板的兩面都設(shè)置有凹槽。該實(shí)用新型由于采用這樣的結(jié)構(gòu)，鑄造時(shí)便于液體的流動(dòng)，加大了主蓋鑲件與鋁合金的接觸面積，使氣孔、砂眼等缺陷位于主蓋鑲件半圓形缺口通孔的上方切削加工處，保證了主蓋鑲件與鋁合金的充分結(jié)合，提高了主軸孔的強(qiáng)度，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)下缸體的產(chǎn)品質(zhì)量。

在加工這種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件時(shí)，尤其是在加工每個(gè)圓柱狀立柱位于半圓形缺口相對(duì)端平面上設(shè)置的定位孔時(shí)，其加工精度要求很高，兩個(gè)孔本身精度要求在0-0.05，兩個(gè)孔的位置精度+/-0.05，與半圓形缺口的位置精度+/-0.025。且孔內(nèi)壁粗糙度要求也高。在對(duì)其鉆孔時(shí)普通的夾具無(wú)法保證這樣的精度要求，且一次只能對(duì)一件發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件加工，效率低，成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有的普通夾具無(wú)法滿足加工發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件的定位孔的精度要求，加工效率低，成本高，為此提供一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件的批量鉆孔夾具。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：用于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件的批量鉆孔夾具,它包括矩形基座，所述矩形基座沿其長(zhǎng)度方向在其兩側(cè)固接有側(cè)擋塊，所述矩形基座沿其長(zhǎng)度方向在其中部固接有至少一個(gè)中擋塊，所述側(cè)擋塊與中擋塊之間沿矩形基座寬度方向均勻分布有若干限位塊，所述側(cè)擋塊與中擋塊之間還安置有可沿矩形基座寬度方向移動(dòng)的對(duì)位于限位塊上的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件進(jìn)行夾持的夾緊氣缸。

上述方案中所述限位塊縱截面為上底面小于下底面的圓臺(tái)型。

上述方案的改進(jìn)是所述圓臺(tái)型限位塊的下底面通過(guò)直徑收縮部與矩形基座固接，所述直徑收縮部與圓臺(tái)型限位塊的下底面之間適配有部分暴露于圓臺(tái)型限位塊之外的彈性棒。

上述方案中所述限位塊的長(zhǎng)度至少可以容納兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件。

上述方案中所述矩形基座與側(cè)擋塊和中擋塊一體成型構(gòu)成山字形結(jié)構(gòu)，其尺寸為638mm*205mm*80mm。

本實(shí)用新型的有益效果是可以一次性裝夾多件發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件進(jìn)行鉆孔和鉸孔，提高了加工效率，限位塊可以與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件的半圓形缺口相適配對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件提供穩(wěn)定的垂直支撐力，夾緊氣缸對(duì)適配在限位塊上的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件提供前后面的夾緊力，每批次發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件的位置高度一致，鉆孔/鉸孔精度得以保證。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的側(cè)視圖；

圖中，1、矩形基座，2、側(cè)擋塊，3、中擋塊，4、限位塊，5、夾緊氣缸，6、直徑收縮部，7、彈性棒。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1-3所示，本實(shí)用新型包括矩形基座1，所述矩形基座沿其長(zhǎng)度方向在其兩側(cè)固接有側(cè)擋塊2，所述矩形基座沿其長(zhǎng)度方向在其中部固接有至少一個(gè)中擋塊3，所述側(cè)擋塊與中擋塊之間沿矩形基座寬度方向均勻分布有若干限位塊4，所述側(cè)擋塊與中擋塊之間還安置有可沿矩形基座寬度方向移動(dòng)的對(duì)位于限位塊上的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件進(jìn)行夾持的夾緊氣缸5。

本實(shí)用新型的實(shí)施例1是中擋塊有一個(gè)，這樣矩形基座就被中擋塊和側(cè)擋塊分割成了兩排供限位塊容納的通道，其縱截面呈山字形，每排容納限位塊的通道容納有5個(gè)均勻分布的限位塊，這樣就有共計(jì)10個(gè)限位塊，至少可以一次性裝夾10個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件，為了提高裝夾效率，每個(gè)限位塊的長(zhǎng)度最好能夠容納兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件，也就是說(shuō)每個(gè)限位塊的長(zhǎng)度是兩倍以上與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件的厚度，這樣一次性可以裝夾20個(gè)以上發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件。

本實(shí)用新型的實(shí)施例2是中擋塊有2個(gè)，在矩形基座的中部沿其長(zhǎng)度方向間隔平行分布，這樣矩形基座就被分割成了3排供限位塊容納的通道，如果每排通道容納有5個(gè)均勻分布的限位塊，那么就能共計(jì)容納15個(gè)限位塊，至少可以一次性裝夾15個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件，為了提高裝夾效率，每個(gè)限位塊的長(zhǎng)度最好能夠容納兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件，也就是說(shuō)每個(gè)限位塊的長(zhǎng)度是兩倍以上與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件的厚度，這樣一次性可以裝夾30個(gè)以上發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件。

為了避免限位塊對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件的半圓形缺口造成磨損，本實(shí)用新型的優(yōu)選例是限位塊縱截面為上底面小于下底面的圓臺(tái)型，該形狀與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件的半圓形缺口相匹配，且其圓臺(tái)型構(gòu)造利于減少分散壓力，在鉆孔或鉸孔時(shí)的不良振動(dòng)會(huì)被消弱，有助于提高加工精度。

在上述優(yōu)選實(shí)施例的基礎(chǔ)上，圓臺(tái)型限位塊的下底面可以通過(guò)直徑收縮部6與矩形基座固接，所述直徑收縮部與圓臺(tái)型限位塊的下底面之間適配有部分暴露于圓臺(tái)型限位塊之外的彈性棒7，這樣當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件放置于限位塊上時(shí)支承板的半圓形缺口將與彈性棒接觸，將半圓形缺口與限位塊的剛性接觸改為柔性接觸，避免發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件表面產(chǎn)生磨損。

本實(shí)用新型中矩形基座與側(cè)擋塊和中擋塊一體成型構(gòu)成山字形結(jié)構(gòu)，其尺寸為638mm*205mm*80mm。當(dāng)然本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)需要對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整以滿足不同鉆孔/鉸孔機(jī)床的需求，這些調(diào)整當(dāng)然也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

本實(shí)用新型的使用流程如下：將發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件放入限位塊上，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件的半圓形缺口與限位塊的形狀相匹配，當(dāng)每個(gè)限位塊上裝滿待加工的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件后，啟動(dòng)夾緊氣缸，夾緊氣缸對(duì)每個(gè)限位塊上的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件的支承板夾緊，開動(dòng)機(jī)床（加工中心）開始加工。先鉆孔，留0.5加工余量；再餃孔。全部加工完成后，松開夾緊汽缸，取出產(chǎn)品。